Развлечения
города

Знакомства

Когда мужчины идут к проституткамМосквы.

tvorec.gorod.tomsk.ru

ГОРЯЩИЕ ТУРЫ

в Турцию, Египет, Китай, Тайланд и другие страны от 9900 рублей
Подробнее

Секретные товары ИКЕА

Около 100 уникальных товаров не вошли в каталог ИКЕА. Они тут: www.ikea-club.ru
Подробнее

БАНК ГОРЯЩИХ ТУРОВ в Томске

Турция из Новосибирска и Кемерово от 9500 руб. Он-лайн поиск горящих туров. Скидки до 47%!
Подробнее

Организм плацкартного вагона.

Творец | 26 июня 2011 г. |

Путешествия | 3939 просмотров | 20 баллов ?

Анатомия

Если ты изучаешь анатомию плацкартного вагона, сначала тебе может показаться, что каждое купе – это две полки, разделенные маленьким столиком. Когда ты уже устроишься поудобнее, ты сообразишь, что над каждой лежанкой расположена еще одна, а с другой стороны вагона, там, где бы ты ожидал увидеть противоположное окно, на тебя смотрит око пупка пузатого пассажира и улыбается большой зад очередного, спящего выше. Каким-то чудом туда впихнули еще два боковых лежачих места. Таких открытых шестиместных ниш, отдаленных друг от друга лишь перегородкой, в вагоне девять. Самое худшее место – верхняя боковая полка у туалета, где досаждает запах мочи и хлопанье двери. Лучшего здесь нет, ведь везде кто-то или что-то мешает.

В плацкартном вагоне поезда № 92, который едет из Москвы на Байкал, можно встретить золотоискателя, туриста, башкирского лесоруба, проститутку, охотника, вора, профессора и реже репортера европейского глянцевого журнала. Последний, обвешанный техникой и гаджетами, выглядит как типичный пассажир первого класса и потенциальная жертва вокзальной пьяни. В плацкарт он заглянет только через окно или по пути в вагон-ресторан, надеясь, что ему удастся сделать кадр, который обойдет потом весь мир. Он уже фотографировал торговок на перроне, проводников, а сейчас пытается снять выпивающих лесорубов, которые поспорили, довезет ли журналист всю свою технику до конца, или нет.

На луговом диалекте

Виталий и Слава едут на полгода на Лену рубить лес. Они марийцы, живут в Башкирии, а работают на татарскую фирму, занимающуюся разведкой нефти и газа в Сибири. Работы они не боятся, потому что уже однажды провели три месяца на Ямале и знают, чем это пахнет. На вопрос, как там, они отвечают: неплохо, потому что на 120 мужиков – четыре поварихи и одна продавщица. Иногда вертолет привозит женщину-фельдшера. Когда в таежный магазин задерживается прибытие транспорта, любовь можно получить даже за большую плитку шоколада. Парни удивляются, что человек из Польши может знать, где находится республика Марий Эл, кто такие марийцы, и что у них есть горный и луговой диалект. Между собой они говорят на родном языке, на луговом диалекте, вставляя иногда русские слова.

Золотоискатели

Сосед марийцев Эдуард едет добывать золото в окрестности Бодайбо в Забайкалье. Он работает на огромной землечерпалке, которая пропускает через себя потоки воды и фильтрует грунт, вымывая из него золотой песок. Эдик рассказывает, что еще три года назад у работников его фирмы не было банковских счетов, и они возвращались в родную Молдавию или на Украину с заработанными деньгами в карманах. Тогда в поездах из Забайкалья в Москву промышляли шайки, которые специализировались на кражах у старателей. Ради безопасности те возвращались группами по полтора десятка человек. Путешествовать в купе вроде бы спокойнее, но там сложнее отказаться от рюмки. Так появились пьяные поезда, называвшиеся «золотыми» из-за кутящих там старателей из Забайкалья и Якутии. По сей день РЖД не отправляет туда поездов более высокого класса («фирменных»), а только скорые и пассажирские, состоящие в основном из заслуженных плацкартных вагонов.

