Забытая крошка

Le Français ordinair | 6 ноября 2009 г. | Интересно | 2658 просмотров | 9 баллов ?

Городской автомобиль должен быть маленьким, компактным. За одним исключением – если ему приходится часто возить семью или другую группу людей более чем из двух человек. Когда ты ездишь преимущественно один, редко вдвоём, зачем делать это на джипе, минивене, лимузине или «Волге ГАЗ-21»? Ради ощущения собственной крутости? Большой автомобиль занимает существенно больше места, чем его водитель. Отсюда пробки, проблемы со стоянками – и всё это отчасти из-за каких-то чисто психологических моментов. Джип на ферме – другое дело, там он понятен и оправдан. Минивен или другой семейный автомобиль при наличии семьи и необходимости её возить – тоже. В остальных случаях в городе вполне хватило бы чего-то вроде «Смарта». Или хотя бы Запорожца.

Или, вот, хотя бы BMW выпускало в 1950-х годах прекрасную машинку Isetta. Этот автомобиль был не только компактен, но и безумно красив.

Придумали его итальянцы – на мотоциклетной фирме ISO. В начале 50-х владелец мотоциклетной фирмы Iso Ренцо Ривольта (R. Rivolta) совместно с итальянским авиационным инженером Е. Прети (E. Preti) создали небольшой и экономичный двухместный автомобиль. С помощью уменьшительного суффикса было придумано название для нового автомобиля - "Isetta". Естественно, что кроха получила однообъемный кузов в форме большого пузыря с маленькими приделанными фарками и боковыми зеркалами. Окна, выполненные в лучших традициях авиационных "фонарей", не открывались (крохотные боковые "ветрячки" не в счет), и роль вентиляции приходилось выполнять люку в крыше, задрапированному тканью. В Италии Isetta потерпела фиаско - уж слишком велика в стране была любовь к технике двухколесной: мотоциклам и новоизобретенным скутерам. И в 1954 г. лицензию приобретает немецкая фирма BMW. Рациональным бюргерам «Исетта» дико понравилась и полюбилась, и с 1955 до конца 60-х она была весьма популярна в Германии и скандинавских странах.

Немцы выполнили некоторый тюнинг итальянской двухместки. В их варианте двигатель мощностью в 12 л. с. (кстати, много мощнее товарища по классу – двухлошадного Citroen) позволял крошке BMW разгоняться до 30 км/ч за 11 секунд, а если водитель обладал крепкой нервной системой, был способен придать машине максимальную скорость 85 км/ч.

Комментарии:

shrrr 6 ноября 2009 г. 00:08 #
Родоначальник нашей "инвалидке", однако.
{Ответить}

 

Andy монтажник ...из 6 ноября 2009 г. 03:25 #
Ребята,средний рост мужика 180 см .
И как корячится в такую капсулу себя втискивать и обратно вылазить ?!
{Ответить}

 

-1 балл ЛоЛа 6 ноября 2009 г. 16:47 #
такие мужики уже перевились..
{Ответить}

 

snooozer 6 ноября 2009 г. 18:41 #
у меня 190 =)
{Ответить}

 

Andy монтажник ...из 6 ноября 2009 г. 18:45 #
Выглядело бы впечатляюще ,из такой мелкой пукалки вываливает,скорее всего с трудом,детина в метр девяносто.
{Ответить}

 

Борис Осипов 6 ноября 2009 г. 09:06 #
Прелестная штуковина. Спасибо за пост.
{Ответить}

 

Заноза 6 ноября 2009 г. 15:02 #
Офигительная машинка!!! Она бы произвела фурор на дорогах Томска!)))Хочу такую пипетку!))))))
{Ответить}

 

1010 6 ноября 2009 г. 15:09 #
Машина зашибаная. Следующим летом буду на такой гонять по городу.
{Ответить}

 

Тарквемадо 6 ноября 2009 г. 15:26 #
Смахивает на детскую трехколесную коляску!
Крошка "МЮ".
{Ответить}

 

ЛоЛа 6 ноября 2009 г. 16:45 #
они слишком отъевшиеся..не влезут..
{Ответить}

 

di5temper 6 ноября 2009 г. 17:52 #
Во как!
Хороший пост, просветился.
{Ответить}

 

Evgenium 7 ноября 2009 г. 11:12 #
я в что-то подобное в жизни бы не сел. машина таки должна быть машиной, а не херней на колесиках
{Ответить}

 

Ваше имя
E-mail

Ваш комментарий:

— скажите волшебное слово (или пропишитесь на Городе)