Вариации на тему НИВА

Все это красиво, но ей давно нужен другой двигатель и трансмиссия. Как этого не поймут - не знаю. Какие на нее навесы и мосты не поставят, их еще крутить надо достойно, с запасом по мощности.
{Ответить}

Прекрасная машина ! Не надо ничего добавлять и исправлять . Всё проверено временем и нашими дорогами . Замечательный пост !
{Ответить}

А то, что например, двигатель морально устарел это не о чем не говорит?
{Ответить}

Как двигатель может морально устареть?
Для информации: можно без проблем в 21й и 213й нивах поменять двигатели на: 21214 (1.7i), 2130 (1.8). С официальной безпроблемной регистрацией в гибдд. Первый экономичнее, второй тяговитый.
{Ответить}

Извините, нет настроения объяснять.
{Ответить}

А зря. Мне например был бы очень интересен и Ваш взгляд на это. И думаю не только мне. Надо же со всех сторон покрутить проблемку.
{Ответить}

Согласен с Борисом, двигатель от классики нельзя модернизировать бесконечно, давно пора ставить что-нибудь посовременнее. Я владелец обновленной Шевроле-нивы, машина отличная, но двигатель увы подкачал: шумный, прожорливый и слабенький для такой тяжелой машины :(
{Ответить}

Слушай а ты и в жизни такой нытик? Как ни причаю коммент так сплошные сопли. Этот анек про тебя сто пудово.
Жили-были два мальчика, Оптимист и Пессимист
1 января Пессимист нашел под ёлкой много сладостей и игрушек, а Оптимист - кучу дерьма.
Встречаются во дворе, делятся впечатлениями.
Пессимист:
- Конструктор дурацкий... плюшевый медведь уродский... мандарины слишком кислые... конфеты слишком сладкие...
Оптимист:
- А ко мне лошадка приходила!!!!
{Ответить}

В свое время для мощных применений в 30-е годы фирмой Катерпиллер был разработан дизель.. Так этот дизель применяется и производится с небольшими изменениями до сих пор. Так что разговоры о моральном старении не всегда имеют под собой твердую почву. Достоинство классического ВАЗовского движка - отлаженность, ремонтопригодность, наличие запчастей в любом автомагазине в любом Задрищенксе.. Что для НИВЫ как раз и нужно!
{Ответить}

Постоянная ориентация на ремонтопригодность и наличие запчастей - порочна в корне. Это положение вещей, как бы, оправдывает убогость материальной базы завода, не способного произвести такой агрегат, который не потребует ремонта в период между плановыми ТО.
{Ответить}

Извините, но товарищ kelus не тот человек, которому стоит что-то обьяснять насчет Нивы (;
{Ответить}

Охотно верю.
{Ответить}

Grey ну на счёт не надо... это ещё как посмотреть, судя даже по фотографиям ... :) :):) или по принципу кому надо тот поменяет? Хотя с другой стороны опять же "Рысь" всё таки реакция на рынок.
{Ответить}

Что это было на 2 ?
{Ответить}

Когда-то это была стоковая нива
{Ответить}

там же написано - КРОХА)))
{Ответить}

На 8фото(гос № 173) КАК он бл.. техосмотр проходит, с Уазовскими мостами. Ну научите, пожалайста! Мать вашу, на санитарке, седухи от Москвича, и все, не прошел. Надо ехать ставить-снимать уазовские табуретки, итить мать. Извините если чо. А, да на Ниве желательно эксплуатировать родную резину,иначе шлицы на полуосях могут пострадать.
{Ответить}

Таким монстрам можно ТО и не проходить. На сцепку сажай и едь на соревнования, соревнуйся. Если лень - снимаешь с регистрации и ездить спокойно. 50р за просроченные транзиты - копейки при таких вложениях средств.
А порванные шлицы на полуосях ни разу не видел. Вот редуктора завернутые - да. Резина 29"-31" нормально устанавливается и эксплуатируется на ниве, а вот 35" уже рвут все что можно.
{Ответить}

Там на фото регистрационный номер у машины есть, за это и зацепились
{Ответить}

хе.
один мой товарищ, не без моей скромной помощи :), поставил на ЛУАЗ 969м тойотовский дизилек 1N.
он вполне законно _оформил_ замену двигателя и _прошел техосмотр_.
отчет об установке: http://969m.ru/20/disel_kon/
отчет о легализации: http://969m.ru/21/oformlenie/
когда он приехал в гаи на осмотр - сбежался весь наличный состав посмотреть на это чудо - надо же, наконец то настоящий 'конструктор'. ;)
{Ответить}

putnik-ost
про порванные шлицы не слыхал, а то что чулки заднего моста выгибает при широких колёсах - было дело.
{Ответить}

