Магазин
авто-приколов

Развлечения
города

Знакомства

Цифровая видеокамера Sony HDR-SR7E

Цена: 43550.00 руб.

Память USB2.0 Flash AData 1 Gb RB1

Цена: 295.00 руб.

Цифровая камера Pentax Optio E40

Цена: 4650.00 руб.

PzKpfw. VI Ausf.B

Борман | 19 января 2008 г. |

Интересно | (15 баллов) ?

В течение первых месяцев после нападения на СССР, германская разведка собрала полные данные о советской бронетанковой технике. А с помощью допросов военнопленных, в том числе и весьма высокого ранга, удалось получить достаточно точное представление о возможностях оборонной промышленности СССР. Было ясно, что вполне вероятно появление на фронте гораздо более мощных танков, чем КВ-1, причем в очень большом количестве.

В августе 1942 года, по личному распоряжению фюрера, Управление вооружений сухопутных войск Вермахта разработало тактико-техническое задание на тяжелый танк, призванный в перспективе заменить недавно запущенный в производство Pz.Kpfw.VI «Тигр» Ausf.E. На новой машине предполагалось использовать сконструированную в 1941 году фирмой Krupp 88-мм пушку с длиной ствола в 71 калибр. Осенью 1942 года к проектированию танка приступили фирма «Henschel» и конструкторское бюро Фердинанда Порше.

Опытный VK 4502(P) с передним расположением башни.

Надо сказать, что ничего принципиально нового доктор Порше не предложил. Его танк VK 4502(Р) - заводское обозначение Тур 180/181 или Sonderfahrzeug III - представлял собой несколько переработанный применительно к новому тех. заданию танк VK 4501(Р). От последнего позаимствовали ходовую часть, силовую установку из двух карбюраторных двигателей Simmering-Graz-Pauker мощностью 200 л.с. каждый и электрическую трансмиссию. В других вариантах проекта, предложенных конструкторским бюро «Porsche AG», предполагалось использование иных типов двигателей, в том числе спаренных дизелей мощностью по 370 л.с. каждый или одного Х-образного 16-цилиндрового дизель-мотора мощностью 700 л.с., и гидромеханической трансмиссии. Были разработаны и два варианта компоновки ганка VK 4502(Р): с передним и задним расположением башни. Во втором случае двигатель размещался в средней части корпуса, а отделение управления - спереди.

Главными недостатками проекта VK 4502(Р) была низкая надежность электрической трансмиссии, дефицит меди, необходимой для производства электрогенераторов и электродвигателей, дороговизна и невысокая технологичность производства. Шансов на победу в конкурентной борьбе с машиной фирмы «Henschel» у нее практически не было, тем не менее, в 1943 году завод «Friedrich Krupp AG» в Эссене успел изготовить 50 башен для танка Порше. Что касается проекта фирмы «Henschel» - VK 4503(H), то он в значительно большей степени отвечал требованиям военных. В частности и выдвинутому в феврале 1943 года требованию максимально возможной унификации с танком «Пантера II». Впрочем, создавая новый тяжелый танк, конструкторы фирмы «Henschel» также не изобрели ничего оригинального: взамен «ящикообразного» корпуса старого «Тигра» в основу проекта были положены формы и пропорции корпуса и башни «Пантеры». При этом 150-мм лобовую броню корпуса расположили под углом 50° к вертикали, а 80-мм бортовую - 25°, 8 ходовой части применили девять сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией. Часть деталей ходовой части (в частности, ведущих колес) заимствовали у «Тигра» и «Пантеры». В наследство от «Пантеры» новой машине достались 700-сильный двигатель Maybach HL 230P30, система охлаждения с четырьмя радиаторами, расположенными попарно слева и справа от двигателя, а также размещенные в силовом отделении вентиляторы. У «Тигра» заимствовали карданный вал, а маску пушки и установку курсового пулемета унифицировали с «Пантерой II».

В середине января 1943 года Гитлеру показали модель танка VK 4503(Н). Проект ему понравилась и работа пошла полным ходом. При этом, так же, как в случае с танком «Тигр», поступило распоряжение фюрера использовать на танке фирмы «Henschel» уже изготовленные башни конструкции Порше. 20 октября на полигоне Арис в Восточной Пруссии фюреру продемонстрировали полноразмерный деревянный макет новой машины. 8 ноября 1943 года в сборочный цех с фирмы «Wegmann» поступили первые три полностью скомплектованные башни и началась сборка танков. До конца года были изготовлены три предсерийных образца.

Новый танк получил обозначение Panzerkampfwagen VI Ausf.B (Sd.Kfz.182), позже замененное на Panzerkampfwagen - Tiger Ausf.B или Tiger II. Неофициальное название Konigstiger - «Королевский тигр» - в Вермахте использовалось довольно редко, но именно оно стало наиболее популярным у противников Германии.

Серийное производство началось в январе 1944-го. В соответствии с заказом Управления вооружений предполагалось изготовить 1237 танков «Тигр II» со средним темпом сборки 120 машин в месяц. Однако планам этим с самого начала не суждено было сбыться. Еще 23 октября 1943 года, то есть спустя три дня после показа на полигоне Арис, 486 английских бомбардировщиков бомбили Кассель. Город был разрушен на 80%, досталось и заводам «Henschel». В результате к маю 1944 года заводские цеха покинули только 20 серийных «королевских тигров». Своего максимума производство достигло в августе, но и тогда не дотянуло до планового. Еще один крупный удар по немецким танковым заводам авиация союзников нанесла осенью. После этого выпуск «Тигров II» сократился почти втрое. С марта 1945 года к их производству должны были подключиться заводы «Niebelungenwerke» в Сент-Валентине, но по понятным причинам этого не произошло.

Производство танков "Королевский тигр"

месяц:	1944 год	1945 год
Январь:	3	40
Февраль:	5	42
Март:	6	18
Апрель:	6	-
Май:	15	-
Июнь:	32	-
Июль:	45	-
Август:	84	-
Сентябрь:	73	-
Октябрь:	26	-
Ноябрь:	22	-
Декабрь:	60	-
Итого:	377	100

По некоторым источникам, производство "Королевских тигров" составило 494 единицы.

Башни "Тигра-II"

Как уже упоминалось, на первых 50 танках устанавливались башни конструкции Порше со 107 мм лобовой броней. Первые же бои с участием «королевских тигров» выявили у нее ряд недостатков, например, склонность снарядов к рикошету вниз при попадании в лобовую часть, что грозило пробоиной в относительно тонкой крыше корпуса. К маю 1944 года фирма «Krupp» разработала новую башню, которую стали устанавливать на танки, начиная с 51-й машины. Эта башня имела прямую 180-мм лобовую плиту, исключавшую возможность рикошета. Ее больший забронированный объем позволил увеличить боекомплект с 77 до 84 выстрелов.

