Постой паровоз, не стучите колеса.

 Думаю, многие помнят ГДР-овскую игрушечную железную дорогу. Дорогу? Это мягко сказано. Это был целый комплект из моделей реальных локомотивов, вагонов, рельс, стрелок, ж/д переездов, семафоров, вокзалов, домов, мостов. Мечта многих детей и подростков середины 60-х и всех 70-х прошлого века. И все эти наборы (в начальной минимальной комплектации) требовали одного - развития. Нужны были новые рельсы, стрелки, новые вагоны, локомотивы. Все это это венчали коврик с нанесенной местностью, тоннель и электрический пульт управления, с помощью которого шлагбаумы, семафоры открывались и закрывались и переводились стрелки. И самый верх мечтаний - ИМЕТЬ ЭТО ВСЕ в полном комплекте. Вначале поставок в СССР ГДР-овская железная дорога была представлена скромным набором - паровоз и три вагона с тремя метрами рельс 16мм. 

Когда мне было 6 лет, и когда с мамой я проходил мимо "Детского мира" всегда задерживался и разглядывал на витрине эти игрушечные шедевры. И мечтал что мне скоро купят настоящую детскую железную дорогу. Но мне никто ее не купил и не подарил. Первую купленную за свои деньги (с новогодних праздников колядки, посевание, щедривки) железную дорогу купил в "Сельпо" за 8 рублей. Это были желаемые 12мм. То есть ТТ.


Настоящая мечта осуществилась когда я вырос, женился, и был у меня первый ребенок. Занимаясь авиамоделированием 1:72, или 1:48 открывал для себя и мир колекционирования и еще автомашин в масштабе 1:43. Общаясь с моделистами-железнодорожниками на рынке коллекционеров по выходным загорелся и этой интересной темой - модели железных дорог. 

Деталировка моделей фирмы Pico  была на большом уровне. Были видны даже мелкие заклепки. а чего стоили пассажирские вагоны? А сама коллекция локомотивов и вагонов фирмы Pico?

Покупая стартовый набор, мы могли приобретать потом еще и рельсы (в отдельной коробке за 2 рубля).

стрелки с электроприводом (от 50 копеек до рубля),

тупики (50 копеек).

Вагоны, В 1979 году от 1,50 рубля до3,50

Хоппер-Дозатор

Рефрежираторный вагон.

Вагон для сыпучих грузов.

Пассажирские вагоны.

Локомотивы.

Один из самых массовых электровозов постоянного тока в Советском Союзе - ЧС-2 чехословацкого производства под известной маркой "Skoda".

ЧС-2Т

 Маневровый тепловоз

Домики и вокзалы казались  настоящими.

Наклонись, присмотрись, и ты увидишь другую реальность. Ту, где есть своя жизнь. С красивыми балконами с цветами, необыкновенными станциями. Игрушечные железные дороги всегда отличались особенной красотой.

.

Масштабы используемые в моделях железных дорог:

H0 (1:87)

H0/TT (1:87/1:120)

H0/TT/N/Z (1:120/160)

H0e (1:87)

N (1:160)

TT (1:120) 

PIKO Modelbahn - это основной изготовитель моделей железной дороги знакомый нам еще с детства, сегодняшнее ее название PIKO Spielwaren GmbH. PIKO Modelbahn - культовые модели железной дороги, предмет гордости и коллекционирования технически-ориентированных и не особо стесненных в средствах советских школьников и их родственников.

Как нелепо выглядела железная дорога производства СССР.

Вообще, именно аккуратностью и изяществом исполнения отличалось подавляющее большинство продукции из ГДР, и в первую очередь – модели железных дорог. Основную часть ассортимента PIKO составляли модели в масштабе 1:87, или говоря другими словами – типоразмера H0. В таком масштабе детализации моделей вполне достаточно для того, чтобы сделать читаемыми даже самые мелкие надписи, а детали механизмов легко различимыми. Обозначение H0 происходит от “half zero”, половина от нулевого типоразмера 1:43, который взят за точку отсчёта. 

Однако для многих гораздо большее значение имела продукция компании Zeuke, а позднее Berliner TT-Bahnen. Эта замечательная компания выпускала модели в масштабе 1:120 или попросту TT. Они были меньше и компактнее, а значит, такую железную дорогу уже можно было построить на большом письменном столе. Собственно TT и означает “table top”. Кстати, легендарные макеты в магазине Лейпциг были именно в этом типоразмере. Макет на H0 появился уже в конце 80-х. Все коллекционеры по большому счёту делились на TT-шников и H0-ников. Был ещё масштаб 1:160 или N – но это уж совсем для гурманов. 

Модели домов для всех типоразмеров, а также детали ландшафта поставляла фирма VERO;

отдельные люди привозили постройки фирмы Mamos. Модельный ряд локомотивов и вагонов мог удовлетворить притязания большинства советских мальчишек и девчонок, а также их родителей-коллекционеров. Были представлены все эпохи железнодорожной истории: от паровозов до современных дизельных локомотивов и электровозов. То же относится и к вагонам – цистерны, “ледники”, платформы для грузов, пассажирские и почтовые, вагоны-рестораны и т.п. Особенно радовали глаз вагоны ранних эпох – в них было что-то особенное, романтика прошлого столетия. 

Медитативный процесс склеивания моделей домиков в первую очередь затягивал родителей, т.к. требовал большей аккуратности, чем могли обеспечить их дети. Кроме того, это позволяло каждому почувствовать себя дизайнером: шторки, газончики, заборчики, плакаты – что хочешь, то и клей. Локомотив приводился в движение маленьким электродвигателем постоянного тока, в то время как всяческая автоматика и сигнальные огни работали на переменном токе. Всё подключалось к трансформатору-пульту, как правило, легендарному “кирпичу” FZ1 производства той же PIKO. Маленькие паровозики и электровозики двигались по миниатюрным рельсам словно настоящие. В кабинах некоторых моделей горел свет, а снаружи – фары. Переключались огни светофоров, щелкали при срабатывании автоматические стрелки.

Чем больше коллекция обрастала всевозможными рельсами, домиками, стрелками и семафорами – тем сильнее был эффект волшебства “немецкой” железной дороги, тем больше это походило на маленький город. Хотя и без обилия аксессуаров, а стоили они всё-таки не очень дёшево, даже в городах из кубиков и коробок, в тысячах советских квартир – модели железных дорог из братской ГДР приносили с собой кусочек Европы: красивой, изящной и недостижимо далёкой. На сегодняшний день компания PIKO является одним из лидеров, а также одной из самых старых и уважаемых компаний в сфере железнодорожных моделей. Berliner TT-Bahnen уже, к сожалению, в прежнем виде не существует, и носит теперь название TILLIG Modellbahnen GmbH &Co. Бессменный поставщик домиков – фирма VERO была поглощена компанией Auhagen Gmbh. Кстати последняя примечательна тем, что до сих пор печатает документацию в том числе и на русском языке.  

У кого остались еще железные дороги из нашего прошлого? Наверное, у кого то есть такие коллекции.

 

Le Français ordinaire (справа) на выставке в Кельне.