Булыжная мостовая.

Radon | 19 августа 2009 г. | Томское | 101 просмотр | 16 баллов ?

  Недавно мой товарищ спросил: А знаешь, что в булыжных мостовых  клинообразные камни по 30 см.в длину и они заколачены в землю?

О таком способе я не знал, и вообще не задумывался о том, как ее делают. Погуглив Томскую тему спешу поделиться результатом.

Мостовая (М) — твердая одежда городских улиц, устраиваемая, впрочем, иногда и вне городов. М. имеет над щебеночной одеждой преимущество большей крепости и непроницаемости, и так как на ней образуется меньше грязи и пыли, чем на шоссейном полотне, то она превосходит последнее и в санитарном отношении. Булыжная М., из камней неправильного вида, чаще всего у нас применяется, вследствие дешевизны устройства и ремонта. Для равномерной передачи давления на грунт, для отвода воды и большей прочности М., камни стелятся на основании из песка, хряща, щебня или бетона. М. из крупного булыжника невыносимо тряска и потому употребляется лишь для обделки откосов, размываемых водой. Для замощения же дорог и улиц употребляется средний и мелкий булыжник (длиной 17 — 12 см); для укрепления камней в приданном им положении употребляется песок. Камни стараются укладывать по возможности плотно, сортируя их по величине так, чтобы камни большого размера приходились под тою частью дороги, которая подвергается наибольшему проезду, а мелкий булыжник по бокам и пр. По выстилке М. ее уколачивают трамбовками, затем промежутки между камнями защебенивают и снова утрамбовывают. Оконченную М. засыпают хрящом или зернистым песком, который под действием дождя окончательно затягивает пустоты между камнями. От влияния воды, морозов и проезда булыжная М. со временем расстраивается. Для большей крепости делают иногда двойную М., из двух рядов булыжных камней, каждый на особом слое песка, причем на нижний ряд употребляется более крупный, а на верхний — средний и мелкий камень. Очень прочная М. получается при замощении булыжным камнем сверх щебеночной коры.

К концу 30-начале 40 годов можно видеть несколько видов дорожного покрытия, как улиц городов, так и магистральных дорог. От грунтовки до асфальта. Одним из самых распространенных в европейской части СССР была так называемая булыжная мостовая. На Руси ее появление можно отнести к 17-18 веку, когда булыжные мостовые сменили деревянные и впоследствии получили большое распространение ввиду обилия естественного материала. В отличие от брусчатки булыжные мостовые не требовали специального производства для изготовления элементов покрытия. Без существенных изменений технология мощения булыжником дожила до 30-х годов ХХ века.


А вот что такое Булыжник. Булыжник - камень, естественно окатанный еще в те отдаленные времена, когда по территории Европы передвигался огромный ледник. Работа ледника теперь пригодилась, и мелкие валуны, какими богата почва европейской части нашей страны, пошли в дело.  Не надо забывать, что Москва, как и все города того времени, была городом феодальным, и заготовка камня для мостовых (а его уже требовалось порядочно) велась весьма примитивным способом. Так, все крестьяне, которые приезжали в город на рынок или по иным делам, должны были обязательно привезти на своих подводах по нескольку булыжников. Без этого их не впускали в ворота города, который, как мы помним, тогда еще был окружен стеной. Была ли булыжная мостовая лучше деревянной? Это, как говорят, бабушка надвое сказала. Конечно, булыжник мог служить века, а бревна надо было менять не реже чем раз в двадцать - тридцать лет (а в большинстве случаев гораздо чаще). Зато бревенчатая мостовая была намного удобнее булыжной. На ней не так трясло. Так что для ездоков, лучше была деревянная мостовая, а для тех, кто должен был мостовые содержать,- лучше булыжная.

После такого подробного описания процесса производства и свойств материала я обратился к известной всем томичам и гостям города ул.Бакунина. Что же  с нашей, родной булыжной мостовой. Нашей исторической ценностью?

Результат меня мягко говоря расстроил, хотя, читайте далее и делайте выводы самостоятельно.  Для начала еще немного истории:

Неопубликованная статья (Старые газеты : "Северный колхозник", 28 сентября 1957г. (стр.3))

Некачественный ремонт        П. Раевский.

