---

Развлечения
города

Знакомства

Развлекательные заведения Томска

Последние обновления тут!
Подробнее

www.IKEA-CLUB.ru

Новый сайт: ИКЕА-форум, заказ через сайт, доставка в 3 города.
Подробнее

Большая распродажа!

Более 1500 наименований товаров с 50% скидкой!
Подробнее

Персональные конвертопланы

svl | 26 января 2010 г. |

Интересно | 911 просмотров | (7 баллов) ?

Ученые из Американского космического агентства в настоящее время занимаются созданием персонального одноместного летательного аппарата, представляющего собой гибрид самолета и вертолета. Об этом сообщает журнал Scientific American. Проект был представлен на съезде Американского вертолетного общества в Сан-Франциско.

Новый аппарат получил название "Puffin" ("Тупик") в честь птиц семейства чистиковых. Он представляет собой капсулу, снабженную парой двигателей с пропеллерами диаметром 2,3 метра. Капсула приземляется и взлетает вертикально, как вертолет, в то время как основную часть пути проделывает в горизонтальном положении. Видео того, как это будет выглядеть, можно посмотреть тут.

Размах крыльев аппарата составляет 4,1 метра, а длина корпуса - 3,7 метра. Его планируется изготовлять из композитных материалов, что позволит добиться легкости конструкции - масса машины всего 135 килограммов. Моторы, которые будут приводить в движение пропеллеры, предлагается сделать электрическими, поэтому к массе самого аппарата добавятся 45 килограммов литиевых батарей.

Ученые отмечают, что несмотря на столь скромные габариты новый летательный аппарат будет способен развивать скорость до 240 километров в час. Дальность полета при использовании современных батарей составит 80 километров, однако, учитывая наработки направлении новых технологий энергосбережения, эти цифры могут вырасти до 240-320 километров. Высота, на которую сможет забираться "Тупик", составит около 9 тысяч метров.

Первая рабочая модель нового аппарата будет готова уже к марту 2010 года. По словам создателей аппарата, главными заказчиками на первом этапе производства станут, вероятно, военные. "Тупик" сможет использоваться для проведения секретных операций.

Источник: http://lenta.ru/news/2010/01/22/puffin/

Смотрите также:

Конвертоплан Puffin NASA

{Оставить комментарий}

Барт 23 января 2010 г. 10:49 #
Мало их на мотороллерах бьется, теперь ещё и на этих кофемолках расшибаться начнут. А термин "хрустяшки" перекочует из водительского жаргона в авиаторский :-)
{Ответить}

-3 балла svl 23 января 2010 г. 16:55 #
1) Тезисы гг нуль-патриотов, узнавших о том, что NASA чего то там (совершенно не важно - что) сделало:
- на этих кофемолках расшибаться начнут.
- на нас падать будут.
- аппарат не оправдал возлагавшихся надежд.
- не летает - это тоже плюс
2) Берем тот же самый текст и слово NASA заменяем на слово РосКосмос. Получаем струю кипятка под давлением 28 атмосфер, бьющую в потолок :
- Выдающееся достижение российских конструкторов
- Утерли нос амерам
- Ну тепреь-то амеры буду у нас закупать высокотехнологичное оборудование!
- Продаже "Тупиков" амерам - то же самое, что продажа Родины!
3) Господи... До чего же вы все примитивны... :-(
{Ответить}

3 балла Барт 23 января 2010 г. 20:01 #
Если бы Росавиакосмос такие же изобрел - они бы точно так же падали. Посмотри что вытворяет вертоклуб за рекой летом, на Роббинсонах - полеты под лэп, зависание над площадкой у монумента на Лагерном саду, воздушные догоняшки, и тому подобный беспредел.
Техника то может и хорошая, - русские разработают, евреи начертят, китайцы отштампуют, корейцы спаяют, индусы прикрутят, тайваньцы запрограммируют, американец - подметет в конце дня, НАСА - выпустит.
Но если эта штука будет дешевой и массовой - она станет доступна для многочисленных идиотов, которые "права купил, а ездить не купил". Тока тут не ездить а летать, и не врезаться а падать.
{Ответить}

snooozer 23 января 2010 г. 11:03 #
да пусть бы бились в своё удовольствие. но ведь на нас падать будут.
{Ответить}

