Россия откроет небо для частных самолетов

Увидел самолётик и подумал - неужели Француз пост сделал. :(( Плюс посту конечно.

давно пора...

А где же Француз? Давно не видно.

такс... актуальным становится вопрос, где взять карты запретных зон?

В Гугле:)
Там, правда, постреливать могут, в этих зонах...

В диспетчерской управления воздушного движения. Это не проблема. Запретными для частников зонами являются не только закрытые территории, но и трассы авиалиний и еще много объектов.
.
Вообще-то статья сильно кастрированная и в пересказе через "глухой телефон".
Из наиболее важных изменений:
Воздушное пространство над территорией РФ, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на РФ, классифицируется следующим образом:
А /класс A (от 8100 м и выше - зона магистральных рейсов) - разрешаются полеты, выполняемые только по правилам полетов по приборам. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются. Ограничения по скорости не применяются. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения /управления полетами/ обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных Федеральными правилами;
б/ класс С (~4,5..8 км - зона локальных рейсов) - разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам визуальных полетов, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов. Ограничения по скорости не применяются. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения /управления полетами/ обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных Федеральными правилами;
в/ класс G (пространство вне зон А и С, зона частных и нерегулярных местных рейсов, раньше этой зоны вообще не было) - разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Эшелонирование воздушных судов не производится. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3000 м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. (Это НЕ предел высоты зоны - верхний предел зоны G, разрешенной для частников, зависит от места - от 300 метров в Подмосковье и до 4,5 км в Сибири вдали от рейсовых маршрутов. Где и сколько - решает Минтранс.)
Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения /управления полетами/. При полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения /управления полетами/ не требуется. При выполнении всех полетов воздушных судов в этой зоне наличие разрешения на использование воздушного пространства не требуется.
.
В правилах выбора места взлета и посадки практически ничего не меняется. Сажать самолет на огороде по-прежнему будет запрещено. В России есть специальные зарегистрированные и временные площадки для взлета и посадки (включая те, которые есть только на бумаге :). Они рассчитаны на определенный вес воздушных судов. Те же, кто выбирает для посадки крупный авиаузел, все-таки должен будет получить разрешение от диспетчеров аэропорта и воспользоваться их "сопровождением", чтобы не стать помехой на пути других самолетов.
Предложат варианты маршрутов следования. Сборник маршрутов издадут в бумажном виде. И, кроме того, разместят на официальном сайте Центра аэронавигационной информации. Он доступен для всех зарегистрированных в России пилотов. Кстати, за небольшую ежегодную абонентскую плату, введя свой пароль и логин, пилоты смогут получать оперативную метеоинформацию. Там же летчики общей авиации, которые сами выбирают себе маршрут, узнают, где им можно лететь. Ведь в небе останутся зоны ограничения полетов и зоны, опасные для полетов. И хотя эти районы уменьшатся, но все же останутся.
Для малой авиации начнет действовать уведомительный порядок - вместо получения разрешения за 3 дня до полета теперь достаточно сообщить диспетчеру не менее чем за час до полета (а не "взлетать в любое время").
.
Вот только новые правила по-прежнему касаются только сертифицированных авиасудов. Никаких дельтапланов с моторчиком и самоделок - извольте покупать готовый самолет, разрешенный к продаже, а потом зарегистрируйте его. Так что все равно это не для бедных.

Что то вы совсем все в черных красках описали)

Так оно и есть. Кроме желтушного заголовка ничего хорошего в этой новости, по большому счёту, нет.
А, да, есть введение зоны G - это, конечно, хорошо... Но в Подмосковье, например, декларирована зона G до 300 метров, а фактически её там просто нет за незначимым исключением. На остальной территории она как раз "до 300" в большинстве мест а мифическая "Сибирь" с 4,5 км - это, скорее всего, где-нибудь на Таймыре разве что.
Дельталёты "дельтапланы с моторчиками" действительно оказываются вне закона, так бОльшей частью это самоделки и сертифицировать и зарегистрировать их нет возможности (тк нет регламента). Пилотам же придётся проходить полноценную ВЛЭК, что для большинства малореально. Плюс пилотские свидетельства, которые на дельталёты сейчас никто не даёт и будет ли когда-нибудь давать сильно сомнительно.
Для ещё более "малой" авиации всё по-прежнему остаётся непонятным - в законах разночтения, а "высшие силы", которые их принимали продолжают путаться "в показаниях"...
При всём этом, чиновники минтранса и ко лоббируют ужесточение наказания за нарушения на несколько порядков под предлогом - вот вам, типо, разрешили, а вы всё-равно не соблюдаете...

завтра на своем боинге полечу на работу, ага

)))
Где "Француз"?! Все ищем француза!!! (хотя вряд-ли этот закон его взбодрит)
Он где - то летает в облаках..

1. Заявки как таковой НЕТ!!! Уведомление (на сайте, по телефону, нарочным) подавать не обязательно ВООБЩЕ!!! Взял и полетел куда тебе нужно и когда хочешь. По закону ты НИЧЕГО ПРИ ЭТОМ НЕ НАРУШИШЬ!!!
2. Уведомление целесообразно подавать в следующих случаях:
2.1 Ты ХОЧЕШЬ, чтобы о маршруте твоего передвижения знали ОВД.
2.2. На твоём маршруте есть зоны С, которые нужно пересечь
2.3. Ты заинтересован в организации поисково-спасательных работ, если вдруг (не дай Боже) пропал.
Всё!