Джим Кларк. Летучий Шотландец

Джим Кларк (04.03.1936-07.04.1968) — выдающийся шотландский автогонщик, двукратный Чемпион Мира по автогонкам в классе Формула-1 (1963,1965),победитель Инди 500 (1965).
Джим Кларк родился в Килмане, Шотландия, в семье фермеров. Впервые он столкнулся с автогонками, когда его старшая сестра вышла замуж за местного гонщика, который взял его в Чартерхолл. Это произвело на Кларка сильное впечатление. Казалось уже определенным, что Кларк свяжет свою жизнь с сельским хозяйством, и вдруг произошло непредвиденное. Когда Джиму было 17 лет, местный владелец гаража Джон Макбей посоветовал ему участвовать в соревнованиях. Тот согласился и выиграл.
Затем Кларк часто участвовал в местных ралли. Однажды близкий друг Кларка, Иан Скотт-Уотсон одолжил ему "ДКВ". На этой машине Джим провёл свою первую настоящую гонку. На следующий год Скотт-Уотсон покупает для него "Порше", и Кларк продолжает участие в соревнованиях. Нужно заметить, что на том этапе Джек ещё не думал о гонках и много времени проводил на ферме отца. Решающую роль в том, что его пристрастие изменилось в пользу гонок, сыграл именно Скотт-Уотсон. В 1958 г. Макбей заново формирует команду "Бода риваз" и покупает "Ягуар тип Д". Машина была мощнее тех, с которыми до этого имел дело Кларк. Он побаивался её, но преодолел свой страх и одержал 12 побед в 20 стартах.
Следующий сезон Кларк провёл в Формуле Юниор и в Формуле-2 за команду "Лотус".
Джим начал побеждать сразу же и Чепмен был настолько уверен в его потенциале, что выставил его на Г-П Голландии, где тот гнал так, будто это был его последний заезд перед отставкой. Затем была гонка в Спа и Джим снова достиг успеха.
К 1961 году Кларк стал постоянным участником Гран-При. Тот год, однако, принес новые потрясения для шотландца: в Монце он был вовлечен в аварию, которая привела к смерти немецкого гонщика Вольфганга фон Трипса, и 13 зрителей.
На следующий год Чепмен сконструировал монокок "Лотус-25", и Кларк завоевал на нём первый Гран-При. В решающей гонке за чемпионство он боролся с Хиллом и лидировал, но на заключительном круге его машина сломалась. В 1963 году Джим был недосягаем и поставил рекорд по количеству побед в сезоне, выинрав 7 из 10 гонок. Он также потряс американцев, финишировав вторым в "Инди-500" на заднемоторном "Лотусе".
В 1965 году победы в Южной Африке, Бельгии, Франции, Британии, Голландии, Германии принесли ему 2 звание чемпиона мира. За ними последовала победа в "Инди-500".
Когда в 1966 г. была утверждена новая 3х литровая формула, у команды не было двигателей бросить серьёзный вызов соперникам, и так продолжалось до 1967г., когда появился "Косуорт ДВФ". На машине с этим двигателем Кларк до конца сезона боролся с Денни Хьюмом за звание чемпиона.
Сезон 1968 года Джим начал с победы в Южной Африке, таким образом превзойдя рекорд Фанхио:24 победы. Но затем произошла трагедия: во время гонок в Формуле-2, в Хоккенхайме, его болид вылетел с трассы и врезался в дерево. Смерть наступила мгновенно.
"Если это могло случиться с таким, как он, то что тогда говорить о нас? Думаю мы все почувствовали это. По-моему, мы потеряли нашего главного лидера" - Крис Эймон, когда узнал о гибели Кларка.
У Джима не было нужды становиться гонщиком, в автоспорт его позвала любовь к гонкам и всему, что с ними связано. И на алтарь этой любви он положил свою жизнь.