Пуговка - мегаджип из Подмосковья.

Мегамонстр! Создателям респектище... Я только не понял, у него задние колёса поворачиваются от своего собственного отдельного руля, или с того же что и передние?

с того же

там сзади тот же передний мост от 66го, система тяг скорее всего

Просто в описании смутило "и две крепких кабины". Вот и подумал, что это какой то "тяни-толкай". Хочешь в эту сторону едь и рули, хочешь пересядь за другой руль и рули в обратную :)))

Возможно гидравликой управляются задние колёса. А на дороге устанавливаются прямо. Слов нет чего творят наши автосамодельщики. Кстати, машину вполне можно использовать для охоты, можно возить отдыхающих на экускурсии во всякие дебри. Если поставить колёса от 131го, его же коробку и дизель Д-243 от МТЗ-82, то можно очень успешно возить покататься граждан отдыхающих. В Забайкалье, Газ-66 так переоборудовали и потом легко по 110й трассе ездили.

Дык пардон, помнится мне без всякого переоборудования на стандартном тентованном ГАЗ - 66 изьездили за лето с "летучим" геохимическим отрядом всю мартайгу по Кузнецкому Алатау и со стороны Хакасии эти же горки. Ни где проблем с продвижением не было. Нет дороги - идёт по руслу горной речки :)))

У этого проекта специфика болотная. В горах особо не закопаешься.

Сазон, источник солярки в Забайкалье - БАМ, точнее новенькие тепловозы. А бензин нынче дорог. Кроме того Д-243 обладает солидным ресурсом и невероятно экономичен, знакомые радовались, что на одной заправке проехали 140км по грейдеру, покатались по по 110й(фото со 110й в моих постах)и ещё немного осталось.

Я супротив дизеля ничего не имею. Тем паче на таких монстрах. Ибо зимой его эксплуатировать предполагается лишь изредка, а летом дизель это гуд... Кстати, в этом монстре из описания и стоит дизель на 250 кабыл, так об чём мы собственно речь ведём? Ему мощи за глаза хватает, на нём тяжести многотонные перевозить не предполагается, значит основное - сделать его максимум крепким и суперпроходимым.

по капоту можно судить как соотносятся размеры нивы и этого чудо-внедорожника. реально огромный монстр. они бы ещё сфотали его рядом не только с великом, но и с парочкой машин. с хаммером :) крузаком :)

и ещё не видно типичного атрибута для машин этого класса - лебёдки. судя по описанию она вообще нафиг не нужна :)

Надпись бы еще ему сзади:
"ДОРОГИ....а они нам не Нужны"
"Там где тигры раньше срали, мы проложим магистрали"
Благодаря колянчуку и ко Скоро на таких чудо авто только и сможем передвигаться по томску зимой)

вот это внедорожник.

putnik-ost, а нах лепить горбатого с дизелем Д-243? Там же ясно сказано, что дизель 250 кобыл и коробка на 5 ступеней. Куды там нашему Д-243 с 80 л.с. и 1500 оборотами? Тем более коробка от ЗИЛа не есть гут, с ней скорость будет километров 50/ч. И знакомые твои, что на одной заправке 140 км проехали, тоже не аргумент. На сколько литров у них был бак, ведра на 2? Пусть поставят бак литров на 600 и едут хоть до Северного полюса.
Короче, молодцы ребята. Перспективное направление выбрали, т.к. время идет, а с дорогами улучшения не видно и перспектив никаких. Дураков все больше делается, а дорог, естественным способом, все меньше.
P.S. И еще одно напрягает. То, что вездеход москали склепали. Им-то там виднее, по причине близости к высшим эшелонам власти, что, относительно строительства дорог, нас ждет впереди. Получается, что большая жoпа!

Вася. по тем забайкальским дорогам 50-60 км\ч только по грейдеру, в горах самое большое - 40 и всё, не то что пломбы из зубов вылетят, зубы из челюстей выпадут. Ремонтопригодность, доступность запчастей, экономичность - в тех краях это не пустой звук. Возможно и многие другие регионы в этом скоро убедятся.

Про супер неубиваемый ГАЗ-66 это из области сказок.
По всем параметрам Унимоги гораздо лучше.
Хотя бы - клиренс 500 мм против 300 мм у 66-го.

