1.

Новосибирск был основан в 1893 году на месте строительства железнодорожного моста, по которому Транссибирская магистраль пересекала Обь. В 1903 году получил статус города (тогда он назывался Ново-Николаевском). За сто с небольшим лет Новосибирск стал крупным мегаполисом. Если верить "Википедии", по количеству жителей это третий город в России, после Москвы и Питера.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Город расположен по обоим берегам Оби, соединённым автомобильными, железнодорожными мостами и метромостом. Новосибирск активно строится и "прихорашивается", нынче он не оставляет того ощущения унылости и серости, как лет 15 назад. В общем-то, обычный город. Новостройки, хрущёвки, промышленные предприятия, театры, храмы, и площадь Сами-знаете-кого...

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

Своим рождением Новосибирск обязан Томску. Точнее, тому нелепому факту, что Транссиб, соединивший Челябинск, Омск, Красноярск, Иркутск, прошёл в стороне от самого развитого в то время сибирского города, центра губернии с единственным в Сибири университетом и крупного транспортного узла.

По официальной версии, строительство магистрали через Томск было экономически невыгодно. Однако, история тут довольно мутная, со странностями и нестыковками. Окончательное решение было принято ещё до проведённых изысканий, подтвердивших преимущества строительства моста через Обь у деревни Кривощёково (где теперь находится Новосибирск) по сравнению с мостом у деревни Дубровиной, откуда дорога пошла бы на Томск. Томичи организовали собственные изыскания и предложили вариант, который был длиннее официального лишь на 15 вёрст, при этом отпала бы необходимость строительства отдельной ветки в 89 вёрст, а дорога пошла бы по местности с более удобным рельефом.

Одна из версий объясняет, почему доводы томичей не были услышаны. Власти России не хотели развития университетского Томска, концентрировавшего в себе вольнодумцев, боясь развития оппозиции и возможного отделения Сибири. Правда, не очень понятно, чем бы помогло отдаление вольнодумного города на 80 км от транспортной магистрали при расстоянии до столицы свыше 3000 км.

Более правдоподобной выглядит версия, что к решению "приложили руку" томские купцы, занимавшиеся извозом. Боясь потерять прибыль, они стремились "отжать" Транссиб, чтобы томский грузопоток по-прежнему шёл старым путём на Тюмень ямским извозом и по реке.

Впрочем, я отвлёкся. Продолжим поездку по Новосибирску.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

Будете в Новосибирске - загляните в торговый центр "Мега". Не потому, что он большой и даже не потому, что там находится магазин IKEA, интересный сам по себе. По сути, торговый центр - обычный набор разномастных магазинчиков, торгующих самым разным товаром по самым разным ценам. Просто сделано там всё как-то для людей, что ли... Начинается магазин не с вешалки (хотя гардероб там тоже есть), а с огромной парковки. Томского водителя, затюканного вечным "куда же, блин, приткнуться", это просто пугает. Кстати, по городу ходят бесплатные автобусные маршруты для посетителей магазина. Внутри есть детская комната, где можно оставить детей помладше, детский городок, уголки для лепки/рисования, искусственный каток, где можно оставить детей постарше. Ну и для взрослых "развлечения" найдутся.

37.

Ходят слухи, что IKEA собиралась строить свой магазин в Томске, да у местной власти запросы слишком высоки оказались. Обидно, если это правда, было бы очень неплохо иметь в городе такой магазин.

В Новосибирске есть не только широкие проспекты и развязки, но и узкие улочки. И пробки там тоже бывают. Но именно "бывают", как периодические явления, а не удручающее постоянство.

38.

39.

40.

А вот пешеходов в Новосибирске пропускать не принято. Даже если перед ними остановиться, пешеходы топчутся на тротуаре и не рискуют выходить на дорогу. С другой стороны, нерегулируемых пешеходных переходов там мало. В основном переходы над- и подземные или со светофором.

41.

Да, в Новосибирске просторно, он не зажат историческим наследием, как Томск. Там нет нужды придумывать вычурные схемы движения, пытаясь перелить из полного в переполненное. И на фоне сетований о тесноте Томска обидно наблюдать, когда на очередном пятачке вырастает очередной дом, лишая жильцов и этого, и соседнего домов двора, парка, подъездных путей и стоянки.

Обидно, что в Томске, как и 100 лет назад, интересы города пасуют перед чьей-то сиюминутной шкурной выгодой.

Безусловно, в Новосибирске полно своих проблем, и за короткий срок их не разглядеть. Но ведь это не повод, чтобы не переживать за родной город?

Опять я отвлёкся... Продолжим? Потерпите, немного осталось.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.