Небесные лошадки - Боинг 767 (часть 4)

 Boeing 767 — широкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для совершения полётов средней и большой протяжённости. Производится американской компанией Boeing с 1981 года.Боинг 767 занимает промежуточное положение между более маленьким 757, имеющим фюзеляж обычных размеров, и большими широкофюзеляжными  777 и 747. Применение новейших технологий позволило значительно снизить эксплуатационные расходы и в то же время достичь такого уровня комфорта для пассажиров, которого не было на то время ни в одном другом авиалайнере мира. Конструкция 767 сочетает в себе высокую эффективность использования топлива, гибкость в использовании, низкий уровень шума и современные системы авионики, включая полностью цифровую систему управления полётом. Для его создания использовались самые современные на тот момент материалы, такие как новые алюминиевые сплавы и различные композитные материалы.

ВИДЕО
http://hdd.tomsk.ru/desk/entqernh или http://disk.tom.ru/dcn2gr4   вид из окна
http://hdd.tomsk.ru/desk/yenjoqsv или http://disk.tom.ru/jzfa1c4    вид с земли




Немного истории

Разработка экономичного двухмоторного реактивного авиалайнера, предназначенного для обслуживания линий средней и малой протяжённости, началась в 1978 году, когда авиакомпания  United Airlines проявила заинтересованность в машине такого класса и разместила заказ на покупку сразу 30 самолётов. Первый 767, до сих пор находящийся во владении Боинг, был построен и вышел за ворота завода в Эверетте, штат Вашингтон , 14 августа 1981 года, и совершил первый полёт 26 сетября.

Разработка модели 767—400 началась в сентябре . Эта модель имеет фюзеляж, который на 6,5 метра длиннее, чем у 767—200, что позволило увеличить количество пассажиров на 22 % (примерно 40 пассажиров) и количество перевозимого груза на 31 %. За основными моделями последовали варианты с расширенным радиусом полётов. В настоящее время 767 является самолётом, который пересекает  Атлантический океан наиболее часто.

Существуют модификации 767-200,767-200ER,767-300,767-300ER,767-400,767-400ER.

Салон 767 почти на 1,5 метра шире, чем салоны самолётов более ранних конструкций, и в результате он мог вместить около 224 пассажиров в стандартной компоновке с тремя классами салонов, однако имеется много возможностей по увеличению количества пассажирских мест. Например для чартерных рейсов существует вариант 767—300 с салоном одного класса, способный вместить до 325 пассажиров.

Для багажа и груза также было выделено предостаточно места: вариант 767—200 способен вместить до 86,9 м³ груза, а вариант 767—300 — 114,2 м³ соответственно, что было на 45 % больше, чем подобный показатель для  модели 707, и больше, чем у любого другого коммерческого авиалайнера этого класса.







Немного о самолете.
Семейство самолетов 767 представляет средне- и дальнемагистральные авиалайнеры, способные перевозить от 181 до 375 пассажиров на расстояние от  6050 км до 12200 км со средней скорость в 851 км/ч. Максимальный взлетный вес лайнера варьируется от 179 до 204 тонн. Максимальный обьем топливных баков составляет 90770 литров. Среднечасовой расход керосина 4800 кг/час при максимальной коммерческой нагрузке.

Такой спектр дальности полета позволяет семейству 767 эффективно обслуживать как короткие маршруты на внутренних линиях США и Европы, так и дальнемагистральные маршруты над Северной Атлантикой и северной частью Тихого океана. 767 пересекает Атлантический океан из США в Европу чаще, чем любой другой реактивный лайнер.




Самолет 767-400ER обладает значительно лучшими эксплуатационно-экономическими характеристиками, чем конкуренты вместимостью от 240 до 300 пассажиров. Его грузоподъемность, способность осуществлять трансконтинентальные перелеты, комфортабельность и унифицированность с другими реактивными лайнерами "Боинг" делают его привлекательным для авиакомпаний.







Самолеты Boeing 767 образуют меньше вредных выбросов в атмосферу из расчета на килограмм расходуемого топлива, чем любой реактивный лайнер сопоставимого размера, включая A330-200. А учитывая, что 767 расходует значительно меньше топлива, его можно считать «чистым» победителем. Количество вредных выбросов самолетов семейства 767 гораздо ниже стандартов по отрасли по всем категориям: оксидов азота, углеводородов, гари и угарного газа.










