Фантастическое сооружение: барьер Maeslant Barrier в Роттердаме.

Артём | 3 декабря 2007 г. |

Интересно | 10 баллов ?

Барьер Maeslant - огромный штормовой барьер в устье порта Роттердама в Нидерландах - является самой большой гидравлической инженерной системой на планете и, согласно записям википедии, "самой большой движущейся структурой в мире". Его открыли в 1997 году, звершив этим Delta works - гигантский проект, предпринятый для защиты прибрежных зон страны от морской угрозы, после наводнения в 1953 г., унесшего жизни более чем 1800 человек.

Если начнётся шторм или наводнение, достаточно будет нажать кнопку. Нереальное сооружение, гений инженерной мысли.

Главным требованием к фирмам-конкурсанткам был свободный доступ для морских судов в Роттердамский порт (кажется, второй в Европе по грузообороту), и надежное перекрытие в случае угрозы с моря.
Финальный конкурс прошел в 1987 году, в 1991 году началось строительство. 10 мая 1997 года (это была суббота) в присутствии королевских особ (Голландская герцогиня Беатрис) состоялось открытие с практической демонстрацией действия нового защитного сооружения. Гигантские секционные затворы вышли из своих доковых камер и соединились на середине реки. Весь процесс занял 2 часа.

С 1997 года реальной угрозы наводнения не было. Однако раз в году ворота закрываются для того, чтобы протеститровать все системы и отработать технологические процедуры. На шоу съезжается вся местная пресса и слетается все голландское телевидение. Плюс технотуристы, разумеется.
Процедура, вкратце, такова.
Плавучие затворы (батопорты) работают по принципу подводной лодки. В мирное время они лежат в сухих доках. За 8 часов до перекрытия (прогноз ситуации автоматически обновляется каждые 10 минут) доковые камеры открываются и заполняются водой. Через 15 минут секционные затворы уже находятся в плавучем состоянии. За 4 часа до перекрытия Центр координации порта приостановливает движение судов. За 2 часа до перекрытия навигационные сигналы переключаются на ‘красный’ и затворы начинают сходиться к центральной оси реки. На это уходит обычно полчаса. После "теплой встречи" отсеки сегментных затворов заполняются водой и опускаются на дно реки под собственной тяжестью.

Длина Комплекса защиты Санкт-Петербурга от наводнений - 24,5 км.
Длина всех дамб и искусственных сооружений, которые защищают Нидерланды от моря - 3000 км.
Самое скромное их сооружений, перекрывающее всего 360 метров, стоит от 500 до 660 миллионов евро (по разным источникам) и расположено на Роттердамском фарватере, в 30 километрах от самого города.

Сегментные ворота, перекрывающие фарватер имеют длину почти 300 метров, ширину 210 и высоту - 22, вес - 5500 тонн. Каждый. Если поставить такую штуковину на попа перед Эйфелевой башней, то неизвестно, увидим ли мы эту башню вообще.
Судоходный канал в этом месте глубиной 17 м и шириной 360 м.
Барьер прикрывает собой самые низкие (до 6 метров ниже уровня моря) территории страны, на которых живут 5 миллионов человек.

Имя свое Maeslant Barrier получил, надо полагать, от названия фирмы, которая его спроектировала - Bouwkombinatie Maeslant Kering (BMK), которая в жестокой конкурентной борьбе побила остальных 5 претенденток и вышла победителем в конкурсе. Сводки с фронта можно почитать по адресу: www.keringhuis.nl/ , на голландском или английском.

При проектировании и строительстве Maeslant Barrier были учтены факторы опускания территории Нидерландов (20 см за 100 лет) и подъем уровня океана из-за глобального потепления (на 25 см в течение ближайших 50 лет). Это приведет к необходимости перекрывать дамбу к 2050 году раз в 5 лет .

Первоисточник в Рунете: ежедневно полезный и интересный портал NETZ.RU.

Смотрите также:

Архитектура архитектура Будущее где-то рядом будущее где-то рядом

{Оставить комментарий}

Юля 3 декабря 2007 г. 10:27 #
Может это ужасно, но я не понимаю как эта фиговина (прив всей её грандиозности) может спасти от наводнения, это не единственный ручеек который ведет в город на картинке.
{Ответить}

ШИКоладка 3 декабря 2007 г. 10:30 #
включу порой канал Дискавери и глаз не оторвать от передач...
все позновательно! +
{Ответить}

Vlads 3 декабря 2007 г. 10:42 #
Много у них таких сооружений, вот только нифига они не окупаются. Убыльное это дело. Дико убыльное.
{Ответить}

USSR 3 декабря 2007 г. 18:09 #
Именно поэтому в Нидерландах самые большие налоги. :)))
{Ответить}

Борман 3 декабря 2007 г. 12:30 #
Ну, почему не окупаются? Жертв же и разружений меньше при наводнениях. В этом смысле, значит окупаются.
{Ответить}

Артём 3 декабря 2007 г. 16:18 #
Согласен. Ну и плюс, Vlads, прикинь сколько туристов - любителей индустриального туризма эта штуковина собирает ежегодно! ДУмаю, это тоже помогает хоть как-то окупаться затратам.
{Ответить}