Человечество обрастает мусором. Невероятные свалки мира, России, Томска.

Честно говоря, поражает, что эти места существуют на самом деле. Но… человечество постепенно обрастает мусором. И хотя фантазии авторов мультфильма «Валли» о том, как наша планета из-за него превратилась в одну огромную свалку, пока так остаются вымыслом, мусора на Земле становится все больше.

Но, мусор мусору рознь. И если кучи обычного бытового мусора – дело обыденное, то в специализированные хранилища некоторых вещей верится с трудом. Однако они существуют: свой последний приют обретают не только люди и все остальные живые организмы, но и все то ,  что человек создал своими руками. Исключением здесь не является и многочисленная техника, разнообразные транспортные средства и бытовая техника, оборудование, которые рано или поздно приходят в негодность. Далеко не всё из этого сразу попадает на утилизацию, многое ждет ее десятилетиями.

1. Великая американская свалка шин.



В 1950-х годах некий американец по имени Эд Филбин решил, что рано или поздно старые покрышки будут стоить серьезных денег – и принялся их коллекционировать. За примерно 30 лет он собрал около 42 млн. старых шин – все они валялись в одной большой куче недалеко от шоссе №5 в Калифорнии и никого особо не волновали – даже местные власти.

В конце 1980-х то ли Филбин устал ждать, то ли понял, что «черное золото» – это не про старые покрышки, и продал свои 42 млн. шин (но не землю) неким частным компаниям, которые построили рядом небольшое предприятие по превращению старой резины в новую электроэнергию. Тут-то проект и привлек внимание властей – им не понравилось, что завод начал активно жечь резину, коптя (в прямом смысле) небо. Их беспокойство также вызвал тот факт, что свалка шин была не упорядочена, и любой пожар на ней грозил обернуться серьезными проблемами.

Так и вышло – в конце 1989 года в свалку ударила молния, и начался пожар. Шины горели месяц, и никто ничего с ними не мог поделать – пожарные просто не справлялись с огнем. В конце концов, миллионы покрышек сгорели, так и не превратившись в электроэнергию. Филбин рискнул было возобновить прием старых шин, однако власти быстро пресекли эти его поползновения, вчинив ему несколько судебных исков.

2. Чернобыль. Отстойник зараженной техники. 



Все знают о катастрофе на Чернобыльской АЭС, многие в курсе, какие усилия были приложены к ликвидации последствий, и сколько человеческих и иных ресурсов задействовано. Но мало кто задумывался о том, что же стало с техникой, с помощью которой боролись с последствиями катастрофы.

Часть ее, наиболее зараженную, или закопали в могильниках, или же даже положили в основу саркофага, которым накрыта пораженная часть АЭС.

Однако большая часть машин и вертолетов до недавнего времени стояла (стояла десятилетиями!) в специальном отстойнике недалеко от украинского села Рассоха.

3. Кладбище самолетов в США. 



Кладбище военных и гражданских самолетов в Аризоне (Тусон, авиабаза Девис-Монтен) претендует на звание самого большого авиационного некрополя в мире. Его площадь составляет более 6500 га, и на этой территории медленно разрушаются 40 различных аппаратов космического назначения, и более 4000 самолетов.

Появилось оно сразу после Второй мировой войны, как своеобразный музей-хранилище. Место выбрали за сухой климат и твердую почву, позволявшей хранить самолеты на неподготовленных площадках. По оценкам специалистов, общая стоимость всех объектов, находящихся на аризонском кладбище, оценивается примерно в $35 млрд.

Кстати, здесь проходили съемки фильма «Трансформеры: Месть падших».

4. Гигантские залежи древесины в Швеции. 



Ураган Гудрун (Эрвин), который обрушился на Северную Европу в январе 2005 года, причинил настоящие бедствия в Швеции и Дании – на эти страны пришелся основной удар стихии.

Необычным последствием этого урагана стало создание самого крупного в мире хранилища поваленной древесины.