Помимо замены башни, ставшей наиболее крупной модернизацией, в конструкцию танка в процессе серийного производства вносились и другие более мелкие изменения. Была усовершенствована конструкция пушки, усилено бронирование моторного отделения, установлен новый прицел.

В конце ноября 1944 года на «королевских тиграх» появилась новая гусеница Kgs 73/800/152, а в марте 1945 года внедрили бескомпрессорную продувку канала ствола пушки. Она осуществлялась воздухом, поступавшим из специального цилиндра, куда нагнеталась с помощью энергии отката орудия. К этому же времени пулеметы MG-34 заменили на MG-42, а шаровую установку курсового пулемета - на установку пистолета-пулемета МР-40. По мере приближения конца войны в конструкцию танка вносилось все больше упрощений. На машинах последних выпусков, например, отсутствовала даже внутренняя окраска. В течение всего периода серийного производства предпринимались неоднократные, но безуспешные попытки усовершенствовать бортовые передачи и двигатель танка.

Как и в случае с «Тигром», сборка «королевских тигров» на фирме «Henschel» теоретически была разделена на 9 этапов (по 6 часов на каждый). В среднем же на сборку одного танка требовалось до 14 дней. При этом от 18 до 22 машин одновременно находилось в сварочном цеху, а 10 — в сборочном. Что касается расхода материала, то на изготовление одного «Королевского тигра» уходило 119798 кг стали (для сравнения: на «Пантеру» - 77469 кг).

В начале 1945 года 10 танков с башней «Henschel» были переоборудованы в командирские. Сократив боекомплект до 63 выстрелов и демонтировав спаренный пулемет, на освободившемся месте разместили радиостанции Fu 5 и Fu 7 (вариант Sd.Kfz.267) или Fu 5 и Fu 8 (вариант Sd.Kfz.268). Переделкой занималась фирма «Wegmann». Первая командирская машина Panzerbefehlswagen Tiger l покинула заводской цех 3 февраля 1945 года.

Линейным и командирским вариантами, собственно, и ограничиваются все модификации танка «Королевский тигр».

По странной закономерности, на Восточном фронте первый бой с использованием новых танков, на этот раз «Тигров II», был крайне неудачным для германских танкистов: 13 августа 1944 г. вооруженный ими 501-й тяжелый танковый батальон во время атаки на Сташув (Польша, район Сандомирского плацдарма) попал в засаду советской 53-й гвардейской танковой бригады и приданных ей артиллерийских частей. По советским данным. было подбито 24 «Тигра II» (по германским— 11) и три исправных танка захвачено в качестве трофеев.

Один из "Королевских тигров", захваченных на Сандомирском плацдарме

Впрочем, 501-й батальон еще легко отделался — по нему вели огонь более 200 орудий калибра от 57 до 152 мм. На Западном фронте первый бой «Тигров II» оказался более удачным. В конце июня танки 503-го тяжелого батальона расстреляли колонну 148-го Королевского танкового полка англичан, подбив 12 «Шерманов». PzKpfw VI Ausf В считаются самыми мощными германскими тяжелыми танками, принимавшими участие в боях. Они достаточно успешно использовались частями вермахта, войск СС и люфтваффе на всех фронтах вплоть до капитуляции Германии. На 1 марта 1945 г. в боевых частях имелось 192 танка этого типа и еще 43 — в армии резерва. На базе танка PzKpfw VI Ausf В были разработаны истребитель танков «Ягдтигр» весом 70 т, вооруженный 128-мм пушкой, командирский танк с дополнительной радиостанцией и ремонтно-эвакуационный танк. В конце 1944 г. фирма «Крупп» проводила работы по вооружению танков 105-мм пушками с длиной ствола 68 калибров.

В настоящее время «Королевские тигры» имеются в экспозициях Saumur Musee des Blindes во Франции, RAC Tank Museum Bovington (единственный сохранившийся экземпляр с башней Порше) и Royal Military Colledge of Science Shrivenham в Великобритании, Munster Lager Kampftruppen Schule в Германии (передан американцами в 1961 году), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground в США, Switzerlands Panzer Museum Thun в Швейцарии и Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке под Москвой.

Конструкция танка.

Компоновка танка «Тигр II» Ausf.B такая же, как и у всех немецких танков периода Второй Мировой войны, то есть с передним расположением трансмиссии. Отделение управления занимало переднюю часть танка. В нем размещались главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота. Слева от коробки передач располагались органы управления танком, контрольные приборы и сиденье механика-водителя. Справа - курсовой пулемет, сиденье стрелка-радиста и часть боекомплекта пушки. Радиостанция также находилась в отделении управления — над коробкой передач и правой бортовой передачей.

Боевое отделение располагалось в средней части танка. Над ним на шариковой опоре размещалась башня, в которой устанавливались пушка и спаренный с ней пулемет, а слева от пушки — механизмы управления огнем, телескопический прицел, ножные педали для поворота башни от гидропривода и ножной спуск пулемета, сиденья наводчика и командира танка. Справа от пушки находилось сиденье заряжающего. В нише башни и по стенкам корпуса в боевом отделении хранился боекомплект.

На днище танка под вращающимся полом боевого отделения устанавливался гидропривод поворота башни и размещались два топливных бака. В моторном отделении, в кормовой части корпуса, находились двигатель, вентиляторы и радиаторы системы охлаждения, топливные баки. Между моторным и боевым отделениями имелась перегородка. Силовая установка танка «Тигр II» Ausf.B была целиком заимствована у танка «Пантера», а трансмиссия - у танка «Тигр» Pz.Kpfw.VI Ausf.E.

Корпус танка по форме был идентичен корпусу танка «Пантера». Он изготавливался из катаных броневых плит, соединенных в шип и обваренных электродов из высокоуглеродистой стали. В корпусе танка использовалось шесть типов плит толщиной от 25 до 150 мм. Верхний лобовой лист корпуса выполнялся сплошным и имел только амбразуру под шаровую установку курсового пулемета.

В передней части крыши корпуса были смонтированы смотровые приборы механика-водителя и стрелка-радиста, защищенные броневыми П-образными скобами. В верхней части лобового листа слева сделан вырез, чтобы обеспечить механику-водителю максимальный обзор.

