Гран При Испании.
Дата - 25-27.04.2008
Трасса - Circuiit de Catalunya.
Длина круга - 4655 м.
Кол-во кругов - 66.
Дистанция - 307.104 км.
Лучшее время круга в 2007 - Ф. Масса 1:22.680




Первая гонка прошла в Каталонии еще в 1908 году, на импровизированной 17-мильной трассе, состоящей из местных дорог общего пользования, а первый постоянный автодром построили в 1923-м. Тогда на строительство ушло десять месяцев, и 29 октября 1923 года зрители увидели интересную борьбу между Луисом Сборовски и Альфредо Дивосом. Увы, как это часто бывает, недостаток финансирования привел к закрытию трассы, а гонщики перебрались в Сан-Себастьян.

Первый испанский этап Формулы 1 принимал у себя шестикилометровый автодром Педральбес. Это был финал чемпионата, Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo и Альберто Аскари на Ferrari боролись за титул, но в Ferrari перемудрили с резиной, и гонку вместе с титулом выиграл Фанхио. Три года спустя Педральбес снова принимал национальный Гран При, но авария в Ле Мане'55 привела к пересмотру требований к безопасности, и автодром был исключен из чемпионата.

Только в 1966-м каталонцы восстановили старую трассу Монжуик, противопоставив ее автодрому Харама, расположенному недалеко от Мадрида. В 1968-и гонка все же прошла в Хараме, ее выиграл Грэм Хилл, а годом спустя этап провели в Монжуик, до финиша добралось всего пять гонщиков из четырнадцати, первым финишировал Джеки Стюарт.

Несколько лет трассы чередовались, а в 1975 году возник скандал - в пятницу гонщики отказались выходить на трассу в Монжуик-Парке из-за барьеров безопасности, которые этой безопасности никак не соответствовали. По той же причине в субботу сократили квалификацию, а гонка была остановлена на 30-м круге из запланированных 79-ти, после аварии Рольфа Штоммелена и гибели пяти зрителей. Гонщики тогда получили половину положенных очков, а Формула 1 навсегда покинула Монжуик.

В октябре 1986 года парламент Каталонии озаботился возвращением Формулы 1 на свою землю, создав совет по строительству трассы. Через 14 месяцев был куплен участок земли к северу от города, а первый камень в фундамент Circuit de Catalunya заложили 24 февраля 1989 года, спонсорами стали Королевский Автомобильный Клуб, правительство Каталонии и муниципалитет Монтмело. Уже через пять дней после официальной церемонии открытия, 10 сентября 1991 года здесь прошла первая гонка на кузовных машинах, которую выиграл бывший гонщик Формулы 1 Луис Перес Сапа, а 29 сентября в Каталонию, после 16-летнего перерыва, вернулась Формула 1. Комплекс строился по самым передовым технологиям и сразу был включен в чемпионат. Кроме того удачное расположение трассы позволило многим командам получить удобный (и относительно теплый зимой) тестовый полигон в центре Европы.




В прошлые годы шинникам из-за высокой абразивности асфальта приходилось идти на компромисс между сцеплением и износом, но монополия Bridgestone закрыла вопрос - команды будут использовать составы Medium и Hard. Привычная стратегия - два пит-стопа, в районе 18 и 44 круга, вариант с одной остановкой неприменим из-за износа шин в скоростных поворотах. Инженеры и гонщики хорошо знакомы с трассой по тестам, так что проблем с настройками быть не должно.

Норберг Хауг: "Испанская трасса уникальна, это лучший тестовый автодром, точно выявляющий сильные и слабые стороны машины. Если вы можете выиграть в Барселоне, значит сможете побеждать и на других трассах чемпионата. Для нас это правило сработало в 2005-м, когда мы выиграли десять из 14-ти оставшихся гонок сезона, причем первая победа была одержана именно в Барселоне. Эта трасса имеет критическое значение в борьбе за титул, пусть даже чемпионат только начался".

Рубенс Баррикелло: "Для команд Формулы 1 трасса в Барселоне почти домашняя, мы часто работаем здесь на тестах. Как большинство гонщиков, я знаю ее наизусть, а круг выглядит примерно так. Выезжая из тринадцатого поворота на главную прямую, вы слышите, как шум мотора отражается от высоких трибун, мне нравится этот звук! Скоростной спуск к первому повороту и торможение с 310 км/ч до второй передачи. Бросаете машину вправо, потом влево, входите во второй и разгоняетесь в длинном правом третьем повороте. На свежем комплекте резины его можно пройти не снижая скорости. После короткого четвертого поворота вы разгоняетесь и снова сбрасываете скорость до второй передачи перед шпилькой пятого поворота. Здесь нужно соблюдать осторожность, чтобы не заблокировать колеса на ухабах.
Снова разгон и атака поребрика в шестом повороте, выводящем на быстрый правый седьмой поворот. Разгон до 300 км/ч и еще одно серьезное торможение до второй передачи перед восьмым поворотом, в котором машина может скользить по новому асфальту. Девятый поворот проходится на второй передаче, короткая прямая и новая связка медленных поворотов, заменивших скоростной правый поворот. Стараясь не слишком высоко забираться на поребрик, вы разгоняетесь в тринадцатом повороте и вновь слушаете, как звук мотора отражается от трибун".

Гран При Испании. Все этапы.
Дата Трасса Победитель
13/05/07 Catalunya Ф. Масса
14/05/06 Catalunya Ф. Алонсо
08/05/05 Catalunya К. Райкконен
09/05/04 Catalunya М. Шумахер
04/05/03 Catalunya М. Шумахер
28/04/02 Catalunya М. Шумахер
29/04/01 Catalunya М. Шумахер
07/05/00 Catalunya М. Хаккинен
30/05/99 Catalunya М. Хаккинен
10/05/98 Catalunya М. Хаккинен
25/05/97 Catalunya Ж. Вильнев
02/06/96 Catalunya М. Шумахер
14/05/95 Catalunya М. Шумахер Benetton
29/05/94 Catalunya Д. Хилл
09/05/93 Catalunya А. Прост
03/05/92 Catalunya Н. Мэнселл
29/09/91 Catalunya Н. Мэнселл
30/09/90 Jeres А. Прост
01/10/89 Jeres А. Сенна
02/10/88 Jeres А. Прост
27/09/87 Jeres Н. Мэнселл
13/04/86 Jeres А. Сенна
21/06/81 Jarama Ж. Вильнев
29/04/79 Jarama П. Депалье
04/06/78 Jarama М. Андретти
08/05/77 Jarama М. Андретти
02/05/76 Jarama Д. Хант
27/04/75 Montjuich Й. Масс
28/04/74 Jarama Н. Лауда
29/04/73 Montjuich Э. Фиттипальди
01/05/72 Jarama Э. Фиттипальди
18/04/71 Montjuich Д. Стюарт
19/04/70 Jarama Д. Стюарт
04/05/69 Montjuich Д. Стюарт
12/05/68 Jarama Г. Хилл
24/10/54 Pedralbes М. Хоторн
28/10/51 Pedralbes Х-М. Фанхио