Каравелла Франции

"Караве́лла (фр. Caravelle) — марка французских среднерейсовых пассажирских турбореактивных самолётов производившихся Национальным промышленным обществом Аэроспасьяль (Societé Nationale Industrielle Aérospatiale) с 1955 года до начала 1970-х годов XX века.

Первый полёт «Каравелла» выполнила 27 мая 1955 года. 






Вторая Caravelle "Lorraine" по пути с завода в аэропорт Орли.





Вторая Caravelle F-BHRB "Lorraine" в аэропорту "Орли", она крестница мадам де Голль, 24 марта 1959. 


В апреле 1956 г. самолет был сертифицирован, и в конце этого месяца авиакомпании "Эр Франс" и SAS получили первые самолеты. Фирма "Сюд-Авиасьон" ('Аэроспасьяль") создала несколько модификаций, отличавшихся числом мест и дальностью полета. Самолет "Каравелла" 1 был оснащен двумя ТРД Роллс-Ройс "Эвон" Mk.522 тягой по 4885 кгс и имел взлетную массу 43,5 т.



Каравелла стала первым в мире пассажирским самолётом с хвостовым расположением двигателей, позволившим очистить крыло и сделать более комфортным полет в отношении шума и вибраций. По такой схеме потом строились многие самолеты Ту-134, DC-9 и другие.
В кабине двух классов можно было перевозить 68 пассажиров, а максимальное число мест равнялось 99.



В 1960 г. началась эксплуатация самолета "Каравелла" 3 с ТРД "Звон" Mk.527 (2 х 5175 кгс). Взлетная масса была увеличена до 46 т при сохранении прежнего числа мест. Самолеты "Каравелла" 3 были построены в наибольшем количестве - 78 единиц. В начале 1961 г. появились модификации "Каравелла" 6N с ТРД "Эвон" Mk.531 (2 х 5540 кгс) и "Каравелла" 6R с двигателями, оснащенными системой реверса тяги. На самолетах "Каравелла" 10 впервые стали устанавливаться двигатели Пратт-Уитни JT8D. Эти самолеты отличались от предыдущих удлиненным фюзеляжем, в результате чего максимальное число мест увеличилось до 104. Последняя модификация "Каравелла" 12 появилась в эксплуатации в 1971 г. Среди всех самолетов данного типа она имела наибольшие взлетную массу и пассажировместимость.

Были построены следующие модели:

* Каравелла I — 19 машин
* Каравелла IA — 13 машин
* Каравелла III — 78 машин
* Каравелла VI — 109 машин модификаций N и R
* Каравелла 10B (Суперкаравелла) — 22 машины
* Каравелла 11К — 6 машин
* Каравелла 12 — 12 машин

Всего было выпущено 280 самолётов различных моделей.
К 1996 году в эксплуатации находилось около 20 самолётов."


Следует также добавить, что "Каравелла" была первым реактивным пассажирским самолётом континентальной Европы, войдя таким образом в тройку первых пассажирских реактивных - ДеХэвиленд DH-106 "Комета" (Великобритания, первый полет 1947год, выход на линии мае 1952 года), 



Ту-104 (СССР первый полет 17 июня 1955 года.),



"Каравелла" (Франция первый полет 27 мая 1955), 



А это иллюстрация из "Техники-молодежи".


"97. Пассажирский самолет Зюд Авиасьон «Каравелла» (Франция, 1955). Двигатели — 2 х ТРД «Пратт-Уитни» IT8D-9 с тягой по 6580 кг. Длина — 36,24 м. Размах крыла — 34,30 м. Площадь крыла — 146,70 м2. Взлетный вес — 56000 кг. Вес пустого — 32400 кг. Полезная нагрузка — 13200 кг. Скорость крейсерская — 812 км/ч. Дальность максимальная — 3740 км. Экипаж — 2 человека. Число пассажиров — 128-140. Приведены данные модели SNJAS SE-210 «Каравелла-12» (1970)."
(Т-М № 11 за 1977 год)

В 1960 г. состоялся первый полет самолета "Каравелла" по маршруту "Париж-Варшава-Москва". Этим рейсом открылась регулярная авиалиния французской компании "Air France" между столицами Франции и СССР.




А это уже более поздняя модификация "Каравеллы", с удлинённым фюзеляжем и более современными двигателями фирмы "Пратт-Уитни", в отличие от первых серий, которые оснащались двумя ТРД Роллс-Ройс "Эвон"















Была попытка закупки Советским Союзом начиная с 1957 года "Каравелл" для "Аэрофлота" http://www.airwar.ru/enc/aliner/caravelle10.html 

Но эта "Caravelle" была перекрашена под "Аэрофлот" для французского фильма.



Модель "Каравеллы" у меня сначала была ГДРовская, гораздо позже была уже от Revell.