Практические навыки для застрявших
Пришла весна, не природу потянулись стайки автолюбителей. Тут и охотники, и рыбаки, и просто отдыхающие. Весенняя распутица достаточно часто преподносит сюрпризы, посадить машину на пузо дело обычное. Примерно вот так: Комментарии:
По первому вопросу всё объяснено в комментариях, по второму - мы на "этом куске пластмассы" откатались уже пять весенних сезона, четыре осенних и четыре зимних. И не заморачивались, где и когда съезжать с асфальта. Проходимость у шеви ничуть не хуже чем у простой нивы. А осенью по пашне лезет даже лучше. В целом эта модель после модернизации не испортилась, ей бы качество зборки получше - был бы вполне добрый автомобиль.{Ответить}
Кстати, надо было мне конечно это учесть, в самом посте, но "хорошая мысля приходит опосля". Подзадолбали меня "опытные водители", право слово. Не застревает тот, кто не ездит. И на старуху бывает проруха. Мой пост, не о том, как и почему мы застряли, он о том, что делать в такой ситуации. Вот к этой теме есть какие то возражения? Может мы делали что то не правильно? Может кто то ещё знает как лучше вылезти? А базлать о том, что "я бы не застрял" или "зачем полезли" это много ума не надо. Видел я немало таких "крутых водил"...{Ответить} 
Да не обращайте внимания...у нас дороги 7-ой категории где лес повален но ещё не убран, а сесть моно везде... вон если есть интерс есть подборка где чел на мерине в шебёнке закопался....хотел развернуться. А когда нет блокиратора дифференциалов там аще можно сесть на ровном месте...когда колесо одно проскальзывать начинает... {Ответить}
Дык, мне интересно, когда все вокруг считают, что они такие "крутые", что застрять это не для них. И уж они то ездили там, где никто другой не ездил. После моих поездок на МТЛБ по Васюганским болотам и геодезическим профилям в тайге, я понял, что самая проходимая техника это тот самый МТЛБ :))) Правда и он ломается. Я прошлым летом в таком танке реально горел, еле выпрыгнуть в люки успели. А потом час затушить его паскуду старались. В конце концов бросили это дело, задраили все люки и пешкодрапом попёрли на месторождение. Каково же было моё удивление, когда водитель этот самый МТЛБ через два дня своим ходом пригнал. Они на другом "танке" приехали, отключили от этого всю электрику, с толкача его завели, и он припёрся назад - 15 км по бездорожью, да в потёмках, при свете фар от второго. Вот это водители - вот это "шляпу сними" в знак уважения...{Ответить}
Если не путаю с чем-то МТЛБ, ГТТ все же получше - менее склонен к опрокидыванию на борт. Правда, имеет свойство скользить по траве.
{Ответить}
ГТТ против МТЛБ рядышком не встанет на болотах. Во всяком случае в любую из сложных поездок наши опытнейшие водители танков предпочитают лезть на МТЛБ. Кроме того, у ГТТ намного чаще рвутся траки гусениц.{Ответить}
Значит, я с чем-то путаю. Давно дело было - не помню. У нас были ГТТ и что-то МТххх (если не глючу) - последние были более узкие, заметно выше и с более острым носом, и именно на болоте охотно ложились на бок.
А гусенки на ГТТ действительно кака (к слову, я им пальцы тогда и точил - не пинайте сильно :). Я это оценил на испытаниях, когда водила пытался с ходу тормознуть на мокром лугу, после чего мы крутились юзом оборотов 7 через весь луг и остановились буквально на краю оврага. С тех пор я больше в эти железяки - ни ногой. {Ответить} 
А лучковая Баха все же лучше. Но дороже. Лебедится можно и обычной рычажной талью. И в землю лучше закопать запаску, а перед ней два бревна вертикально. НО ситуевины разные бывают. {Ответить}
Описано упражнение для тех, кому скучно.
