Сравнение ударных вертолетов России и США

shrrr | 29 мая 2009 г. | Интересно | 153 просмотра | 8 баллов ?

21, Май 2008 Охотник против акул, аллигаторов и индейцев

Автор : Павел Сергеев  

За последние несколько лет тема, касающаяся сравнения боевых возможностей "Ночного охотника" с Ка-50 "Черной акулой" и Ка-52 "Аллигатором", а также американским аналогом AH-64D Longbow, стала весьма популярна.

Отмечается ряд значительных преимуществ вертолетов марки "Ка" над Ми-28Н. К примеру, хвостовой винт у "Ночного охотника" не имеет никакой защиты и расположен низко над землей. В полевых условиях, особенно в горной местности, при посадке возможны его повреждения. Пушка размещена под носом в самой вибрирующей части корпуса. В стрельбе Ми-28Н проигрывает по точности Ка-50 и Ка-52, так как у него практически невозможна стабилизация ствола при ведении огня. Несущие винты Ми-28Н большого диаметра, у машины плохая устойчивость к боковому ветру, что осложняет применение вертолета в горах.

К-52 Аллигатор

Ми-28Н еще не прошел боевое крещение, в отличие от вертолетов марки "Ка". В 2001 году два Ка-50 и один пункт наблюдения и целеуказания Ка-29ПНЦУ были отправлены в Чечню. Их испытывали девять летчиков и штурманов. Согласно их заключениям Ка-50 показал хорошие летные качества в горных условиях, а по управляемости значительно превосходит Ми-24. Специально для оценки боевых возможностей экспериментальной вертолетной группы в Чечню прилетал Юрий Балуевский (в тот период генерал-полковник, заместитель начальника Генерального штаба). Тогда он заявил, что воюющая армия получит Ка-50.

Из-за критики одноместной модели Ка-50 специалисты ОАО "Камов" за несколько лет создали и подняли в воздух двухместный Ка-52. В 2004 году экс-главком ВВС Владимир Михайлов заявил, что "Аллигатор" по критерию "эффективность-стоимость" намного опередил своих конкурентов на Западе.

Ан-28Н Ночной охотник

Однако уже в 2005 году решение о закупке Ка-50 и Ка-52 в качестве основного боевого вертолета было изменено в пользу Ми-28Н. Отчасти это было связано с оценкой стоимостных показателей двух машин. Ми-28Н дешевле вертолетов марки "Ка". При этом, по заявлению главы фирмы "Камов" Игоря Пшеничного, острой конкурентной борьбы между двумя производителями вертолетов нет, обе компании входят в состав единой корпорации "Оборонпром". У каждого вертолета своя специфика, это предусмотрено Госпрограммой вооружений, и все машины будут поставляться в российские Вооруженные силы. Вертолетов марки "Ка" планируется закупать по пять-шесть в год, Ми-28Н в 2-2,5 раза больше. Но вертолеты Ка-50 и Ка-52 поступят только в бригады специального назначения Главного разведывательного управления (ГРУ) Генерального штаба ВС РФ.

В то же время не исключено, что такое решение обусловлено наличием некоторых разногласий военного руководства страны с правлением ООО "Камова". Вертолет Ми-28Н, несмотря на серьезные недостатки, был принят на вооружение в качестве основного боевого вертолета с условием, что фирма сможет устранить все изъяны в период серийного производства.

AH-64 Apache

Если сравнивать Ми-28Н с вертолетом AH-64D Longbow, то американский аналог превосходит новый российский боевой вертолет. Это обусловлено во многом состоянием комплектующих радиоэлектроники российского образца, из 13000 элементов которой более 70 процентов имеют возраст свыше 15 лет. Причина в том, что завершение работ по Ми-28Н пришлось на период российских реформ, когда отставание РФ от Запада по радиоэлектронным, микро- и наноэлектронным, а также компьютерным технологиям продолжало увеличиваться. Отсутствие должных технологий сказалось на боевых характеристиках вертолета Ми-28Н.

Использование полуавтоматического наведения ПТУР "Атака" значительно повышает риск уничтожения вертолета во время прицеливания и пуска ракет.

Бортовое радиоэлектронное оборудование вертолета "Апач" и головка самонаведения различных модификаций ракеты "Хеллфайр" разрабатывались в условиях высокого уровня развития радиоэлектронной и других технологий. ПТУР "Хеллфайр" постоянно модернизировалась и прошла путь от ракеты второго поколения (AGM-114A) с полуактивной лазерной ГСН до ракеты третьего поколения (AGM-114B) с использованием радиолокационной (РЛ) ГСН.