Кроме того, в передней части крыши корпуса имелись люки-лазы механика-водителя и стрелка-радиста. Для входа и выхода из танка крышки люков приподнимались вверх и отводились в сторону с помощью специального подъемно-поворотного механизма. Как и на танке «Пантера», люки-лазы были выполнены в крышке люка, предназначенного для монтажа и демонтажа трансмиссии. Между люками-лазами находилось вентиляционное отверстие, закрытое броневым колпаком.

Внутренние водонепроницаемые переборки делили кормовую часть корпуса на три отсека. В центральный отсек, где находился двигатель, вода не поступала. Два крайних при преодолении водных преград вброд могли заливаться водой. Эти отсеки закрывались сверху броневыми решетками, четыре из них служили для притока охлаждавшего радиаторы воздуха, а две средних — для его отвода.

В крыше центрального отсека находился люк, в крышке которого имелись две отдушины для притока воздуха к воздушным фильтрам, а также три отверстия: для заливки воды в систему охлаждения, для доступа к горловине системы питания и для установки воздухоподводящей трубы при подводном вождении танка (системой ОПВТ было оснащено незначительное количество машин ранних выпусков).

В днище корпуса были предусмотрены люки для доступа к торсионам подвески, к спускным кранам систем питания, охлаждения и смазки, к водооткачивающей помпе и к спускной пробке картера коробки передач. Перед сиденьем стрелка-радиста в днище был оборудован аварийный люк.

Верхняя ветвь гусеницы и вертикальная часть борта корпуса прикрывались 6-мм фальшбортом, который одновременно являлся подкрылком.

Башня танка — сварная, овальной обтекаемой формы, с развитой кормовой нишей. Изготавливалась из катаных броневых листов, соединенных в шип. Лобовая бронеплита соединялась с бортовыми плитами замками типа «ласточкин хвост». Борта и задняя стенка башни имели наклон под углом 25°. На левом борту делалась выштамповка под командирскую башенку. На прототипах и первых серийных машинах ниже выштампоаки располагался лючок для выброса стреляных гильз; позже его заварили, а затем и вовсе ликвидировали. Кроме того, в обоих бортах имелись бойницы для стрельбы из личного оружия, которые также позже заваривали.

Передняя стенка башни представляла собой сварную выгнутую бронеплиту переменной толщины — 80 мм в нижней части, затем резко уменьшавшуюся до 60 мм и плавно — до 50 мм. В передней стенке башни были три выреза: центральный — для установки пушки; левый — для телескопического прицела (на танках ранних выпусков, оснащавшихся бинокулярным прицелом, слева от пушки выполнялись два выреза); правый — для спаренного пулемета.

Крыша башни состояла из трех листов: переднего и заднего наклонных и центрального — горизонтального. На крыше устанавливалась командирская башенка с семью смотровыми приборами и рельсом для крепления зенитного пулемета. По конструкции она была аналогична башенке танка Pz.Kpfw.VI «Тигр» Ausf.E поздних выпусков. Справа от командирской башенки располагался прямоугольный посадочный люк заряжающего, а перед ним — прибор наблюдения. Кроме того, в крыше башни имелись вентилятор, лючки для выброса стреляных гильз и установки устройства ближнего боя, а в кормовом листе был предусмотрен люк для монтажа и демонтажа пушки, закрывавшийся массивной крышкой на болтах. В ней, в свою очередь, имелся люк для погрузки боеприпасов и аварийного выхода из танка.

Начиная с 51-й машины ввели новую башню «Типа Хеншель». Она отличалась от башни «типа Порше» более простой конфигурацией, расположением люков и лючков в крыше, полным отсутствием каких-либо отверстий в бортах. Гнутый лобовой лист заменили сплошным прямым бронелистом толщиной 180 мм. Наконец, у тяжелого танка «Пантера II» была заимствована новая маска грушевидной формы. В новой башне пушка устанавливалась с некоторым смещением вправо от продольной оси танка. Диаметр башенного погона в свету составлял 1850 мм.

Башня приводилась во вращение гидравлическим поворотным механизмом, заимствованным у танка Pz.Kpfw.VI «Тигр» Ausf.E. Скорость поворота зависела от частоты вращения коленчатого вала. При 2000 об/мин и включенной повышающей передаче башенного привода башня совершала полный оборот за 19 с, при 1000 об/мин и выключенной повышающей передаче — за 77 с. В ручном режиме для полного оборота башни наводчику необходимо было сделать 700 оборотов маховика.

Снаружи корпус и башня танка покрывались «циммеритом», поверх которого наносилась камуфляжная окраска, изнутри они были выкрашены в темно-желтый цвет.

Основным вооружением «Королевского тигра» была пушка 8,8 cm KwK 43 калибра 88 мм. Ствол орудия имел длину 71 калибр — 6298 мм; вместе с дульным тормозом — 6595 мм. Масса пушки — 1605 кг, а всей установки вместе с маской — 2265 кг. Предельная длина отката — 580 мм. Вертикальная наводка — от — 8° до +15°. Благодаря сохранению прежнего калибра пушки (что и KwK 36 танка PzKpfw.VI Ausf. H), могли использоваться уже имеющиеся снаряды (бронебойные, фугасные).

Бронебойный снаряд PzGr 36:

Начальная скорость — 1000м/с, масса — 10,16 кг.

Бронепробиваемость:

Под углом 60°: с расстояния 457 м — 182 мм, с расстояния 915 м — 167 мм, с расстояния 2286 м — 127 мм.

По нормали: с расстояния 100 м — 220 мм, с расстояния 500 м — 205 мм, с расстояния 1000 м — 186 мм.

Подкалиберный PzGr 40/43:

начальная скорость — 1130 м/с, масса 7,3 кг.

Бронепробиваемось:

По нормали: с расстояния 100 м — 300 мм, с расстояния 500 м — 270 мм, с расстояния 1000 м — 237 мм.

Кумулятивный:

начальная скорость — 585 м/с, масса — 7,65 кг, бронепробиваемось — 120 мм.

Пушка снабжалась вертикальным клиновым затвором. Противооткатные устройства были смонтированы над стволом орудия и состояли из гидравлического тормоза отката (справа) и воздушно-жидкостного накатника (слева). Подъемный механизм пушки — винтового типа.

Пушка уравновешивалась с помощью специального механизма, располагавшегося в башне с правой стороны от пушки. Спусковой механизм — электрического типа, с предохранительным устройством.

В боевом отделении под сиденьем наводчика устанавливался воздушный компрессор для продувки ствола пушки после каждого выстрела. Устройство продувки ствола заканчивалось двумя форсунками по обе стороны затворного кольца. Поток воздуха выдувал пороховые газы из зарядной каморы и предотвращал их поступление в боевое отделение.

