Когда не хватает километра скорости и метра высоты. ReportageСегодня была прекрасная погода для полетов. У меня сегодня было мало дел и я сидел дома. Три поста успел выложить, как вдруг звонок от моего одноклубника Жана, мол машина сломалась, а он арендовал Cesna на два часа в нашем клубе и скоро полет. Быстро забрал его из дому, отвез и вернулся домой. У меня сегодня стирка, обед приготовить надо к приходу жены, пропылесосить, холодильник и морозильную камеру размораживать. выгладить все постиранное. Да мало ли у мужика по дому дел найдется! Короче отвез и забыл. И тут вскоре звонок: "Приезжай, у меня accident (авария).
Поделитесь с друзьями:
 Вот результат плохой учебы на курсах перед вами. 1  2  3  4  5  6. Тут уж и я подпрягся одев жилет аэродромных спасателей (а на поле иначе выходить нельзя!), инспектируя rupture (поломки) после аварии, я то на этом самолетике летал ранее!  7. Как хорошо видно на фото, сама Cesna особо не пострадала. Сорвало шасси и погнуло винт.  8. А это след на полосе от этой посадки.  Как оказалось (следствие еще уточнит и комиссия разберется) Жан (ему тридцать лет - возраст для любви, которая ему и в голову ударила) перед посадкой перепутал движение рычага тяги. двигателя. Вместо потянуть на себя (увеличение оборотов) толкнул вперед. А дело в том, что наша клубная полоса короткая. И при посадке приходится играть этим рычажком поддерживая скорость на глиссаде. Смотрите также:Авиация хобби crush/Комментарии:
товарищ гражданин автор, пожалуйста, выкладывайте таки фото нормального размера на любую файлопомойку. {Ответить}
Полоса вроде длинная. Как я понял из написанного он слишком жестко сел с большой вертикальной скоростью ? Я всегда так сажею самолеты на серверах ИЛ-2 )))
{Ответить} 
Берет любопытство - на Цесне управление движком наоборот, получается, сделано? Обычно то вроде для увеличения тяги РУД вперед толкают... Или я чего то туплю? :){Ответить}
Обычно да. РУД от себя газ, на себя сброс газа. Вполне возможно поэтому и произошел даны инциндент. Пилот по привыче руд толкнул вперед и все.
{Ответить}
В управление цесн не вникал, но лично мне очень сомнительно, что РУД там задом наперед работает. Даже если в какой-то раннее версии, от большого "ума", конструктра вдруг сделали руд, что он на себя поддает, а от себя сбрасывает - то в поздних версиях (а их, версий, у цесны до задницы - популярный ж ероплан) наверняка, если конечно они нормальные конструктора, а не дилетанты, сделали бы по-нормальному.
По самому самолету - не исключено, что спишут целиком. Есть какие-то нормы, что самолет после аварии - только в утиль, летать ему больше нельзя. Особенно если планер повело хоть чуточку. Могу врать :) {Ответить}
Учиться надо на скае - дешевле. :(( Сочувствую. Тряпколет бить проще.
{Ответить}
Только в тряпколетах обычно бьется не тряпколет, а подвешанное под ним тело :)
{Ответить} 
наибольшие сомнения вызывает начало поста... Как это у дрга жана машина сломалась??? он чтоли на тазе ездиит???...)) мы же все прекрасно знаем что иномарки не ламаюца никада... Опять наипали штоле???{Ответить}
George. Ой, добрый человек, ломаются машины и так же как и везде. И как всегда, некстати.
{Ответить}
А здоровье пилота после такой мягкой посадки?
И отдельный плюс - за воскресные планы автора. {Ответить}
А ваш друг случаем не брал уроки полетов на вертолете? Там по отношению к самолету управление газом обратное, "шаг-газ" на себя - увеличение оборотов. Можно и запутаться, рефлекторно. По этой причине например иногда пилотам дельталётов запрещают учиться на летчиков-самолётчиков, и наоборот. По тому что по тангажу управление меняется зеркально, а рефлекс дело такое.
{Ответить}
С дельталетами и самолетами есть другой подход. Выдрочка на симуляторе, в котором каждые 10 минут управление меняется на обратное. Тренируется дисциплина рук и потом привыкаешь, становится пофиг как летать. Я так из симулятора Ил2 на дельталет пересаживался, отличный результат. Только нужно около 100 часов такого симулятора. Занудно, зато отучает руки дергаться бездумно и определять тип управления "на лету".
То что РУД у цессны наоборот - более чем странно. Может автор поста ошибся на счет своего друга и с РУД-ом было все в порядке? Вообще, если есть особенности органов управления, я бы не полетел на таком аппарате без тренировки в симуляторе этих самых особенностей. Мозгом в полете тут не поможешь, посадка самое напряженное дело и там решают рефлексы. {Ответить} |
24
октября 2013
в Томске
12:32
0°C
|
{Ответить}