Барт 23 января 2010 г. 12:29 #
Судя по намерениям американских военных, на нас они будут падать оставляя в небе жирные хвосты огня и дыма, как в 1942 году :-)
{Ответить}

putnik-ost 23 января 2010 г. 12:32 #
Я дотошный зануда. Извините. Почитал материалы по конвертоплану "Оспрей". Сами амеры считают, что за время эксплуатации, на флоте, аппарат не оправдал возлагавшихся надежд. Возникли проблемы с управляемостью на взлетно-посадочных режимах, проблемы с прочностью планера и фюзеляжа и очень значительные проблемы с обзором при посадке. Это военные так считают, им блин, прикажут и они на шифоньерах и буфетах летать на войну будут.
{Ответить}

3 балла Барт 23 января 2010 г. 12:55 #
Есть мнение, что аппарат полностью оправдал возложенные на него ожидания - были отбиты миллиарды долларов, пропихнуты контракты на изготовление, приобретение, поставку, обслуживание, огромные деньжищи налогоплательщиков были сцсежены и распределены по карманам боссов корпораций и конгрессменов. Так что проект вполне удачный. Ну а что не летает - это тоже плюс, можно еще отбивать кассу, пока не залетает.
{Ответить}

putnik-ost 23 января 2010 г. 13:51 #
Барт! Вот есть у меня ощущение, что у амеров бОльшая часть техники по этому принципу в армию пропихивается. Через анус. Тот же Хаммер - тяжелый, прожорливый, сложный в ремонте(коробка автомат). ВОйны в Ираке и Афгане с ним имеют продолжительный секс:)))
{Ответить}

Le Français ord 23 января 2010 г. 16:25 #
Собственно общие слова. Когда я читаю в посте "Ученые открыли (доказали, изобрели, придумали - нужное подставить), становится неинтересно. Уже ясен уровень информации. Новый аппарат получил название "Тупик" в честь птиц семейства чистиковых. А автомобили тоже ученые конструируют? Или может конструкторы? Новость эта скопипастена российскими СМИ и совершенно искажена. На самом деле в оригинале на сайте AHS International The Vertical Flight Society http://www.vtol.org/говорилось о возможности создания. Но и то только в рамках обсуждения.
{Ответить}

svl 23 января 2010 г. 16:48 #
"На самом деле в оригинале" - Говорится следующее :
"A super-quiet, hover-capable aircraft design, NASA's experimental one-man Puffin could show just how much electric propulsion can transform our ideas of flight..... By March, the researchers plan on finishing a one third–size, hover-capable Puffin demonstrator, and in the three months following that they will begin investigating how well it transitions from cruise to hover flight." (http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=nasa-one-man-stealth-plane) Это как раз цитата с "Сайнтифик Американ", именно на которую ссылаются авторы заметки. По прямой ссылке сходит было тяжело ? А вовсе не из (http://www.vtol.org/) - на которую. почему-то ссылаесь Вы. Так вот, где, в упомянутом в заметке тексте речь идет о ВОЗМОЖНОСТИ СОЗДАНИЯ ?!! По английски я понимаю, не так хорошо, как обыкновенные фрацузы, но мне почему то кажется, что тут совершенно ясно написано : март - демонстрация, в следующие три месяца - свободный полет. Это как-то не очень напоминает пустые прожекты, а больше похоже на ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЛАН сотрудников NASA.
{Ответить}

putnik-ost 23 января 2010 г. 16:51 #
Француз, это отличный пример "достоверности" русских СМИ. Я им, для начала, просто не верю. Перевирают практически все. Приходится выстраивать картинку по косвенным данным, благо навык есть. Но нет худа без добра - побеседовали о конвертопланах. Кстати, Француз, может постик наваяете. Тема. Удачи.
{Ответить}

Le Français ord 23 января 2010 г. 18:17 #
putnik-ost. Спасибо за намек. Пост сделаю о таких проектах. И насколько они реальны и насколько о них пишут и подымают шумиху. svl. Повторю еще. Никаких реальных близких к материальному воплощению конструкций на сегодняшний день нет! Разговоры, да проекты.
{Ответить}

svl 23 января 2010 г. 18:58 #
"Никаких реальных близких к материальному воплощению конструкций на сегодняшний день нет!" - в самом деле ? Т.е. журнал "Сайнтифик Америкен" - это нечто вроде нашего "Московского комсомольца" ? :-) Кто бы мог подумать !!! А "Тупик", вовсе не "тупик", а "утка" ?! Да еще и жареная ? :-) Ну что-ж, полгода, я думаю, можно и подождать, а там видно станет - кто больше разбирается в конвертопланах - редакция "Сайнтифик Американ" или "спецы" типа Барта и Снузера... :-)
{Ответить}

