Гипертяжеловозы

Как все начиналось. История модульных трейлеров началась в 1945 году, когда основатель фирмы "Berard" Рой Берард взялся за 50 долларов перевезти с места на место небольшой домик.

Потом были домики побольше:

Потом создавались все большие и сложные транспортировщики.

А теперь они перевозят корабли:

Морские платформы:

Тяжеловозный модульный трейлер транспортирует отработавшую турбину

Есть ещё один известный перевозчик нестандартных грузов – компания Abnormal Load Engineering. Они не только возят большие штуки, но и занимаются особо крупным нестандартным лифтингом, т.е. большие изделия поднимают. Есть интересная серия фото о том, как  Abnormal Load Engineering перевозила немецкую подводную лодку времён войны – U534, 70 метров, 900 тонн.

Сначала сформировали из отдельных модулей трейлер нужной длины.

А вот они же везут «Конкорд» в Национальный музей Шотландии:

В плане производства SPTM лидируют в мире немцы. Ещё один немецкий производитель – компания Scheuerle. Их транспортёры использует в частности представленная в том числе и в России голландская компания «Маммут». Вот фото, на их трейлеры сложены стопочкой – удобно хранить и перевозить:  


Итальянская компания DEAL строит мост в Шанхае с помощью модульного фермовоза Scheuerle:

Конечно, не одни немцы производят SPMT. Вот самоходный тяжеловозный транспортёр китайской компании TIANDI Heavy Industry (Hubei Tiandi Heavy-Duty Industrial Co.

Беспроводное дистанционное управление, грузоподъёмность до десяти тысяч тонн. И, если модульные транспортёры вообще можно считать автомобилями, то это, наверное, самые длинные автомобили в мире.

Минские самоходные многоосники. Двенадцатиосный МЗКТ-7907 (в своё время – самый длинный колёсный тягач в СССР.

МЗКТ-79221 (запросто прёт по бездорожью; на нём возят МБР «Тополь-М»