Известны случаи, когда вооруженные этими пушками машины (вариант этой пушки PaK 43/3 устанавливался на самоходке JaPz V "Jagdpanther" и PaK 43/2 на самоходке "Elefant") эффективно поражали советские и американские танки с дистанции 5000 метров!

С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG-34 (на танках последних выпусков — MG-42). Курсовой пулемет размещался в лобовом листе корпуса, а шаровой установке. На командирской башенке на рельсе устройства FliegerbeschuHgerat 42 можно было установить зенитный пулемет MG-34.

Танки «Королевский тигр» первоначально оснащались бинокулярным телескопическим шарнирным прицелом TZF 9d/1, а затем монокулярным телескопическим шарнирным прицелом с переменным увеличением TZF 9d. Шарнирное соединение прицела обеспечивало свободу перемещения объективной части вместе со спаренной установкой пушки и пулемета по всему диапазону вертикального угла обстрела при неподвижном окуляре.

Особенностью оптической схемы с переменным увеличением являлось наличие трех линз оборачивающей системы вместо двух, обычно применявшихся в танковых телескопических прицелах с постоянным увеличением. Первая линза оборачивающей системы была закреплена в корпусе прицела неподвижно. Вторая и третья линзы были связаны между собой кулисным механизмом и включались в оптическую схему попеременно. При включении второй линзы прицел давал 5-кратное увеличение с полем зрения 12,5°, при включении третьей линзы — 2,5-кратное увеличение с полем зрения 25°.

Курсовой пулемет MG-34 оснащался 1,8-кратным телескопическим прицелом KZF 2.

Боекомплект пушки состоял из 84 выстрелов (у первых 50 танков — из 77), которые укладывались в нише башни и нишах подбашенной коробки в отделении управления и боевом отделении. Боекомплект пулеметов — 4800 патронов. В качестве вспомогательного вооружения танк оснащался «устройством ближнего боя» (Nahkampfgerat) — мортиркой калибра 26 мм, в боекомплект которой входили дымовые, осколочные и осколочно-зажигательные снаряды. Мортирка располагалась в правой части крыши башни.

На танке «Тигр II» устанавливался 12-цилиндровый карбюраторный четырехтактный двигатель Maybach HL 230P30 мощностью 700 л.с. (515 кВт) при 3000 об/мин (на практике число оборотов не превышало 2500). Диаметр цилиндра 130 мм. Ход поршня 145 мм. Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 6,8. Сухая масса двигателя 1300 кг.

Топливо — этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость семи бензобаков 860 л. Подача топлива принудительная, с помощью двух диафрагменных насосов Solex. Карбюраторов — четыре, марки Solex 52FFJHD.

Система смазки — циркуляционная, под давлением, с сухим картером. Циркуляция масла осуществлялась тремя шестеренчатыми насосами, из которых один нагнетающий и два отсасывающих.

Система охлаждения - жидкостная. Радиаторов — четыре, соединенных по два последовательно. Емкость радиаторов - около 114л. По обеим сторонам двигателя располагались вентиляторы типа Zykion.

Для ускорения запуска двигателя в холодное время года предназначался термосифонный подогреватель, отапливаемый паяльной лампой, которая устанавливалась с наружной стороны кормового листа корпуса.

Запуск двигателя осуществлялся с помощью электростартера. В случае необходимости был возможен запуск двигателя вручную или пускачом. Рукоятка ручного запуска двигателя соединялась с кулачковой муфтой на коленчатом валу двигателя. Рукоятку вставляли в небольшое отверстие в кормовом листе корпуса с правой стороны, чуть ниже выхлопной трубы. Отверстие закрывалось бронекрышкой.

Для пуска двигателя пускачом снималась крышка большого люка на уровне коленчатого вала двигателя. Пускач неподвижно фиксировался на броне танка двумя держателями, и шестерня на валу пускача входила в зацепление с шестерней на коленчатом валу двигателя.

С помощью специального устройства был возможен запуск двигателя танка от двигателей автомобилей Kubelwagen или Schwimmwagen. Трансмиссия состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным фрикционом, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов. При этом главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота, состоявший из двух суммирующих планетарных рядов, конструктивно были объединены в двухпоточный механизм передач и поворота.

Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16В продукции завода «Zahnradfabrik» в Фридрихсхафене — с продольным расположением осей, восьми ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, с центральным синхронизатором и индивидуальными тормозами, с полуавтоматическим управлением. Коробка обеспечивала 8 передач вперед и 4 назад. Ее особенностью являлось отсутствие общих валов для нескольких шестерен, каждая шестерня монтировалась на отдельных подшипниках. Коробка снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Для переключения передач было достаточно перевести рычажок, не выжимая педали главного фрикциона. Сервопривод автоматически, без участия водителя, отключал главный фрикцион и работавшую передачу, производил синхронизацию угловых скоростей зубчатых муфт, включал новую передачу, а затем плавно и главный фрикцион.

В случае неисправности гидравлической аппаратуры переключение шестерен и выключение главного фрикциона можно было производить механическим путем. Система смазки шестерен — струйная, с подачей масла в место зацепления при сухом картере.

Особенностью коробки передач танка «Тигр II» Ausf.B по сравнению станком Pz.Kpfw.Vi «Тигр» Ausf.E было наличие радиатора, охлаждавшего масло. Радиатор располагался в специальном резервуаре с водой, не имевшей циркуляции и заменявшейся вручную.

Многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле был конструктивно встроен в коробку передач, так же, как и стояночный тормоз.

Фрикционно-шестеренчатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал танку по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче. При этом максимальный радиус составлял 114 м, минимальный — 2,08 м. Более крутые повороты при включенной передаче, в том числе вокруг отстающей гусеницы, трансмиссией танка не обеспечивались. При нейтральном положении коробки передач был возможен поворот вокруг центра тяжести танка движением забегающей гусеницы вперед и отстающей назад с радиусом В/2.

Бортовые передачи — двухрядные, комбинированные, с разгруженным ведомым валом.

Механические дисковые тормоза LB 900.4 были изготовлены фирмой «Argus».

Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из 9 цельнометаллических сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией, расположенных в шахматном порядке в два ряда (пять катков во внешнем ряду, четыре — во внутреннем). Размеры катка — 800x95 мм. Подвеска — индивидуальная, торсионная, одновальная. Диаметр торсиона — 60...63 мм. Балансиры передних и задних опорных катков снабжались гидравлическими амортизаторами, размещенными внутри корпуса.

Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 18 зубьев в каждом. Зацепление цевочное. Направляющие колеса диаметром 650 мм — с металлическими бандажами и кривошипными механизмами натяжения гусениц, Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 92 траков каждая (46 гладких траков, 46 двухгребневых). Ширина боевых гусениц Kgs 73/800/52- 818 мм, транспортных Kgs 73/660/52 - 658,5 мм. Транспортные гусеницы танка «Королевский тигр» представляли собой боевые гусеницы «Пантеры» и использовались при перевозке по железной дороге.

Поскольку масса «Тигра II» возросла по сравнению со своим предшественником более чем на 12 т, это привело к снижению максимальной скорости на шоссе до 41,5 км/ч. В то же время, благодаря увеличению числа опорных катков и ширины гусеницы, удельное давление на грунт по сравнению с PzKpfw VI Ausf Е даже снизилось с 1,09 до 1,06 кг/см³, что позволило удержать проходимость «Тигра II» на пересеченной местности на вполне приемлемом уровне. Танк преодолевал подъемы крутизной 35°, рвы шириной 2,5 м и стенки высотой 0,85 м. Без предварительной подготовки он мог преодолеть брод глубиной 1,6 м. Однако тактическая подвижность тяжелых танковых батальонов, вооруженных танками «Тигр II», оставалась весьма невысокой — для переброски их по железной дороге нужно было менять боевые гусеницы на транспортные, а преодоление водных преград оставалось трудноразрешимой задачей вплоть до окончания войны.

Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12 В. Источники: генератор Bosch GTLN 700/12-1500L1 мощностью 0,7 кВт, два аккумулятора Bosch емкостью 150 Ач. Аккумуляторные батареи соединялись параллельно. При нажатой кнопке пуска стартера батареи с помощью переключателя SF/Se8 переключались на последовательное соединение, обеспечивавшее напряжение в 24 В, необходимое для работы стартера. Потребители: электростартер Bosch BPD 6/24 мощностью 4,4 кВт и напряжением 24 В, система зажигания, башенный вентилятор, контрольные приборы, подсветка прицела, приборы звуковой и световой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, звуковой сигнал, спуски пушки и пулеметов. Боевое отделение оснащалось электрическим обогревателем мощностью 100 Вт.

Все танки «Тигр II» оснащались радиостанцией Fu 5, имевшей дальность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом, а также системой внутренней связи Bordsprechanlage 8.

Также имелась система пожаротушения — автоматическая, включала в себя пять зарядов огнегасящей смеси общей емкостью 3 л. Термодатчики, соединенные с четырьмя форсунками, были расположены в наиболее подверженных возникновению пожара частях моторного отделения. Если температура в силовом отделении превышали 120 градусов, то система разбрызгивала один заряд смеси в течение 7 с. Если пожар не удавалось потушить, то срабатывал другой заряд и т.д. Сигнализация была выведена на панель приборов механика-водителя.

Тактико-технические характеристики Pz.Kpfw.VI "Tiger" II Ausf. B:

боевая масса: 69,8 т;

экипаж: 5 чел.;

длина с пушкой вперед: 10286 мм;

ширина: 3755 мм;

высота: 3090 мм;

двигатель: Maybach HL 230 P30, 12 цилиндров;

мощность двигателя: 700 л.с.;

вооружение: 88-мм пушка KwK43 L71 и два 7,92-мм пулемёта MG-34;

боекомплект: 72 снаряда и и 5890 патронов для пулемётов;

максимальная скорость: 41,5 км/ч;

запас хода по шоссе: 170 км.

Литература: "Чудо-оружие Третьего рейха", Ненахов Ю.Ю., Мн.: Харвест, 1999. -624 с

Источник: http://www.chamtec.com , http://www.weltkrieg.ru , http://vn.parabellum.com

Серьезное поступление ноутбуков! Все только начинается!

{Оставить комментарий}

General Grievous 19 января 2008 г. 18:34 #
На поздних PzKpfW V "Panther" тоже стояла система продувки ствола, но там просто использовался баллон со сжатым воздухом. А тут - целый агрегат с приводом от танковой пушки!
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 19:16 #
Откатные амортизаторы - на основе сжатого воздуха....сделать продувку, как 2 пальца об асфальт :)
{Ответить}

General Grievous 19 января 2008 г. 19:35 #
Но на советских танках такого почему-то за всю войну так сделать и не удосужились!
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 19:40 #
Я тебе открою секрет....до сих пор не удосужились....вытяжка БО идет и все. Дело в том, что у нас используются гидравлические откатные амортизаторы. Они надежнее и эффективнее.
{Ответить}

General Grievous 19 января 2008 г. 20:36 #
Как следует из описания, продувка ствола осуществлялась не из пневматического накатника, а из отдельного пневмоцилиндра. А то, что демпфер отката гидравлический - это не секрет;-)
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 21:10 #
А пневмоцилиндр был запитан от демпфера....то есть проще пареной репы это сделать....если откатник пневматический, если гидравлический....то гораааздо сложнее.
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 21:19 #
И вообще, все это фуйня полная. Просто идиотские затраты. Единственно, что страдает от загазованности - это в БМП отделение десанта....из машины веси бой отделению вообще невозможно (через 5-8 секунд боя в ДО наступает АД). НО в этом и нету смысла, ибо при малейшем огневом контакте "десант" обязан покинуть машину.
{Ответить}

General Grievous 19 января 2008 г. 17:31 #
А махонькая мортирка - вообще вне конкурса!;-)
Хотя амеры во Вьетнаме экспериментировали с "мини-Клеймором", для защиты бронетехники от пехоты на ближней дистанции.
{Ответить}

jgun 19 января 2008 г. 17:49 #
Очень подробно, систематически и с картинками ;)
Познавательно +
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 17:54 #
Ага и это угребище - тоже Самый лучший танг? :))))
{Ответить}

Борман 19 января 2008 г. 18:16 #
И где ты это прочитал? У тебя уже мания началась.
Если угодно, то это самый тяжёлый танк, участвовавший в боях во Второй мировой.
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 18:19 #
Да не я просто шучу. Тебя подзуживаю :) Ты же так немецкую технику любишь.
Ага самый тяжелый, самый неповоротливый, самый идиотский, самый ломающийся (ну наравне с Пантерками и Тигренками мелкими), самый неудачливый в войне на Восточном фронте, почти самое тупое вложение средств :)
{Ответить}