А вот рецепт (с некоторым риском, что да, то да) для тех, кому действительно нужно вытянуть машину (проверено вместе с отцом на ГАЗ-21, влипшей в казахстанскую глину, - этот броневик не чета нынешним консервным банкам по весу). Нужны: лом (или арматурина метра полтора от 20мм, лучше 32-45мм, накрайняк хотя бы метровое прочное полено), рулон парашютной стропы или трос подлиннее, длинная монтажка (или опять же еще одна арматурина, или прочное бревнышко), крайне желательно что-то копательное - от лопаты до совка. 1) Подкапываем спереди края ям под колесами - делаем пологий выезд (можно и не делать, но тогда ОЧЕНЬ тяжело вытаскивать). 2) Как можно дальше спереди (насколько троса хватит) забиваем (не вкапываем!) в землю вертикально (или чуть под наклоном вперед) лом - как можно глубже. Если лом плохо держится в земле (его можно раскачать), возможно, придется придерживать, упираясь в него (если далее все правильно сделано, то его можно удержать, хотя на нем висит авто). Кстати, вы будете смеяться, но за неимением кувалды нам пришлось забивать лом запасным колесом, благо оно у ГАЗ-21 прочное и тяжелое... 3) Трос внатяг вяжем к лому и фаркопу. 4) Монтажку/арматурину кладем поперек лома у самой земли (если выше - при натяжении моментально вывернет лом) и захлестываем ее петлей стропы/троса. Теперь, если крутить монтажку вокруг лома (точнее, лом крутится в земле вместе с монтажкой), получится лебедка с охренительным усилием (потому как велико отношение длины рычага-монтажки к диаметру лома, на который наматывается трос), способная вывернуть не только авто из ямы, но и землю перед колесами. Если трос у самой земли, лом легко удержать от выворачивания из земли. Однако если трос лопнет (при таком усилии вполне может, если хилый - стропа, например, рассчитана всего на 600кг) или сорвется с фаркопа - можете получить изрядный удар спружинившим тросом. После долгого верчения монтажки (обратная сторона большого усилия - медленное наматывание) и вытаскивания авто из ямы лом легко выдергивается из земли - до следующей ямы :). По рассказам дядьки, этим методом он вытаскивал ГАЗ-53 - собсно, он нас и научил. {Ответить}
Знаем, но где тот лом, и не факт, что он не начнёт просто пахать землю. Во всяком случае, мы так под лебёдку закапывали на два полных штыка лопаты бревно, даже толще этой вот ваги. И лебёдка у нас была добрая, на четыре тонны. И трос крепили к бревну у самой земли. Так вот бревно наше начало спокойненько покос пахать, а машина так и осталась на месте. Потом мы это же бревно попробовали плашмя в канаву уложить. Канава на штык лопаты. Тоже хрен чего вышло - задрало дёрн вместе с землёй... Так что Ваш способ не универсален...{Ответить}
На два штыка - мало. По моим прикидкам надо минимум 0,7 метра даже для вбитого в ненарушенную почву лома. А уж в разрыхленную лопатой - вообще хз сколько. В чем и смак - вбитый держится куда лучше, чем вкопанный. Хотя и замаешься его вбивать.
А лом надо возить с собой. Чай, не в кабак поехали... {Ответить}
Да, кстати. Чем толще бревно - тем глубже вкапывать надо. Бревнышко диаметром сантиметров 20 - на метр минимум, это все же быстрее и легче, чем пилить/таскать бревна. В общем, если его можно вывернуть руками - вкопано мало.