унимог раза в 2 больше стоит. На газ 66-й в любом посёлке запчасти найдёшь !

супер машина! наши мужчины всегда были самыми рукастыми и умными в мире!!! только вот комфорт в салоне хгде????видно не предусмотрен для поездок в нем женщин

ну да. женщин надо возить на представительском классе

А для их спецально разработан маленький уютный кузовок. Чтобы в кабине советами и под ногами не мешать!-)

В целом аппарат - могучий, очень впечатляет! Жаль нельзя госномер получить:((((

Почемуж нельзя. Всегда можно зарегестрировать как трактор.

Путник, нахрена ему госномер, он по полям вдоль дорог будет ехать так, как гайцы по дорогам. Ну а в горах-лесах главный гаец - медведь на дороге. Но ему госномер как то по барабану:)))

Ну тогда и пулемет на крыше не грех поставить - нарушать так нарушать :-))))

Вы-то шутите, а у нас наледь высотой полтора метра и протяжённостью метров 30-50 портит всю дорогу. Уазики проваливаются. Скорость мне не очень важна, нужны большие колёса и очень тяговитый дизель. Либо надо что-то придумывать с ручьём и соответственно наледью. Такой вот проходимый аппарат был бы очень в строку и на дороге ни один урод не станет на встречьке бодаться.

для снега про который ты говоришь нужно на раме газ 66 и движка дизеля нпример ставить кузов по легче да хоть от уаза ето уж каждому по средствам ну и все ето дело ставят на колеса низкого давления они шириной метра полтара и высотой также - итог лазеет хот по сугробам 3- 6м глубиной пофигу ему да и по болотам тоже супер будет а то что на фото еще незнаю как в лесу в настоящей грязи себя покажет - мне кажется колеса слишком тяжолые тут нужен двиган оч мощный тяговитый и пониженную так сказать пониже - да и лебедку надо обязательно - видел как в лесах и не такие танки засаживали и как его потом без лебедки???? короче говоря __--- чем круче джип тем дальше бежать за трактором)))

Круто! Только я не поня, какой у этого "паренька" дорожный просвет?

Сокол, визуально просвет под редуктором моста - 45-55см. Родной у шишиги - 315 мм. Но это не очень важно - тяга у него сумасшедшая, ёлочка высокая и скорее всего после него остаётся просто основательная канава.

хм..какое нежное название "Пуговка", почему -то сразу перекликнулось с одним уазиком его зовут "Ромашка" :))))
http://4x4.tomsk.ru/topic6341.html

Анна, Это всё от черезмерной брутальности создателей экстремальных гряземешалок.

Нива лучше, лёгкая, полноприводная, проходимая. Ugly, but tough как говорят про неё за рубежом. А про этого монстра можно сказать одно: чем круче джип тем дальше идти за трактором.

Программер, мы почти каждый год ездим в Бурятию, Становое Нагорье. Местные очень уважают Нивы, нигде больше Нивы и Санитарки не пользуются соль широкой популярностью, НО когда спросил Васю Колпакова(одного из лучших водителей, профессионального охотника) можно ли проехать по 110й трассе на Ниве, он ответил - Нет. Даже разбить её не получиться. Ехать можно на Крузаках(если не жаль) Лучше 66й, нормально 131й, Урал идёт легко даже летом. Сходи по ссылке http://putnikost.gorod.tomsk.ru/index-1265448003.php это первая часть, есть вторая и фотоотчёт УланУдэнских Номадов http://putnikost.gorod.tomsk.ru/index-1267619222.php. А в Европах могут считать её Злой, Лёгкой и т.д. Горные трассы её не по зубам.

ро этого монстра можно сказать одно: чем круче джип тем дальше идти за трактором.
_____________________
зачем за трактором когда он сам трактор ))

А морда почти как у тигра )
Идея с двумя передними мостами у меня тоже давно в голове крутится и покою не даёт
Хочу от урала мосты взять и самоблоки шариковые поставить

Бежать за трактором?Морда как у "Тигра"!!???Ребята добились главного!Воплотили задумку в реальность!Дизайн и индивидуальность-дело наживное.Представляю динамику авто,когда под капотом 250 коней...Только на северный кавказ не продавайте это чудо!В кузовке в самый раз можно разместить установку с НУРСами или станковый пулемёт ))))