I Тихоокеанская эскадра (Крейсера I ранга)

Строился на верфи фирмы "Germania" в Киле, Германия. Зачислен в списки Балтийского флота 11.01.1899 г. Официальная закладка корабля состоялась 08.07.1899 г.

Корабль стал вторым в условной серии бронепалубных крейсеров, строившихся по одному и тому же заданию МТК. Заказан в рамках программы 1898 г. "для нужд Дальнего Востока". Строился по проекту фирмы "Germania", завоевавшему первое место в объявленном Морским Ведомством международном конкурсе.

Крейсер спущен на воду в 1900 г. г. Официально вступил в строй в 1901 г. Входил в состав Тихоокеанской эскадры Балтийского флота. Во время русско-японской войны участвовал в обороне Порт-Артура, прикрывал разведывательные, набеговые и минно-заградительные операции легких сил флота.

28.07.1904 г. в бою с японским флотом в Желтом море получил тяжелые повреждения - 4 подводных и 6 надводных пробоин, сбито 2 трубы, 11 убитых и 48 раненых, выведена из строя большая часть артиллерии. Во время прорыва нанес повреждения японским крейсерам "Асама" и "Якумо". После боя ушел в Шанхай, где 31.07.1904 г. был разоружен и интернирован правительством Китая.

Участвовал в боевых действиях во время I мировой войны. В 1918  был захвачен в Кольском заливе английскими интервентами и под названием "Glory IV" включен в состав ВМС Великобритании. В 1919 г. был уведен в Англию.

В 1922 г. возвращен правительством Великобритании РСФСР, но ввиду неудовлетворительного технического состояния, в том же году как окончательно устаревший, продан совместному советско-германскому акционерному обществу "Деруметалл" на слом и отбуксирован в Гамбург (Германия) для разборки на металл

 

 Построен в Штеттене (Германия), спущен на воду в 1901 году. С 1903 года вошел в состав владивостокского отряда крейсеров. В первые месяцы войны с Японией участвовал в крейсерских операция по уничтожению вражеских транспортов. 2 мая в Амурском заливе у мыса Брюса на 10-узловой скорости сел на мель.

После окончания русско-японской войны, 11 ноября 1905 года в соответствии с телеграфным предписанием ГМШ отряд крейсеров отправился на Балтику. 30 марта 1906 года по прибытии в Либаву штаб отряда окончил кампанию, а отряд был расформирован.

 

Броненосный крейсер "Россия" (до 27.09.1907 г. - крейсер I ранга) строился на верфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге, Россия по проекту инженера Балтийского завода Н.Е. Титова. Зачислен в списки Балтийского флота 20.11.1893 г. Официальная закладка корабля состоялась 20.05.1895 г.

Крейсер спущен на воду в 1896 г. Вступил в строй в 1897 г. Переведен с Балтийского моря на Дальний Восток в состав I-ой Тихоокеанской эскадры. Флагман Владивостокского отряда крейсеров. Во время русско-японской войны действовал на коммуникациях противника между Японией и Кореей. Совместно с другими крейсерами отряда 12.04.1904 г. потопил японский транспорт "Хагинура-Мару", 13.04.1904 г. - "Кинсю-Мару". В период с 04.07 по 19.07.1904 г. - 6 японских шхун, английский пароход "Knight Commander" и германский пароход "Tea" и с 25.04 по 28.04.1905 г. - еще 4 японских судна.

1.08.1904 г. участвовал в бою с эскадрой японских броненосных крейсеров в Корейском проливе у о. Ульсан. Тяжело поврежден (48 убитых, 165 раненых).

После русско-японской войны вернулся на Балтику вместе с отрядом. Прошел капитальный ремонт в Кронштадтских мастерских Балтийского завода с 1906 по 1909 г: отремонтирован корпус, механизмы и устройства, демонтирована средняя машина экономического хода, заменены котлы, рангоут облегчен - снята бизань-мачта, фок- и грот-мачты разнесены к оконечностям.

С 1909 г. крейсер "Россия" находился в отряде первого резерва, с 1911 г. - в бригаде крейсеров Балтийского моря. С сентября 1912 г. по март 1913 г. и с сентября 1913 г. по 28.02.1914 г. совершал походы в Атлантику с учениками школ строевых унтер-офицеров.