{Ответить} 
Кстати об умниках которые не застревают ни где.. У меня полтора года как Нивка и уже счёт 7:0 Это я ради прикола считаю скока народу я вытащил на своей. (благо трос всегда в богажнике) Бавало лежишь на пляже и говориш жене - смотри, щас этого ... мне придется вытаскивать. И точно. Залезут в песок на каком-нибудь "марковнике", хочется им же подальше заехать от всех. (я обычно в раёне Тахтамышего отдыхаю) Вощим я к тому что среди хозяев "паркетников" хватает балбесов, на данный момент 1 к 7 :) Ну а нам на внедорожниках застревать положено просто. Иногда. Обидно когда по глупости... {Ответить}
Но тут ещё от резины много зависит, у мну зимняя хорошая попалась, вставал только один раз на подтаявшем склонике, а так сама выезжала хорошо. Но вот счас садил уже немного в Михайловской, дорога влажная+ листва а резина летняя.. лысая для такого.. на листве скользить уже начинает)) {Ответить}
Ооо! Эт Вы в точку ! Резина это очень важный фактор! Возможно (скорей всего) не было б этого поста, если б у нас была резина не лысая (( Должен признать.. Да, сазон !? :)){Ответить}
Ну мну вот на этой рассекает))) как раз рядом застрять получилось в ложбиночке... http://gorod.tomsk.ru/uploads/5322/1240585939/24_04_20009%20_12_.jpg{Ответить}
особо не застреваю) Вот на задней резину поменяю к лету так аще будит))) Но рекорд для меня был когда почти полуметровый брод по глине сама проехала, и уклоны там под 20градусов были...до трассы 3 км, машин 1 в день если и проедет...и один в машине))) {Ответить}
Дим, ты не совсем прав. Жига классика при хорошей резине лазит по колдобинам хоть и хуже Нивы (что естественно), но часто намного лучше некоторых иномарок...{Ответить}
Дим, комменты читать надо. Я раз пять наверное упомянул вначале, что в этот раз мы сели в первую очередь потому что резина уже совсем гуано. Хотя мокрые покосы вещь коварная. Ты знаешь, как мы однажды с Оттовичем вдвоём, не считая тогда ещё семилетнего Сёмки выкарабкивались из мокрого покоса 5 часов. Поднимем одну сторону, пока со второй возимся, она опять засосалась. И так на несколько раз. Но всё равно выкарабкались...{Ответить}
Отож. Причем балбесы застревают не только на паркетниках. Помнится, я в детстве с большим любопытством наблюдал, как мужик на ушастом запоре вытаскивал чудака, влипшем в ручей на УАЗе. Таки вытащил, и сам переехал ручей на том же месте совершенно без проблем. Народ на берегу очень долго смеялся.
{Ответить}
У Запорожцев хорошо то что нагружена ведущая ось.. потому и проходимец хорший...если певезёт со сборкой.. {Ответить}
Молодца, мужиг! познавательный рассказ. Вот такие и пиши больше. А дурацкие свои сказки, брось. И против Боженьки не при.
{Ответить}
А что, покарает что ли? Молнию метнёт, али лягухами закидает, али мух с саранчёй нашлёт? Да и не пру я против боженьки, ибо нет такого. Пру я против религии - опиума для народа :))){Ответить}
Да, Он милостивый, доооолго терпит, да больно бъёт! Ну, и супротив Христовой Церкви не при.
{Ответить}
Хотел ещё добавить да поленился.. Про то что шоха с хорошей резиной, а главное с умелым водителем тот ещё !! ) Хороший водила на 6ке может проехать там где плохой на ниве встрянет. Эт точно! :){Ответить}
Одно уточнение можно? В багажнике должно быть килогоамм 60 балласта, чтоб к прижимало...либо пассажир под 100 кг на заднем сидении))) {Ответить} 
А вообще то такое количество коментов просто сезонное обстрение.СЕЗОН то уже два дня как открыли.Завидую.{Ответить} 
И стоило ради такого деревья рубить???!!! да еще и на показ выставлять!!!! И совесть я так понимаю не мучает!!!...(стыдно за таких Томичей)...(((( минус, большой минус...{Ответить}
А ради какого "такого"? Я не забавы ради деревья пилил, я из крайне затруднительной ситуации выбирался единственным доступным на тот момент способом. Меня сии деревья срубить заставила необходимость. Без надобности я и ветки в лесу не сломаю, и цветка не сорву с травинкой. А берёза - через пять лет на её месте будут три таких же стоять. Хотите за сохранение лесов бороться - милости прошу на любую лесозаготовительную вырубку. Там и насмотритесь, сколько таких красивых берёзок под пилу пускают, только потому, что мешают нужное дерево спилить...{Ответить}
Ааа гадкий-прегадкий Сазон спилил Белоствольную Березу. Минус ему противному. Лучше сорви себе все сухожилия и сбегай по грязи, за десяток километров за трактором. САТИ, а Вы кушаете мясо? Боже-боже мой это же куски трупов, как ужасен окружающий мир. Нежная девушка ест зубами рта, части тел мертвых животных.{Ответить}
А если поле кругом настолько чистое,что деревьев не видать?
{Ответить}
Джечить машинку надо в этом случае - и один бы справился, другое дело что не за что джечить.. так машинку надо брать с металлическими порогами и бамперами
{Ответить}
|
12
ноября 2013
в Томске
03:42
-2°C
|
|||
{Ответить}