Медведев вмешался, но просека уже вырублена

   Вчера в ответ на обращение председателя высшего совета партии «Единая Россия» Бориса Грызлова «разобраться с ситуацией» и «либо изменить маршрут прокладки трассы, либо продолжить работы» президент страны Дмитрий Медведев поручил правительству приостановить строительство участка автодороги Москва — Санкт-Петербург, проходящего через Химкинский лес, и провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения.
   Московские власти мгновенно отреагировали на это сообщение. Олег Митволь, префект Северного округа Москвы, сразу же предложил другой вариант маршрута — через Молжаниновский район, — уже согласованный со столичным мэром Юрием Лужковым и предусмотренный, по словам префекта, в генплане Москвы.
   Как оказалось, этот вариант не нов. Он, по данным источника газеты «Ведомости», близкого к ФГУ «Дороги России», рассматривался еще на стадии обсуждения проекта в 2006 г. Но тогда прохождение федеральной трассы через Молжаниновский район затрагивало интересы «Интеко» — инвестора проекта застройки жилых микрорайонов в Молжанинове, утверждает источник. Осенью прошлого года ситуация изменилась: «Интеко» отказалась от реализации проекта, инвестиционный контракт с городом был расторгнут. Так что «зарубленный» в начале обсуждения вариант может быть рассмотрен вновь.
   Правда, есть сомнения, не поздно ли рассматривать другие маршруты. Как удостоверились вчера корреспонденты «Ведомостей», в Химкинском лесу под трассу уже вырублено несколько километров просеки от ведущего в аэропорт «Шереметьево» Международного шоссе в сторону Москвы. По словам бригадира рубщиков, работы завершены еще в начале августа: расчищен участок длиной 7,5 км, так что спасать уже, собственно, нечего.
   Александр Семченко, гендиректор ООО «ПО «Теплотехник» подтверждает, что просека уже вырублена. По его словам, 60 из 144 га, выделенных под трассу в Химкинском лесу, т.е. трасса в ее полную длину, уже расчищена. Оставшиеся, пока нетронутые га предназначены для дополнительных удобств: разворотов, мест стоянки, расширений для взимания платы и т.д. Г-н Семченко утверждает, что можно сократить площадь вырубки в Химках примерно на 30%, сократив, например, развороты и стоянки. Но, учитывая уже произведенные затраты (а только его компания потратила 12 млн рублей), вряд ли маршрут трассы будет изменен.
О том же сообщил «Ведомостям» и чиновник Минтранса. Если переносить дорогу, значит, предыдущие траты федерального бюджета — экспертиза проекта, подготовка строительной площадки — окажутся бессмысленными, замечает он.
   Но представитель российского отделения «Гринписа» Иван Блоков по-прежнему уверен, что необходимость в пересмотре маршрута есть. И выбирать надо, оценив воздействие на окружающую среду и прислушавшись к мнению общественности. Блоков уверен, что если бы не была отменена государственная экологическая экспертиза, такой проект ее бы не прошел: Химкинский лес — практически единственный московский лесной массив, в котором обитают редкие животные, включенные в Красную книгу. Его необходимо сохранить.
   В итоге строительство трассы временно приостановлено. Причина, по словам экспертов, банальна и проста: в Кремле опасаются потерять голоса избирателей в преддверии федеральных выборов. К тому же, по словам одного из единороссов, нужно было продемонстрировать, что жесткие действия мэрии Москвы по подавлению митинга-концерта защитников Химкинского леса, состоявшегося в прошлое воскресенье, не поддерживает ни Кремль, ни «Единая Россия».