Аккуратные шведы тщательно собрали большую часть обрушенных ураганом деревьев и в окрестностях города Бюхольм создали огромный склад длинной около километра, состоящий из нескольких рядов сложенных бревен. Общий объем собранной на нем древесины «на пике» оценивался в 75 млн кубометров. Утилизация деревьев началась в 2008 году и не закончена до сих пор.

5. Стеклянный пляж – самое большое хранилище маленьких стеклышек. 



Многие из нас детьми охотились на пляжах на маленькие разноцветные стеклышки – кусочки разноцветного стекла, которые море и время сделали гладкими, округлыми и безопасными. Однако в США существует место, где этих стеклышек – валом. Называется этот пляж в Северной Калифорнии Sea Glass Beach, а находится он рядом с Форт-Браггом.

Разумеется, стеклышки появились на пляже не просто так. Дело в том, что это скалистое океанское побережье в середине XX века активно использовалось в качестве свалки. А что еще с ним делать – купаться-то там неудобно, сплошные камни. А мусор куда-то девать надо было. Причем местные жители с этой свалкой особо не церемонились и просто-напросто время от времени поджигали ее, чтобы освободить место для нового мусора. Понятно, что стекло горит не очень охотно, так что очень скоро пляж покрылся битым стеклом, которое под воздействием волн стало маленькими разноцветными стеклышками.

В один прекрасный момент власти свалку прикрыли, оставшийся мусор или смыло в океан, или растащили птицы, а стекло… стекло осталось. Сегодня там можно ходить босиком – и собирать маленькие стеклышки.

6. Кладбище гигантских кораблей. Читтагонг – второй по величине город Бангладеш и один из крупнейших портов страны и юго-восточной Азии. А еще в его окрестностях находится знаменитое кладбище гигантских кораблей, которое ежегодно пополняется десятками новых «постояльцев», просто брошенных своими владельцами.

Судовладельцам хорошо – им не надо платить за утилизацию отслуживших свое кораблей. Ну, а для местных жителей эти суда являются неиссякаемым источником заработка – с них тащат все, что можно и что нельзя, включая и элементы обшивки.

Бизнес этот предельно опасный – ежегодно на свалке от несчастных случаев гибнут десятки людей, но кого остановит подобный риск, когда есть возможность заработать? Власти делают вид, что им эта свалка не нравится, но за взятку на берегу и по сей день можно оставить, буквально, любой корабль и в любом состоянии.

7. С кладбищем кораблей в Читтагонге вполне может конкурировать аналогичное кладбище в Нувдибу (Мавритания). 



Начиная с 80-х годов, руководство местного порта начало разрешать оставлять никому не нужные корабли на пляже или прямо в воде, около порта. Само собой, разрешение давалось за определенное «вознаграждение». Случилось это, к слову, сразу после национализации в стране рыбной промышленности. А так как город Нуадибу является еще и одним из самых бедных мест в мире, многие люди стали жить в брошенных и никому ненужных кораблях.

8. Кладбище поездов в Боливии. Поезда стоят со времен упадка горнодобывающей промышленности.



Если вы когда-нибудь решитесь отправиться в Боливию, то знайте, что в южной части страны, самой главной туристической достопримечательностью  является тамошнее антикварное кладбище поездов. Расположено кладбище примерно в трех километрах от города Уюни. Как можно догадаться, в своем  славном  прошлом, город Уюни был центром распределения поездов. По этой причине он лежит на множестве путей. Поезда занимались преимущественно доставкой полезных ископаемых к портам. Строились линии поездов британскими инженерами в конце XIX столетия. Но после того, как горнодобывающая промышленность в городе рухнула из-за исчерпания ресурсов, поезда оказались не нужны. Позднее власти превратили это кладбище техники в музей под открытым небом.

9. Кладбище якорей в Португалии. 