        На некоторых улицах Любима закончен ремонт булыжной мостовой. Однако произведен он некачественно. Мостовщики не выполняют ряд очень важных работ: не делают правильной разбивки дороги, перевязки швов, расклинцовки, по уложенному камню не засыпают мелкий гравий, плохо производят трамбовку. Все это приводит к тому, что камни ложатся неплотно. Между ними расстояние не должно превышать нескольких миллиметров, а оказывается от четырех до восьми сантиметров. Конечно, такая мостовая долго не прослужит. Например, на Октябрьской улице и на улице Ленина она уже стала разрушаться.         Плохо и то, что при ремонте в некоторых случаях мостовая делается более узкой, чем прежде. Мостовая от хлебокомбината до Красноармейской улицы раньше была шириной в семь метров, а теперь - всего лишь в четыре. Это произошло потому, что хлебокомбинат заблаговременно не подготовился к ремонту, не заготовил нужного количества камня и песка.         Некачественный ремонт приводит к тому, что через некоторое время наши мостовые снова выйдут из строя.   Далее привожу статьи из электронных вариантов СМИ посвященные ул.Бакунина:


 

1.

Улица Бакунина расположена в Октябрьском районе г. Томска.

Длина улицы 700 м, она начинается от улицы Обруб, поднимается на Воскресенскую гору и идёт по ней на северо-восток, заканчиваясь пересечением с улицей Октябрьской.

Ранее улица называлась Ефремовской, переименована в честь Михаила Бакунина 6 октября 1927 года, скорее всего, тогда же к ней был присоединён Ефремовский (I Воскресенский) взвоз.

Застройка улицы малоэтажная, в основном деревянная XIX—XX вв. На улице расположены в основном жилые дома, а также католический костёл, музей истории Томска и другие организации.

В 2007 году на улице проводились ремонтно-строительные работы, в результате которых может быть утрачена уникальная для Томска булыжная мостовая, а в результате вырубки деревьев и сноса части склона могут даже начаться оползневые процессы. Городские власти обещают, что мостовая будет полностью восстановлена.

2.

80% работ по укладке булыжника на участке от Обруба до костела уже выполнены. В конце августа стало известно, что на полную реконструкцию улицы Бакунина не хватает булыжника. Это подтвердили и в департаменте культуры, который контролирует ход реконструкции. Но обещали, нужное количество булыжников будет найдено и улица Бакунина будет восстановлена в прежнем виде. Можно ли на это надеется? Каким будет исторический район после реконструкции?

Большинство строителей с таким видом работ столкнулись впервые в жизни. Перед выходом на объект бригада даже специальную лекцию в строительном университете прослушала. За две недели работ сноровки у рабочих прибавилось - отмечает прораб. Бригада стала работать заметно быстрее.

Все работы на участке от улицы обруб до костела должны быть закончены к 20 сентября. Только на та, чтобы замостить эту часть улицы Бакунина - город выделил почти 11 миллионов рублей.

Владимир Оккель, заместитель мэра Томска: «Каменная мостовая, подпорки, гранитные стены, освещение - все будет выполнено в лучшем виде».

Местный старожил Ян Хуловской за работой строителей наблюдает со смешанными чувствами. Он всерьез опасается, участка улицы за костелом реконструкция не коснется.

Ян Хуловской, старожил улицы: «Да, не сделают они ее всю, дай бог поднимут ее до костела».

Андрей Кузичкин, начальник департамента по культуре Томской области: «Программа по восстановлению расписана на 4 года это 2009-2011 годы. Сейчас заканчивают эту часть, а затем, город дальше пойдет. А мы будем помогать».

А вот восстановление булыжной мостовой на Октябрьском взвозе в ближайшие годы не будет. Булыжник здесь заменили на асфальт в 2004 - перед самым юбилеем томска. Тогда городские власти не смогли найти камни для реконструкции улицы.

Андрей Кузичкин, начальник департамента по культуре Томской области: «Я думаю октябрьский взвоз теперь уже утерян безвозвратно».

