Семьдесят тысяч лишних

Алексей | 20 октября 2009 г. | Автоклуб | 149 просмотров | 5 баллов ?

Газета ВЗГЛЯД выяснила, сколько сотрудников может уволить АвтоВАЗ без ущерба для производства

До 2012 года АвтоВАЗ собирается дать расчет почти 22 тыс. работникам. Президент компании Игорь Комаров уверяет, что высвобожденный персонал обязательно понадобится предприятию через два года. Однако опрошенные газетой ВЗГЛЯД эксперты нашли значительно больше «лишних ртов». Оказалось, без ущерба для нынешних объемов производства завод в Тольятти может уволить 72,5 тыс. человек, оставив в цехах лишь 27,5 тыс. работников.

АвтоВАЗ намерен освободить от работы на предприятии 21,8 тыс. человек до 2012 года. Об этом в понедельник сообщил президент компании Игорь Комаров. По его словам, по состоянию на 15 октября на предприятии работает 96,2 тыс. человек, из которых 21,8 тыс. составляют «временно избыточную численность персонала».

Комаров заверил, что эти работники понадобятся предприятию в 2012 году, когда на производство будут поставлены модели концерна Renault-Nissan, а также запущены мощности по выпуску автокомпонентов, передает «Интерфакс».

Из тех, кому АвтоВАЗ собирается дать расчет, − около 7,4 тыс. полностью трудоспособных сотрудников, 5,3 тыс. человек предпенсионного возраста и еще 9 тыс. − пенсионного. В отношении первых Комаров заверил, что через два года они получат новые места, так как новая линия в 2012 году будет работать в три смены.

Напомним, новое руководство АвтоВАЗа в лице Игоря Комарова уже не в первый раз пытается кардинально сократить персонал, расходы на который тянут компанию на дно. Как ранее писал ВЗГЛЯД, администрация завода в Тольятти уже согласовала с профильными ведомствами сокращение 5 тыс. человек.

Однако позже в прессе появились сообщения о намерении предприятия сократить еще около 27,6 тыс. сотрудников. Причем сам АвтоВАЗ признавал наличие таких планов, ссылаясь на то, что увольнения персонала – мера вынужденная.

В самом деле, в августе АвтоВАЗу даже пришлось остановить конвейер из-за снижения спроса на свою продукцию и накопившихся товарных остатков. За первые же шесть месяцев текущего года предприятие и вовсе вдвое снизило свои продажи.

Дошло до того, что сегодня руководство АвтоВАЗа впервые публично допустило возможность банкротства. «Если других вариантов не удастся (реализовать – прим. ред.), то нам другого ничего не останется», − сказал исполнительный вице-президент компании по финансам Олег Лобанов, отвечая на вопрос о возможном банкротстве АвтоВАЗа в случае, если компании не удастся реализовать облигационный заем на 50 млрд рублей или договориться об урегулировании долга с банками-кредиторами.

Между тем, как в один голос уверяют опрошенные газетой ВЗГЛЯД эксперты, АвтоВАЗу необходимо уволить значительно больше тех 21,8 тыс. сотрудников, о которых упомянул Комаров. Если взять за основу средний показатель производительности труда в Европе, США и Японии в 12,3 автомобиля на одного рабочего и разделить на него 332 тыс. автомашин, которые АвтоВАЗ намерен произвести в этом году, получается, что для этого заводу в Тольятти требуется всего 27 тыс. человек.

Большинство отраслевых аналитиков согласны с этой цифрой. «Учитывая объемы выпуска автомобилей АвтоВАЗом, численность его персонала должна составлять в районе 27,5 тыс. человек», − подчеркивает аналитик ФК «ОТКРЫТИЕ» Кирилл Таченников.

Чуть более милосердно к рабочим относится аналитик ИК «Церих Кэпитал Менеджмент» Олег Душин. «Конечно, на АвтоВАЗе значительно ниже производительность труда, чем на европейских и американских заводах, но все равно численность его сотрудников надо сокращать вдвое», − говорит эксперт.

Впрочем, как вместе с тем отмечают аналитики, решение взять и в одночасье уволить 75 тыс. человек в нынешних экономических условиях «не вполне уместно». «Это будет неправильно, потому что на АвтоВАЗе, в отличие от его зарубежных коллег, и организация производства совершенно другая, и другое оборудование, другая степень оптимизации. Особенно это касается главного конвейера», − полагает Кирилл Таченников.

Согласен с коллегой и аналитик Банка Москвы Михаил Лямин. «У АвтоВАЗа на балансе дом отдыха, школы, больницы, дом культуры, − говорит эксперт. − Известно, что большая часть рабочих АвтоВАЗа задействована на вспомогательных производствах, таких как выпуск автокомпонентов и металлургический цех. Так что, наверное, правильно, что сейчас ищутся более социально приемлемые варианты в части оптимизации персонала, которые не совсем стыкуются с «голой экономикой».

