 Город |
 Блоги горожан |
 --- |
 Развлечениягорода |
 Знакомства |
|
На смену славно потрудившемуся «Союзу»
Автоклуб
Анекдоты
Блог «Билайн»
Бутерблог на «Радио Сибирь»
Веселые картинки
Город помогает
Городская лирика
Городскоп
День в истории
Интересно
Ищу хозяина!
Киномания
Красота (18+)
Креатив и Реклама
Кулинарные страсти
М + Ж
Музыка
Накипело!
«НАШ ГОРОД» (Новый!)
Папарацци (18+)
Полемика
Путешествия
Случилось
Смешно
Спорт
Томское
Gorodские дела
Федеральное космическое агентство подвело итоги открытого конкурса на право разработки эскизного проекта перспективной пилотируемой транспортной системы (ППТС) нового поколения. Его победителем стала Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королёва. Перспективная пилотируемая транспортная система создается как ключевой элемент российской космической инфраструктуры, решающей задачи обеспечения национальной безопасности, технологической независимости и беспрепятственного доступа России в космос. Запуск кораблей ППТС планируется проводить с космодрома "Восточный", строительство которого, по решению Правительства РФ, будет развернуто в Амурской области. Посадка перспективных кораблей также должна осуществляться на территории России. Система состоит из базового пилотируемого космического корабля и нескольких модификаций, построенных на его основе. Базовый вариант - пилотируемый транспортный корабль нового поколения (ПТК НП) Он предназначен для обслуживания орбитальных станций - доставки на них экипажей и грузов с последующим возвращением на Землю. А также для использования в качестве корабля-спасателя. Модификации корабля будут решать специализированные задачи, как выполнение полётов к Луне, обслуживание и ремонт спутников на околоземных орбитах, длительные - до месяца - автономные полёты с целью проведения различных исследований и экспериментов. А также доставка и возвращение увеличенного количества грузов в беспилотном грузовозвращающем варианте. Для ППТС принято модульное построение базового корабля в виде функционально законченных элементов - возвращаемого аппарата (ВА) и двигательного отсека (ДО). В возвращаемом аппарате разместится экипаж численностью до шести человек. При этой численности одновременно могут транспортироваться на орбиту и возвращаться на Землю грузы массой до 500 кг. При уменьшении численности экипажа масса транспортируемых грузов может быть соответственно увеличена. Максимальный диаметр ВА равен 4,4 м, что вдвое превосходит диаметр корабля "Союз ТМА". Форма ВА выбрана из условия обеспечения повышенного аэродинамического качества при выполнении маневров, необходимых для приведения аппарата на российские посадочные полигоны. Пилотируемый корабль нового поколения станет инновационным проектом, воплощающим новейшие тенденции развития науки и техники и создающим задел для внедрения высоких технологий в другие отрасли промышленности. Он проектируется высокоавтоматизированным, построенным на основе мощной вычислительной системы и скоростных каналов межкомпьютерного обмена. Развитые вычислительные средства позволят оперативно обрабатывать большие объемы навигационной информации, что требуется, в первую очередь, в процессе стыковки и при спуске на Землю. Источником навигационной информации станет новая аппаратура управления движением, сочетающая приемники системы ГЛОНАСС с высокоточными гироскопическими и оптическими датчиками.  