Около городка  Дель Рей (D `El Rei) на южном побережье Португалии находится остров Тавира (Tavira), на котором когда-то располагалась рыбачья база. Рыбаки промышляли тунцом и сардиной, но рыбные запасы кончились, и пришел конец существованию базы. Произошло это в 1968 году. Рыбаки оставили после себя лодки, корабли и рыбацкие снасти, ставшие ненужными. Все это давно ушло в небытие, за исключением якорей – металл более долговечен, чем дерево.

Остров Тавира – почти сплошной пляж, поэтому логично, что на месте бывшей рыбацкой базы появились рестораны, бары и прочая пляжная инфраструктура. Якоря, которые были разбросаны на территории, собрали в одном месте, расположив рядами. Получилось довольно интересно, и, самое главное – загадочно. Не удивительно, что многие, увидев якоря в роли пляжного декора, ломали голову над вопросом, какой волной их выбросило на берег.

Кладбище якорей почти всегда фотографируют с такого ракурса, что кажется, будто оно расположено в пустынном месте. На самом деле это не так. Якоря занимают территорию в форме прямоугольника между рестораном и пляжем Баррил (Barril). Место это совсем не пустынно, в летний период здесь много отдыхающих. В рекламных проспектах об этой достопримечательности пишут как о дополнительной «заманиловке», но упоминается она всегда вскользь, будто, между прочим.

10. Так выглядит пляж Баррил летом. Якоря виднеются в левом верхнем углу фотографии. 



11. Кладбище танков в Афганистане. Мрачное наследие войны. 



На окраине Кабула (Афганистан) расположено огромное кладбище военной техники, преимущественно советской, которая была оставлена здесь еще в 80-е годы прошлого столетия. Из-за того, что в Афганистане на сегодняшний день очень слабо развит утилизирующий сектор промышленности, есть все основания полагать, что вся эта техника так и продолжит стоять никому не  нужной. Впрочем, местные власти регулярно ищут на кладбище технику, которая может быть отреставрирована. Такие машины ремонтируют и возвращают на службу в правительственные войска, действующие против талибов.

12. Кладбище такси в Поднебесной. Рост экономики спровоцировал упадок рынка такси. 



Еще не так давно, самым популярным видом транспорта в Китае было такси. На их долю приходилось почти 80% всего городского транспортного трафика! Изменилась ситуация благодаря стремительному экономическому росту Поднебесной, который радикально увеличил число активных потребителей, каждый из которых уже мог позволить себе личный автомобиль. Не сложно  догадаться , что у многих китайских таксопарков тогда началось сокращение, а некоторые и вовсе закрылись. Часть машин была, конечно, продана, однако большая – просто выброшена на свалку. Никто не хотел брать на вторичном рынке вчерашнее такси, тем более китайского производство. Так и появилось еще одно кладбище машин. Расположено оно в городе Чунцин.

13. То же произошло в Китае с мотоциклами…



14… и велосипедами. Кладбище велосипедов в Шанхае. 



Япония «славится» свалками бытовой техники:

15. 



16. 



Агбогблоши в Аккре, Республика Гана.

Все компьютеры попадают в ад – в Агбогблоши в Аккре. Это одна из самых крупных свалок электронного мусора в мире. Практически все развивающиеся страны сбрасывают электронные отходы на этом полигоне. Агбогблоши в Аккре является рабочим местом для нескольких тысяч местных жителей, которые среди отходов пытаются найти нужные детали. Из полностью неисправных приборов пытаются добыть цветные металлы методом выжигания, в результате чего атмосферу выбрасываются тонны токсинов. Несмотря на огромное количество вредных веществ, выделяемых отходами, никто из рабочих не имеет никаких средств защиты. Средняя заработная плата работающих на свалке по 12 часов в сутки людей – около 2 долларов за рабочий день.

17. 



18. 



Это – крупнейшие  в мире «специализированные» свалки. 

А что с обычными?

