Транскрипция переговоров экипажа ТУ-154М б/н 101

Жуть.

Ниичё не понял. Этот документ со спутника пересняли? И почему в переговорах так много "неразб."?

Этот документ поляки опубликовали.
Неразб. потому что качество записи. Те кто в кабине как правило не ждут что упадут, поэтому не диктуют на диктофон поставленным голосом, чтобы потом их слова было проще разбирать.
А вообще жесть. Непонятно по какому прибору штурман метры отсчитывал если у него высота 50, а у диспетчера уже горизонт...

То что обубликовали - это я слышал. Они что, в таком виде опубликовали?
P.S. последняя слово - нецензур. Я даже знаю это слово...

>>Они что, в таком виде опубликовали?
.
да
оригинал http://bi.gazeta.pl/im/2/7961/m7961942.pdf

Что-то с ихними ксероксами надо делать

Высоту отсчитывают по барометрическому высотомеру. Давление для него выставляют под данным аэропорта при подлёте. Точность достаточно высокая. Диспетчер же смотрит по радару. На уровне горизонта какая там точность...

Дима, высоту перед посадкой отсчитывают по радиовысотомеру. Команда "Горизонт" была дана как экстренная, о немедленном прекращении снижения.

Ок, пускай по радиовысотомеру. Я так понял, там и такой и такой есть.

между тем на документе гриф "не подлежит разглашению"...

А чего особенного. Если высотометр на Ту приглючивал и его сажали диспетчеры, то кое-что становиться понятным. А в данном случае, станут они слушать поганых москалей. Сами все умные, крутые. Вот когда люди начнут понимать что совесткие, российские специалисты - это не монстры, стараются всё делать как надо?! И не важно диспетчеры это или доктора со скорой или пожарные. Почему-то им не верят, а потом этих же спецов грязью поливают? Типа они сволочи всё специально сделали.

А почему проглючил-то высотомер? На первый взгляд всё в норме. Отсчитывают до 20 метров. Высота ёлок больше 15 - запросто. Где-то там и встретились. Лес сам по себе мощный источник турбулентности, а при непогоде и подавно. Их же не зря на другой аэродром отправляли. Местная аэрология местным же должна быть хорошо знакома.

Курвааааааааааааа... =)

Co w tym śmiesznego, kurwa?

да уж... вот так жизнь человеческая может оборваться... В ОДИН МОМЕНТ...

И ещё... Если видимость - 400, водила должен был отчётливо землю внизу видеть ещё за долго до "нецензурного последнего слова". Зачем он в лес то полетел? Короче, надо бы спецов послушать на этот счёт, есть тут такие?

понравилась фраза неустановленного лица: "Еще нет решения президента"

А как вы хотели?! Командир воздушного корабля, по сути, пассажир со штурвалом! Решает Президент или того лучше его референт. Бараны твою мать. И чего вы это бычьё жалеете!? Правда этим недоумкам мало было ЧП над Джорджией, надо было расхлестаться рядом со Смоленском. Ну подумайте, чего самолёты-вертолёты властных хмырей бъються?

Все переговоры прочитал.
Единственного не понял - кто такой "ШТ"?
В расшифровке ниже - не указан.
По поводу Хрюна и четырехсот метровой видимости - внимательнее нужно быть! Там же сказано - облака 500 метров, нижняя кромка 50 метров, туман, видимость 400 метров - это скорее всего уже в тумане. А в облаках - хрен что увидишь!

ШТ это штурман

Да я внимательно прочитал. Вот и выходит 50м - кромка (т.е. ниже видно всё) + 400м видимость в тумане/облаке. Землю можно разглядеть с высоты ~450м так получаецо, или я что-то не понимаю в ихней терминалогии?

400 м это горизонтальная видимость у поверхности, т.е вне облаков. В облаках даже своего носа не видно.
400 м по горизонтали это копейки на скорости около 100 м/с. Это только увидеть, осознать и матерно ругнуться.

А, если имелось ввиду, что видимость 400м ниже кромки (т.е. на 50 метрах), тогда понятно, спасиб. Получаецо, что высотомер им ключница настраивала.

Интересно, какая погрешность по высоте у посадочного локатора.Как диспетчер не заметил, что они ушли с глиссады?

отсчет идет по 10-кам метром.. соответственно после 20 должно было стать 10.. А с 30 до 20 метров они снизились за 0.8 секунд - слишком быстро, сложно наверное резко изменить снижение на набор высоты..

В таком режиме машина "просаживается", инерция очень большая. Когда они начали свевольничать - "хочу тут садиться не хочу туда лететь", это уже была предпосылка к ЧП. Вы вспомните тех придурков, которые горных баранов на Алтае стреляли. Они то же наплевали на мнение командира вертолёта и требовали подлететь поближе к скале, ни и долетались. Вы что не понимаете, у властных хмырей мозги снесло от чувства вседозволенности. Ты делай чего я велю! Понял! Я тут начальник! - вот и результат, играет тихая музыка и у окружающих скорбные лица. И в реальности так всегда, всё быстро и неотвратимо, если уж залез в гамно, то всё - пипец.

Очевидно, что в катастрофе виноват диспетчер. Он был обязан приказать экипажу садиться и тогда гордые пшеки ни за что не стали садиться на аэродром.

Елы
Че за бред ты написал(а)?Перечитай.
Диспетчер не имел права приказывать гос.борту президента Польши.

Это вы бред написали. Вероятно, по причине отсутствия чувства юмора.

И одели на него деревянный макинтош, и играла в его доме скорбная музыка...но он этого не услышал...президентом был, президентом и помер