Смотрите также:

ВАЗ

Комментарии:

MADI 20 октября 2009 г. 16:09 #
давно пора закрыть эту шарагу
пусть лучше тазики лЮмиНиевые выпускают, пользы больше будет
{Ответить}

 

2 балла Татарин 20 октября 2009 г. 17:09 #
ты то блять "архитектор мендисабаль" лучше их чтоль работаешь?
типовые проекты совецких времен до сих пор привязываешь?
{Ответить}

 

MADI 20 октября 2009 г. 18:25 #
ты сам понял что сказал?
кроме, как картошку садить ничего не умеешь
{Ответить}

 

1 балл Татарин 20 октября 2009 г. 19:31 #
уж я то понял))) у меня таких как ты архитекторов целый отедел. и в Красноярске в Ростехнадзоре бываю регулярно. и вижу какие проекты сейчас в моде. все решения типовые.
аж блять противно иногда.
{Ответить}

 

MADI 20 октября 2009 г. 19:45 #
значит ты общаешься с архитекторами из деревни.....сочувствую

{Ответить}

 

Татарин 20 октября 2009 г. 19:57 #
ну да? весь СФО + краснорский край + иркутская область и т.д. - все торчат на Красной Армии дом пять в Крае. а ты мне тут про деревню рассказываешь))
хотя может я не прав - и ты крайе продвинутый архитектор работавший над исключительными проектами. Может похвастаешся?

{Ответить}

 

Татарин 20 октября 2009 г. 19:59 #
кстати про архитекторов из деревни - в томске нет ни одного архитектора способного запроектировать коровник!!! вот такая вот дилема товарищи)))) когда рассказалим - не знал то ли ржать, толи плакать.
{Ответить}

 

Татарин 20 октября 2009 г. 21:40 #
неправда ваша!!!
агропроект сдох. спецов давно уже не готовят а старки уже всё. с деньгами там вопрос не стоял.
А посадить вчеранего студента чтобы он подписался под привязкой старого проекта - это извините меня - никому не надо.
{Ответить}

 

Татарин 20 октября 2009 г. 21:42 #
хотя блять заказчики даже грамотно составить тех задание на этот коровник не смогли. умеют нынче только бабосы пиить.
{Ответить}

 

MADI 20 октября 2009 г. 21:50 #
судя по твоей стилистике выражаться ты от коров недалеко ушел, все в игнор тебя, заколебал ты меня своим тупизмом...одним словом Татарин
{Ответить}

 

Татарин 20 октября 2009 г. 23:19 #
ты бы лошара побывал бы хотя бы на одной планерке где решаются реальные вопросы - тогда бы не воротил ебало от ненормативной лексики. Мой шеф когда проекты горят изъясняется тремя- четырмя словами, два из которых "@баные" и "пид@расы".
{Ответить}

 

BEDA 21 октября 2009 г. 08:31 #
Верно как никогда! Работаем по инженерке, и т.к. технологии шагнули далеко вперёд, Советские проекты за уши к объекту уже ни привязываются(а жаль...). Так без мата, творения этих волшебников обсуждать просто не возможно! Читаешь, и хочется идти с к руководителю дипломной коммисии автора(вкупе с ГИПом и ГАПом, завизировавшими эту х#йню!) - показать диплом и спросить - "Какого х#я ВЫ этому дебилу могли выдать диплом?!!". Причём, если лет 6 назад ещё попадались нормальные проекты, то сейчас - уже нет. Видать последние совдеповские спецы на пенсию поуходили, а нонишнеи - все сплошь "эффективные" менеджеры, мать их...
{Ответить}

 

-2 балла Татарин 20 октября 2009 г. 23:25 #
может это вам не стоит заходит туда где не савсем пушкинским языком разговаривают?
{Ответить}

 

5 баллов Bacillus anthracis 20 октября 2009 г. 17:10 #
Правильно!
Так на Западе и говорят. Позакрывать нахрен все производства и оставить только то население которое обеспечивает нефте-газовый трафик, а остальные сами вымрут.
Верной дорогой идём товарищи!
{Ответить}

 

1 балл БИСМАРК 20 октября 2009 г. 20:00 #
только никому, а то это страшная либерастическая тайна))
{Ответить}

 

1 балл Татарин 20 октября 2009 г. 17:13 #
особенно умиляют аналитики))) вот кто уж точно лишние люди - так это они!!!! сидят хари отъедают, на акциях того же автоваза спекулируют, воткнешь РБК - сидят мамлят..бе ме... возможны варианты..мы рассмартиваем разные сценарии. РТС уже блять под 1500 пунктов, а вся промышленность как была в предбанкртном состоянии так и стоит.... уроды блять!!!
{Ответить}