Правда два небольших островка, выложенных булыжником, на октябрьском взвозе остались. Но сейчас они скорее выступают в роли лежачих полицейских, нежели чем исторических достопримечательностей.

3.

Конец августа 2004 г.

Закончены работы по реконструкции одной из старейших улиц города - Октябрьского взвоза. Выясняется, что вопреки первоначальному проекту в результате реконструкции уничтожена самая ценная часть улицы - булыжная мостовая. А. С. Макаров заявляет, что двух маленьких фрагментов, сохранённых в начале и в конце взвоза достаточно для сохранения его исторического своеобразия. Н.П.Закотнов заявляет в прямом эфире, что уничтожение булыжной мостовой является "абсолютно справедливым решением. Ведь требования жизни сегодня другие!" Репортаж ТВ-2 / Гость студии

4.

Оказывается, подрядчики из других городов были немало удивлены планировкой томских улиц. Вообще, все коммуникации, газо-, трубопроводы, канализация должны залегать по обочинам проезжих частей. Но не тот случай в Томске, где "исторически сложилось" так, что все эти элементы инфраструктуры бессовестно зарыты под дороги, что безмерно усложняет процессы и их ремонта и дорожные работы. Прямое следствие этого – наличие неприлично большого числа колодцев на проезжей части. Владимир Оккель сообщил любопытный факт: на 500 метровом отрезке пр. Кирова расположено 159 колодцев. Может быть, таинственные расхитители люков таким образом боролись с этим непотребством? К сожалению, этого мы не узнаем. Зато мы узнаем, что думает глава города о "новой" старой булыжной мостовой, которая спускается к перекрестку ул. Обруб - Р. Люксембург.

Первое, что выяснилось по прибытию - это малый размер той самой площадки. Конечно, Томск отнюдь не Мекка для туристов, но и 2 полноразмерных автобуса могут целую вечность маневрировать на ней в попытках разъехаться. Второе – сама булыжная мостовая. Представители СМИ с огромным скепсисом разглядывали торчащие под разными углами булыжники. Строились разные догадки, почему нынче она выглядит столь неприятно для взора: может быть, то были и вовсе не те камни, что покоились тут десятилетия назад, может, халатность при новом мощении, или же просто булыжникам не дали улежаться и утоптаться ногами прохожих. В таком случае, мостовая нескоро вернется к своему первозданному виду, ибо спешащие по своим делам жители города явно предпочитают тротуары из брусчатки. И.о. мэра напротив, был удовлетворен состоянием этого участка. Владимир Оккель поспешил развеять сомнения публики и поведал технологию создания подобных мостовых. Не будем утомлять перечислением всех ухищрений, просто остановимся на финальном пункте – проверке мостовой:

"Качество укладки булыжного камня проверяется следующим образом: поднимается один камень, и с ним должен квадратный метр камня (мостовой – прим. автора) приподняться"

Но журналистов, которые захотели бы проверить качество укладки исторических булыжников, не нашлось.

Пешком спустившись к ул. Р. Люкесмбург, участники объезда принялись обозревать изменения, сделанные за прошедшее время на этой ветке дорожной сети. Н. Николайчук подметил:

- Вы вспомните, в каком состоянии улица находилась еще два года назад. Сюда водители старались не заезжать. Сегодня улица выглядит современно, благоустроено.

На данный момент все работы завершены, и на все выполненные работы дан гарантийный срок – 3 года. Все огрехи подрядная организация подправляет сама, без указания из Администрации. Поэтому сегодня улица выглядит достойно, что, как сказал градоначальник, отмечали и участники инновационного форума. Остается добавить, что реконструкция вытянула с пр. Ленина на "Розочку" около 30 тыс. машин в сутки.

Он добавил, что подобным же образом будет реконструирована ул. Советская, от ул. Фрунзе до пр. Кирова. На этом участке будут переложены коммуникации и заменены трамвайные пути, на что понадобится около 120 млн., сейчас есть только 1/3 - 40 млн. рублей.

5.

Заканчивается капитальный ремонт улиц в исторической части Томска

В Томске заканчивается капитальный ремонт и реконструкция улиц Обруб и Бакунина, которые находятся в исторической части Томска.

