Пуки - гроза террористов

В начале 70-х годов прошлого века  коммунистические террористы из  ЗИПРА и ЗАНЛА , обильно снабжаемые СССР и Китаем,  стали получать  весьма технически изощрённые образцы мин. Мины немагнитные и мины, детонируюшие при попытке обнаружения индукционным миноискателем,  мины срабатывающие от вибрации грунта, и мины, взрывающиеся только при повторном наезде, мины фугасные и кумулятивные... "Борцы за свободу" радостно принялись засевать родную землю смертоносными устройствами.  На дорогах Родезии была развернута настоящая "минная война" против собственного народа. Мины не щадили никого. Подрывались и военные колонны, и гражданские автобусы, гибли и получали увечья мужчины, женщины и дети всех возрастов и цвета кожи...   

Мины были излюбленным оружием черных «освободителей», отчаянно рвавшихся к власти, не особенно выбирая средства. И по сей день мины, поставленные в те годы продолжают убивать людей. «Освободители" типа Мугабе или Нкомо особо не церемонились. Их бойцы минировали все дороги, рядом с которыми появлялись. Минировались не только асфальтовые дороги, но и любые проезжие проселки между фермами. 

С декабря 1972-го по январь 1980-го на Территории Родезии  было подорвано 2405 автомобилей. 632 человека убито, и 4410 человек получили ранения. К концу войны насыщение территории минами было настолько велико, что каждый день на дорогах подрывалось 5-6 машин. Если бы не широкое распространение разнообразной техники, предназначенной для борьбы с минами – смертей и увечий было бы куда больше.

Негр-владелец 7 тонного грузовика Исудзу подорвался на мине. Три пассажира, в том числе ребенок, убиты, Двое получили серьезные ранения. Эти люди убиты теми, кто пришел их освободить.

80-ти местный автобус, подорванный на мине.

Патрульный автомобиль, уничтоженный террористами. Весь экипаж погиб.

Огромная протяженность дорог в сочетании с большим количеством мин делала классические способы их поиска неэффективными. Банально не хватало людей, что бы прочесывать дороги пешком со щупами и металлоискателями.  Несколько больший успех давали розыскные собаки, но и они, как оказалось, пропускали около 16% мин и одна собака могла работать эффективно не более 1-2 часов. Пришлось изобретать что то новое.  

Первым направлением контрминной борьбы "кучки белых  империалистов" стала разработка автомобилей, способных противостоять взрыву, что никем до этого не осуществлялось. Первые работы в этом направлении были импровизациями. Автомобиль Лендровер снизу обшивался бронелистами, наклоненными так, чтобы отводить ударную волну в сторону, на пол укладывались резиновые емкости с водой, а на крышу машины укладывались в качестве амортизаторов резиновые шины (на случай переворачивания машины). Этим способом удалось при подрывах снизить гибель людей в автомобилях с таким оборудованием по сравнению с обычными с 22% до 7.5%.Затем был создан автомобиль "Гиена" с бронекузовом, имевшим снизу V-образную форму. Из 140 случаев подрыва этой машины на минах погибло только 2 человека из 578, бывших в этих машинах. Но количество ранений составило 21% и во всех случаях машина выходила из строя.

Родезиец Эрнест Коншэл (Ernest Konshel) вскоре создает четырехместный бронавтомобиль Леопард (Leopard), имеющий бронекузов V-образной формы, приподнятый над дорогой. Двигатель, трансмиссия и пассажиры помещались за броней. Мина выводила из строя только шасси, которое сравнительно легко заменялось.По этому типу вскоре были разработаны легковые бронавтомобили "Кугуар" (Cougar), "Ойяу" (Ojay) и "Куду" (Kudu), и грузовики типа "Пума" (Puma) и "Крокодил" (Crocodile). Это позволило снизить потери убитыми до 0.6% и ранеными до 18.5%.

бронавтомобиль "Куду"

"Куду" после подрыва на противотанковой мине. Экипаж не пострадал..

Венцом работ в этой области явилось создание бронеавтомобиля - миноискателя  "Пуки" (Pookie),  названного в честь Галаго, за большие "уши".

 Pookie

Тип: Сапёрная машина

Страна:Родезия

Год:1972-1980

Ходовая часть: Широкая дюралевая рама с пневмокатками низкого давления (колеса от болидов Формулы-1, накачанные наполовину от исходного уровня).

 Двигатель VW, 1600 см³ , охлаждение воздушное.

Вооружение: нет

Экипаж: 1

Габариты: Длина 4,5м, Ширина 2,3-6м (в зависимости от положения детекторов)

Дорожный просвет - 700 мм (под кабиной оператора).

  Пуки ранних выпусков, с детекторами плоской формы.

.

Тот же Пуки, только в профиль ;-)

В ходе первых же полевых испытаний прототип Пуки обнаружил на трассе 12 противотанковых мин  ТМ-46, советского производства.

 Прототип Пуки.

Всего было собрано 77 Пуков (считая 2 машины-прототипа), но машинка оказалась весьма успешной. Пуки шустро гоняли по дорогам со скоростью до 80 км/ч.  И при этом были в состоянии обнаружить до 98% противотанковых мин. На малой скорости, с раскрытыми детекторами, Пуки обнаруживал 100% противотанковых, и большинство противопехотных мин.

