Иван Рогов – бдк пр. 1174

Водоизмещение :8260 т. -стандартное(без десанта), 11580-стандартное с десантом,14060 т. полное.
Размерения длина - 157 м, ширина - 23.8 м, осадка - 6.7 м.
Танковый трюм (54x12x5 м)
Доковая камера (75x12x10 м
Силовая установка 2 ГТУ М8К х 18000 л.с., 2 винта. 6ДГх500 кВт.
Вместимость : 440 человек и 79 единиц техники (бронетранспортеры, боевые машины пехоты, танки, автомобили и т.п.) или танковое подразделение с 46 боевыми танками. В танковый трюм, доковую камеру (при отсутствии в ней плавсредств) и на верхнюю палубу может приниматься либо около 50 танков, либо до 80 БТР и БМП, либо до 120 автомашин или подвижная техника в любых других сочетаниях.
6 десантных катеров пр.1785 или пр.1176 "Акула", либо 3 десантных катера на воздушной подушке пр.1206 "Кальмар" или пр.11770 "Серна"
Вооружение 1 х 2 - 76-мм АК-726, ПУ ЗРК "ОСА-МА", 2 ПУ ЗРК "Стрела", 4 x 6 - 30 мм АК-630, 2х30 122 мм ПУ НУРС А-215 «Град-М»(320 шт.), 4 вертолета Ка-29.
Скорость хода 21 узел.
Дальность плавания: 7500 миль - 14 уз, 4000 миль-21 уз.
Автономность по запасам:15 сут. (500 дес.),30 сут.(225 дес.)
Экипаж 37 офицеров 202 матроса

В развитие БДК пр. 1171, ЦНИИ ВК ВМФ разработал в 1963 г. проект ТТЗ на проектирование БДК нового типа, специально приспособленного для использования в океанской зоне. ТТЗ, утверждённое ГК ВМФ в начале 1964 г., предусматривало разработку в эскизном проекте двух вариантов корабля – без доковой камеры (основной) и с доковой камерой. ГЭУ намечалась дизельная, главные размерения и водоизмещение БДК ограничивались условиями его постройки на судостроительном заводе № 870 в Выборге. Проекту нового БДК присвоили номер 1174, его главным конструктором был назначен П.П. Милованов. Проектирование и строительство таких БДК предусматривалось планом военного судостроения на 1966…70 г.г., утверждённым постановлением правительства от 10.08.1964 г.

Новый БДК предназначался для десантирования техники в составе первого эшелона десанта на побережье с тяжёлым рельефом (малым уклоном) грунта, в условиях противодействия противника. Это требовало наличия на нём, кроме вооружения самообороны, также и средств подавления отдельных огневых точек ПДО противника на берегу, обеспечения повышенной (по сравнению с кораблями второго эшелона) скорости, большей защищённости десанта на переходе морем, повышенной живучести и непотопляемости корабля, улучшения схемы размещения на нём техники для сокращения времени её погрузки и выгрузки.




При завершении разработки эскизного проекта в конце октября 1964 г. ВМФ и ГКС приняли решение об изменении её ориентации: основным стал вариант с доковой камерой. Проект выполнялся с применением освоенного вооружения и оборудования с широким внедрением автоматизации

29.10.1965 г. эскизный проект утвердили решением ВМФ и МСП. В соответствии с этим решением в III квартале 1966 г. НПКБ завершило разработку технического проекта 1174 с доковой камерой длиной 75 м (около 50 % длины корабля) на три плашкоута пр. 1785, двумя транспортно-десантными вертолётами Ка-252 ТБ (в ангаре) и одной ВПП для них.







По результатам его предварительного рассмотрения в сентябре того же года ВМФ и МСП выдвинули ряд новых требований (в том числе о перевозке в доковой камере РКа и ТКа, вертолётов и др. техники). В процессе рассмотрения проекта в ГУК ВМФ появились предложения увеличить ширину доковой камеры для увеличения вдвое количества принимаемых плашкоутов и возможности приёма перспективных высадочных средств на воздушной подушке, а также ряд других предложений.