Установка оборудования для связи через спутники-ретрансляторы позволит проводить сеансы связи в любой момент времени, а не только при пролете над наземными измерительными пунктами. Благодаря этому из практики околоземных полетов исчезнут так называемые "глухие" витки, на которых корабль недоступен контролю Центра управления полетом. Вся информация, передаваемая и принимаемая кораблем, будет представлять собой единый цифровой поток, защищенный от постороннего доступа, но удобный для дешифровки, распределения по потребителям и дальнейшего хранения. Экипаж корабля будет работать за современными пультами управления на основе жидкокристаллических дисплеев с "гибкими" меню и форматами отображения данных. Использование российских полигонов для посадки корабля требует повышенной точности приземления, поскольку на территории нашей страны не так много открытых пространств южнее широты 51,6 градуса, отвечающих необходимым требованиям (рельеф, характер грунтов, ограничения по силе ветра, отсутствие сооружений и др.). Поэтому наибольшие отличия ПТК НП от "Союза ТМА" заключаются в системе посадки, которую, без преувеличения, можно назвать уникальной. В целях повышения точности посадки решено отказаться от парашютной системы, подверженной влиянию ветрового сноса. И перейти к полностью реактивной системе. Твердотопливные ракетные двигатели будут "гасить" скорость снижения, начиная с высоты около одного километра. Посадка будет производиться на амортизированные опоры, за счет чего исключается типичное для "Союза" падение ВА на бок после касания грунтовой площадки. Осуществление "мягкой" вертикальной реактивной посадки в запланированном районе ограниченных размеров позволит использовать ВА до 10 раз и, кроме того, применить этот опыт при создании лунных и марсианских посадочных аппаратов. В двигательной установке ВА будут использоваться экологически безопасные компоненты топлива - газообразный кислород и этиловый спирт. Оснащение ДО автономными средствами управления позволит обеспечить его контролируемое затопление в согласованном районе Мирового океана. И, тем самым, предотвратить возможное выпадение фрагментов конструкции в населённых районах. Система электроснабжения ПТК НП строится на базе поворотных солнечных батарей (с повышенным КПД фотопреобразователей) и перспективных литий-ионных аккумуляторов. Новые конструкционные материалы на базе алюминиевых сплавов с улучшенными прочностными характеристиками и углепластики позволят снизить на 20-30% массу конструкции ВА корабля и продлить срок его эксплуатации. В дальнейшем отработанные на кораблях ППТС новые материалы могут быть использованы при создании автоматических космических аппаратов и межпланетных кораблей будущего. Испытания корабля в беспилотном варианте планируется начать в 2015 г., а в пилотируемом - в 2018 г. С этого момента корабль должен стать ключевым элементом российской пилотируемой космонавтики. Специалисты РКК "Энергия" уверены, что корабль будет достойной заменой его славному предшественнику "Союзу". Источник: http://www.energia.ru/rus/news/news-2009/public_08.html Комментарии:
2 балла
shrrr
26 марта 2010 г. 00:29 #
Просто здорово. Пока не найдены (не изобретены) многоразовые эффективные движители подобные аппараты просто лучший вариант. Да плюс надежные носители. {Ответить}
1 балл
lzb
26 марта 2010 г. 07:43 #
Поэтому наибольшие отличия ПТК НП от "Союза ТМА" заключаются в системе посадки, которую, без преувеличения, можно назвать уникальной. ---- будет круче, чем у Бурана? {Ответить} 
Тигра
26 марта 2010 г. 07:44 #
"мягкая" вертикальная реактивная посадка, интересно. видимо уже добились приемлемой надежности. в фантастике годов этак 70х все ракеты так садятся) {Ответить} 
D`аnna
26 марта 2010 г. 08:34 #
Мистика просто, как раз вчера у меня дитё подобными вещами интересовался:) в закладки + {Ответить} 
Странник
26 марта 2010 г. 08:57 #
да хоть в этом направлении НИКТО не сможет плюнуть в СССР... {Ответить}
-1 балл
Мудрец
26 марта 2010 г. 09:28 #
Я пришел плюнуть! :)) Надо бля в начале сделать жизнь нормальной ЗДЕСЬ... а уже потом в космос заглядывать! {Ответить}
2 балла
Барт
26 марта 2010 г. 09:37 #
Начни с себя :-)) Купи ведро краски и в выходной закрась буквы на ближайшем заборе (всё равно ведь неправда, за ним стройка а не то, что написано). И жителям нескольких дворов станет лучше жить, ровно на один красивый забор :-))) {Ответить}