В числе 10 крупнейших в мире свалок  бытового мусора числятся:

Свалка Xinfeng, Гуанчжоу, Китай (92 гектара).

Гуанчжоу является третьим по величине городом Китая с населением свыше 10 млн. человек. Ежедневно в нем производится около 8000 тонн отходов, и весь этот мусор попадает на свалку Xinfeng, построенную и управляемую французской транснациональной корпорацией «Veolia» (при этом, владеют свалкой не французы, она у них находится во временном пользовании). 

19. 



Сама идея отдать свалку в ведение европейцев возникла у китайских властей после многочисленных протестных акций местного населения, которые прошли в Гуанчжоу в конце 90-х -  начале 2000-х годов. 

Это место сбора отходов является одним из крупнейших в Азии. На строительство Xinfeng было потрачено $100 млн., а функционировать она начала с 2006 года, с расчетом того, что срок службы свалки не будет превышать 20 лет. На Xinfeng работает мусоросжигательный завод, который перерабатывает около 2000 тонн мусора ежедневно, производя электричество и биогаз. 50% получаемой энергии берет себе Veolia, а остальная электроэнергия и газ идут на нужды города.

Свалка West New Territories, Гонконг (110 гектаров ).

К 2013-2014 годам огромный Гонконг начал производить более 15000 тонн мусора в день. БОльшая часть его оказывалась на 110-гектарной свалке West New Territories, которая расположена близ города под названием Tuen Mun. 

20. 



Это место сбора отходов является самым большим из трех действующих свалок в Гонконге. Она управляется французской компанией «Suez Environment», которая, как и в Гуанчжоу, производит из отходов электроэнергию и газ.

Свалка Deonar, Мумбаи, Индия (132 гектара).

Ежегодно Индия продуцирует около 60 млн. тонн отходов (!), из которых только Мумбаи производит 2,7 млн. тонн. 132-гектарная Deonar, расположенная в восточном пригороде Мумбаи, является старейшей свалкой в Индии, образованной еще англичанами в 1927 году. Ежедневно город производит «на свет» до 8000 тонн отходов. 

21. 



И 5500 тонн этой грязи уходит на свалку Deonar, которая на самом деле может вмещать в себя не более 2000 тонн мусора в сутки. В результате такой нещадной эксплуатации полигона, на сегодняшний день высота гор из отходов на нем уже достигает 30 метров. А проведенное в 2016 году исследование выявило, что на этой свалке скопилось не менее 12,7 млн. ​​тонн горючего метана. Именно он и стал причиной разразившегося в начале года пожара на свалке Deonar, густой дым от которого фиксировали даже околоземные спутники НАСА.

Свалки Нью-Дели, Индия (202 гектара).

Индийский город Нью-Дели производит около 9200 тонн твердых бытовых отходов ежедневно, и все эти отходы развозятся по свалкам Narela Bawana, Bhalswa, Okhla и Ghazipur, которые вместе занимают общую площадь 128 гектаров. За исключением вновь образованной Narela Bawana, остальные свалки являются очень старыми и уже давно отработанными. К примеру, на свалке  Bhalswa высота мусорных куч уже достигает высоты в 41 метр, и при этом она до сих пор работает.

22. 



В 2013 году возле Нью-Дели под хранение мусора была выделена дополнительная площадь в размере 74 гектаров, и теперь общая площадь свалок города составляет 202 гектара.

При этом, на сегодняшний день в Индии 20% метана добывается именно из мусора, а по  оценкам Международного энергетического агентства, если бы Нью-Дели смогла перерабатывать весь свой мусор, то ей бы удавалось генерировать из него около 25 мегаватт электроэнергии.

Свалка Sudokwon, Инчхон, Южная Корея (231 гектар).

С момента своего создания в 1992 году, свалка Sudokwon получает до 20 000 тонн отходов ежедневно из Сеула, в котором проживает 22 млн. народу. Это крупнейшая свалка в стране, которая производит 50 мегаватт электроэнергии. 

