---

Развлечения
города

Знакомства

Как строился «Титаник»

Белк | 14 апреля 2008 г. |

Интересно | 16 баллов ?

{Оставить комментарий}

Сайрус Смит 15 апреля 2008 г. 09:42 #
При соблюдении технологии. Тут же есть версия что там где использовались не стальные заклёпки, которые можно было клепать машиной, а железные с добавлением шлака, которые клепались в ручную у заклёпок была повышенная хрупкость. Эти участки были в носовой и кормовой части.
{Ответить}

JANE 16 апреля 2008 г. 01:15 #
Но и сварное соединение зависит от мастерства сварщика, т.к. в основном используется ручная сварка, ибо автоматная очень дорога. Так что, заклепочное соединение все же более оптимальный вариант по соотношению цена-качество.
{Ответить}

Rammstein 14 апреля 2008 г. 19:55 #
Кажется , у него был близнец … тоже утопленник …
{Ответить}

13 14 апреля 2008 г. 20:07 #
"ОЛИМПИК", только оне не утол, его потом на слом пустили а систершип - утопленники это "Лузитания" и "Мавритания"
{Ответить}

AutumnMan 14 апреля 2008 г. 20:13 #
У "Олимпика" тоже было столкновение - он притянул к себе буксир...
{Ответить}

13 14 апреля 2008 г. 20:29 #
Он не притягивал к себе буксир не выполнение ППС и закон Бернулли в действии. А плавал он нормально...
Кстати когда после крушения Титаника выживших пассажиров хотели персадить на Олимпик они отказались, слишком это было страшно.
{Ответить}

13 14 апреля 2008 г. 20:57 #
ППСС т.е. недосмотрел
{Ответить}

dirk 14 апреля 2008 г. 21:16 #
не буксир, а броненосный крейсер.
{Ответить}

13 14 апреля 2008 г. 21:23 #
Это уже другой случай)) кстати после этого и были доработаны ППСС)))
{Ответить}

AutumnMan 14 апреля 2008 г. 21:29 #
Ну да, из-за закона Бернулли :)
{Ответить}

Хищница 14 апреля 2008 г. 21:12 #
Если я не ошибаюсь, утопленником был британик

{Ответить}

Deвушkа 14 апреля 2008 г. 20:01 #
впечатляющее зрелище. только все это теперь на дне океана.
{Ответить}

Елеонора 14 апреля 2008 г. 20:02 #
маштабно!!
{Ответить}

1 балл ado 14 апреля 2008 г. 20:05 #
Красиво ! И тонул он тоже замечательно!
{Ответить}

1 балл

игорёха 14 апреля 2008 г. 20:07 #
дибильная гигантомания
{Ответить}

Хищница 14 апреля 2008 г. 21:13 #
Комплекс размеров дал о себе знать )))
{Ответить}

_МакСим_ 14 апреля 2008 г. 20:11 #
ипечатляет !
{Ответить}

OKCA 14 апреля 2008 г. 20:17 #
Строили месяцы, утонул менее чем за сутки
{Ответить}

13 14 апреля 2008 г. 20:30 #
за несколько часов ежели что, в частности около 3 часов прошло от столкновения до "большого буль"
{Ответить}

OKCA 14 апреля 2008 г. 21:08 #
в разных источниках по-разному) И чтобы не ошибиться, так и сказала - "менее суток" =)
{Ответить}

_МакСим_ 14 апреля 2008 г. 20:24 #
зато как
{Ответить}

megahat 14 апреля 2008 г. 20:41 #
кстати в подборке есть какрас 2 фоты олимпика: 1я еще на стапеле 2я уже на воде, у его корпус светлый а у титаника черный и у олимпика палуба на корме больше. по фотам видать
{Ответить}

13 14 апреля 2008 г. 20:50 #
В рамках поста ИМХО не так важно. Систершипы как-никак, а разница на этих фотографиях не столь существенна.
{Ответить}

cave 14 апреля 2008 г. 20:48 #
кстати
иолетт Констанс Джессоп (2 октября 1887 – 5 мая 1971) — стюардесса океанских лайнеров пассажирской компании White Star Line. Вайолетт Джессоп служила на всех лайнерах класса «Олимпик» и, соответственно, была очевидцем инцидентов с ними. Виолетт Джессоп была на борту RMS Olympic, столкнувшегося с HMS Hawke; на борту RMS Titanic, столкнувшегося с айсбергом; и, во время Первой мировой войны она служила сестрой милосердия на борту госпитального судна HMHS Britannic, затонувшего после подрыва на мине. Присутствие на борту всех трёх лайнеров класса «Олимпик» во время катастрофических для них инцидентов сделало историю жизни Виолетт Джессоп популярной среди исследователей катастрофы «Титаника».
{Ответить}

