Первые и единственные русские линкоры-дредноуты

putnik-ost | 11 января 2010 г. | Интересно | 1048 просмотров | 11 баллов ?

Поражение  военно-морского флота в русско-японской войне представлялось современникам катастрофой.  Однако в действительности  человеческие жертвы и ощутимая пощечина национальному престижу незначительно повлияли на реальную боеспособность флота.

Линкоры-броненосцы являлись плодом длительной эволюции кораблестроения и сочетали в своей конструкции черты двух типов бронированных кораблей: казематных и башенных броненосцев.  В середине корабля возвышался броневой каземат с размещенными в нем скорострельными орудиями ручного заряжания, калибром 120-152мм.  Ближе к оконечностям устанавливались броневые башни главного калибра с  2-4 орудиями калибра 254-350мм.  Интересно отметить, что  дальность  поражения была практически одинаковой, приблизительно 16 км.  Скорострельные пушки средних калибров были способны буквально изрешетить слабобронированные оконечности вражеского корабля, а снаряды главного калибра пробивали броню каземата и башен.  Скорость  в 25-29 км/ч обеспечивалась паровой машиной.   Идея создания более мощного и скоростного корабля существовала уже давно, но ее  реализация оказалась просто революционной.




 

Первым линкором новой эпохи стал британский  "Дредноут", однако  подобные корабли в рамках новой концепции создавались и в других странах.  Паровая турбина, обладающая большой удельной мощностью в сравнении с паровой машиной, обеспечивала скорость в 35 км/ч.  Корпус  приобрел более выгодные гидродинамические обводы.  Развитие металлургии позволило изготовить более прочные броневые плиты.  Исчез возвышавшийся над палубой тяжелый броневой каземат.  Пять двухорудийных башнен  ГК, подобных тем, что устанавливались на японские броненосцы, размещались в центре и ближе к оконечностям корабля. Орудия среднего калибра (120-150 мм) расположили в бортовых батареях, одновременно развивая конструктивную защиту машинных отделений и артиллерийских погребов.  Броненосцы оказались не способны ни сражаться, ни уклонится от боя с новым линкором, и их эффективность становилась весьма сомнительной.




 

Потерпев поражение в русско-японской войне, Россия лишилась весьма значительной части  основного корабельного состава ВМФ.  Старые адмиралы проиграли прежде всего стратегически, затем последовали тактические ошибки,  недостаточная подготовленность личного состава, пренебрежение организацией современных береговых батарей и минных заграждений.  Однако именно от русских морских мин   японский ВМФ понес  весьма значительные потери.  Военно-технический прогресс и устаревшие методы командования  и управления вступали в неразрешимое противоречие.  Необходимость модернизации русского флота сделалась вполне очевидной.

Новая концепция была разработана Морским Генеральным Штабом в 1908 году. Одним из основных компонентов были минно-артиллерийские позиции. Главная Минно-артиллерийская позиция на Балтике состояла из минных заграждений, перегораживающих Финский залив и собственно восточную часть Балтийского моря, от Ревеля (Таллина) к Гельсингфорсу (Хельсинки) и артиллерийских фортов вооруженных 305 мм орудиями в  новых башенных установках.  Форты Серая Лошадь и Ино на финском побережье  перекрывали огнем судоходные фарватеры мелководного Финского залива. Минные поля затрудняли маневрирование вражеской эскадры перед орудиями фортов, а форты в свою очередь делали невозможным вытраливание минных полей.  Однако  заграждение между Ревелем и Хельсинки частично оставалось не прикрытым огнем береговых батарей. Именно для решения этой задачи и были созданы линкоры-дредноуты типа "Гангут".

Корабли имели невиданные размеры - длина 185 м, ширина - 27 м, водоизмещение 26900 тонн, скорость 38.5 км/ч. Мореходность "Гангутов" вполне соответствовали общим требованиям, например, один из дредноутов  выдержал 12-балльный шторм в Бискайском заливе без потери боеспособности.  Вдоль центральной линии корабля располагались четыре трехорудийные башни с дальнобойными 305 мм орудиями. Противоминные120 мм орудия были размещены в бортовых  батареях. Корпус выполнялся более вытянутым, со смещением полноты в корму, именно такая форма оказалась гидродинамически правильной. Паровые турбины развивали мощность в 32 000-42000 л.с. Броня в 225-205 мм вполне уверенно противостояла 280 -305 мм снарядам на дистанции 15 км.Водонепроницаемые переборки обеспечивали живучесть при серьезных повреждениях корпуса. Головной Гангут был заложен 16.06.1909, спущен на воду 24.09.1911, вошел в строй 01.07.1914, 17.12.1914 вошли в строй и три последующих систершипа.




 

Главной боевой задачей первой бригады линкоров было патрулирование Центрального Минного заграждения и препятствование вытраливанию минных полей кораблями противника. Кроме того, "Гангуты" должны были обеспечивать поддержку операций крейсеров и эсминцев. С поставленными задачами линкоры справлялись вполне успешно. Значительные силы германского флота появились в  восточной акватории Балтийского моря, только летом 1917 г, когда боеспособность и дисциплина большой части экипажей Балтийского флота уже были подорваны революционной пропагандой, а многие офицеры отказывались от службы.

