Автоклуб

Перед вами один из самых красивых и необычных кемперов в мире. 

Отремонтированные авто подходят и для повседневных нужд, на них часто ездит и сам конструктор. В городе это зрелище вызывает фурор: тысячи восторженных взглядов наблюдают за тем, как по улицам передвигается раритет. 

Gyro-Х был впервые показан на Нью-Йоркской международной автомобильной выставке в 1967 году. Назвать его автомобилем, строго говоря, нельзя: ведь у него только два колеса. Но и скутером его не назовешь, потому что водитель сидит не верхом на своем железном коне, а в кабине. Так как же его правильно назвать? Решайте сами!

Эта модель тягача с колесной формулой 6х6 создана специально для работы на алмазных рудниках в составе автопоезда из двух прицепов по 38 «кубов» каждый. Габариты автопоезда внушительны: длина составляет 28 метров, ширина – 3, а высота – 4,5 метра. Оба прицепа могут перевозить до 125 тонн породы. 

Волею судеб занесло меня в прекрасный город Мюнхен на юге Германии. Как давнишний фанат бренда BMW я не мог не заехать и не осмотреться в комплекс BMW Welt, состоящий из выставочного центра, музея и административных зданий автоконцерна.

Кто продолжит дело жизни Красинца, покажет время.

– У меня детей нет. Племянникам мои дела не нужны. Учеников я не вырастил фанатами такими же, как я. Надо искать их по всему миру, пускай даже за границей, – решительно говорит Михаил Юрьевич. – Со всех трибун я говорил, что есть готовая коллекция в Тульской области. Не надо ни откуда ничего возить, добывать. 

Больше года назад в российских СМИ появилось сообщение: "В России стартует производство нового вида двухколёсного транспорта — смартджета UJET".

Фирма «Студебекер», некогда хорошо известная в Советском Союзе армейскими грузовиками, обязана своим появлением семейству Студебекеров, приехавшему в Новый Свет в 1736 г. из Германии. В конце XVIII века родился основатель нового поколения Джон Клемент Студебекер (John Clement Studebaker), давший миру 10 детей, в том числе пятерых сыновей.

Для аврии не обязательно иметь карбоновый кузов и пятьсот лошадей под капотом. Достаточно всего-то несколько десятков лошадей и водителя-неудачника. 

2

Калашников» показал концепт электромобиля.

Мы все привыкли, что КАМАЗ производит большие и мощные машины. А вот посмотрите на это творение. 12 июня текущего года ПАО «КАМАЗ» провел в Казани демонстрацию прототипов беспилотных электробусов.

Конструкция сделана таким образом, что эффективно останавливает даже тяжелые груженые фуры без тормозов, тем самым спасая водителя, машину и груз, а также других участников движения.6

Машины, которые сели неглубоко, можно достать за три дня и 30 тысяч рублей. Есть специальные местные мужики, которые оказывают такие услуги. Но есть и более тяжелые случаи, где счёт идет на месяцы без каких-либо гарантий успеха… В этом случае все спасательные работы проводит водитель грузовика лично. 

Мне стало очень жалко дядьку. Наверняка эта машина его единственный способ заработать денег… 

В общем, если застрянете где-нибудь на трассе в средней полосе, начнете мерзнуть и страдать от жалости к себе, вспомните этих якутских мужиков:

Победа 1951 г. выпуска, полностью переработан и сконструирована, фактически, заново. Фишка ее нового дизайна, над которой, кстати, работали более 4 лет, – два задних моста. Впрочем, сам автор проекта утверждает, что это не просто автомобиль, а образ жизни и концепция мышления. 

Amulet – автомобиль, собранный в единственном экземпляре, является настоящим произведением искусства. Он покрыт кожей канадского бизона разных цветов (коричневый и слоновая кость). Продуманы швы – они несут функциональную нагрузку и служат элементами декорирования. Салон отделан мехами скандинавской норки, баргузинского соболя, сибирской коричневой норки, а некоторые элементы вырезаны из кости мамонта.

Двумя неделями ранее беспилотный автомобиль компании Uber насмерть сбил велосипедиста, переходившего дорогу в неположенном месте в темное время суток. 

А вот как выглядит Karlmann King изнутри:

Это могло случиться в любой семье. Господь дает знак, чтобы не забывали его, его заповеди. Бывает, что Господь попускает такое. Когда силы зла берут власть над человеком. В Томске уже такое случалось. Фатима на стенах писала всякие богохульные надписи, через аудиозаписи разговаривала. Все это знамения. За грехи наши.

Олимпийский стадион возвели за 22 месяца. По последним данным оргкомитета, он обошелся в 105 миллионов долларов, хотя прогнозировались цифры скромнее – 78 миллионов. 

2

Правительство поддержало инициативу МВД повысить госпошлины на водительские права и другие важные документы в полтора раза.

Лето в Томске начнется с большого автомобильного праздника!
Ретро FM Томск и Администрация Города Томска приглашают томичей и гостей города на Парад Ретромобилей.

4

Томск готовится к большому автомобильному празднику! Есть автораритет? Звони и регистрируйся!

К концу 60-х годов на волне популярности Тульский машиностроительный завод приступил к выпуску мотороллеров под названием «Турист». Во многом он походил на свою предшественницу «Тулу». Но «Турист» приобрел стальной несущий кузов и рычажную толкающую вилку. Двигатель оставили прежним, но мощность его увеличили до 11 л.с, что позволило мотороллеру разгонятся до 85 км/ч при достаточно хорошей управляемости.



  Кроме того «Турист» отличался приятным светло- зеленым окрасом и  сигарообразным глушителем. Из недостатков у мотороллера сохранились литой нерегулируемый руль и  слабая электросистема.

 В 1957-м, как раз к знаменитому московскому Фестивалю молодежи и студентов, начали серийное производство ЗИЛ-158, сменившего модель 155. Машина сохранила прежнюю концепцию и компоновку. Форсированный мотор 5,6 л, установленный спереди, развивал 109 л.с. В 1961-м ЗИЛ окончательно передал производство этой модели на новый завод в Ликино-Дулево. А междугородними автобусами занялся украинский ЛАЗ.

10

Сити-кары «Гном» и «Эльф»

При взгляде на «Гном» и его пляжный вариант «Эльф» создаётся впечатление, что в один прекрасный день за молодыми вазовскими дизайнерами не уследило начальство и они немного нахулиганили. Отчасти так оно и было. Ведущим конструктором проекта был Николай Таздинов, а автором экстерьера Евгений Лобанов, впоследствии занимавший пост главного дизайнера АВТОВАЗа. Эти двое при участии других молодых специалистов (В. Ковтун, А. Крылов, Ю. Ларионов) в 1988 году выдали серию первых эскизов и макет городского  автомобиля.

9