Тур де Франс

Tour de France, часто называемая La Grande Boucle, Le Tour или The Tour, является эпической многодневкой для профессиональных велогонщиков и проходит в июле вокруг Франции. Эта многодневка проводится ежегодно, начиная с 1903 года. Она прерывалась только в периоды Первой Мировой и Второй Мировой войн.

С 1984 года проводится Tour de France для женщин, называемый ещё La Grande Boucle Féminine Internationale или просто Le Tour Féminin.

1



Tour de France является, безусловно, самым престижным из всех велосипедных соревнований в мире. В то время, как другие два европейские гранд-тура (Vuelta и Giro d'Italia) известны в Европе и привлекают много профессиональных велосипедистов, они относительно неизвестны вне континента.

Tour de France, напротив, долгое время является именем, известным едва ли не каждой семье на земном шаре. Tour de France - это также крупное по числу зрителей спортивное событие в мире.

Интересные факты из истории Tour de France

Tour de France изначально был основан как рекламный проект газеты L'Auto (предок нынешнего L'Équipe), его редактором и соучредителем, Анри Дегранжем (Henri Desgrange) и был призван конкурировать с велогонкой Париж-Брест (спонсируемой газетой Le Petit Journal), и велогонкой
Бордо-Париж.

Идея создания французской петли принадлежит журналисту L'Auto Гео Лефевру (Géo Lefèvre), с которым Анри Дегранж обедал в парижском кафе Café de Madrid 20 ноября 1902 года. Успех гонки Tour de France стал большим успехом и для газеты L'Auto, число подписчиков которой выросло
в 1903 году с 25 тысяч (до Тура) до 65 тысяч после Тура; в 1908 году число подписчиков газеты перевалило за 250 тысяч, а во время Tour de France 1923 года продавалось 500 тысяч копий газеты в день.

Рекордный тираж газеты был достигнут в течение Tour de France 1933 года - 854 тысячи копий
в день. Сегодня Тур организовывает "Общество Тур де Франс" - филиал Amaury Sport Organisation (ASO), который является частью медиа-холдинга, в который входит газета L'Équipe.

2. Первая велогонка "Тур де Франс" (1903г.)



Сам Анри Дегранж никогда не принимал участия в гонке, ставшей его детищем. Но за 10 лет до появления "Тура" он установил первый рекорд, проехав за час 35,325 км. В благодарность за роскошный подарок спортивному миру на вершине Галибье в Пиренеях установлен памятник учредителю "Большой петли".

3. Основатель гонки Tour de France Анри Дегранж



Тур - гонка, разделенная на множество этапов. Каждый этап длится один день. Каждый гонщик должен закончить этап, чтобы его время было зарегистрировано и накоплено. Ранжирование гонщиков согласно накопленному времени называется Генеральная Классификация.

Победителем всего Тура становится тот гонщик, суммарное время (т.е. сумма времён всех этапов) которого является наименьшим среди всех участников. Возможно выиграть весь Тур, в целом не выигрывая ни одного этапа (Грэг Лемонд сделал это в 1990 году). Победа на этапе Тура считается большим достижением велогонщика, независимо от итогового положения гонщика в генерале.

Тур состоит из 21 этапа. Полная длина гонки находится между 3000 и 4000 км (т.к. трассы и протяжённость этапов каждый год меняются). Помимо зачёта по времени существует ещё и другие номинации: лучший горный гонщик, лучший спринтер, лучший молодой гонщик. Лидеры этих номинаций представлены определенными цветными майками.

Что представлял собой самый первый Тур?
60 велогонщиков, которые состязались на шести этапах между крупнейшими городами Франции – участников принимали Париж, Лион, Марсель, Тулуза, Бордо и Нант. Но сразу – весьма приличная даже по нынешним меркам дистанция в 2428 км. Немудрено, что велосипедисты прошли ее со средней скоростью «всего» в 25,5 км в час (впрочем, для начала прошлого века и это было достижением, ведь надо учесть и возможности техники тех лет, и дорожные условия, и, наконец, дистанцию каждого этапа, а это в среднем более 400 км пути).

И хотя выиграл самый первый этап первого Тура и саму гонку француз Морис Гэрин.
Швейцарец Шарль Лизер также отметился победой на этапе – ему лучше других удалась дистанция между Тулузой и Бордо. И его усилия организаторы оценили по достоинству, вручив часть денежного приза, который уже в самой первой гонке был определен весьма приличной по тем временам суммой в 20 тыс. франков.

В настоящее время в Туре участвуют профессиональные команды, поддержанные коммерческими спонсорами, но изначально Тур задумывался как гонка одиночек (каждый сам за себя), работа команды на своего лидера первоначально была жестоко осуждена Анри Дегранжем, и только, когда в 1920-ых годах стало ясно, что в одиночку Тур выиграть нельзя (едва ли не треть всех участников доезжала до конца Тура), было принято решение сделать гонку командной (команда состояла из спортсменов одной страны).

Коммерческие велокоманды появились на Туре только в конце 1960-ых.
Большинство этапов Тура проводится во Франции, хотя некоторые этапы проводятся в соседних с Францией странах: Италии, Испании, Швейцарии, Бельгии, Люксембурге и Германии. Были прецеденты, когда этапы проводились не только в континентальной части Старого Света, но и за морем, хотя и недалеким, - на Британских островах (посещённые в 1974 и 1994 годах) и в Нидерландах. Три недели гонки обычно включают два дня отдыха, которые иногда используются, чтобы перевозить гонщиков на длинные расстояния между этапами.