При создании комплекса ПТРК "Лонгбоу" предусматривалось значительное сокращение времени нахождения вертолета под прицельным огнем противника при наведении ракет, благодаря высокоинтеллектуальному БРЭО и возможности осуществлять их залповый пуск по скоплению бронетехники.

Главное достоинство БРЭО "Апач Лонгбоу" заключается в том, что к моменту достижения вертолетом оптимальной высоты для залповой стрельбы объекты поражения уже определены по степени важности и на них нацелены ракеты. БРЭО "Апача", обладая способностью определять различия между зенитными комплексами и колесными машинами, а также другими объектами поражения, значительно повышает живучесть вертолета на поле боя.

Помимо недостатков радиоэлектронного оборудования, вертолет Ми-28Н по своей конструкции является техникой вчерашнего дня. В настоящее время ведущие американские авиационные компании склоняются к мысли, что будущее в вертолетостроении только за соосными машинами. Это неоднократно утверждали представители компании "Сикорский" на авиасалоне Ле Бурже и на выставке "Фарнборо-2006". Первый американский соосник уже проходит испытания. В ближайшие несколько десятков лет Пентагон намерен полностью переоснастить все виды вооруженных сил боевыми и транспортными вертолетами, построенными по такой схеме.

Получается, Россия сама отказывается от наиболее оптимальных концепций вертолетов (главное, наших отечественных), отдавая предпочтение устаревшим схемам. И еще, ориентация Ми-28Н с новым двигателем ВК-2500 на иностранные рынки ВВТ - это, конечно, хорошо, но встает вопрос, что тогда останется для российской армии и кто должен думать о ее потенциале и боевых возможностях?

ТТХ вертолетов

_______________ Ми 28/28Н_________________Ка50/52_______________AH-64

Экипаж_________2 чел.____________________1/2 чел.________________2 чел.

Масса, кг

-пустого ________8095/8590________________ _7692/__________________ 5165

-нормальная____10400/10700_______________9800/9800______________ 5550

-макс __________11500/12000______________ 10800/ 10400____________ 9520

Стат. потолок___ 3600/3700 м. ______________ 4000/3600м._____________ 4570м

Практ. потолок__ 5800/5700 м. ___________ ___5500 м._________________ 6400м

Двигатели ______2 х ГТД Климов ТВ3-117ВМА мощность 2200л.с.

Двигатели AH-64: 2 х General Electric T700-GE-701C Мощность 2 х 1825 л.с. (1342 кВт)

верт.скоропд. ___ 13,6 м/с __________________16 м/с__________________ 942м/мин

Прак дал полета__ 460 км __________ _______520 км._________________ 400км

Макс. скор. км/ч

- крейсеркская___ 265/265_________________270/250_________________ 365

- гор. полет______ 300/324_________________ 315/310_________________293

Основные  ТТХ AH-64 были даны в предыдущем посте

http://popnano.ru/analit/index.php?task=view&id=555, http://c400.ru/index.php?newsid=25836, http://c400.ru/index.php?newsid=16778, http://forums.airforce.ru/archive/index.php/t-355.html, http://worldweapon.ru/vertuski/ah64.php

Смотрите также:

вертолеты

Комментарии:

-3 балла Местный 29 мая 2009 г. 12:31 #
сравнение не корректно ибо Ми и Ка единицы,а Апачей сотни..
{Ответить}

 

1 балл Ильич 30 мая 2009 г. 10:43 #
не корректо по той причине, что сравниваются вертолёты американские которые питсот лет как на вооружении и сравниваются отечественны модели, которые до сих пор в серийное производство не поступали и на вооружении росармии не состоят.
{Ответить}

 

КИР 30 мая 2009 г. 11:15 #
Сравнение не корректно не по этой причине) Сравнивать аллигатор с любым вертолётом невозможно априори) На данный момент ка 52 вершина вертолётной мысли)
{Ответить}

 

