Анна 19 февраля 2011 г. 01:31 #
Дома какие-то однотипные, словно их архитектором был один и тот же человек. А в целом, как-то не по себе от этих брошенных домов ... словно жизнь остановилась.
{Ответить}

Vilka 19 февраля 2011 г. 10:57 #
Дома-то разные, просто ракурс один и тот же, поэтому создается ощущение однотипности домов)
{Ответить}

Москвич 19 февраля 2011 г. 12:43 #
Я тоже не понял что одинакового в этих домах кроме этажности, заброшенности и ракурса съёмки.
Посту +
{Ответить}

Alex 19 февраля 2011 г. 04:09 #
Что-то мне очень, просто до боли , напоминает мичуринские ... :-) Хоть по дороге в аэропорт, хоть другие, но, очень похоже ( не буду спорить)
{Ответить}

3 балла putnik-ost 19 февраля 2011 г. 08:40 #
Будущее города Тольятти, после вступления в ВТО. А в покинутых 5этажках поселятся киргизы, казахи, узбеки.
{Ответить}

Lara 19 февраля 2011 г. 11:22 #
А некоторые дома хоть и заброшенные, но вполне целые и довольно симпатичные.Как бы я хотела пожить в своём доме, но, увы, это только мечта...
{Ответить}

паранойя 19 февраля 2011 г. 12:04 #
я себе присмотрела:31 и 37.Пойду билет покупать до Детройта.....
{Ответить}

1 балл snooozer 19 февраля 2011 г. 12:48 #
вот она одноэтажная омерика. вы еще восхищаетесь ей?
{Ответить}

Зимняя вишня 19 февраля 2011 г. 12:52 #
Интересно рассматривать эти фото. Все дома стареют и разрушаются по разному. Как люди...
В разрушении есть какая-то своя, необъяснимая обычной логикой эстетика.
Я сохранила себе эту подборку.
{Ответить}

OLIS 19 февраля 2011 г. 13:16 #
для справки:
В 50-х годах XX века Детройт был одним из главных центров машиностроения в США и в ту пору продвигал на государственном уровне программу дешёвых и общедоступных автомобилей. В Детройте были сосредоточены крупнейшие автомобильные заводы страны (Ford, General Motors, Chrysler), и город переживал бум своего развития — он в буквальном смысле процветал, став одним из богатейших городов Северной Америки. Ещё с середины 20-х годов с развитием автоиндустрии в городе появилось большое количество личных автомобилей. Детройт стал одним из первых городов, где стала строиться сеть скоростных магистралей и транспортных развязок. С другой стороны, система общественного транспорта не развивалась. Напротив, автомобильные корпорации лоббировали ликвидацию трамвайных и троллейбусных линий. Одновременно шла кампания, рекламировалось приобретение личного автомобиля, а общественный транспорт представлялся непрестижным, как «транспорт для бедных». Подобное пересаживание жителей на личный автотранспорт поспособствовало переезду населения из центра Детройта в его пригороды.
Отток населения в пригороды начался ещё в 1950-е. Всё больше и больше квалифицированных рабочих, инженеров, представителей среднего класса продавали свое жилье в городе и уезжали в пригород. Стоимость недвижимости начала стремительно падать. Поскольку наиболее платёжеспособное население разъезжалось, в городе начались финансовые проблемы. Рабочие места сократились, владельцы магазинов, банкиры, врачи начали переезжать туда, где есть платёжеспособный спрос.
В городе остались те, кто не мог себе такого позволить — безработные, живущие на пособие, или низкооплачиваемые рабочие, в основном негры. Окраины Детройта стремительно «чернели». Среди чернокожих из-за бедности и безработицы процветала преступность, так что Детройт быстро приобрел дурную славу как один из самых «чёрных» и опасных городов США. В это время в США отменили расовую сегрегацию, в результате чернокожие стали чаще сталкиваться с белыми, и это привело к межрасовому конфликту. Кульминация произошла в 1967 году, когда в июле конфронтация между белыми и афроамериканцами вылились в одни из самых жестоких в истории США беспорядков, продолжавшихся в течение пяти дней и известных как Волнения на 12-й улице (en:12th Street Riot).
В 1973 году разразился нефтяной кризис. Он привёл к банкротству многих американских автомобилестроителей, автомобили которых, прожорливые и дорогие, не могли больше конкурировать с экономичными японскими марками. Заводы один за другим начали закрываться, люди теряли работу и уезжали из Детройта. Население Детройта в его административных границах сократилось с 1,8 миллиона в начале 1950-х до 950 тыс. к концу 1990-х.
Как результат, в течение следующих десятилетий целые районы города оказались оставлены жителями. Небоскрёбы, заводы, жилые кварталы стоят заброшенные и разрушаются от времени и вандализма. В Детройте можно увидеть улицы, на одной стороне которых ярко горят витрины дорогих магазинов, а на другой стоят здания с разбитыми стеклами, из стен которых прорастают деревья.
{Ответить}

Лагидный 19 февраля 2011 г. 14:17 #
Будущее посёлков Просторных и полей Чудес
{Ответить}

Як-40 19 февраля 2011 г. 15:57 #
некоторые дома находятся во вполне ещё приличном состоянии... будь они в Томске, нашлось бы немало желающих отремонтировать и жить в них... до сих пор немало людей заселяет "деревяшки" - значительно более ветхое и менее благоустроенное жилье...
{Ответить}

Hikikomory 19 февраля 2011 г. 17:15 #
На 42 фотке типичный дом из американского фильма ужасов...что-нибудь о проклятии вуду на американском Юге:))
{Ответить}

Перевозчик. 19 февраля 2011 г. 20:51 #
прямо хоть сейчас снимай очередную серию "Робокоп".
{Ответить}

волк 19 февраля 2011 г. 22:41 #
дайте любой,ремонт я сам сделаю
{Ответить}

Мостервеус 20 февраля 2011 г. 11:11 #
Господа а в соседнем казахстане таких домов (недостроеных или брошеных) предостаточно.
{Ответить}