этО никогда не станет образцом надежности
{Ответить}

уродство
{Ответить}

Еще в 80-х годах разработано то, что сейчас продает ВАЗовский завод, не внеся ни каких изменений. Нужно было машину в эпоху со временем выпускать в народ. Протянули резину и теперь думаем, почему все больше народу на иномарки пересаживается.
{Ответить}

ВАЗ до сих пор выпускает образцы ненадежности. С каждым годом новые и новые модели. Я за почти за год владения 17-летней тойотой не имел столько проблем, сколько коллега за неделю с приорой из салона.
{Ответить}

Прочитал сначала "образцы недвижимости".
В общем-то не сильно и ошибся.
{Ответить}

Дорогие мои любители и обожатели подержанных иномарок. К сожалению существует такая штука как "усталость" металла. Есть также усталость пластика. Если вы считаете, что вашему 17-18-19 (и т.д.)летнему забугорному корыту она не грозит, то вы жестоко ошибаетесь и в один прекрасный день окажетесь в кювете или того хуже. Подумайте об этом когда начнете снова писать что-то типа: "Лучше старая иномарка чем новая Лада".
Отдельно хочется сказать про самые последние модели ваза - Калину, Приору. Так вот, можете хоть кипятком писать, но качество сборки сих авто в последнее время резко улучшилось. Это признают все более менее адекватные водилы (в отличие от всяких стритсракеров, убивающих за неделю любое авто ради понта перед светофорами). В качестве примера можно привести свою приору, купленную прошлым летом - ездит без всяких проблем, не дребезжит, особо не шумит, зимой работала прекрасно...
{Ответить}

Единственное авто "якобы российское", достойное внимания есть volga Siber - и зимой в футболке за рулем ездил (бе-бе-бе) и плавность хода и надежность (Крайслер он и есть Крайслер). А автотазики, как их ни называй - суть есть ведра (не стоит пытаться мню переубедить - отец друга купил новую с салона приору на месяц позже меня. результат - перманентный ремонт и маты в пути)
{Ответить}

Хочу вам дорогой Petlab сказать А ВЫ не бот? И кто же это говорит что сейчас резко увеличелось качество собираемых ТАЗОВ?
Я общался с людьми, которые работают на заводах ВАЗ и они ни в коем случае не рекомендуют брать их продукцию, потому что знают какого она качаства.
{Ответить}

любой производственник знает, сколько мытарств произойдёт от литеры испытательной серии, установочной и опытной О, до крупносерийного А1. Беда -в технологиях, бесконечных сменах собственников, их концепций. КБ - это одно, а серийный завод -нечто другое. Трагедия.
{Ответить}

Надо отдать должное иженерам КБ. Старались.
То что руководство Автоваза и страны упустило время и спустило все эти старания в унитаз - не их вина. в 91-ом году машина была бы к месту и вовремя. А там глядишь и полноприводные прототипы запустили бы в серию.
То что наши машины не надежны - так в том вина и поставщиков деталей (см. опять руководство), а не разработчиков.
Сам отъездил и на наших девятках и на подержаных иномарках. Есть с чем сравнить.
Но о девятых остались теплые воспоминания.
{Ответить}

Ездил за свою жизнь, на 30 легковых и 2 грузовых автомобилях. Большинство иномарки. Десятка никак не выпадала из их ряда, хотя была не новой. Межгород Новосибирск-Томск-Новосибирск, или Томск-Кузня-Томск, легко. Не вижу личных причин назвать из тазиками, а вот део-нексия это пиз..ц. Практически бесконечный ремонт, особенно, ближе к 7 лет.
{Ответить}

Езжу на двухлетней Приоре. За этот период полностью сдыхала АКБ "Славич", менялся ШРУС, ремень генератора, разные датчики и реле. По гарантии - забесплатно. Щас - начал ржаветь в микросколах кузов (от камешков), в салоне пошел треск. Пробег всего 28 тыщ. Надо все закрасить и сдать - пока вся ржава наружу через лакокраску не вылезла. В остальном нареканий нет - заводится и ездит.
{Ответить}

Купим отечественную машину или нормальную? :))
{Ответить}

Купим отечественную машину или нормальную? :))
{Ответить}

За три года эксплуатации ВАЗ 21120 ТРИЖДЫ рвался ремень ГРМ,сопровождаемый загибанием клапанов в головке,бесконечные замены помп,сцепления (дважды ломало "лапку"),датчиков холостого хода и прочих "мелочей"...Вечная проблема - беспричинный зашкал СО....Горстями горят лампы,все,какие есть,постоянно вылазит CECK EGINE...
Да в гробу видал я такое счастье...
{Ответить}

Очень интересная информация, раньше был убеждён, что разработку начали году в 90-м. Кстати, многие решения из концептов применили в Приоре - вертикальные задние фонари на седане или линию заднего бокового окошка в хетчбеке.
{Ответить}

у меня такое чувство что здесь отписываются тинейджеры которые не в курсе что было со страной в период с 86-го по настоящее время. Вроде как должно быть понятно почему десятка вышла в серию с такой задержкой, в таком качестве и тд и тп.
Вполне замечательная машина была бы для конца 80-х. Но нет же - угробили страну, а теперь удивляемся - почему это невидимая рука рынка не создает хороших и надежных авто.
{Ответить}

Было два ВАЗа и один японец.
Продал "уезженный" 5 летний ВАЗ (движок перебирал, коробку раза три, подшипники ступичные несчесть и все остальное естественно) и купил такого же 5 летнего японца. Сечас япоцу всего 16!!! лет. Как ездил так и ездит. На 180 отсечка срабатывает. Пробег 350000. Единственное - это салон чуть шумнее стал - поразболтался со временем. Исходя из собственного опыта и делаю выводы. А про усталость метала и пластмассы кто-то писал, то УТВЕРЖДАЮ что на опечественных машинах он быстрее устает. По-крайней мере закливание правого переднего ступичного подшипника на скорости 130 км/час только на ВАЗах может произойти
{Ответить}

Единственное - это салон чуть шумнее стал - поразболтался со временем.
-----
Скоро он у тебя на ходу рассыпится ))))
"По-крайней мере закливание правого переднего ступичного подшипника на скорости 130 км/час только на ВАЗах может произойти"
Зуб даешь? ))
{Ответить}