Как пояснил заместитель мэра, начальник департамента дорожного строительства и благоустройства, Владимир Оккель, на улице Обруб будет не только отремонтировано дорожное покрытие, но и проведено благоустройство. На эти цели из городского бюджета выделено более 5 миллионов рублей. Дорогу и места парковки уже заасфальтировали.

На улице Бакунина к 20 сентября должны быть завершены все работы. Этот объект один из самых сложных в силу его исторической ценности. И сохранение "островка прошлого" для томичей - основная задача специалистов. Подрядчик ООО "Интерстрой" сейчас укрепляет склон в этом районе. После этого будет восстановлена булыжная мостовая, заменено освещение и выполнено благоустройство. По завершению всех работ здесь появится новый пешеходный тротуар. Сметная стоимость работ - порядка 9 миллионов рублей.

Прочитав все это я открыл еще одну Великолепную станицу, слова написанные на ней передаю и Вам:

"ВОСКРЕСЕНСКАЯ ГОРА- СЕРДЦЕ ТОМСКА"

В центре города находится самая первая улица Томска. Ступив на ее булыжную мостовую, чувствуешь себя в губернском городе конца XIX в. Она ведет на гору, где был построен первый томский острог, и установлен памятник в честь его основания. Рядом расположено здание бывшего полицейского управления постройки сер. XIX в. (в настоящее время музей истории города) с пожарной каланчой. Здесь же - воссозданная часть острога со сторожевой башней. Неподалеку находится  Римско-католический костел, построенный в итальянском стиле на деньги сосланных в Томск поляков - участников польских восстаний XIX в. Немного дальше высятся вверх купола Воскресенской церкви, памятника федерального значения. Построена церковь в конце XVIII в. в стиле сибирского барокко с элементами готики по проекту придворного архитектора школы Б. Растрелли. Рядом находится воссозданная звонница, на которой висит колокол весом в 16 тонн. В свое время он был третьим по величине в Сибири.

P.S

Была страничка в интеренете, а осталось только это:

XI ИННОВАЦИОННЫЙ ФОРУМ С МЕЖДУНАРОДНЫМ УЧАСТИЕМ

Единственная булыжная мостовая ведет на место основания Томска. На горе находится Музей истории г. Томска, купеческая лавка, где можно приобрести сувениры и ...

www.tomskforum.ru/ekskurs.htm - Сохранено в кэше – Похожие

Смотрите также:

Томское томское

Комментарии:

2 балла паранойя 19 августа 2009 г. 00:00 #
Хороший пост.......Спасибо!
{Ответить}

 

1 балл Елена Прекрасная 19 августа 2009 г. 00:02 #
Присоединяюсь)
{Ответить}

 

1 балл Eiphoria 19 августа 2009 г. 00:14 #
Я бы даже сказала замечательный пост!
{Ответить}

 

2 балла El-Capitano 19 августа 2009 г. 00:58 #
Замечу также что булыжник образовывался и в Азии, не только в Европе.
{Ответить}

 

1 балл sazon 19 августа 2009 г. 09:00 #
Добавлю так же, что булыжник образовывается не только в результате движения ледника но и прекрасно образовывается в руслах рек...
{Ответить}

 

8 баллов chur 19 августа 2009 г. 01:13 #
Про Октябрьский взвоз добавлю.
Взвоз ремонтировали к юбилею. Не успевали и решили всё залить асфальтом - всё это за два дня до юбилея. Макаров тогда прокомментировал: "технологии укладки булыжника утрачены и вообще в городе не хватает проезжих улиц" В тот же день два хранителя культурного наследия - Закотнов и Димакова объясняли томичам, что жизнь не стоит на месте и поэтому булыжная на Октябрьском взвозе нафиг не нужна.
.
Вот подобное мелкое чиночничье бесстыдство и загубила на корню привязанность к историческому центру, которая только было начала складываться в связи с празднованием 400-летия Томска... Всё это тут же затоптали.
.
Ну а когда дело дошло до Бакунина это мелкое враньё уже стало нормой и никого не удивляло. За неделю до окончания работ на Бакунина прошёл слух, что во время разборки мостовой часть булыжника растащили на дачи и теперь его не хватает. Сми запросили комментарии у Кузичкина и Оккеля и оба чиновника заявили, что всё будет восстановлено тип-топ. Через неделю работы были закончены. Вдоль "отреставрированного" фрагмента шло две асфальтовые полосы "а это чтобы вода стекала!" - заявил Оккель), поперёк улицы две трёхметровые заплатки вокруг канализационных люков "иначе нельзя было - технология не позволяет" - эт всё Оккель), а весь кусок рядом с костёлом заасфальтирован ("так и было!" - заявил Кузичкин).
Слово чиновника - слово шлюхи. Ничего святого нет.
{Ответить}

