Смертоносная "Сова". Хейнкель-219 "Uhu".

putnik-ost | 8 февраля 2010 г. | Интересно | 744 просмотра | (9 баллов) ?

С началом ночных бомбардировок английской авиацией Германии летом 1940 г был нанесен серьезный удар по благодушию, царившему в высшем командовании люфтваффе.

По мере усиления налетов английский ночных бомбардировщиков все очевидней была неадекватность таких машин, как Bf 110. Настоятельной необходимостью стала разработка для групп ночных истребителей более эффективных самолетов. Помимо увеличения производства истребителей на базе Ju.88, летом 1942 г Технический департамент направил некоторые пожелания Фокке-Вульф и Хейнкелю,  первой предлагалось немедленно начать разработку специализированного ночного истребителя, а второй приспособить для этой цели проект, начатый двумя годами ранее Первоначально создававшийся, как многоцелевой самолет, он стал в итоге узкоспециализированным ночным истребителем, и в этом качестве добился замечательных успехов. He.219 был развитием инициативного "Проекта 1060" - перспективного многоцелевого самолета, способного выполнять задачи дальнего тяжелого истребителя, разведчика, скоростного бомбардировщика и торпедоносца. Неограниченные никакими официальными мнениями, конструкторы Хейнкеля создали действительно передовой проект, включавший такие  новшества, как гермокабина экипажа, носовое колесо и дистанционно-управляемое оборонительное вооружение,  который был начат летом 1940 г.

 Осенью 1941г появился меморандум, подготовленный генерал-майором Каммхубером о положении с разработкой  .ночных истребителей.

 Bf.110,  Дорньё. 217,  эффективно противостоящие более ранним Уитли, Хемпденам и Веллингтонам, вряд ли смогут справиться с новыми мощными английскими бомбардировщиками, как только они появятся в достаточном числе. Кроме  того, нерешенной оставалась проблема Москито. Англичане для расчистки неба перед налетом бомбардировщиков стали использовать ночные истребители Москито, что привело к росту потерь немецких ночных истребителей. Только He-219  мог успешно противостоять высотной и скоростной британской машине. Москито  обладал меньшей нагрузкой на крыло и, конечно, был более маневренным, чем германские двухмоторные истребители Дорньё.217 и Юнкерс 88.

Два двигателя по 1710 л.с.  разгоняли Москито до скорости 668 км/ч. Практический потолок  достигал 11000 м . Вооружение состояло из четырёх 20мм пушек и нескольких пулеметов. Британские дальние истребители прикрывали сотни 30-тонных стратегических бомбардировщиков “Ланкастер”,  осуществлявших ночные бомбардировки Третьего Рейха.

На прототипах Не 219, предсерийных Не 219А-0 и серийных Не 219А-2 устанавливался 12-цилиндровый инверторный V-образный двигатель DB 603A жидкостного охлаждения мощностью 1303 кВт (1750л. с.)   На службе в Не.219A показал себя простым в техническом обслуживании, так как с самого начала был предусмотрен легкий доступ ко всем агрегатам. В частях технического обслуживания заменялись даже крупные узлы, а шесть истребителей вообще были собраны из
запасных узлов обслуживающим персоналом.




С точки зрения пилотов Не.219A выделялся отличной мощью огня даже при установке пушек минимального калибра. Запас снарядов, 300 штук для 20 мм пушек и 100 для 30 мм, был вполне достаточен. Экипаж, двигатели и боезапас были хорошо бронированы. К тому же Не.219 был первым боевым самолетом, получившим катапультируемые кресла - в этой области Хейнкель была пионером. Даже с полной нагрузкой Не.219 имел избыток мощности, так что отказ мотора на взлете был неопасным. Реально зафиксированы случаи взлета на одном моторе.

Первые серийные самолеты (двенадцать Не 219A-2/R1) оснащались простым радиолокатором FuG 212 «Лихтенштейн» С-1 с четырьмя небольшими антеннами на носу. Следующие самолеты А-2 имели одну антенну для С-1 и четыре больших антенны для нового радиолокатора FuG 220 «Лихтенштейн» SN-2. На некоторых А-5 радиолокатор С-1 не устанавливался, а антенны SN-2 часто монтировались в перевернутом положении для уменьшения помех. На А-7 к «Лихтенштейн» SN-2 добавлялся новый радиолокатор FuG 218 «Нептун».

Процесс разработки и подбора вооружения и оборудования являлся настолько сложным, что и теперь его невозможно понять. . Дистанционно-управляемые установки, которые удовлетворительно работали на земле, оказались недостаточно надежными в полете. Гидравлике явно не хватало мощности для надежного управления оружием в скоростном воздушном потоке. В результате стволы наводились не в ту точку, в которую показывал прицел. К тому же перископический прицел не позволял эффективно отслеживать цель.  Сложная гидравлика влекла за собой и проблемы с техническим обслуживанием, а вес и воздушное сопротивление установок явно были неадекватны уровню создаваемой защиты. В результате их было решено заменить на один пулемет МG-131, установленный в задней части кабины. Снятие башен привело к изменению всего вооружения.