Мудрец
26 марта 2010 г. 09:47 #
ЧТО?!?! Закрасить то что я с такой любовью писал?! :) НЕТ ПУТИ!!! :D {Ответить}
он
26 марта 2010 г. 09:22 #
Хочется верить, что у нас снова будет "свой" космос! Но вот пояснительная картинка - такое ощущение, что её школьник нарисовал, причем рисовал для друзей-дебилов. Какой будет носитель для выхода на орбиту? Где дальнейшее развитие "Бурана", неужели совсем похоронили?! {Ответить}
Геофизик
26 марта 2010 г. 09:37 #
Буран как и забугорные челноки это все-таки военные проекты. Мирно лететь на них в космос непозволительная роскошь. И даже американцы это понимают. {Ответить}
Геофизик
26 марта 2010 г. 09:36 #
По тексту понятно, что ничего кроме картинки и намерений еще нет. Вполне может пойти по обычному сценарию освения наноденег. {Ответить}
Геофизик
26 марта 2010 г. 09:36 #
По тексту понятно, что ничего кроме картинки и намерений еще нет. Вполне может пойти по обычному сценарию освения наноденег. {Ответить}
Мудрец
26 марта 2010 г. 09:48 #
Угу... только будет освоение наноденег в КОСМИЧЕСКИХ масштабах! :( {Ответить}
1 балл
Mishganer
26 марта 2010 г. 10:12 #
А заниматься этим будет всем известный Нанотолий Чубайс, который еще не разу не завалил работу по развалу любого дела! {Ответить}
1 балл
boroda3
26 марта 2010 г. 11:07 #
Забавляет, как наши корабли всегда пытаются выдать за пилотируемые. Как только на борту человек - так сразу "пилотируемый". А между тем, пилотируемый - это по определению полностью управляемый находящимся на борту пилотом, в то время как наши КА управляются с ЦУПа (да и то в пределах заложенной программы полета) и вообще физически не имеют возможности свободного (автономного) полета. "Буран" - да, был пилотируемый. Всякие "Союзы" и им подобные - нет, просто баллистическая банка с пассажирами. Но нет, называют никак не просто "грузопассажирский", а непременно - "пилотируемый". {Ответить}
Vasя
26 марта 2010 г. 14:17 #
Хрень какая-то. Такое впечатление, что статья списана из журнала "Юный техник" середины 70-х годов, о "Разработке космического корабля начала 90-х, группой учеников 5-го "В" класса Тамбовской средней школы №3, для выставки юных техников." Сколько я за свою некороткую жисть таких прожектов насмотрелся... А прожекты были. Да. В виде деревянных моделей. За которые и ордена вручали и государственные премии. Тока мы, почему-то, до сих пор на "Востоках" летаем. И идеи из прошлых лет черпаем. И будет все, как прежде - планы Наполеоновские, а своды Ваньки-печника. А полетит на таких аппаратах какая-нибудь Новая Гвинея. Так-то вот! А за этот проект уже тоже кто-то бабла отхватил. Теперь отчитывается, что деньги не зря потрачены! {Ответить}
Тигра
26 марта 2010 г. 20:20 #
все пропало! все нанополимеры просрали! ползи на кладбище, а мы еще жить хотим, и в этой стране. {Ответить} 
Майк
27 марта 2010 г. 04:25 #
Не ссать! Паникеров к стенке... К стенке ответа! :) Даешь ответ за свои слова!!!! Достали уже со своей паникой - "все плохо, все фигово.." Блевать уже на таких хоцца: ну валите нафиг отсюда, из моей любимой Сибири!!! Слышать вас даже не хочется.. Есть конкретные предложения - так давай их в студию!!! Обсудим вместе!! Коли жить ждесь хотим... А в почем случае - не товарищи вы мне!!!!! {Ответить} |
|
|||||||
Плюс. Спасибо за информацию и тему! Как человеку когда то принимавшему участие в испытаниях ракетно-космической техники, могу сказать, что "Союз" и "Прогресс" потрудились на славу. Но уже давно нуждаются в замене на современные аппараты. Мне приходилось работать с не запущенным "Прогрессом" при отработке статических испытаний в комплексе с макетом ракеты "Зенит" (была такая попытка). Очень малый полезный объем. Но все равно они молодцы, поработали надежно и практически без аварий.
{Ответить}