6 баллов shrrr 29 мая 2009 г. 20:36 #
(Из "Железо : Ми-28Н против "Апача", http://c400.ru/index.php?newsid=25836)
По западным меркам «Апач» бронирован прилично: кабина экипажа прикрыта с боков и снизу кевларовыми и полиакрилатовыми бронеплитами, выдерживающими попадание 23-мм снаряда. Двигатель и трансмиссия не бронированы, тут применяется принцип защиты более важных узлов конструкции менее важными, многие детали переразмерены и обладают повышенной прочностью, также выдерживая попадание 23-мм снаряда. Акцент на этот калибр сделан не случайно, по опыту войн ХХ века для вертолета наиболее опасна зенитная артиллерия типа ЗСУ-23-4 «Шилка». «Апач» имеет большое количество плоских поверхностей и специальную матовую темно-зеленую окраску, снижающую бликообразование. Американцы считают, что слабое бронирование компенсировано достаточно малой заметностью вертолета и его хорошей маневренностью (кстати, у «Охотника» заметность во всех диапазонах такая же).
Милевцы к бронированию подошли по старому принципу российских оружейников «кашу маслом не испортишь»: бронекабина экипажа («ванна») полностью защищена 10-мм листами алюминия, на которые наклеены 16-мм керамические плитки; двери – из двух слоев алюминиевой брони и слоя полиуретана между ними; лобовые стекла – силикатные блоки толщиной 42 мм , боковые стекла – такие же блоки толщиной 22 мм . Обе кабины разделены 10-мм алюминиевой бронеплитой для исключения поражения обоих летчиков одним выстрелом. Огневые испытания показали, что борта выдерживают попадание пуль американского 20-мм пулемета «Вулкан», лобовое стекло – пуль калибра 12,7 мм , боковые стекла – 7,62 мм . Такой защиты не имеет ни один зарубежный вертолет. «Апачи» пробиваются и сбиваются из 12,7 мм пулемета ДШК (проверено в Афганистане, март 2002-го, операция «Анаконда»). «Из 7 задействованных АН-64А повреждения получили 4, один совершил вынужденную посадку, отлетев лишь на 1,5 км от места боя. В нем насчитали 13 пробоин от ДШК, было пробито бронестекло фонаря кабины». Сказанное относится и к «Апачу Лонгбоу»: в Ираке их сбивают пулемет КПВ ( 14,5 мм ) и «Стрела-3», в то время как даже старые «крокодилы» Ми-24 в Чечне выдерживали огонь ЗУ-23-2, прямые попадания ПТУР, гранат РПГ, «Стингеров» и «Игл».

{Ответить}

 

putnik-ost 29 мая 2009 г. 19:31 #
Сравнения чисто теоретические. Не более. Новой техники нет. Соответственно в войсках ни Ка50-52, ни Ми28 не освоенны. Когда появятся не известно. Оптимальный вариант - модернизация Ми24, и продолжать разрабатывать новые машины, даже в минимальных партиях.
{Ответить}

 

zZPUfiK 30 мая 2009 г. 08:35 #
Фигня!!!Здесь говорится только о минусах МИ-28Н.И о плюсах Апачи,хотя уже признано что МИ получше будет,единственно что он потяжелее,от сюда и недостаток .Да и то минусы не понятно кем проверены,походу только теоретически.
{Ответить}

 

-1 балл FXWX9 30 мая 2009 г. 08:51 #
Meстный правильно подметил - Апачей у пендосов более 9000 а наших вертоплетов мало...
{Ответить}

 

2 балла zZPUfiK 30 мая 2009 г. 08:56 #
Здесь не кол-во обсуждается....,а хар-ки
{Ответить}

 

FXWX9 30 мая 2009 г. 09:38 #
Насчет ТТХ все понятно, достоинства и недостатки каждой машины это одно, но ведь многое еще зависит от пряморукости пилота...
{Ответить}

 

putnik-ost 30 мая 2009 г. 11:07 #
Пуфик, Апачи уже воевали и немало. Хорошо или плохо - однозначного ответа нет. Акула маленько но воевала в Чечне. Акула в войсках не освоенна, Охотник это пока что, прототип. Вы не понимаете чем вируальная игрушка отличается от реальной машины!? Ми24 - машина хорошая и никаких реальных альтернатив ей нет. Это мнение строевых пилотов-вертолетчиков. А храктеристики заявить можно любые, важен реурс, ремонтопригодность и еще масса других "мелочей".
{Ответить}

 

Doc 30 мая 2009 г. 11:25 #
А давно ли у нас Ан стал вертолёты выпускать?
{Ответить}

 

Отшельник 30 мая 2009 г. 13:40 #
Прочтите пожалуйста текст повнимательнее. АН-64 это "Апач" ...
{Ответить}

 

Le Français ord 30 мая 2009 г. 22:58 #
"А давно ли у нас Ан стал вертолёты выпускать?
Прочтите пожалуйста текст повнимательнее. АН-64 это "Апач" ...
Надпись на фото Ан-28. Это скорее всего опечатка должно Ми-28.
{Ответить}

 

sNafu 31 мая 2009 г. 09:06 #
зато русские летчики самые лудшие в мире!
{Ответить}

 

Ваше имя
E-mail

Ваш комментарий:

— скажите волшебное слово (или пропишитесь на Городе)