      Состав вооружения зависел от тех пушек, которые были доступны к моменту готовности очередного самолета - пара пушек МG-151/20 (300 патронов на ствол), или МК-103, или МК-108 (100 патронов на ствол). В мае 1943 г один Не.219 получил четыре пушки МК-103 общим весом 830 кг в нижнем обтекателе.  Скорострельность оружия была высокой т.к. не было необходимости устанавливать синхронизаторы, снижавшие темп стрельбы.  На всех Не 219 отводилось место под две пушки МК 108 калибра 30 мм для стрельбы  вперед-вверх под углом 65⁰ на установках «Shrage Musik» , но она в редких случаях устанавливалась в частях технического обслуживания.

 He-219 был довольно крупным двухместным самолетом, маскимальной взетный вес – 15 300 кг. Площадь крыла – 44.5 кв.м., два двигателя  DB 603G, мощностью по 1900л.с./ 1750 л.с. на высоте 7400м  обеспечивали скорость в 665км/ч и практическую высоту полета – 12700 м.

В налетах на Пфорцхайм и Дрезден бешеная ярость врага и его страсть к уничтожению достигли своей кульминации. Точно так же, как в древности Помпеи были уничтожены неожиданным извержением Везувия, перед самым концом войны зажигательные бомбы союзников стирали с лица земли еще уцелевшие немецкие города. Больше всех пострадали Пфорцхайм, Дрезден и Вюрцбург.
23 февраля 1945 года Пфорцхайм стал первым из этих современных Помпеи. Город лежал в руинах и пепле, 17 600 его жителей нашли свою смерть в огненном урагане “  - “Ночные эскадрильи Люфтваффе. Записки немецкого летчика.”

В одном из последних докладов, подготовленных до конца войны, отмечалось, что Не.219 был во многих аспектах выдающимся самолетом, практически без каких-либо проблем с освоением в строевых частях в отличие от многих других машин. Но колебания Технического департамента не позволили  этой  отличной машине полностью реализоваться в обороне ночного неба над Третьим Рейхом.

Смотрите также:

боевая авиация

Комментарии:

1 балл Le Français ord 8 февраля 2010 г. 04:35 #
Плюс. Отличный и достаточно полный материал.
{Ответить}

 

gRIP 8 февраля 2010 г. 09:18 #
любопытно!
{Ответить}

 

Alex098 8 февраля 2010 г. 10:52 #
"В налетах на Пфорцхайм и Дрезден бешеная ярость врага и его страсть к уничтожению достигли своей кульминации" - ну, кто бы это говорил? Получили то, что заслужили...
"Но колебания Технического департамента не позволили этой отличной машине полностью реализоваться в обороне ночного неба над Третьим Рейхом" - странные нотки сожаления...
{Ответить}

 

1 балл Agent Smith 8 февраля 2010 г. 14:43 #
Думаю, это еще приемлемые для сознания копипасты. Наверняка где-то в сети есть статьи о рачительном использовании немцами труда работников с востока и об успехах медицины, которых удалось добиться врачам, работавшим в СС.
{Ответить}

 

Alex098 8 февраля 2010 г. 16:09 #
вот-вот, и я об этом)))....
{Ответить}

 

Местный 8 февраля 2010 г. 14:41 #
интересно, афтар сделайте материал про "Москито".
{Ответить}

 

putnik-ost 8 февраля 2010 г. 16:38 #
Ну тогда меня обвинят в пособничестве британскому империализму, неоколониализму, сионизму и т.д. Москито поставлялись в пробританским колониальным режимам, Цахалу и многим другим неоднозначным персонажам.;)
{Ответить}

 

Местный 8 февраля 2010 г. 17:09 #
судя по постам про немецкие самолётики, вы пособник немецкого нацизма?))
{Ответить}

 

Alex098 8 февраля 2010 г. 21:05 #
Путник, ну нельзя быть таким мнительным))..
{Ответить}

 

1 балл putnik-ost 8 февраля 2010 г. 17:43 #
А если сделаю пост про службу в Цахале, то сразу стану сионистом. А если о советских летчиках-штурмовиках, то ура-патриотом и Ымперцем. И всё это одновременно. Ужос!
{Ответить}

 

putnik-ost 8 февраля 2010 г. 22:53 #
Он ещё больше досаждал зенитчикам Люфтваффе, стрелявшим из стальных орудий по фанерным самолетам. Результат был удивительно стабильным - никаким. Если честно - мне интересно было найти материалы об Uhu,Grif - удивительные и малоизвестные машины. А о Москито написаны горы книг, статей. Есть масса других недостаточно освещенных тем.
{Ответить}

 

Ваше имя
E-mail

Ваш комментарий:

— скажите волшебное слово (или пропишитесь на Городе)