Alisa 19 января 2008 г. 18:21 #
Мальчишки,вы молодцы.на два раза прочитала,но столько незнакомых слов,,,,
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 18:22 #
Например? :)
{Ответить}

Alisa 19 января 2008 г. 21:01 #
Фрикционно-шестеренчатый механизм поворота с двойным подводом мощности
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 21:15 #
Объясняю - фрикционно, это как у машин сцепление - 2 плоскости трущиеся соприкасаются и делают действие. Шестеренчатый - зацепление происходит не прямым приводом (как сцепление у машины), а с помощью шестеренок (повышение\понижение передаточного числа). Что такое двойной подвод мощьности затрудняюсь сходу объяснить, но думается, что ступенчатая система с пониженным\нормальным передаточным числом (то есть, в говнах всяких пониженное число, на нормальной местности - нормальное). Скорее всего ошибаюсь, ибо в таких дебрях не силен :)
Ну и вопросики у вас девушка :)
{Ответить}

Yan 19 января 2008 г. 21:32 #
...ну , это же элементарно , девушка ;-)
фрикционный - от слова "фрикции" , которое с латинского переводится , как "трение" нет ничего проще !
там , понимаете , детальки движутся , туда - сюда , туда - сюда , причём за счёт трения )
а для большего эффекта на некоторых детальках ещё и шестерёнки , у них такие зубчики есть , усиливающие эффект трений .
а двойной подвод мощности , это чтобы совсем хорошо стало . там ... ну , в общем , сразу с двух точек механическое движение вводят . можно сказать , вводят мощность , с двух сторон сразу .
.
как видите , нет ничего сложного во фрикционно-шестерёнчатом механизме , даже если в нём двойной подвод мощности ;-}
{Ответить}

Alisa 19 января 2008 г. 22:43 #
Спасибо за подробное объяснение,как буд-то связанное с танками
А я бы и не догадалась о чем речь.
Правда:мальчишки такие умные..
{Ответить}

Yan 20 января 2008 г. 15:19 #
верно . это потому , что в обществе девушек у них интеллект возбуждается .
{Ответить}

Сволочъ 19 января 2008 г. 18:22 #
Очень мощный танк.А есть информация о встренчах их с нашими тяжелыми танками (типа ИС-2)?
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 18:23 #
Очень тяжелый....а не мощный :))
{Ответить}

Сволочъ 19 января 2008 г. 18:37 #
пушка-то не плохая... а то что медлительный это да...
{Ответить}

Борман 19 января 2008 г. 18:32 #
Есть маленько подобной инфы (обстрелы на полигонах, боевые столконовения и т.п. различных танков и самоходок). Побольше появится, систематизирую (хоть немного) и выложу.
{Ответить}

ged 19 января 2008 г. 18:30 #
Что действительно лучшее в "Королевском Тигре" - так это пушка.
{Ответить}

Борман 19 января 2008 г. 18:42 #
По мнению некоторых специалистов, на Тигре-II стояла лучшая танковая пушка Второй мировой. Но тут как подходить к этому. Если учесть её "противотанковость", то, пожалуй, да. А вот если учесть ещё и другие задачи, то пожалуй на ИС-2 пушка была лучше хотя бы в силу того, что у большего калибра мощнее фугасное действие, что есть очень хорошо при прорыве укрепрайонов.
И вообще этот танк ("Tiger-II") создавался как противотанковое средство и, по хорошему, не должен был бы применяться в наступлении. В Арденнах, например, он себя никак не проявил, ему максимум - контрудары делать.
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 18:59 #
ВОТ ИМЕННО!!! Товарищ Борман, я Вас стал очень уважать за данные слова - " вообще этот танк ("Tiger-II") создавался как противотанковое средство и, по хорошему, не должен был бы применяться в наступлении. В Арденнах, например, он себя никак не проявил, ему максимум - контрудары делать." Я не открою глаза, если скажу, что ТАНК - это ЧИСТО НАСТУПАТЕЛЬНОЕ оружие. Он слабо предназначен для обороны, отражения атак. Это говорил и Гудериан и Жуков и все-все-все. Для обороны и пт средства - это САУ! И дешевле и легче и в капонире действеннее. Поэтому как раз немцы и идиоты, создавать абсолютно идиотское вооружение, не предназначенное для выполнения своих основных задач.
Скорость в 41,5 км\ч - это миф. Максимальная по немецкому шоссе - 35 км\ч (кратковременно), крейсерская по шоссе - 22 км\ч, по пересеченке 9-11 км\ч. Данные из Кубинки.

{Ответить}

ged 19 января 2008 г. 19:37 #
Вообще-то "наступательное" и "оборонительное" оружие - это какой-то юмор. Один из эфективнейших методов танкового боя - танковая засада - кто будет спорить?. Кстати, описанный в статье бой на Снадомирском плацдарме - класический образец таковой (разве что наши танки были усилены еще и артиллерией).
------------------------------------------------------
Что касается пушки, то пушку ИС-2 вряд ли можно поставить выше KwK 43 из за раздельного заряжания. Насколько мне известно - это вообще уникальный случай, чтобы танковая пушка имела боеприпасы раздельного заряжания. Да, Д-5Т могла крошить доты, но вообще говоря, крошить доты - это не задача танков (во всяком случае во всех армиях, кроме нашей). Для борьбы же с пехотой 122-мм фугас - это уже избыточно.
{Ответить}

1 балл Работничег 19 января 2008 г. 19:46 #
Ты пробовал бегать с СПГ-9м? Это к вопросу о юморе наступательного и оборонительного вооружения. Танковая засада - ТАКТИЧЕСКИЙ прием. Понимаешь важность этого слова?
ИС-2 был единственным танком, который мог крошить ДОТы. Это как раз задача тяжелого танка, действующего в одном тактическом сопряжении с пехотой и крошащего оборону противника. Ни один танк (кроме все тех же советских КВ-1, КВ-1\85, КВ-2) не мог так делать. Задача танка - это прорыв обороны и\или развитие прорыва. При поддержке или для поддержки пехоты. Учите матчасть, как говориться :) Для борьбы с танками противника вообще-то применялись и применяются иные средства. Единственный встречный бой танков был под Прохоровкой. И то, со стороны немцев была "фича" - тяжелая артиллерия, пристрелянная на квадраты.
{Ответить}

