203 - мм гаубица обр. 1931 года. (Б - 4)

11 декабря 1926 г. на заседании Артиллерийского комитета вынесено решение: “Поручить КБ Арткома в 46 месячный срок разработать проект 203-мм гаубицы большой досягаемости…”Письмом № 51225/12Я5 от 22 марта 1927 г. АК предписал КБ “Арткома” составить общие проекты 122-мм корпусной пушки, 203-мм гаубицы АРГК и 152-мм пушки АРГК.






203-мм гаубица Б-4 в Переяславе-Хмельницком.
 

Разработка орудия была начата конструкторским бюро Арткома ГАУ в 1927 г. в соответствии с решением Реввоенсовета СССР о перевооружении артиллерии большой и особой мощности на новую отечественную материальную часть. Первоначально работу по ее созданию возглавлял конструктор Ф.Ф. Лендер, а после его смерти к работе были подключены конструкторы серийных заводов.

Проект гаубицы был закончен 16 января 1928 г. Проект был составлен в двух вариантах. В одном с дульным тормозом, во втором без него. Тела орудий и баллистика в обоих вариантах были одинаковы. Предпочтение было отдано стволу без дульного тормоза.

Рабочие чертежи качающейся части гаубицы были разработаны КБ “Арткома”, а рабочие чертежи станка лафета на гусеничном ходу КБ завода “Большевик”. Первый опытный образец 203-мм гаубицы Б-4 был изготовлен на заводе “Большевик” в начале 1931 г. В июле-августе 1931 г. на НИАПе проведены стрельбы с целью подбора зарядов к Б-4. Уже в 1932 г. провели модернизацию гаубицы Б-4, позволившую улучшить ее баллистику. На тот же лафет был наложен более длинный и прочный ствол.


















Наиболее "богат" на эти гаубицы Артиллерийский музей (ВИМАИВиВС) в Санкт-Петербурге.
Две гаубицы - стоят с двух сторон входа во двор музея, на Кронверкской набережной.

После длительных полигонных и войсковых испытаний в 1933 г. гаубица была принята на вооружение Красной Армии под обозначением 203-мм гаубица обр. 1931 г. Гаубица предназначалась для разрушения особо прочных бетонных, железобетонных и броневых сооружений, для борьбы с крупнокалиберной или укрытой прочными сооружениями артиллерией противника и для подавления дальних целей. Особенностью гаубицы является лафет с гусеничным ходом. Удачная конструкция этого лафета, обеспечивавшего гаубице достаточно высокую проходимость и допускавшего ведение стрельбы с грунта без использования специальных платформ, стала унифицированной для целого семейства орудий большой мощности. Использование этого унифицированного лафета позволило также ускорить разработку и внедрение в производство новых орудий большой мощности.








Еще один образец гаубицы 203-мм, но несколько отличающийся от "канонической" Б-4. Новороссийск, выставка военной техники.

Для транспортировки гаубица разбиралась на две части: ствол, снятый с лафета и уложенный на специальную повозку, и соединенный с передком гусеничный лафет — лафетную повозку. На короткие расстояния гаубицу допускалось транспортировать и в не разобранном виде. (Этот способ транспортировки иногда использовался в ходе боевых действий для выдвижения гаубиц для стрельбы прямой наводкой по железобетонным оборонительным сооружениям противника.) Для транспортировки использовались гусеничные тягачи типа “Коммунар”, наибольшая допустимая скорость передвижения по шоссе составляла 15 км/ч.






К гаубице были разработаны выстрелы раздельного картузного заряжания с десятью переменными зарядами. Благодаря большому углу возвышения (до 60°) с переменным зарядом, дающим десять разных начальных скоростей снарядов, обеспечивалась возможность выбирать оптимальные траектории для поражения разнообразных целей. Стрельба из гаубицы велась бетонобойными и фугасными снарядами весом по 100 кг каждый. Бетонобойный снаряд, выстреливаемый со скоростью 600 м/с, пробивал бетонное перекрытие толщиной до одного метра.



"Артиллерийский расчет 203 мм гаубицы ведет огонь по противнику. Нарва. Июль 1944 г."



"Артиллеристы орудийного расчета 203 мм гаубицы подают пороховой заряд. Нарва. Июль 1944 г."



Артиллерийский расчет 203 мм гаубицы ведет огонь по противнику. Нарва. Июль 1944 г."