4



В последние годы  первому этапу предшествовали короткие индивидуальные гонки на время (1 - 15 км), называемые прологами, или полуэтапами. Это положение было пересмотрено в 2005 году, когда решили, что пролог будет заменён длинной разделкой. Традиционный финиш Тура находится в Париже на Елисейских полях.

В течение Тура различные этапы имеют различный профиль и спецификацию (горные этапы, разделки индивидуальные и командные, спринтерские (равнинные этапы). Победитель Тура должен обладать универсальностью (одинаково хорошо ехать в гору и иметь хороший индивидуальный ход). Хотя бывают и исключения: ныне покойный Марко Пантани (Marco Pantani), победитель Тура в 1998 году, великий горняк, был не очень силён в разделке.

Призовые майки

Желтая майка  символизирует лидера Tour de France. Жёлтую майку носит лидер Тура по времени, она является самой дорогой среди всех призовых маек.

Зелёной майкой  награждается гонщик, имеющий наибольшее количество очков в спринтерском зачёте. На финише каждого этапа начисляются спринтерские очки. Число очков для каждого места изменяется в зависимости от типа этапа.

Белую майку  в красный горох  носит "горный король" Тура. Майка "горного короля" по-французски называется maillot à pois rouges, что буквально можно перевести как "майка в красный горошек". Все горы на Туре разделены на категории: от 1-ой до 4-ой. Разделение гор на категории происходит по критериям: крутизна горы, длина подъёма, перепад высот между подножием и вершиной. Пятая категория, названная Hors categorie (вне категории) сформирована горами, еще более трудными чем горы первой категории.

5



Белую майку носит лучший молодой гонщик (моложе 25 лет на 1 января того года, в котором проходит гонка).
Две младшие классификации - это белая майка лучшего молодого гонщика, а также майка самого боевого (атакующего) гонщика, которая вручается за "поддержание духа борьбы".

Каждый день судьи подсчитывают количество очков гонщиков, которые больше всего были в отрывах. Гонщик с большим количеством очков получает белый-на-красном (вместо черного-на-белом) идентификационный номер.

Наконец, существует и командная классификация. Для этой классификации  складывается время первых трех гонщиков от каждой команды после каждого этапа. Тур в настоящее время имеет 21 команду, по 9 гонщиков в каждой. Команды спонсируются одной или несколькими компаниями. Командная классификация не связана с каким-нибудь специфическим цветом майки.

Легендарные этапы

С 1975 года , заключительный этап Тура проводится в Париже, на Елисейских полях. Трасса этого этапа изобилует многочисленными поворотами, гонщики преодолевают несколько раз круговую дистанцию, вдоль улиц располагаются огромные толпы зрителей.  Этот этап обычно не сильно влияет на распределение в генеральной классификации (особенно первой десятки), т.к. является равнинным, здесь бал правят спринтеры.

Другой легендарный этап Тура - горный этап с финишем на горе высшей категории сложности Alpe d'Huez. В 2004 году в виде эксперимента на Alpe d'Huez была проведена гонка с раздельным стартом. Подъём на Alpe d'Huez (ещё и в одиночку) оказался настолько сложным, что многие гонщики сходили с дистанции или проигрывали победителю колоссальное время. Ещё один эпический подъём Тура - подъем Mont Ventoux.

По мнению многих участников он является самым трудным подъемом на Туре из-за резких изменений природных условий (на вершине нулевая температура и очень разреженный воздух).

6



Культурные традиции Тура

Тур очень популярен и важен во Франции не только как спортивное событие. Французы считают его национальной гордостью. Любой французский гонщик, который выиграл Тур, становится объектом общественного обожания на родине. Французы любят повторять, что гонщик, который носил жёлтую майку хотя бы один день, никогда не останется голодным во Франции, его совершенно бесплатно накормят в любом кафе или ресторане.

7



Миллионы зрителей ежегодно путешествуют наравне с гонщиками по этапам Тура (естественно не на велосипеде, а на своём автомобиле), некоторые из них располагаются на трассе этапа за неделю до него, чтобы получить лучшие виды на гонку. В часы перед проездом гонщиков на трассе царит атмосфера всеобщего праздника. Каждый велолюбитель может утром, до проезда гонщиков, проехать трассу этапа. Днём по трассе этапа проезжает кавалькада рекламных транспортных средств, техничек, болельщики стоят вдоль дорог с плакатами своих кумиров, играет музыка...

8



У гонщиков, как и в любом другом виде спорта, существует неписанный кодекс чести. Всякий раз, когда это возможно, гонщику предоставляется право вести пелотон, если трасса этапа проходит через его родные места или  у него день рождения. Очень часто в День взятия Бастилии французские гонщики выигрывают этапы Тура.

Если у одного из лидеров Тура произошла какая-нибудь механическая поломка, прокол колеса или падение, то его соперники по генеральной классификации не атакуют до устранения поломки велосипедистом и возвращения его в пелотон. На заключительном этапе в Париже гонщики первой десятки не предпринимают никаких атак на позиции лидера Тура, давая ему один заключительный день, чтобы погреться в лучах славы.

Lanterne rouge - это гонщик, который занимает последнее место в общей классификации. Этот гонщик может может быть третьесортным грегари, но он вызывает симпатию французской публики, что является очень престижным. Lanterne rouge получает денежный приз, своеобразный приз зрительских симпатий, даже если между ним и предпоследним гонщиком Тура всего одна секунда в генерале.

В прошлом много гонщиков  пыталось занять последнее место искусственными средствами.

Тур де Франс 2010

9



10



11