Энерговооруженность.
Самолеты семейства Боинг 767 комплектуются двумя турбовентиляторными двигателями. Обычно применяются General Electric CF6-80A, (ранние 767—200 и 767—300 не-ER версии) или General Electric CF6-80C2 ( тяга до 65,000 lb_f), или  PW4062(тяга до 63,000 lb_f);очень ограничено использование двигателей Rolls RoyceRB211  (тяга до 60,000 lb_f).










Пассажирам.
Пассажирский салон с двумя проходами следует тому стандарту пространства и комфорта, который был установлен 747, первым широкофюзеляжным авиалайнером. Исследования мнения пассажиров показали, что та схема посадочных мест, которая была применена в 767 (7 пассажирских сидений в ряду по схеме 2+3+2), наиболее полно отвечает запросам потребителей. При такой расстановке сидений 87 % мест находится либо у прохода, либо возле окна, а единственное место, находящееся в середине, отделяет от прохода всего одно кресло. Эти же исследования показали, что по общему уровню комфорта пассажиры ставят 767 на один уровень c 747.

Экономкласс.

Бизнескласс.




Первый класс.






Согласно отраслевому стандарту, самолет должен отправиться от парковочного места в течение 15 минут после времени, указанного в расписании, 767 выполняет это требование в 98% случаев. Дневной налет самолета, т.е. фактическое время, проведенное в воздухе, у 767 в среднем составляет более 9 часов.

Компания «Боинг» поставила 946 самолетов 767 , которые используются примерно 125 авиакомпаниями во всем мире. Самолеты семейства 767 в целом налетали 49 миллиардов километров, выполнив 7,7 миллиона рейсов и перевезя 2 миллиарда пассажиров. Около 1,3 миллиона из 7,7 миллиона рейсов выполнено по правилам ETOPS.

Вид из иллюминатора.










Интересные факты Боинг 767.

• Первый 767 был введен в эксплуатацию 8 сентября 1982. На сегодняшний день, парк 767-х налетал свыше 27 млрд. мор.миль, выполнил 7,7 млн. рейсов и перевез миллионы пассажиров.
• 767 является первым широкофюзеляжным лайнером, которому дважды увеличивали длину фюзеляжа. Модель 767-300ER длиннее 767-200 на 10 футов (3,1 м ), а 767-400ER длиннее 767-300 на 11 футов (3,4 м).

• Воздух, проходящий через тракт двигателя на 767-400ER на взлетном режиме, мог бы надуть рекламный дирижабль фирмы Goodyear за семь секунд.

• Расход топлива у 767-400ER на маршруте Нью-Йорк – Лондон составляет около 60 галлонов (227 л) на пассажира. Малолитражный автомобиль с таким расходом топлива смог бы пройти примерно половину расстояния между этими городами.

• 767 является самым популярным самолетом среди операторов, выполняющих трансатлантические рейсы. Он летает через Атлантический океан чаще любого другого самолета.

• Если установить двигатели GE CF6-80C2B8F на обычный автомобиль, то на взлетном режиме, машина разгонится до 60 миль/час (96,5 км/ч) меньше, чем за полсекунды.

• На 767 установлено 3,1 миллион деталей, поступающих от более, чем 800 поставщиков.

• 767 способен выполнять крейсерский полет на высоте до 43 000 футов (13 106 м).

• Топливные баки 767-300ER и 767-400ER вмещают 23 980 галлонов (90 770 л) горючего – этого бы хватило, чтобы заправить 1 200 микроавтобусов. Заправка самолета занимает всего 28 минут.

• Уровень шума 767 при взлете с полосы длиной 1,5 мили (3 000 м) примерно такой же, как и на улице с оживленным движением.

• На 767-200ER проложено 90 миль (145 км) электропроводки, на 767-300ER -  117 миль (188 км), а на 767-400ER -  125 миль (201 км).

Напоследок.

За всю историю было потеряно 12 самолётов типа Boeing 767 из 967 построенных. Одним из знаменитых Боингов-767 стал так называемый «Планер Гимли» — самолёт, который пролетел абсолютно без топлива более двадцати километров и совершил вполне успешную посадку, при которой никто серьёзно не пострадал, а самолёт получил незначительные повреждения и впоследствии был восстановлен для дальнейшей эксплуатации (уже через два дня после проведённого ремонта на месте смог улететь своим ходом).

11 сентября 2001 года во время атаки на Всемирный торговый центр и Пентагон  два Боинга-767 были захвачены террористами и направлены ими на башни ВТЦ.