В период I Мировой войны являлся флагманом 2-й бригады крейсеров Балтийского моря. В сентябре 1914 г. участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, в январе 1915 г. - в постановке активных минных заграждений, прикрытии минно-заградительных, разведывательных и набеговых действий легких сил флота. В 1915-16 г.г. крейсер был перевооружен: 6-203/45, 14-152/45, 2-47, 3 пулемета. Для установки дополнительных 203-мм орудий срезан полубак.

25.10.1917 г. вошел в состав советского Балтийского флота. С 22.12 по 25.12.1917 г. совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт вместе с отрядом крейсеров. С мая 1918 г. находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. В 1919 г. часть 152-мм орудий крейсера была снята и передана флоту Советской Латвии для обороны Риги. 1.07.1922 г. крейсер был продан на слом совместному советско-германскому акционерному обществу "Деруметалл" и 3.10.1922 г. сдан "Рудметаллторгу" для разборки.

В конце 1922 г. при буксировке в Германию попал в сильный шторм и накатом волн выброшен на банку Девельсей у Таллина. Впоследствии снят спасательной экспедицией Морских Сил Балтийского Моря и отведен в Киль, где и разобран.
 

 

Заложен в 1898 г., строился на верфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге, Россия по проекту Балтийского завода.

Последний из серии больших океанских броненосных крейсеров, отличался от предыдущих ("Рюрик", "Россия") лучшей защитой артиллерии. Один из вариантов проекта предусматривал установку башен для 203-мм орудий, но из-за волевого решения генерал-адмирала в.к. Алексея Александровича была продолжена постройка крейсеров с палубными артиллерийскими установками. Вместо установки средней машины экономического хода (как на крейсере "Россия") были установлены три машины равной мощности.

Крейсер спущен на воду 26.04.1899 г. Вступил в строй в октябре 1900 г. Переведен с Балтийского моря на Дальний Восток в состав I-ой Тихоокеанской эскадры сразу после завершения приемных испытаний, прибыл во Владивосток 17.07.1901 г. Входил во Владивостокский отряд крейсеров. Поврежден в бою 1.08.1904 г. у о. Ульсан (91 убитый, 185 раненых).

При ремонте вместо 75-мм орудий установлено 4 152-мм, погонное 152-мм орудие переставлено на верхнюю палубу.

Потерпел аварию на банке Клыкова в зал. Посьета, ремонт до 9.02.1905 г. Подорвался на мине у о. Русский 11.05.1905 г., ремонт до сентября. После войны вернулся на Балтику, прибыл в Либаву 26.03.1906 г. Капитальный ремонт до 1911 г. в Кронштадтском порту. Участвовал в I мировой войне (в 1915-16 г.г. перевооружен: 6-203/45, 20-152/45, 2-47, 2 пулемета, 2 457-мм подводных торпедных аппарата).

В ноябре 1917 года совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт, опыт этого похода был использован для последующего Ледового похода Балтийского флота. К концу 1918 г. "Громобой" был передан на хранение в порт. В 1922 г. крейсер был продан на слом в Германию, при буксировке выброшен на берег и разбился об аванпорт Лиепаи, был разобран на месте.

 

Построен по кораблестроительной программе 1895 г. в серии с крейсерами "Аврора" и "Паллада"; главная задача этих крейсеров состояла в выполнении функций разведчиков при эскадре. При постройке не допускалось "ни малейшего отступления" друг от друга как в общем расположении, так и в деталях.

Спущен на воду в 1899 г. , в строй вступил в 1902. Вошел в состав Тихоокеанской эскадры в Порт-артуре.

Участвовал в бою 28 июля, когда русские корабли пытались прорваться во Владивосток. "Диана" ушла в порт Сайгон, где и оставалась интернированной до окончания войны.
В 1906 г. "Диана" возвратилась на Балтику и вошла в состав Учебно-артиллерийского отряда. Вооружение крейсера было усилено - в ходе ремонта 1907-09 г.г. количество 152-мм орудий было доведено до 10. В период первой мировой войны ее включили во вторую бригаду крейсеров Балтийского моря. В 1915 г. корабль перевооружили, установив десять 130-мм орудий, причем часть 152-мм передали на "Аврору". В конце декабря 1917 г. "Диана" перешла из Гельсингфорса в Кронштадт, а в следующем ее передали на долговременное хранение, установив орудия на кораблях Волжско-Каспийской военной флотилии; в 1922 г. крейсер разобрали.