OKCA 14 апреля 2008 г. 21:10 #
А мемуаров она не написала? Было бы интересно почитать
{Ответить}

cave 14 апреля 2008 г. 21:57 #
OKCA
перевод электрон.
Рожденный 2 октября 1887, Вайолет Джессоп провел бы 42 года ее жизни в море как бортпроводница и медсестра. Она родилась в Буэнос-Айресе, Аргентина, где ее отец был овцеводом. Она была самая старшая из пяти братьев и сестер и ее семьи, позже перемещенной(тронутой) в Англию. Фиолетовый начал ее морскую карьеру в возрасте 21 года на Королевском пароходе Линии Почты Ориноко в 1908. Она решила следовать в шагах ее Матери, которая самостоятельно воздействовал на судоходные линии как бортпроводница. Ее Отец недавно умер, и на ее Мать обиделись, будучи вынужденным в отставку от моря. Вайолет поняла, что без дохода для семьи, она должна будет искать занятость. Работая, поскольку бортпроводница в море обратилась к тому, что она была знакомой с обязанностями(пошлинами), которые ее Мать выполнила в течение очень многих лет.
Она первоначально имела неприятность, находящую работу над судами из-за ее молодого возраста (большинство бортпроводниц было серединой в возрасте женщин в эти дни), и ее поразительно симпатичная внешность. Ей даже говорили в одном собеседовании при приеме на работу, что ее привлекательность могла вызвать неприятность и с пассажирами и с командой, которую она нашла, чтобы быть верным в более поздних годах. Она стояла приблизительно пять футов три дюйма высотой, имела синие-серые глаза, темно-рыжие цветные волосы, и говорила со следом ирландского акцента. Она упоминала, что на одном рейсе одном, она не имела никаких меньше чем трех предложений руки и сердца от пассажиров; один, богатый пассажир первого класса.
Однажды будучи выключаемым в интервью, она не носила никакой косметики и оделась в самой серой одежде, которую она могла найти. Она сказала, что она заставила себя появиться десять старше лет, и была нанята в следующей судоходной линии, к которой она обращалась. Работая ее путь лестница карьеры она поднялась от работы с третьими пассажирами класса к работе с пассажирами первого класса.
Ее первый опыт занятости с Белой Линией Звезды начался в 1910 на борту первого Величественного. Она упоминает в ее мемуарах до присоединения к Белой Звезде, "я услышал только хороший об этой компании, приплывающей между Англией и Америкой. Но, я также знал, что работа там была очень трудной и часы очень долго. Кроме того, тип пассажира, который покровительствовал это, ожидал все обслуживание(службу), которое компания могла дать, и получила это." Фиолетовый работал бы дни 17 часов, и платил 10-ые 2 £. в месяц. (Приблизительно 6 или 7 долларов в месяц в сегодняшних стандартах)
Вайолет Джессоп, в ее середине двадцатых. (Картинная собственность Шеридана Хауса)
На более личном примечании, она написала из ее первого романа в жизни и в море. Это началось с австралийского младшего пятого инженера на старой Ориноко по имени Нед Трейси. Она описала его как клоун, теплый hearted, когда он хотел быть, и очень самоуверен. Эти два провели(потратили) много свободного времени вместе, и работая для отдельных судоходных линий, продолженных, чтобы поддержать отношения и встретиться когда возможно. Нед, кажется, весьма любит Фиолетовый, но кажется, более лоялен к его Матери. Он когда-то сказал Вайолет, что он обещал его Матери, на которой он не будет жениться, пока он не был продвинут; который в то время, был довольно далеким в будущее. Убитый горем, Фиолетовый прекращал ее отношения и корреспонденцию(соответствие) почты Неду Трейси. Она была жената в течение приблизительно шести месяцев в более поздних годах, но скуки никакие дети и никогда не описывала любые другие романтичные интересы(проценты) в нем мемуары.
Вайолет Джессоп испытала интересное и почти невероятное множество событий, которым немногие другие могли соответствовать. До присоединения к Колоссальному, Фиолетовому служивший на Белом Олимпийском Лайнере Звезды, (судно сестры Титаника), который она любила. Она заявила, что она весьма любила американцев, говоря что, хотя часто высокомерный, они менее требовали чем другие пассажиры и рассматривали ее больше как человек. Служа на борту Олимпийского, она была в столкновении с НА СЛУЖБЕ ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ ВЕЛИКОБРИТАНИИ Hawke в 1911. Чудесно, рассматривая повреждение(ущерб) каждое поддержанное судно, никакое судно снизилось(погружалось), и они были оба способны хромать назад в порт под их собственным паром. В следующем году в возрасте двадцати четырех лет, и в ее настойчивости друзей, она присоединилась к команде Титаника.