Для облегчения заряжания гаубицы на лафете был смонтирован подъемник с ручным приводом. В качестве легкого щитового прикрытия использовались спинки сидений, установленных на лафете по обе стороны ствола. 203-мм гаубица обр. 1931 г. в течение длительного времени находилась в производстве на серийных заводах. Согласно утвержденному в августе 1939 г. плану оргмероприятий по стрелковым дивизиям, корпусным управлениям и артполкам в составе Красной Армии предусматривалось наличие 17 полков по 36 гаубиц калибра 203 мм с численностью личного состава в каждом 1374 человека. Из этих 17 полков 13 полков имели двойное развертывание. Потребность в орудиях для 17 полков (612 единиц) покрывалась полностью, для покрытия потребности военного времени планировалось произвести еще 571 гаубицу.



Работники оборонного завода за работой. 1943 г.



Взорванное при отсуплении орудие. 1941 или 42 год
 

После начала Великой Отечественной войны вооруженные 203-мм гаубицами полки были отведены в тыл и вступили в боевые действия в конце 1942 г., когда стратегическая инициатива начала постепенно переходить в руки Красной Армии. 203-мм гаубица обр. 1931 г. оправдала все возлагавшиеся на нее надежды. Она успешно использовалась как при прорыве укрепленных полос, так и при штурме крепостей и в уличных боях в больших городах.

В ходе ожесточенных боев несколько гаубиц Б-4 было захвачено немцами. Часть из них поступила на вооружение германской армии поз названием 20,3-см Н.503(r). К марту 1944 г. на Восточном фронте немцев имелось 8 гаубиц 20,3-см Н.(r), выстрелы к которым комплектовались из советских 203-мм бетонобойных снарядов Г-620 и немецких зарядов.



Бои за Данциг. 1945г.



Осмотр посетителями выставки орудия батареи старшего лейтенанта Амеличева. Ноябрь 1944 г."

Крупнокалиберная гаубица Б-4 впервые «рассказала» о своей мощи во время зимней кампании при попытке захвата Финляндии СССР в 1940 году. Там ей и дали финны соответствующее название – «сталинская кувалда», так как спрятаться от неё не было никакой возможности нигде: ни в подвале дома, ни в доте, ни в зарослях густого кустарника. В зависимости от посылаемой «посылки», с лица земли стиралось всё живое вместе с неживым.






«Сталинскую кувалду» советские войска использовали во время прорыва укреплений, умело выстроенных финнами. Воевать они, надо заметить, умели лучше наших, да и командование у них существенно отличалось в профессионализме, ряды командиров Красной Армии Сталин к этому времени существенно «подчистил», лучшие командиры, с остатками выжившей интеллигенции добывали золото в лагерях ГУЛАГа, строили железные дороги в Сибири, осваивали рудники по добыче цветных металлов на Урале.









Фото 39-40 годов из книги A. Uitto, C.-F. Geust "Mannerheim -Linja. Talvisodan legenda", 2006.

Чтобы проложить дорогу наступающей пехоте, 203-мм гаубицы Б-4 обрушили на финнов тысячи снарядов. Их разрывы на куполах дотов приводили к тому, что у обороняющихся лопались барабанные перепонки и шла носом кровь. Многие не выдерживали страха и паники, такое землетрясения вызывала Б-4.
 

Б-4 оправдала возлагавшиеся на нее надежды. Начав свой боевой путь на Карельском перешейке в 1939 году, она прошла по фронтам Великой Отечественной войны, участвовала во всех крупных артподготовках, штурме крепостей и больших городов.

 

На позиции советской 203-мм гаубицы Б-4.


 

Расчет советской 203-мм гаубицы Б-4 ведет огонь по врагу. Март-апрель 1945г., Данциг, Германия.












 

203-мм гаубица образца 1931 года

 

Вес в боевом положении 17 700 кг Наибольшая дальность стрельбы 18 000 м Наибольший угол возвышения +60° Наименьший угол возвышения 0° Угол горизонтального обстрела ±4° Количество переменных зарядов 10 Скорострельность максимальная 0,5 выстр/мин Скорость перевозки по шоссе 15 км/час Тип снаряда: Вес, кг Начальн. скорость, м/сек Бетонобойный 100 607 Фугасный 100 607 Бетонобойный 146 481