putnik-ost 24 января 2010 г. 01:03 #
Да прекратите, не позорьтесь. Разговор можно вести о мини-бпла. Ничего более крупного электромоторы с тяжеленными акумуляторами, посчитайте весовое соотношение батареек к весу аппарата, просто не потянут дольше нескольких минут. А подобные бпла уже существуют, время работы и нагрузка маловаты. Направление - мини-бпла перспективное, но конвертоплан управляемый человеком это сложно. И самое главное зачем? Есть прекрасные малошумные моторы, есть наработки. Кстати, винты Вашего чуда будут очень шумными, потому как высоконагруженные. Это следствие небольшого диаметра роторов и как следствие очень высоких оборотов. Не ведитесь на дезу.
{Ответить}

svl 25 января 2010 г. 09:11 #
"А подобные бпла уже существуют, время работы и нагрузка маловаты." - в самом деле ?! Маловаты ?! :-))) Тут, на "Городе", я уже рассказывал о РЕАЛЬНЫХ ПОЛЕТАХ БПЛА с элекродвигателем, которые должны частично заменить военные спутники. Они могут летать ГОДАМИ, т.к. питание - от солнечных батарей и акккумуляторов. После взлета отдельная М-образная секция стыкуется в воздухе с другими секциями, образуя единую конструкцию с размахом урыла что-то около сотни метров. Это и есть "время работы и нагрузка маловаты" ? :-) Сами найдете или ссылку дать ? :-)
{Ответить}

Le Français ord 24 января 2010 г. 07:26 #
putnik-ost. Добавлю, что были примеры мускулопланов. Единичные и не совсем развиваемые. Против физики, механики, аэродинамики, соотношением вес/энергоемкость (в аккумуляторах) не попрешь. Разве в комментах. И то - была бы причина для споров? Пример - в июне 2009 я был в Ля Бурже. Видел конвертопланы. Очень трудный взлет. Полет красивый, гладкий, а посадки были трудными. Очень.
{Ответить}

putnik-ost 24 января 2010 г. 09:54 #
Наваяйте хороший пост. Уже две темы есть - мускулолеты и конвертопланы. Отлично!
{Ответить}

-3 балла svl 25 января 2010 г. 09:17 #
"Добавлю, что были примеры мускулопланов. Единичные и не совсем развиваемые." - в самом деле ?! :-) А про то. что регулярно проводятся конкурсы пререлетов мускулолетов через Ла-Манш - не в курсе ? :-) И собираются там десятки участников и премии им выплачивают.... Это и есть - "единичные и неразвиваемые" ?! :-) Про то, что рядовой человек не сможет взлететь даже на самом лучшем мускулолете, я и сам знаю. Не надо мне про это говорить... Но это направление АКТИВНО развивается и развивается отнюдь не в ЕДИНИЧНЫХ местах....В приниципе, любой дельтаплан достаточно высокого качества можно оснастить велорприводом и при благоприятных погодных условиях на нем можно будет летать сколько угодно. Мускулолеты делают не для полетов над полем боя, а для полетов - С УДОВОЛЬСТВИЕМ ! Это понятно ?
{Ответить}

2 балла

Le Français ord 24 января 2010 г. 07:32 #
svl. Журнал "Сайнтифик Америкен" давно уже не столько Science, как American насыщенный рекламой. Авторитет его остался в в прошлом веке.
{Ответить}

svl 25 января 2010 г. 09:19 #
"Авторитет его остался в в прошлом веке." - это Вы так решили ? Решение окончательное и бесповоротное ? Скажите, а читателей этого журнала Вы о Вашем решении уведомили? А то они, я опасаюсь, не в курсе, что читатют такую дрянь - хуже "Московского комсомольца"! :-)
{Ответить}

1 балл Vasя 26 января 2010 г. 09:54 #
Уважаемый Le Français ord! Не надо cтeбaться на убогим. Просто у него подшивка журналов за 1988 год! Это ему ged на день рождения подарил!.
{Ответить}

1 балл

Le Français ord 24 января 2010 г. 08:03 #
Я уважаю веру оппонентов. Тогда крылья Вам в руки. Пропеллеры на ладони, и счастливого полета! Через полгода расскажите нам, как там, за штурвалом микроконвертоплана.
{Ответить}

