Самый большой седан в мире: МАЗ-541

Alter Ego | 16 сентября 2010 г. | Интересно | 2469 просмотров | (6 баллов) ?

Это самый большой седан в мире, сделанный в СССР:

28,23 тонны полной массы, почти 39 литров объема дизельного двигателя, отключаемый полный привод — и это далеко не все технические особенности монстра, представленного на этой фотографии.

Зачем же был построен такой монстр, ведь в СССР рекорды ради рекордов были, мягко говоря, непопулярны?

Дело в том, что эта машина должна была стать, фактически, «лицом страны». В смысле, аэродромным тягачом огромных авиалайнеров с международных авиалиний.

Почему был выбран такой дизайн сказать не могу — но вышло весьма зрелищно.

Могучий «лимузин», оснащенный дефорсированным танковым дизелем В-2 \описание двигателя ниже...\ (в мирном виде он стал называться Д-12А) был выполнен по схеме балластного тягача, иначе мощь двигателя пропала бы впустую. А так — придавленные к бетону колеса позволяют ему таскать авиалайнеры весом до 85 тонн (* — на фото МАЗ-541 работает с ИЛ-62, у которого сухая масса больше ста тонн).

Ограничение по массе было выбрано неспроста — именно столько весили самые большие самолеты того времени. Очень неравномерная нагрузка на колеса привела к тому, что машина получила различные по диаметру и ширине колеса.

Большие задние колеса от карьерного самосвала МАЗ-525, а передние — поменьше, от простого самосвала ЯАЗ-214 (будущего КрАЗа).

Интересной особенностью машины было наличие у нее двух рулей. Но это не от плюрализма в головах конструкторов и не из-за отстутствия усилителя руля, как говорят некоторые — а просто машина имела два полнофункциональных поста управления.

Для движения передним и задним ходом соответственно, — ведь двигать хрупкие крылатые машины нужно было очень нежно и аккуратно. К сожалению, такие стильные и откровенно симпатичные тягачи в большую серию не пошли.

По разным сведениям  было произведено то ли три, то ли три-надцать машин, после чего производство было прекращено. В принципе, можно понять — обзор из кабины «родстера» был отвратительный — огромные мертвые зоны впереди и сзади. Тут и до происшествия на летном поле недалеко… Однако, как минимум, до 1970 года машина проработала — и даже засветилась в фильме про первый полет Ту-144 (сухая масса — 85 тонн, полная взлетная — 180).

Комментарии:

Face 16 сентября 2010 г. 14:49 #
Интересная машинка, на такой по нашим пробкам в самый раз
{Ответить}

 

Гром 16 сентября 2010 г. 15:01 #
Вот именно прямо ПО нашим пробкам, именно ПО ВЕРХУ ))))))))
Впечатлила хммм... тачка (если можно так назвать) ))))
{Ответить}

 

игорёха 16 сентября 2010 г. 14:54 #
хочу такую
{Ответить}

 

андрюха сиротка 16 сентября 2010 г. 14:55 #
гайцы бы очень удивились)))
{Ответить}

 

Отшельник 16 сентября 2010 г. 16:02 #
Что это?! Монстр на колёсах... Куды-ж его отнести и положить?
{Ответить}

 

rockett 18 сентября 2010 г. 16:12 #
стильный дрэгстер такой....
{Ответить}

 

Ваше имя
E-mail

Ваш комментарий:

— скажите волшебное слово (или пропишитесь на Городе)