По результатам рассмотрения проекта и предложений по нему ВМФ и МСП приняли решение от 26.08.1967 г., предусматривающее его корректировку с уширением доковой камеры до 12,2 м, усилением артиллерийского и авиационного вооружения (за счёт установки четырёх 30-мм автоматов А-213 и увеличения количества базируемых вертолётов до четырёх). Корректированный проект утвердили решением МСП и ВМФ от 14.05 1968 г.

Строительство БДК пр. 1174 осуществлялось Прибалтийским судостроительным заводом «Янтарь». Головной корабль «Иван Рогов» был заложен 17 сентября 1973 г. и спущен на воду 31 мая 1977 г. и сдан ВМФ в июне 1978 г. (швартовные испытания проходили с 13.11.1977 г. по 15.05.1978 г., ходовые – с 16.05 по 02.06.1978 г., государственные – с 03.06 по 15.06.1978 г.). Завершение постройки и проведение испытаний этого БДК обеспечивал главный конструктор Б.М. Пикалкин.

По универсальности решения задачи высадки десанта БДК пр. 1174 с доковой камерой и вертолётным вооружением не имел аналогов в практике мирового кораблестроения того времени. Его создание было отмечено Государственной премией 1981 г. До конца 1989 г. завод «Янтарь» построил и сдал флоту два серийных БДК этого же типа с заменой на последнем отдельных образцов боевых и технических средств на более современные. 




 

 УДК по 1174 были выведены из состава ВМФ РФ1998г и в этом же году были введены в строй японские УДК типа  Osumi  LST 4001, LST 4002 Shimokita , LST 4003 Kunisaki  , обладающие точно такими же ТТХ!  МО РФ не нужны такие корабли, а правительствам многих других стран, точно такие же очень даже необходимы.

Возможности кораблей пр.1174  могли быть улучшены за счёт увеличения  длины корабля на 40-50м , в кормовой части, наращивания ёмкости трюмов или док-камеры. Также носовую палубу возможно было переоборудовать в ангар для летательных аппаратов установив сверху него полётную палубу и дооборудовав подъёмником.  
   Модернизированный таким образом УДК- преемник проекта Иван Рогов обладал бы теми же возможностями, что и самые современные УДК, но был намного отработаннее в производстве и создавался на отечественных верфях. Надо отметить, что представители российского правительства и МО неоднократно заявляли, что российские верфи неспособны создавать такие крупные корабли. Это утверждение, мягко говоря – ложь. В 2008 - 2009 гг на предприятии Адмиралтейские верфи были спущены на воду танкеры пр. 70 046 длинной 260м и водоизмещением в полном грузу 70тыс тонн., также была введена в строй серия из восьми танкеров пр. 0555 длинной 184м и водоизмещением 47.4 тыс тонн. Для сравнения длинна УДК Мистраль – 199м и полное водоизмещение 21.3 тыс тонн – ничего сверхестественного в сравнении с пр. 70 046.

Перспективы кораблей этого класса – безграничны. УДК поистине универсальные корабли, они могут доставлять и высаживать на необорудованное побережье военную технику и личный состав или являться десантно-штабным кораблём или спасательно-госпитальным судном или транспортным кораблём способным обеспечивать любой населённый пункт на побережье или лёгким авианосцем СВВП или противолодочным вертолётоносцем. УДК может выполнять обеспечение ДРЛО соединения при помощи  вертолётного комплекса ДРЛО Ka-31 "Helix".

 

Под фюзеляжем размещена вращающаяся антенна РЛС Око.  Фирма Камов намерена продавать  "Helix" во Вьетнам, Индию и другие страны третьего мира.

Таким образом,  перспективы отечественных УДК были  вполне очевидны. Единственно  кто не видит никакого смысла в развитии проекта 1174 так это правительство РФ и МО РФ. http://www.tsiganok.ru/vpa/safety/doc/616.