Фиолетовый спал когда Колоссальный хит(удар) айсберг. "Мне приказывали на палубе", она говорит. "Спокойно, пассажиры прогуливались о. Я стоял в переборке с другими бортпроводницами, наблюдая женщин цепляться за их мужей прежде, чем быть помещенным в лодки(суда) с их детьми. Некоторое время после, чиновник(офицер) судна приказывал, чтобы мы в лодку(судно) (лодка(судно) 16) сначала показали некоторым женщинам, это было безопасно. Поскольку лодка(судно) понижалась, чиновник(офицер) звонил: "Здесь, мисс Джессоп, заботятся об этом ребенке," и связка был понижен(пропущен) на моих коленях. " Она продолжает, чтобы описать ее испытание, когда спасательное судно Carpathia прибыло в сцену(место). "Я все еще сжимал ребенка против моего твердого(трудного) спасательного пояса пробки, который я носил, когда женщина прыгала во мне, захватила ребенка, и умчалась с этим. Казалось, что она подавляла это на палубе Колоссального, в то время как она ушла, чтобы принести кое-что, и когда она возвратилась, ребенок ушел. Я был слишком заморожен и оцепенелый, чтобы думать это странный, что эта женщина не остановилась, чтобы сказать спасибо." Не известно, кем был ребенок.
Фиолетовый позже служил медсестрой с британским Красным Крестом в течение Первой Мировой войны и невероятно был на борту британского госпитального судна, британского, когда это впитало Эгейское море в 1916 после того, как это ударило, что мое только недавно положило немецкой U-лодкой(U-судном). Фиолетовый не был столь же удачным сесть на лодку(судно) жизни, как она сделала в Колоссальном бедствии. В этом случае, она была вынуждена подскочить, поскольку британский быстро понижался(терпел неудачу). Она приписывала ее спасение от понижения британских к ее толстым темно-рыжим волосам: "я прыгал(подскочил) в воду, но был высосан под килем судна, который ударил мою голову. Я убежал, но годы спустя, когда я пошел к моему доктору из-за большого количества головных болей, он обнаружил, что я когда-то выдержал перелом черепа!"
Вайолет Джессоп, в ее тридцатых. (Картинная собственность Шеридана Хауса)
В конце войны, Фиолетовом воссоединился с Белой Линией Звезды на Олимпийском еще раз. Она служила на борту Олимпийский между 1920 и 1925, сняла 7 месяцев, и затем присоединилась к Красной Линии Звезды. С законными изменениями(заменами) в иммигрантском(иммигрирующем) движении и общем изменении(замене) времен, изменялся корабельный проход. Нефть(масло) стреляла, суда прибывали на сцену(место), и "приспособление(размещение) рулевого устройства" было теперь известно как "третий класс каюты." Океан, идущий суда больше не был только средством путешествия в 20-ых; эра только несколько лет далеко от коммерческих авиалайнеров. Океанские лайнеры начинали предлагать "Круизы". Судно Вайолета с Красной Звездой было назначено на мировые круизы. Она была, был очень взволнован об этих поездках и обладал ими очень. Она продолжала эти круизы до 1931. В 1935, Фиолетовый воссоединился с ее самой первой судоходной линией Королевская Почта и работал там до вспышки Второй Мировой войны. В 1945, она держала(проводила) конторское(духовное) положение(позицию). В 1948, она участвовала(нанялась) в одном последнем эпизоде ее карьеры в море . Она наняла с Королевской Почтой еще раз для 2-летнего ограничения в возрасте 61 года.
В 1950, Вайолет Джессоп теперь 63, наконец названный этим уходит и удалился(уволился) к шестнадцатому столетию соломенный дом в Большом Ashfield, Суффолк по имени Maythorn. Она подняла курицы и продала яйца, чтобы добавить ее маленькую пенсию. Она интересовалась озеленением и как известно, имела весьма "зеленый большой палец." Фиолетовый заполнил ее дом mementos ее сорока двух лет в море и позже брал интервью для Журнала Женщины, когда фильм Ночь, чтобы Помнить был выпущен в 1958.
Интересно в интервью, она упоминала несколько несоответствий в фильме. Главным образом путь 3-ьи пассажиры класса изображались в фильме, как преднамеренно задержанном запертые ворота и препятствовали получить доступ к шлюпочной палубе. Она прокомментировала, что это не было верно для лучшего из ее знания. Ее другой комментарий был способом, которым женщинам американца показывали в фильме, чтобы носить большие шляпы бортовой эры, с перьями пера и цветами и т.д. Она сказала, что женщины не носили их в судне.
Страдая от тесной остановки сердца, Вайолет Джессоп умер в 1971 в возрасте 84 лет.
Источники:
1. Рекомендованное чтение и консультировалось с источником: Колоссальный Оставшийся в живых Вайолетом Джессоп. (Аннотируемый Джоном Макстоун-Грахмом) Шеридан Хаус 1997.
источник http://www.titanic-whitestarships.com/MGY_Jessop.htm
{Ответить}