-3 балла svl 25 января 2010 г. 09:24 #
1) "Я уважаю веру оппонентов. В самом деле ? А вот это :
2) "Тогда крылья Вам в руки." - это такой способ проявления уважения ? :-)
3) Мне крылья в руки уже вряд-ли удасться взять. Тем более - у "Тупика". Но я вполне серьезно ВЕРЮ, что этот аппарат ПОЛЕТИТ! Как полетели дельтапланы и дельталеты. папапланы и мускулолеты, потому, что такой аппарат НУЖЕН человечеству. А человечество, наглядно доказало, что все, что ему нужно, оно ДЕЛАЕТ! А те, кто предпоочитают не ДЕЛАТЬ, те идут в УЧИТЕЛЯ _ объясняют. как надо делать ! :-)
{Ответить}

Ptah58 26 января 2010 г. 09:00 #
Мусье, вы че такой заводной? Вам нравятся амеры, НАСА и т.п.? Ну молитесь на них, сделайте себе божничку и алах-акбар вам, но не пускайте тут пену...спокойней надо
{Ответить}

Ptah58 26 января 2010 г. 09:05 #
P.S. Вы родились таким ВУМНЫМ или всетаки вас учителя(которых вы тут пнули) учили???
{Ответить}

Барт 24 января 2010 г. 09:11 #
И вообще, нашим разработчикам чем такую хрень придумывать - лучше бы денег дали на развитие боевых экранопланов с противокорабельными и баллистическими ракетами, постановщиками минных полей, танкодесантными и штурмовыми модификациями, спасательными системами стратосферного сброса "Орлёнок-Мрiя", полярные модификации донной разведки - вариантов развития не счесть! И рынок - все государства имеющие выход к морю.
{Ответить}

putnik-ost 24 января 2010 г. 09:52 #
Ранее считал в так же -за экранопланами будущее, но более подробно ознакомившись с темой, пришел к весьма неоднозначным выводам - большие экранопланы, Лунь, Орлёнок, на некоторых режимах неустойчивы, могут самопроизвольно набирать высоту, что и привело к нескольким катастрофам. Есть еще не большие экранопланы, их продают или на Филлипины или в Индонезию. На этих апппаратах винты тянущие и соотвественно прдольная устойчивость достаточная. Камент не по теме, просто было интересно поделится соображениями.
{Ответить}

А 24 января 2010 г. 20:13 #
но сама идея хорошая: давно пора менять наземный транспорт на воздушный
{Ответить}

25 января 2010 г. 09:42 #
И если сегодня относительно безопасной зоной для пешеходов является тротуар, то с освоением этой техники всем придется строить индивидуальные конвертопланоубежища либо перемещаться по подземным галереям, подобно кротам и прочим норным.
{Ответить}

А 25 января 2010 г. 21:09 #
так пешеходов не будет
все будут летать -это проще, чем ходить
{Ответить}

lex 26 января 2010 г. 12:31 #
С развитием такой техники безопасной будет вся улица, потому что по ней никто ездить не будет. А вы рассуждаете точно так же, как "пока были повозки, безопасными были хотя бы тротуары, а с появлением автомобилей, несущихся с бешенными скоростями 30-40 км/ч они точно будут плохоуправляемы и вылетать на тротуары, сбипая пешеходов и уничтожат все витрины на первых этажах".
{Ответить}

Ptah58 26 января 2010 г. 09:03 #
А процент погибших в результате взлета населения вас не беспокоит? :(((
Может сначала подумаем о безопасности?
{Ответить}

Andy монтажник ...из 25 января 2010 г. 09:29 #
А как воздушные ГАИ-шники воздушных водил тормозить будут?!
{Ответить}

2 балла

Дакота 25 января 2010 г. 11:29 #
Сачками будут отлавливать ...
{Ответить}

rawwin 26 января 2010 г. 08:06 #
Молодцы, может и наши что нить сварганят и на работу мы летать будем))
{Ответить}

zZPUfiK 26 января 2010 г. 09:20 #
))))До чего же этот SVL любит попу Америке ПОДЛИЗЫВАТЬ примитивно))))
{Ответить}