ged 19 января 2008 г. 22:26 #
Не надо перувеличивать собственную значимость - выглядите глупо. Очевидно, что никто тут не является специалистом - но и вы далеки от этого.
--------------------------------------------
Танк не предназначен для проламывания линии укреплений - крупноколиберная артиллерия (как самоходная так и так и не самоходная) справится с этим лучше и быстрее. Все случаи в ВОВ, когда танками штурмовали оборонительные сооружения оборачивались огромными потерями танков.
Линия оброны, кстати, это не одно и то же с линией долгосрочных укреплений.
----------------------------------------------------
КВ-1 и КВ-85 ничем не лучше в крошении дота, чем "Тигр" - эффективность одинаковая. КВ-2 с 152 мм гаубицей лучше, но ни в какое сравнение не идет с советской же 152мм пушкой БР-2.
---------------------------------------------------
Вес оружия никак не влияет на его "наступательность" или "оборонительность". Кардинальные различия в обороне и наступлении существуют вообще только на тактическом уровне. На уровне стратегии - контрудары - это элемент обороны, а оборона на достигнутых рубежах - элемент наступления.
-------------------------------------------------------
Танк - это главное противотанкове средство (до изобретения противотанковых гранатометов и ракетных комплексов). Советская противотанковая полевая пушка успевала сделать до своей гибели всего несколько выстрелов, поскольку быстро засекаласю и уничтожалась одним - двумя выстрелами. Танк за счет свой мобильности не только может сменить позицию, но и скрытно приблизится к цели.
----------------------------------------------------------
Чем мощнее снаряд (больше колибр), тем глубже воронка, соответсенно - меньше радиус поражения. Вещь очевидная, наблюдаемая на любых учениях.
------------------------------------------------------
Что касается перевооружения, то дело, думаю, не в достоинствах советской техники, а в отсутствии целевого финансирования армии.

{Ответить}

General Grievous 19 января 2008 г. 23:38 #
В 1943 г. на 1 уничтоженную противотанковую пушку типа ЗиС-2 (57 мм) приходилось 3,7 подбитых танков противника, на 1 уничтоженную дивизионную пушку типа ЗиС-3 (76,2 мм) - 1,5 подбитых танков, а на 45 мм ПТ орудие ("Прощай, Родина!")... 0,25 уничтоженных танков противника. Куда при этом девался расчет, пояснять не нужно.Так и воевали.
{Ответить}

ged 20 января 2008 г. 01:32 #
А откуда данные?
Получается, что только пушки этих 3 типов подбили за 1943 почти 10 тыс. танков. Многовато и даже чересчур.
{Ответить}

General Grievous 20 января 2008 г. 01:50 #
Как там Бисмарк сказал, про враньё? Во время войны потери противника всегда причудливо считают. Цифры из книги "Оружие Победы" но не Грабинской. Выходные данные книжки скину в личку, если есть интерес.
А с учётом того, что фрицы повреждённые танки оперативно вывозили в тыл и ремонтировали, цифры представляются вполне реальными. Один и тот же танк мог быть подбит много раз, а вот пушка с расчетом - только один...
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 19:50 #
И в догонку - 122-мм ОФС по наступающей по полю пехоте = в радиусе 50 метров минимум от места разрыва живой пехоты просто нет. Избыточно? Соотвественно в радиусе 300 м вероятность такого же исхода тоже велика. Далее, ОФС по окопам, дотам, домам, блиндажам и тп....Почему по-вашему до сих пор БМП-1 не снята с вооружения и в мсб оченья часто смешанный состав машин? БМП-1 и БМП-2?
{Ответить}

Борман 19 января 2008 г. 20:37 #
Так немцы вынужденно сделали танк с ярковыраженно противотанковой направленностью, отчести из-за того, что надо было бороться со всё возрастающим количеством танков антигерманской коалиции, отчасти из-за того, что фюрер настоял поставить такую пушку именно на ТАНК, поэтому танк "лепили" вокруг орудия, самоходки с той же пушкой - не в счёт. Хотя как противотанковое средство "Jagdpantera" была весьма хороша.
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 21:07 #
Друг, ты меня разочаровываешь. Не "количеством" танков антигитлеровской каолиции, а качеством. Именно качеством. Ведь ничего же не придумывали до войны с СССР качественно нового. А там превосходство в количестве просто упадешь 1 к 5 не в их пользу. И именно танков ВС СССР, то есть на тот уже момент СА. И вся их проблема в том, что они не смогли придумать нормальное шасси для своих орудий. Вот как-то так у них получилось. Как именно, еще раз повторюсь, тема для дисера. Не для блога. Вот и получается - пушка отличная, прицел отличный, радиостанция - отличная. А ТАНК (именно танк) - говно. Фюррер настоял. А 128-мм в танк они бы не поставили.....ну Маус ни в счет, правда? "Я его слепила из того, что было"....
Главная отличительная черта советских танков во все времена - их сбалансированность. Поэтому эти танки были и остаются лучшими. А поделки всяких....еврейчиков типа Меркавы, упомянутой тобой, в другой теме - это так "идиотизм" я это называю. Как и Тигры с Пантерами....
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 21:20 #
А также проблема в броне - не смогли нормальную броню сделать, поэтому городили дикие размеры-тяжести. 70 тонн, упасть можно....
{Ответить}

Сволочъ 19 января 2008 г. 21:28 #
Меркаву еврии делали для своих спецефических целей
Чем тебе он конкретно не нравица?
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 21:35 #
Уже писал. ОГРОМНЫЙ вес на слабом движке. Это танк для городского боя, при условии отсутствия у противника сколь-нибудь нормального ПТ вооружения, а также тактики боя и централизованного руководства.
{Ответить}

Сволочъ 19 января 2008 г. 21:52 #
Вообще он создавался для обороны холмов,когда танк находится на склоне.И в последних модификациях усилина защита от РПГ.Двигатель находится спереди-дополнительная защита.Просторное боевое отделение-можно брать десант.