 

ЛоЛа 19 августа 2009 г. 07:48 #
зря вы так к шлюхам...святой вы наш....
{Ответить}

 

2 балла sazon 19 августа 2009 г. 08:57 #
Да, помню я это выступление Макарова. Сильно возмутило оно меня тогда. Особенно в плане того, что камня в Томске для неё подходящего найти не могут. Значит в стародавние времена нашли, а сейчас не могут. Да у нас подходящего булыжника на левобережье Томи сколько душе угодно. Можно было бы всю ул. Ленина в мостовую превратить. А кстати, неплохая идейка. Сделать на Ленина мостовую и пусть власть по утрам на работу едет и трясётся, глядишь спать на работе не будут, а хоть маленько работать :)
{Ответить}

 

2 балла ip027 19 августа 2009 г. 10:54 #
У нас нет людей которые умеют мостить... Раньше в ТИСИ учили а теперь нет(
{Ответить}

 

1 балл chur 19 августа 2009 г. 01:14 #
посту плюс, конечно же
{Ответить}

 

-2 балла iKot 19 августа 2009 г. 07:44 #
Я всегда говорил, что нужно уничтожать замшелость - сносить старые деревянные дома, модернизировать кирпичную архитектуру. НО булыжная мостовая - это святое. Это трогать нельзя было.
{Ответить}

 

3 балла kanavkina 19 августа 2009 г. 10:40 #
Вы ужасны.
{Ответить}

 

2 балла chur 19 августа 2009 г. 12:01 #
просто дурак.
{Ответить}

 

putnik-ost 19 августа 2009 г. 15:37 #
Обычно я с Чуром спорю, но в данном случае удивительно было бы не согласится. ИКот - конечно дурак. А его посты, тому вполне искреннее подтверждение.
{Ответить}

 

1 балл putnik-ost 19 августа 2009 г. 15:42 #
Далее, вот интересно, в Томске историческое наследие уродуют и корежат полным ходом. Пример с мостовой это уже ни с чем не сравнимо. А вот в Таллине, этим самым булыжником, уложена вся историческая часть города. Очень качественно уложена. И мне искренне не понять, почему эстонские чиновники чтят и уважают свою историю, а томские, старательно, это самое наследие уничтожают!?
{Ответить}

 

1 балл chur 19 августа 2009 г. 20:12 #
по всей видимоти, Эстонии больше повезло с интеллигенцией.
{Ответить}

 

Radon 19 августа 2009 г. 16:50 #
Эх! Только щас заметил. Строчка для источников коротковата, Всего одна треть влезла.
{Ответить}

 

chur 19 августа 2009 г. 20:13 #
ничего - нормально)
кому нужно, найдёт источник по яндексы)
{Ответить}

 

OKCA 19 августа 2009 г. 21:15 #
Володимир, отличный пост! Интересно, что сподвигло тебя на его создание?
{Ответить}

 

Radon 19 августа 2009 г. 22:18 #
спасибо за лестный отзыв. А сподвигло действительно то, что указано в самом начале.
{Ответить}

 

OKCA 20 августа 2009 г. 20:55 #
Хм... Я тоже люблю гуголь и вики. Но (знаю доподлинно) на создание подобного поста требуется масса усилий. День, а то и больше. Вот меня и заинтересовало, что сподвигло тебя вместо десятиминутного простого удовлетворения своего любопытства совершить такой подвиг? =)
{Ответить}

 

Ваше имя
E-mail

Ваш комментарий:

— скажите волшебное слово (или пропишитесь на Городе)