Ну так 2 года назад можно было незадорого ТО приобрести хоть на космолет.
Щас все - накрылась лавочка. Фотки видать старые еще
{Ответить}

Как заслуженный джипер РФ поясню для неспециалистов. Если в "самобеглом экипаже" используются кузовные детали Нивы - это не значит, что перед нами Нива. Как только вы делаете попытку сделать из Нивы "проходимца", вам тут же приходится избавляться от того, что делает Ниву Нивой. А точнее: выкидывается передняя независимая подвеска и "вкорячивается" мост, выбрасывается никчемное двигло и ставится что-либо "по-моментнее", несущий кузов водружается на раму, либо ее части в него интегрируются. Остается лишь внешний вид Нивы и все ее прочие "достоинства": теснота и неэргономичность.
{Ответить}

голь на выдумки хитра...
и почему Тольятинский Авто Завод назвали Волжским )))
{Ответить}

"1. Это машина не для езды по городу; 2. Она не претендует на демонстрацию статусных "понтов"; 3. Это хорошая рабочая лошадка, выполняющая те функции, которые на неё возложены;" - это было сказано в самом начале. Опять же повторюсь - не являюсь поборником российского автопрома. Всему своё место. А на тему "голь на выдумки хитра" - знаете это мне чем-то напомнило, как у нас статью делали по интервью с Терешковым Д. М. – председателем совета директоров Сибирской хлебной корпорации и лежат материалы из редакции по этой статье на столе, верстка полосы, заходит одна барышня и видит фото Терешкова на стареньком "Урале" в тайге. Реплика: "Ой, какой смешной дядя на ретро мотоцикле". Посмеялась в ответ - "Ничего что у этого дяди свой ретро - вездеход и не только?"
Из принципа нашла этот материал: http://www.hft.ru/gazeta/?id=217 . Вообще просто обаятельнейший человек. Не из тех кто косуль при свете фар валит.
{Ответить}

А ты бы хотел себе авто, которое называется ТАЗ?
{Ответить}

А интересно выглядит родословная нивы
Изначально Фиат 124,потом Ваз 2101, Фиат 124 Люкс версия (он же Ваз 2103), Ваз 2106 и наконец Ваз 2121. Очень проапгрейженная "шаха")
{Ответить}

Угу. И базовый двигатель образца 1966 года... Позор на нашу голову.
{Ответить}

Не в двигле дело, одно время для формулы 1 делали движки от старых бэшек троек и пятёрок со свалок. С этого базового движка можно до 150-200 лошадок снять, если грамотно подойти, но это будет высокооборотистый движок по типу японок. Для грязи ИМХО нужен дизель, а вот дизеля для легковушек у наших никакие...
{Ответить}

А возьмите для наглядности апишный стандарт по применимости моторгого масла для этим двигателей. Многое станет понятным.
{Ответить}

Я имел ввиду фиатовскую рядную четверку образца 1966 года.
{Ответить}

особливо онравились №2 и "19.
посту +!!
{Ответить}

Отличный автомобиль для совка годов 70-х. Но сейчас выглядит просто смешно.
{Ответить}

Фу, судя по минусам некоторых комментов, тут патриотический угар поборников отечественного автопрома...
{Ответить}

Жопа ты с ручкой.."патриотический угар")))
Минусят потомучто херню пишешь. Или все кто против твоего мнения те квасные патриоты а кто за те цвет либерально мыслящей прослойки? И имя Вам ЛИБЕРАСТ.
{Ответить}

Хы... Вот они, хоть и безголосые...
Первое - минусят не только меня, да мне на сам этот факт этот насрать. Касательно либераста - еще интересней. Назвать древний итальянский ДВС морально устаревшим - разве не патриотично?
Разве не боль моя, как патриота своей страны в том, что мне стыдно, что до сих пор его используем?
Думайте.
{Ответить}

Да не обижайся ты на них. Понятно же что ты не по принципу "баба Яга против" и "все хорошее только заграницей" в отличии от некоторых, а потому что хочется что и у нас ВСЁ было круто :)