{Ответить}

General Grievous 20 января 2008 г. 00:57 #
Да уж! Волшебный "День "Меркавы" показал защищённость этой "колесницы" от ПТУР и РПГ!
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 21:23 #
И опять же, меня бесит, когда оппонент не отвечает на поставленный вопрос
{Ответить}

Сволочъ 19 января 2008 г. 18:35 #
"эффективно поражали советские и американские танки с дистанции 5000 метров!"-чего-то слабо верится...
{Ответить}

General Grievous 19 января 2008 г. 18:44 #
Да, "свежо предание, да верится с трудом!";-)
В наши дни,на 5000 метров из 120 - 125 мм гладкоканальных орудий, и то, только управляемыми снарядами удаётся. Конечно, Цейссовская оптика - это Цейссовская оптика, но для 88 мм нарезного орудия заколбасить на такой дистанции вражий танк - полный анрил.
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 19:01 #
Ты совершенно прав в его прицел даже (12 крат, если не совсем забыл) с расстояния 5 км дом 5-ти этажный был меньше "целика" (прицельной марки).
{Ответить}

Борман 19 января 2008 г. 18:46 #
Дак куда попадать-то и по каким танкам. Да и явление это было, естесственно, далеко не массовым.
{Ответить}

General Grievous 19 января 2008 г. 18:51 #
Если в остановившуюся колонну легких танков, да из десятка орудий, то почему бы и нет. Когда-нибудь в кого-нибудь прилетит, просто по теории вероятности. А в чистом поле в маневрирующую цель - хрена лысого!
{Ответить}

Борман 19 января 2008 г. 18:49 #
Может, пяток-десяток случаев если набралось за всё время применения систем с KwK 43. Только, думаю, что и у наших танков и самоходок (типа ИС-2, СУ-100, ИСУ-152) в архиве что-нибудь подобное найдётся.
{Ответить}

General Grievous 19 января 2008 г. 18:56 #
Ага, читал воспоминания пилота "Ил-2", которого совершенно случайно фрицы сбили из пушки "Тигра" (стреляли с пригорка, а "Ил" шел на бреющем)! На счастье лётчика снаряд был бронебойным. Офигели все, и лётчик, и танкисты. Один случай за всю войну.
{Ответить}

Сволочъ 19 января 2008 г. 19:01 #
Офигеть,ладно еще из противотанковых винтовок сбивали...
Но с танковой пушки....
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 19:02 #
Советские мариманы в ВОВ сбивали немецкие торпедоносцы из орудий главного калибра :) Правда путем постановки заградогня. Изобретение советских ВМС
{Ответить}

General Grievous 19 января 2008 г. 19:09 #
В том и цимус! Ни танкисты не видели ероплана, ни летчик танка не узрел. А тут "СЮРПРАЙЗ"! Причем самолёт пролетал мимо танка, снаряд разворотил фюзеляж поперёк моторного отсека. Лётчик подумал, что нарвался на замаскированную зенитную батарею. Только когда его танкисты повязали, понял что произошло.
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 19:13 #
Я лично знаю случай, когда в бойца попал выстрел из РПГ-7....и он отделался ушибом мягких тканей и переломом 1 ребра. 1 случай на миллион. Так и тут. Как говарят англичане - Shit happens...
{Ответить}

Сволочъ 19 января 2008 г. 20:12 #
то же случай:в солдата попал выстрел из подствольника,но не разорвался,а застрял в мягких тканях ноги...
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 20:16 #
В "моем" случае выстрел просто рекошетировал в стену здания и там разорвался....это называется не просто повезло, а пипец как
{Ответить}

Сволочъ 19 января 2008 г. 21:20 #
не спорю если рекошетировали и потом разорвался то пипец как повезло....
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 21:22 #
О чем и речь :) Так же как в летящий самолет попасть :)
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 21:26 #
А неразорвавшийся ВОГ (что 17, что 25) - это нормальное явление. Даже на стрельбищах через день-два-десять подрывались, бывали случаи.
{Ответить}

ged 19 января 2008 г. 22:02 #
В ВОГах инерционный взрыватель, при малом растоянии до цели или неисправном механизме - не взрывается либо взрывается с задержкой.
{Ответить}

Сволочъ 19 января 2008 г. 18:51 #
ну может далеко было,они и принили за танк какой-нибудь бронеавтомобиль )))))) ну или в лучшем случае легкий танк...))
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 19:06 #
И вообще немцы умеют хорошо делать автомобили....танки не очень....самолеты тоже не ахти (современные). Наши же делали и делают лучшие в мире танки, самолеты...зато машины ******** какойто!
{Ответить}

FXWX9 20 января 2008 г. 00:26 #
наши не делали лучшие в мире танки;) термин некорректен потому, что не учитываецца куча остальных факторов
{Ответить}

Светка 19 января 2008 г. 21:31 #
Сорри, что я не совсем по теме влезаю, просто вспомнилось- Гитлер еще перед нападением на Россию, когда ему мягко так намекали на произхводственные мощности СССР очень часто оперировал тем фактом, что наши даже зубные щетки не умеют нормально производит-какая там военная техника?(это правда - в те времена качество советского ширпотреба оставляло желать лучшего),после же выпуска Т34 и собственно первого его "выступления" тов.Шикльгрубер больше не вспоминал о наших многострадальных щетках.:)
{Ответить}

2 балла Бисмарк 19 января 2008 г. 21:36 #
ИС-2 уступает по характеристикам боевой мощности и лобовой брони. Его преемущество в том, что он дешевле, надежнее и проще в обслуживание. Очень важные показатели в боевых условиях. Настоящих, а не полигонных, боевых условиях. Калаш уступал американским аналогам по показателям начальной скорости пули и прицельной дальности, но его безотказность и простота ...
{Ответить}

Работничег 19 января 2008 г. 21:44 #
АК вообще отдельная тема...тут другие показатели совсем, но в целом Вы правы...
{Ответить}

Сволочъ 19 января 2008 г. 22:00 #
Насчет больших габаритов и массы-как уже писал удобное просторное боевое отделение, в котором жить можно, подолгу находясь на огневой позиции.В Израиле нет болот в которых тяжёлый танк может увязнуть, а по каменистому грунту он ездит нормально.
{Ответить}

Сволочъ 19 января 2008 г. 22:01 #
И не городских боев создавался.
{Ответить}

Бисмарк 19 января 2008 г. 22:07 #
"Топливо — этилированный бензин с октановым числом не ниже 74"
Эти немые такие проказники. Своего Кавказа то не было)))
{Ответить}

USSR 20 января 2008 г. 11:33 #
Вообще то с этим танком наши танки не справлялись, ну а боролись с ними при помощи артиллерии и.... авиации, слишком тонкая броня была сверху на башне, ну а потом детонировал боекомплет и хана королевскому тигру, по крайней мере так в энциклопедии "Танки второй мировой" написано.
{Ответить}

SDM 20 января 2008 г. 18:40 #
Они достаточно успешно использовались частями вермахта, войск СС и ?????люфтваффе????
это как понять??
{Ответить}

ged 20 января 2008 г. 20:30 #
Вообще-то в составе люфтваффе были так называемые "авиаполевые дивизии" - пехота, охранявшая аэродромы. К концу войны их использовали, как простую пехоту.
{Ответить}

Smart 21 января 2008 г. 22:27 #
Не рпавильно указаг источник.
Есть http://vn.parabellum.com
Надо http://vn-parabellum.com
;)
{Ответить}