 

Татарин 20 октября 2009 г. 17:15 #
то что с Жигулем что то делать надо - это без вариантов.
То что сокращать там всех пенсионеров вроде бы логично.
Только кто там работать то будет? молодеж нынче только в менеджеры идет... у конвеера стоять никто не хочет.
{Ответить}

 

Стереотипа 20 октября 2009 г. 18:36 #
Наш стихийный капитализм жесток, но действительно, согласна, что выживает сильнейший. А теперь уже дело государства переквалифицировать все эти кадры и найти им работу. Хотя вряд ли оно будет этим заниматься...
{Ответить}

 

БИСМАРК 20 октября 2009 г. 20:03 #
а девушка знает, что это социальный дарвинизм? а девушка знает, что социальный дарвинизм одна из составляющих фашизма? девушка, вы случаем не у нас фашист?
{Ответить}

 

БИСМАРК 20 октября 2009 г. 20:03 #
...у нас не фашист..)) пардон
{Ответить}

 

1 балл Стереотипа 20 октября 2009 г. 20:11 #
После Вашего комментария узнала, что такое соц. дарвинизм, за что спасибо отдельное. Может кто-то еще не знает...
Социальный дарвинизм, идейное течение в буржуазном обществоведении конца 19 — начала 20 вв., которому свойственно сведение закономерностей развития человеческого общества к закономерностям биологической эволюции и выдвижение принципов естественного отбора, борьбы за существованиеи выживания наиболее приспособленных в качестве определяющих факторов общественной жизни. Да, в данном контексте я соц. дарвинист. Это не значит, что я отрицаю принципы гуманности и взаимопомощи. Я считаю, что раздутый пузырем штат рано или поздно лопнет (и скорее всего в условиях кризиса это случится рано). Поэтому ситуацию надо спасать сейчас. А приравнивать соц. дарвинизм к фашизму - некорректно.
Меня интересует один вопрос: Что Вы, жалельщики, можете конкретно предложить для спасения завода?
{Ответить}

 

БИСМАРК 21 октября 2009 г. 20:37 #
девушка просто не в курсе в чем суть фашизма))
предлагать пути к спасению завода не моя задача, есть спецы по этому профилю пусть они думают. но я знаю, что оставлять людей без работы, а следовательно, без средств к существованию как-то не по человечески.
{Ответить}

 

Стереотипа 20 октября 2009 г. 19:24 #
А в случае банкротства завода, все работники окажутся на улице. Вы предложения конкретные по спасению рабочих мест этих людей можете внести? Или только жалеть?
{Ответить}

 

-1 балл Умер в трансе 20 октября 2009 г. 19:54 #
Не знаю мне кажеться если что то менять, то капитально и под ключ, а так дергать за нитки выпускать тоже самое тухлое ГЭ никому ненужное, смысла нет,надо под чьюту марку залазить)
Хотя кому нужен этот гемор , вкладывать кому то деньги, у всех кризис!!! продажы и так,не ахти какие)...тупик)На ВАЗе стоит крест+!+)
Пускай выпускают водку на экспорт! ито пользы больше!
{Ответить}

 

3 балла MADI 20 октября 2009 г. 20:00 #
основная проблема в том, что АвтоВАЗ постоянно просит и получает миллиарды рублей на модернизацию всего и вся, а воз и ныне там....как делали волокуши, так и делают....т.е. на лицо нецелевое использование государственных средств! попросту воровство!
И меня удивляет, что до сих пор находятся защитники ВАЗов...люди вы оглянитесь вокруг, на дворе 21век как ни как, телеги нынче не конкурентноспособны...
{Ответить}

 

БИСМАРК 20 октября 2009 г. 20:05 #
защитники не вазов а людей работающих на вазе. разницу чувствуете?
{Ответить}

 

Стереотипа 20 октября 2009 г. 20:13 #
А как Вы защищаете людей в данном случае? Обличая нас, по вашему мнению, фашистов?
{Ответить}

 

БИСМАРК 21 октября 2009 г. 20:40 #
а тем, что я не кричу "уволить всех рабочих нах!" а объясняю девушкам, как они не правы)) только видимо девушка поймет это тогда, когда сама окажется в подобной ситуации. прескорбно.
{Ответить}

 