23. 



Полигон также, используя полученную из мусора энергию, проводит опреснение воды, а его специалисты занимаются восстановлением плодородности грунтов. На нем действует музей, работает 200 сотрудников, на самой свалке было высажено более 700 000 деревьев, и ежегодно его посещает около 50000 студентов, которые учатся технологиям управления отходами. Свалка Sudokwon служит примером того, как мусор может быть использован с достижением наилучшего результата.

Свалка Puente Hills, Лос-Анджелес, Калифорния, США (255 гектаров).

На протяжении трех десятилетий, вплоть до закрытия в 2013 году, свалка Puente Hills приняла на свою территорию 130 млн. тонн бытовых отходов Лос-Анджелеса. Это был самый большой мусорный полигон в Америке. 

24. 



После закрытия, в течение двух лет он пережил модернизацию, и в начале 2015 года открылся, теперь имея возможность принимать к себе до 13200 тонн мусора в день. На его территории работает мусоросжигательный завод и электростанция, генерирующая из отходов 50 мегаватт электроэнергии, что достаточно для жизнедеятельности 70000 домов в Южной Калифорнии. Сейчас бОльшая часть территория свалки переживает процесс ее преобразования в парк отдыха.

Свалка Malagrotta, Рим, Италия (275 гектаров).

Свалка Malagrotta – это колоссальный мусорный полигон с общей пропускной способностью до 60 млн. тонн. В конце семидесятых она являлась незаконным местом выброса мусора, но в 1984 году ей дали легальный статус. 

25. 



Ежедневно она принимает до 5000 тонн грязи, что делает ее крупнейшим муниципальным объектом по приему твердых отходов в Европе. Мусор здесь также преобразуют в электроэнергию и биотопливо. Однако, за годы ее нелегального положения, свалка нанесла экологии долины Galeria, где она находится, значительный ущерб, загрязнив воздух, подземные водоносные горизонты, и отравив почву ядовитыми химическими веществами, такими как мышьяк, ртуть, аммиак и азот.

Свалка Laogang, Шанхай, Китай (336 гектаров).

С высотой мусорных куч в 20 метров и огромной площадью, Laogang в городе Шанхай является крупнейшей в Азии. Она принимает до 10000 тонн отходов ежедневно. При этом, из всего свезенного мусора генерируется 102 мегаватта экологически чистой энергии, которая работает на 100000 домов. 

26. 



Этой свалкой также управляет французская компания Veolia, которая за годы своего правления значительно сократила скопление метана на ее территории.

Свалка Bordo Poniente, Мехико, Мексика (375 гектаров).

До своего закрытия в декабре 2011 года, свалка Bordo Poniente принимала примерно 15000 тонн отходов, образующихся в Мехико ежедневно. Это была самая большая свалка в Латинской Америке. За годы своего существования, начиная с 1985 года, она смогла пропустить через себя 70 млн. тонн отходов. После ее закрытия, более 1500 семей, которые собирали на свалке мусор для его дальнейшей перепродажи, потеряли свои нелегальные доходы. 

27. 



В 2014 году правительство Мексики огласило планы построить на месте Bordo Poniente завод для генерации 60 мегаватт электроэнергии. Однако, пока эти планы остались нереализованными, и миллионы тонн мусора так и гниют под Мехико.

Свалка Apex Regional, Лас-Вегас, Невада, США (890 гектаров).

И, наконец, лидер, невероятных размеров свалка Apex Regional в Лас-Вегасе, которая ежедневно «проглатывает» около 9000 тонн твердых бытовых отходов, хотя может принимать и все 15000 тонн в сутки. Свалка, которой управляет компания «Republic Services», была открыта в 1993 году, и является самой большой в США. 

28. 