2 балла

Хищница 14 апреля 2008 г. 21:16 #
Неповезло ей однако... Но плавать она научилась сто пудов
{Ответить}

Jaguar 14 апреля 2008 г. 20:51 #
Не карабль, а плавучий дом, мегапроект! Что то я про эту Виолетт Джессоп впервый раз слышу.
{Ответить}

Лана 14 апреля 2008 г. 20:58 #
разве Мавритания тоже утонула? Её вроде как и Олимпик на гвозди пустили.
А построили действительно - не очень, больше разрекламировали
{Ответить}

13 14 апреля 2008 г. 21:07 #
утонула. большому кораблю досталась торпеда.
{Ответить}

cave 14 апреля 2008 г. 21:10 #
Олимпик и Мавританию разобрали на металл в 1935.
{Ответить}

5 баллов

Dim_ 14 апреля 2008 г. 22:32 #
Титаническими усилиями был построен титанический корабль, не выдержавший удара о титанический айсберг. Титаническими усилиями был спущен под воду аппарат, который исследовал затонувший корабль, по мотивам чего и был снят фильм с титаническими кассовыми сборами...
:)
{Ответить}

13 14 апреля 2008 г. 22:36 #
Блеск!)
{Ответить}

Юля 15 апреля 2008 г. 01:13 #
Димочка, балансирование на грани.... :) Виртуозно... :)))
{Ответить}

Feniks 14 апреля 2008 г. 22:40 #
Восхитительное СООРУЖЕНИЕ!!!
{Ответить}

1 балл

Анастасия 14 апреля 2008 г. 23:41 #
Если бы Титаник не погиб столь трагически, наверное не был настолько популярен сейчас.
{Ответить}

Полина 15 апреля 2008 г. 00:27 #
Сколько лет его строили?
{Ответить}

Scuko 15 апреля 2008 г. 01:43 #
Большому кораблю - большая торпеда ну или айсберг :)
{Ответить}

Диоген 15 апреля 2008 г. 12:40 #
Вообще такие корабли строить - невыгодно. "Луизитания" - погибла от торпеды, если не ошибаюсь, в 1915-м. Позднее какой-то гига-корабль торпедировали фашисты. Еще один корабль ("Куин-Мэри 2", кажется) затонул вблизи Сингапура, но на мелководье, и никто его поднимать не собирается - накладно, так и ржавеет.
{Ответить}

вася 15 апреля 2008 г. 16:25 #
Большой траспорт стремились строить всегда! И в первую очередь не по причине гигантизма... а по причине снижения транспортировки единицы массы. Почему-то сейчас авиакомпании не используют трансконтинентальные пятиместные самолеты. И перевозка одного киллограма массы на ту-154 в 26 раз дороже... той же перевозки на "Руслане". Законами жизни правят деньги... а точнее их экономия и получение за счет этого прибыли!
{Ответить}

funt 15 апреля 2008 г. 16:53 #
по версии матроса с "титаника"корабль был обречён до столкновения с айсбергом т.к ещё до того как "титаник"взял на борт первого пассажира в угольном трюме начался небольшой пожар,но организаторы не отменили турне(бабло колоссальное)и понадеялись что пожар потухнет сам.А айсберг врядли погубил бы "титаник"ведь корабль имел много независимых отсеков и по утверждению инженеров если бы несколько из них заполнились водой ничего страшного не случилось.Так что пожар+айсберг сделали своё дело.Даже если бы обрулили айсберг,шансов доплыть до берега с таким пожаром на борту не было
{Ответить}