Истребитель СУ–35 — в шаге от пятого поколения
Истребитель СУ–35 — в шаге от пятого поколения
Пожалуй, самой ожидаемой новинкой прошедшего недавно подмосковного авиакосмического салона МАКС–2007 стал истребитель Су–35.
Как и планировалось, он демонстрировался на статической стоянке, но уже в самом ближайшем времени, после завершения наземной отработки должен совершить первый полет. Сейчас на дальневосточном авиационном производственном объединении Комсомольска–на–Амуре собираются еще два опытных Су–35, которые к концу 2007 г. должны присоединиться к программе летных испытаний. По заявлению генерального директора авиакомпании «Сухой» Михаила Погосяна, на новую российскую машину имеется большой спрос за рубежом. С рядом стран уже ведутся переговоры о возможных поставках истребителя.
Само название Су–35 известно достаточно давно. Под таким наименованием почти пятнадцать лет демонстрировался на различных авиасалонах Су–27М. В ходе дальнейшего его совершенствования возникла концепция глубокой модернизации истребителя семейства Су–27, за которым было сохранено название Су–35. Что же нового реализовано в нем?
Важным отличием от предшественников стало применение на Су–35 двигателей АЛ–31ФП. В конструктивном плане этот двигатель является дальнейшим развитием серийного АЛ–31Ф с использованием технологий пятого поколения. Оснащение двигателя поворотным соплом в сочетании с возможностью автоматического дифференциального изменения тяги двух двигателей, так называемого управления разнотягом, обеспечивает управление самолетом во всех плоскостях. В том числе на сверхмалых и околонулевых скоростях полета. Обычные аэродинамические органы управления в таких условиях теряют свою эффективность. При необходимости система управления вектором тяги может быть полностью отключена с фиксацией сопел в нейтральном положении.
Основу системы управления вооружением Су–35 составляет новая радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой (ФАР). Она обладает уникальными характеристиками по дальности обнаружения и количеству сопровождаемых целей. Станция представляет собой дальнейшее развитие РЛС «Барс». ФАР обеспечивает электронное сканирование луча, как по азимуту, так и углу места. Для увеличения обзора в горизонтальной плоскости реализован дополнительный механический доворот антенны по азимуту посредством гиропривода. В режиме «воздух–воздух» радиолокатор может обнаруживать на встречных курсах на дальностях в 350–400 км и сопровождать (при сохранении непрерывности обзора пространства) до 30 целей, а также вести обстрел восьми из них. «Сверхмалоразмерные» цели с эффективной отражательной поверхностью (порядка сотой доли квадратного метра) обнаруживаются на дальности в 90 км. Это уникальные показатели для современных авиационных радиолокационных станций.
Дополнительные возможности управления вооружением Су–35 обеспечивает оптико–локационная станция новой разработки, объединяющая теплопеленгатор, лазерный дальномер — целеуказатель и телевизионный канал.
Вооружение Су–35, помимо уже известных ракет «воздух–воздух» средней дальности с активными и полуактивными радиолокационными и тепловыми головками самонаведения, а также ракет ближнего боя (в общей сложности 34 штуки) составят пять новых ракет большой дальности. Номенклатура управляемого вооружения класса «воздух — поверхность» включает 25 противокорабельных и противорадиолокационных ракет средней и большой дальности. В том числе — систему «Клаб», а также одну тяжелую ракету большой дальности типа «Яхонт».
В части корректируемых авиабомб с телевизионным, лазерным и спутниковым наведением Су–35 практически не отличается от сегодняшних Су–30МК. Но, в принципе, на нем могут применяться и новые модели. Эффективность использования корректируемых авиабомб обеспечивается лазерно–телевизионной прицельной станцией. Она размещается в подвесном оптико–электронном контейнере. Станция обеспечивает обнаружение, сопровождение, определение дальности и лазерный подсвет наземных целей.
Максимальная масса боевой нагрузки Су–35 составляет 8000 кг. Размещается она на 12 точках подвески. Оснащенный двигателями с изменяемым вектором тяги и усовершенствованным бортовым радиоэлектронным комплексом, Су–35 значительно превосходит по возможностям своего прародителя Су–27М. В отличие от предлагаемого сейчас на мировом рынке вооружений Су–30, он более приспособлен для ведения маневренного боя, в том числе и за счет меньшей массы.
«Мы планируем с 2010 г. начать поставки Су–35 на экспорт», — заявил Михаил Погосян. Новый истребитель призван занять место между нынешними Су–30МК разных вариантов и перспективными машинами пятого поколения. Су–35 — это самолет поколения «4++», в котором использовано большое количество технологий пятого поколения, считают в компании «Сухой». В период 2009–2015 гг. эти новые технологии обеспечат Су–35 неоспоримые преимущества на мировом авиационном рынке по сравнению с другими многофункциональными истребителями четвертого поколения.
Источник: http://msk.vlasti.net/index/news/229458
Смотрите также:
Комментарии:
|
Город
Блоги горожан
--- 
Развлечения
Знакомства
Машина - веСЧ!!!
{Ответить}