Ей прогнозируют 250-летний срок службы. На территории этого гигантского «мусорника» построен перерабатывающий завод, который создает электроэнергию мощностью 11 МВт. Ровно столько, чтобы обеспечить потребность 10000 домашних хозяйств на юге штата Невада. Строительство этой электростанции обошлось в $ 35 млн., но правительство США, призвав  в помощь частные компании,  денег на его постройку не жалело. Ведь по подсчетам экспертов, из мусора Apex Regional образуется 17,7% всего метана в стране.  

Ну, а как у нас, в России, обстоят дела со свалками?
Россия зарастает мусором: ежегодно мы выбрасываем 70 млн. тонн бытового мусора. Практически всё, что мы выбрасываем в мусорные контейнеры, отправляется на более чем  14 тыс. крупных мусорных свалок, их площадь – более  4 млн. га. (К примеру, площадь Кипра – 925,1 тыс. га. Получается, свалки России занимают места больше, чем четыре средиземноморских острова Кипр). У нас работают шесть больших мусоросжигательных  заводов. Три из них расположены в Москве,  по одному в Пятигорске, Мурманске и Владивостоке.

При этом из общего количества мусора только 2 % – сжигается, около 4 % – перерабатывается. Кроме официальных свалок Россия может похвастаться не менее чем 60 тыс. несанкционированных свалок (по др. сведениям – более 110 000), которые образуются стихийно  на природе – в лесу, на полях. Причём их количество не уменьшается. По данным Минприроды России, площадь таких свалок составляет не менее  20 тыс. га. Если верить рапортам министерства,  ежегодно количество выявленных несанкционированных свалок удваивается. И это несмотря  на работы по их ликвидации.

Но это ОДНА статистика. Существует и ДРУГАЯ (2016 г.):
Счетная палата провела анализ ситуации с отходами в стране. Выводы следующие: переработке подвергается менее 40% промышленных и до 10% ТБО. На всю страну функционирует порядка 40 мусоросжигательных и 243 мусороперерабатывающих завода, 53 мусоросортировочных комплекса. При этом для переработки только ТБО количество таких предприятий необходимо утроить.

Возможно, обе статистики лгут.
Но цифры и факты – жуткие, к примеру:

В С.-Петербурге есть несколько мест, куда свозят мусор и другие отходы. Полигон химотходов «Красный Бор» прославился на всю Европу, после того как на него обратили внимание западные экологи. Его строили в 60-е гг. – вырыли огромные котлованы в кемб­рийской глине, которая не пропускает жидкости. При паводках или сильных ливнях котлованы переполняются, и химсоединения (ртуть, мышьяк, серная кислота, свинец, цинк) выливаются в Неву, а дальше – в Балтийское море. Много лет на полигоне не могут по­строить завод по переработке, хотя туда вложены гигантские федеральные и региональные средства. Периодически федеральные министерства закрывают «Красный Бор», но через некоторое время он снова принимает отходы.
По официальным данным Министерства природных ресурсов Свердловской обл., сегодня на территории Среднего Урала хранится 9 млрд. тонн ТБО, или 16% мусора всей страны. В основном это отвалы вокруг крупных предприятий. «В Свердловской обл. свыше 200 химических свалок, – констатирует Сергей Кириллов, инспектор общественного экологического движения «Зеленая Лига». – Например, рядом с Екатеринбургом расположена свалка с отходами II класса опасности – там огромное количество цианидов, цианистого калия. Раньше она принадлежала заводу, а сейчас бесхозная. По моим данным, сегодня на свалку свозят химические отходы сразу 6 уральских заводов!»

29.



P.S. от Мариинска: очевидно, что Томску еще далеко до мировых лидеров по размерам свалок. Но наши «Сибирские Афины» в тройке лидеров России по этому вопросу (вероятно, без учета Москвы, Питера и Новосибирска). Но, если «посчитать» вместе со ВСЕМИ отходами Северска, еще неизвестно, кто будет лидером страны в этом «грязном» вопросе.