Вообще, по-видимому, на 77 машин существовало 77 различных модификаций. Данные весьма разнятся. Часть поздних Пуков была оборудована оригинальной системой маркировки опасных участков: поперек корпуса машины, на всю ширину детектирования была установлена штанга с рядом форсунок, из которых на подозрительное место наносилось пятно краски.

Ещё одной оригинальной находкой была система поиска неметаллических мин. Допустим, дерево или пластик обнаружить нельзя. Но для того, чтобы скрытно установить мину, необходимо как минимум выкопать яму под неё.  И если нет возможности обнаружить пластик, можно попробовать найти в почве яму с миной .    Машина была оснащена эхолокатором, зондировавшим звуковыми волнами землю, и с помощью немудреного счетно-решающего устройства (назвать это компьютером сложно)  анализировала отраженные волны. Таким образом Пуки искал в земле  немагнитные мины с такой же эффективностью, как и обычные .

Пуки, ведущий за собой армейскую колонну сквозь минное поле в ходе рейда на базу террористов в Мозамбике. Обратите внимание – за Пуки едет танк. Родезия не могла себе позволить покупать танки. В операциях использовались несколько советских танков, захваченных в ходе пограничной войны.

Одноместная машина обычно двигалась впереди конвоя на некотором удалении от него, потому что для её остановки после обнаружения мины требовалось некоторое расстояние.

Так как Пуки шел в колонне первым, обычно он первым же и попадал в засады противника, организованные вдоль дорог. Поэтому водитель был защищен броней, а переднее стекло было пуленепробиваемым. V-образная форма днища обеспечивала защиту  от взрывной волны  при взрыве противотанковой фугасной мины. Колеса специально вынесены за пределы кузова – при взрыве мины под колесом, кузов обычно не страдал. За всю войну при подрывах не погиб ни один водитель этих причудливых машин.

Пуки после подрыва на противотанковой мине. Рядом с машиной - вполне довольный жизнью водитель.

В конструкции Пуки было предусмотрено "управляемое разрушение", то есть в случае подрыва машинка ломалась строго "в отведенных для этого местах".  Восстановление боеспособности осуществлялось путем поиска и прикручивания на место оторванной взрывом детали.

Сказать, что черные террористы не любили Пуки - значит ничего не сказать! На Пуки была развернута самая настоящая охота. Стала применяться  установка двух мин, соединенных детонирующим шнуром. При этом ближняя мина не имела взрывателя и взрывалась, когда машина приближалась к дальней мине, взрыватель которой реагировал на работу миноискателя. Или же ставилась мина с электродетонатором вместо взрывателя и дальше по дороге на 3-5 метров в колею укладывался простейший замыкатель.  Исходя из задачи уничтожения. а не повреждения бронемашины,  террористы усиливали заряд  20-50 килограммами тротила, укладываемыми под мину. Вблизи от таких минных ловушек располагалась засада террористов, вооруженная гранатометами РПГ-7 и/или крупнокалиберными пулеметами. Всего, таким образом, бандитам  удалось уничтожить 12 Пуки, при этом погибло 2 (два) водителя.

Характерно, отметить, что подобные минные ловушки позже применялись Афганскими душманами  и повстанцами в Ираке.

Пуки значительно опередил своё время. Следует отметить, что  в армиях США и России аналогов Пуки нет, и в обозримом будущем не предвидится.  Равно как и нет в Российской армии массового взрывозащищенного транспортного автомобиля. Чисто из этических соображений я не счел возможным сопроводить пост фотографиями результатов подрыва на минах в Чечне и Афганистане отечественных ЗИЛов, "Уралов" и КАМАЗов...

В настоящее время имеется ряд международных конвенций, ограничивающих применение минного оружия в ходе боевых действий. Но, как сказал в своё время  небезызвестный генерал Дуэ : "Ибо ребячеством было бы предаваться иллюзии: все ограничения, все международные соглашения, которые могут быть установлены в мирное время, будут сметены как сухие листья ветром войны. Тот, кто сражается не на жизнь, а на смерть, ( а в настоящее время иначе нельзя сражаться)  -имеет священное право пользоваться всеми средствами, какими он располагает, чтобы не погибнуть. Нельзя квалифицировать военные средства как цивилизованные или варварские. Варварской будет война, средства же, которые в ней применяются, можно различать одни от других лишь по их эффективности, по их мощи и по урону, который они могут нанести противнику. А поскольку на войне необходимо наносить противнику максимальный урон, всегда будут применяться средства наиболее пригодные для этой цели, каковы бы они не были. Безумцем, если не отцеубийцей, можно было бы назвать того, кто примирился бы с поражением своей страны, лишь бы не нарушить формальных конвенций, ограничивающих не право убивать и разрушать, но способы разрушения и убийства. Ограничения, якобы применяемые к так называемым варварским и жеcтоким военным средствам, представляют собой лишь демагогическое лицемерие международного характера..."  Мины будут совершенствоваться качественно, их количество - возрастать. Минная угроза всегда будет реальностью.

 А что касаемо героя данного поста, славный Пуки разминировал все дороги в стране, и все стали жить хорошо и счастливо (Если не считать полный развал государства, страшную засуху в 92-м, геноцид белого населения, и инфляцию в 5000%). Но это уже совсем другая история...