Критика "Гангутов" представляется недостаточно правомерной.  Действительно, в сравнении с современниками, бронезащита " Гангутов" выглядит несколько ослабленной, а сравнительно невысокая скорость не позволяла уверенно преследовать вражеские линейные крейсера.  И тем не менее, первые отечественные дредноуты были хорошими и очень своевременными кораблями. Необходимо также отметить высокую скорость постройки и  вступления в строй всей серии  новых однотипных линкоров с одинаковыми боевыми характеристиками. "Гангуты" следует рассматривать как один из главных компонентов русской оборонительной стратегии на Балтике. Основной целью должны были стать минно-тральные силы противника, а не линкоры и крейсера, косвенным подтверждением может служить огромное количество  изготовленных осколочно-фугасных снарядов, обрушившихся впоследствии на нацистские войска. Новые корабли должны были совершать короткие огневые налеты и быстро отступать. Русские орудия 305 мм длиной 52 калибра считались несколько более дальнобойными в сравнении с германскими 25км против 23,а ослабленная бронезащита, 225 мм против 250-280, на германских линкорах, могла быть скомпенсирована лучшей подвижностью и скованностью вражеской эскадры, действовавшей вблизи русских минных полей.  Возможности русских дредноутов следует рассматривать именно во взаимодействии с фортами и минными заграждениями. Командование Балтфлота создавало в  Восточно-Балтийской акватории огромный укрепрайон, состоящий из минных полей, артиллерийских фортов, соединений линкоров и дозоров из эсминцев и крейсеров. Наступательные действия вражеских эскадр предполагалось упреждать постановкой наступательных минных полей и действиями подводных лодок.  Организация и проведение боевых действий должны были стать мероприятиями комплексными на всем ТВД.  Новая концепция и реорганизация сил флота позволили восстановить обороноспособность Балтфлота всего за 5-6 лет.




 

Черноморские систершипы строились несколько дольше и вступили в строй уже в разгар боевых действий.  Судьбу этих боевых кораблей в большей степени решала политика, нежели стратегия и тактика, но это уже совсем другая история.

По окончании Первой Мировой и Гражданской войн три линкора были восстановлены и модернизированы. Один из них был переведен на Черноморский флот, где относительно успешно участвовал в Великой Отечественной Войне. Два других остались на Балтике, во время войны обстреливали сухопутные войска фашистов. Один из них, "Марат", был тяжело поврежден вражеской авиацией, сказалась слабость зенитного вооружения, впоследствии частично восстановлен и продолжил участие в боевых действиях. По окончании боевых дествий, в50е годы , корабли были списаны и разобраны.

Комментарии:

putnik-ost 11 января 2010 г. 19:39 #
Очень извиняюсь за грамматические ошибки в заголовке. Так получилось:(((((
{Ответить}

 

Mus musculus 11 января 2010 г. 20:52 #
Вплоть до середины 17 века Германия была аграрной страной. Аграрной страной.
Узкие, кривые улочки.
Но вскоре картина стала меняться.
В 1875 году у Круппа работает несколько тысяч рабочих.
(с) х/ф "Большая перемена"
:-)
{Ответить}

 

Vision 11 января 2010 г. 21:16 #
Вы бредите? Или неудачно шутите?
{Ответить}

 

putnik-ost 11 января 2010 г. 23:15 #
Ну что Вы это Россия была аграрной страной. Орудийные башни и снарядные элеваторы приводились в действие мускульной силой безграмотных крепостных матросов. Потом все изменилось.
{Ответить}

 

Azamat 11 января 2010 г. 23:15 #
Мдааааа... даже и не знаю как прокомментировать ваше высказывание...
{Ответить}

 

putnik-ost 11 января 2010 г. 23:18 #
Прокомментируйте. Именно Ваши посты годичной давности подсказали мне эту тему. За что Вам спасибо. Однако для меня загадка - интересна ли подобная тема кому либо кроме нескольких человек?
{Ответить}

 

Grigorij 11 января 2010 г. 21:45 #
всем читать Пикуля...
{Ответить}

 

1 балл мелкий бес сомнений 12 января 2010 г. 16:17 #
Тогда уж для полноты картины и Степанова Александра Николаевича почитать можно.

{Ответить}

 

Странник 12 января 2010 г. 08:52 #
Афтар+++ ждем продолжения
{Ответить}

 

планер 12 января 2010 г. 09:17 #
хороший пост, информативный
{Ответить}

 

света 12 января 2010 г. 09:48 #
мой сын в восторге-спасибо!
{Ответить}

 

putnik-ost 12 января 2010 г. 11:20 #
Есть мысли по теме и все они так или иначе связаны с Россией. Видимо будет продолжение.
{Ответить}

 

putnik-ost 12 января 2010 г. 19:48 #
Боеспособность была восстановлена, частично, видимо корректно говорить о тяжелых повреждениях. В моря-то он все равно не ходил. Но роль Марата и фортов в защите Ленинграда очевидна.
{Ответить}

 

Лаэртов Кот 15 января 2010 г. 19:15 #
Еще!
{Ответить}

 

Ваше имя
E-mail

Ваш комментарий:

— скажите волшебное слово (или пропишитесь на Городе)