{Ответить}

Ей и не чего меня минусть! Просто не приветствую мордобития. Дискуссия так дискуссия. Это нормально корректно объяснять почему тебе нравится\не нравится что-то + приводить аргументы и примеры в пользу своего мнения. А вот хамство не красит сторонников нивки. :) Хотя лучше уж минусите
{Ответить}

Заметьте - вы сами это предложили : " Хотя лучше уж минусите . "
{Ответить}

ну как-то наверное "да" :) это значительно лучше чем выкрики :)
{Ответить}

Говномобиль эта нива. Ни по городу не поездить, ни по трассе. Да и внедорожные качества оставляют желать лучшего.
Вобщем, позор.
{Ответить}

Просто ты не умеешь ее готовить.
{Ответить}

смешно читать... если для вас у нивы внедорожные качества оставляют желать лучшего, то надо танк тогда заводить
{Ответить}

хы, разгорелись страсти :) :) :) :)
{Ответить}

Не вижу смысла в том чтобы называть автомобиль, которому 31год устаревшим. Все зависит от того, что покупатель ждет от него, покупатели Лады 4*4 ждут от своего авто именно ремонто пригодности, неприхотливости и небольшой начальной стоимости автомобиля и небольших затрат на эксплуатацию. Имхо нет смысла ставить в него новый движок, коробку, серьезно модернизировать подвеску... тк это сделает авто дороже и уменьшит на него спрос, и вернуть затраченные деньги завод не сможет. А вот на Шеви-Ниве помница одно время ставили 1,8 от Опеля, спрос оказался очень низким.
{Ответить}

А я бы приобрёл ниву, или шниву, останавливает, что кушает много топлива)
{Ответить}

Да, кушает много. Именно поэтому чаще всего бывает в комплекте к городскому экономичному автомобилю.
{Ответить}

Отличное авто, лови плюс! ^_^ Между прочим, родоначальник "городских" джипов! И до сих пор один из лучших среди них по проходимости.
{Ответить}

А как же не прихотливость товарищи? Карбюратный двигатель это лучший выбор для оффроуда; длительных поездок в лес, к примеру, на охоту. Главное достоинство таких двигателей это то что если у инжекторного движка когда заглючат мозги впрыска то в лесных условиях отремонтировать его будет невозможно. А вот карбюратор можно починить "на коленке". Это по поводу того "морального устаревшего" двигателя. Тоже самое касается и подвески. Простота, неприхотливость, вожможность отремонтировать в любых условиях это гланые достоинства нивы. Хотите автомобиль для поездок на охоту, рыбалку, в лес за грибами берите Ниву года этак 2001, с карбюраторным движком.
P.S. Но конечно, для повседневной езды автомобиль плохо подходит - шумный и тесный.
{Ответить}

Кстати на счёт шумности. у меня один знакомый егерь, так вылизал свою ниву, что практически нет шума с салоне. Любопытно но факт! Она у него ухожененькая при ухожененькая.
{Ответить}

Хы... Если она стоит не заведеная, то она тихая, аж комаров слышно...:-)
{Ответить}

Немного ретроградствуете, как мне видется... Если мозги у инжекторов глючат, то это следствие несвоевременного прохождения технических обслуживаний и тестирований, которые позволяют во-время предупредить всевозможные фатальные сбои в работе. Сомнительное достоинство агрегата, что тебя привез в том, что так и трясешься, а не придется ли лезть в карбюратор или распределитель зажигания, вместо того, чтобы наслаждаться тем, ради чего приехал.
А из своего, личного опыта, так не помню у себя ни одной проблемы с инжекторным двигателями. Я уже и запах бензина стал забывать с ними, после карбюраторных.
{Ответить}

Хочу Ниву как у Путина! Отличнаякомплектация)
С удовольствием в дар приму =)
{Ответить}

УАЗ по-любому рулит! )))
{Ответить}

аха всё!!!! бей уазистов!!! :))))))))))))))
{Ответить}

Вы зачем такой беспредел устраиваете ? Уазисты тоже люди !
{Ответить}

А что б жизнь мёдом не казалась :)))))))))))))))
p.s. просто что-то настроение озорное :)
{Ответить}

Да для серьезного бездорожья, а тем более для длительной эксплуатации в тяжелых условиях, по моему, УАЗ вне конкуренции. Как ни как Нива это своего рода компромис, на Ниве с определенной степенью комфорта можно и по городу и по трассе (дядя до 150 разгонял).
{Ответить}