1 балл

putnik-ost 26 января 2010 г. 09:44 #
Дело не в низкопоклонствне перед Западом. Проэкты, действительно, интересные. Просто SVL валит в кучу все без разбора - мускулолёты единичные, потому что их делаетсяв год полторы штуки;), мелокосерийное производство это сотни штук, серийное - тысячи. БПЛА электролеты - высотные, на солнечных батареях и аккумуляторах, и огромной площадью крыла, маневренность у них никакая. В тексте идёт речь о высокоманевренных гибридных электролетах с малой площадью крыла. В жизни нет бесплатных шанежек, все имеет свою цену - вертикальный взлет требует больших затрат энергии т.к. винт одновременно исполняет роль крыла, т.е. создает не только тягу , но и подъмную силу . А про вертикальный взлет вообще стоит забыть. SVL, Вы способны понять простые зависимости? Вся механика в сущности сводится к правилу рычага - проигрывая в одном, выигрываем в другом.
{Ответить}

Vasя 26 января 2010 г. 09:52 #
Уважаемый Le Français ord! Не надо cтeбaться на убогим. Просто у него подшивка журналов за 1988 год! Это ему ged на день рождения подарил!.
{Ответить}

Vasя 26 января 2010 г. 09:55 #
Пардон за глюк!
{Ответить}

RVladimir 26 января 2010 г. 10:01 #
Сомнительно что этот пепелац будет удобен в управлении. Да и существуют те же автожиры.
{Ответить}

Alexxxey 26 января 2010 г. 10:04 #
с фотографиями как то бедновато
{Ответить}

Кок 26 января 2010 г. 10:39 #
А если весь корпус этой чудо машины покрыть солнечными батареями, это спасет проект? Типа машина летит и подзаряжается одновременно... + еще использовать потоки воздуха, как это делают птицы.

{Ответить}

он 26 января 2010 г. 10:49 #
Удельная мощность солнечных батарей ничтожно мала по сравнению с той мощностью, которая требуется для полета. Если говорить в цифрах, при наличии солнечных батарей дальность полета возрастет не более, чем на 5%, а в пасмурный день - процентов на 20-25 упадет, так как солнечные батареи будут бесполезным лишним грузом.
И выдыхайте уже - данная штука не будет доступной всем подряд. Даже в случае массового производства, если таковое вдруг начнется, с учетом стоимости начинки цена одного аппарата будет начинаться от $50К.
{Ответить}

lex 26 января 2010 г. 12:29 #
Господа, обратите внимание, это не конвертоплан. Даже не знаю, как называется такая конструкция, в общем, почти обычный самолёт, но взлетающий стоя торчком на хвосте. Поворотных двигателей в нём нет, см. видео по ссылке.
{Ответить}

putnik-ost 26 января 2010 г. 13:20 #
Ну формально всё же конвертоплан. Вообще эта схема вызывает множество сомнений у самих эксплуотантов - флота США. Они на Оспрей возлагали немалые надежды, но гладко было на бумаге. Принципиально новые конструкции требуют очень серьезной доводки до рабочего состояниия. Это и называется - высокая степень технического риска.
{Ответить}

lex 26 января 2010 г. 13:38 #
Ну формально всё же конвертоплан
---
Нет. Ознакомьтесь с определением, пожалуйста:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Винтокрыл#.D0.9A.D0.BE.D0.BD.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.8 2.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B0.D0.BD
На английском, покороче:
http://en.wikipedia.org/wiki/Convertiplane

{Ответить}

lex 26 января 2010 г. 13:40 #
О, там же, кстати, и написано, что конструкция, подобная этому Тупику называется Tailsitter.
{Ответить}

putnik-ost 26 января 2010 г. 15:03 #
Lex, Вы скажите просто - будет этот аппарат полноценно летать в ближайшее время или нет? Желательно аргументировать. А как ЭТО назвать в сущности неважно.
{Ответить}

lex 26 января 2010 г. 21:17 #
Откуда мне знать, будет он летать или нет? Я его не конструирую. Теоретически подобная машина летать способна. Оправданно ли это экономически, политически и эзотерически - вопрос не ко мне.
{Ответить}

1 балл

Le Français ord 26 января 2010 г. 15:22 #
Спросили в комментах что фото мало. Отвечаю - их нет. Потому что речь идет о проекте. Постройки его не ведутся, а проект нужен, под денег дают, гранты. SVL. Ваши примеры с мускулолетами приведены из СМИ? Я правильно понял? Они есть, это правда, но дай бог в мире их наберется тысяча. У Вас пост о вроде перспективном массовом производстве аппаратов, совершащих свой первый полет весной. Поверьте, похожих и разнообразных проектов было и есть множество. И хорошо, что некоторые они не реализованы - живых больше, калек меньше.
{Ответить}

Tred 26 января 2010 г. 18:23 #
здесь еще подробности про конвертопланы и прочее
http://tva.tomsk.ru
{Ответить}