2 балла Татарин 20 октября 2009 г. 20:23 #
я не защитник жигулей, просто умилят подобные вам персонажи))) на лицо нецелевое? ы-ы-ы-ы)))
вы типа знакомы с инвестпрограммой, с финансвой отчетностью, с планами модернизации, да банально хотя бы основных владельцев то кто нибудь знает здесь?
прошу привести пример автмобиля этой же ценовой категории лучшего чем жигуль?
есди брать приору - то она та же хрень что и ланос или логан. дешевле нету))) если брать классику - то за эти деньги есть один вариант - индийский трехместный лисапед с мотором от бензопилы.
попривыкали что японцы абалденные тачки скидывают по цене металолома, и решили что машины так и стоят.
{Ответить}

 

Hikikomory 20 октября 2009 г. 20:40 #
За жалостью не видно реальных предложений по спасению Авто Ваза. Хотя - предложение одно, по-моему: делать автомобили, которые будут покупать не только в России, а и за границей.
Не можешь делать конкурентоспособный товар - отойди.
{Ответить}

 

-4 балла

Татарин 20 октября 2009 г. 20:54 #
ы-ы-ы-ы)))
не можешь не писать бред - уйди с города!!!!
{Ответить}

 

Комментарий скрыт

Татарин 20 октября 2009 г. 21:31 #
не.. буружи персонал считают всегда четко!!!
у нас же савсем другая система. Ужасающая смесь остатков советской системы отягащенное капиталистическими уродствами.
Там довольно обширная непроизводственна сфера от садиков в Толятти до домов отдыха на черном море и турбаз на "жигулях".
Плюс там довольно широкприменяемая нынче схема разделения денежных потоков, когда каждый цех выделяют в отдельное подразделение а это блять всегда чревато обрастанием всякими бухгалетриями и отделами менеджемнта. к чему это приводит - смотрите на Шуше.
Ну и конечно же громадный паразитирующий дирекорат!! с фантастическими годовыми бонусами и дивидендами.
смех смехом - когда Каданников подал в оставку в тот же день акции АвтоВАЗа рванули на открытии на 15%!!!!
Кстати для просвящения некоторых субъектов - основные акционеры Жыгуля - Ростехнологии(???), Тройка-Диалог,французский гос.концерн Рено. и куча миноритариев- спекулянтов.
чё со всем эим брадаком делать - не знает даже величайший менеджер современности Карлос Гон, который кстати и работает щаз с Авто ВАЗом.

{Ответить}

 

-1 балл Татарин 20 октября 2009 г. 21:32 #
привет подруга!!!
никогда не называй меня интеллегентом. я это гавно нации на дух не переношу. пролетариат мы))))
{Ответить}

 

Hikikomory 20 октября 2009 г. 22:00 #
вы ужасно непатриотичны:))))))
{Ответить}

 

Татарин 20 октября 2009 г. 23:28 #
гулпость говоришь подруга)))
для человека способного отдать за пыжик положенные 450-650 тыщ вариант покупки жигуля никогда не встанет.
а вот для челоека имеющего в кармане 200 тыр как раз уже и встает вопрос покупки либо четырки или калины либо старенькую ксосрылку которую не ровен час запретят.
{Ответить}

 

MG 20 октября 2009 г. 22:57 #
Неэффективное производство не может эффективно работать и выпускать конкурентно способную продукцию. Плохо то, что этот миг оттягивали очень долго. Оттянули ровно на тот момент, когда плохо стало вокруг, а не локально на предприятии. В противном случае этот процесс прошел бы намного легче. Шоковая терапия на пару лет, выбьет всю дурь из голов администрации (с материальной поддержкой рабочих АвтоВаз (не предприятия)).
{Ответить}

 

BEDA 21 октября 2009 г. 08:49 #
..утал уже биться с навязанным народу через зомбоящик трендом "ВАЗ-таз-гАвно, убить - всем лучше станет". Жму руку Татарину - мысленно с Вами, комрад! А всем ратетелям убийства ВАЗа - как только ВАЗ сольют с рынка, все цены на произведённые в России иномарки взлетят ввысь!, и будте честны перед собой - повышение пошлин(вкупе с запретом косорылок) - это результат лобированния иностранных концернов, развернувших здесь производство, а ВАЗ здесь - так, ширма для лохов...
{Ответить}

 

Zoran 21 октября 2009 г. 10:10 #
Как видно из приложенной картинки даже сдача завода даром любой другой марке не спасет десятки тысяч рабочих мест. Это социальная катастрофа.
Другого выхода кроме как прямо с завода увозить составами в лагеря, чтобы там корчевать лес и сажать картошку видимо не будет. Виват, товарищ Сталин.
{Ответить}

 

Andys 26 октября 2009 г. 15:50 #
Господи, закрой ты этот завод!
{Ответить}

 

Ваше имя
E-mail

Ваш комментарий:

— скажите волшебное слово (или пропишитесь на Городе)