На полке под Эдуардом спит Руслан – узбек из Таджикистана, шофер грузовика в одной из золотодобывающих компаний под Бодайбо. У Руслана место на боковых «нарах», так что лежа он может наблюдать четырехместную нишу, которую занимают польские туристки. Он с удовольствием рассматривает их и на станциях фотографирует на память. В его родном кишлаке на перевале где-то под Ленинабадом за такое рассматривание приковывают к скале и травят собаками. В горах он оставил жену, которая моложе его на 20 лет, а в Бодайбо, где он проведет следующие полгода, его ждет другая. Конечно, они обе друг о друге не знают. Руслан объясняет, что с женой, как с Богом: Аллах запрещает алкоголь, но Руслан пьет под крышей плацкартного вагона, потому что через крышу Бог не видит. Жена же запрещает многоженство, но как Бог сквозь крышу, так и она из Ленинабада, не увидит, чем занимается Руслан в Бодайбо.

Узбек хвалится, что однажды в жизни, в 1968, он был в Польше. Он служил тогда в ГДР, а когда начались чехословацкие события, перед тем как высадиться в каком-то чешском городе, его часть останавливалась на границе с Польшей. Выстрелил он только один раз, такой был приказ.

Хор

Ближайшие соседи Эдуарда и Руслана – группа российских учителей из Липецка. Когда над Сибирской низменностью выглянуло июльское солнце, а температура в вагоне поднялась до 32 градусов, они первыми решились снять майки и проветрить свои огромные животы. Их примеру последовал весь вагон. Учитель физики Евгений рассказывает, что они каждый год ездят на Байкал: разбивают на берегу на несколько недель лагерь и ловят омулей и хариусов. Добираются они всегда плацкартом, потому что сложно найти лучшую «агору» - место встреч, чем открытые купе. Вечерами один из учителей, Володя, достает гитару и весь вагон под бренчание и стук колес начинает напевать Высоцкого и Окуджаву. Люди настолько влились в ритм поезда, что когда тот притормаживает, медленнее становится и пение.

Жизнь в движении

В каждом вагоне работают двое проводников. Они следят, чтобы огромный самовар «Титан» всегда был полон кипятка, раздают спящим на верхних полках ремни безопасности, чистят узкий коридор, заканчивающийся маленьким предбанником с окошком, ящиком для мусора и туалетом. В начале вагона есть еще одна уборная и в обеих у проводника Николая Евгеньевича много работы, ведь пользоваться туалетом во время езды нелегко. Радует факт, что уборные в плацкарте гораздо чище, чем в польских поездах, а заодно менее просторные, так что упасть в них действительно сложно.

Но осторожным быть стоит, ведь в плацкарте все происходит на ходу. Мытье, еда, дефекация, тихое совокупление и громкая выпивка: все в пути. В движении, как у некоторых птиц, животных или насекомых. Есть в этом некое неожиданное единство с видом за окном: с тайгой, болотами, лесостепью. С биологией стрижа, которого можно иногда увидеть из окна вагона. Эта птица способна на лету не только есть, но даже спать и совокупляться. Она могла бы стать символом мчащегося через тайгу плацкартного вагона, а может и вообще – российских железных дорог.

Николай

С моей идей согласен проводник вагона № 15 поезда, идущего в Северобайкальск, Николай Евгеньевич. Он провел в пути, в поезде, уже почти три года. Он обслуживал и первый класс, но предпочитает плацкарт: здесь все и всех видно, легче защитить пассажиров от карманников или старателей, которые кутят по нескольку дней и могут быть опасными. Пассажиры здесь менее требовательные, чем те из первого класса, которые, как это бывает во всем мире, любят задирать нос. Наконец, в плацкартном вагоне находит свое выражение коллективных дух, который, по его мнению, дремлет в россиянах. Уже после первой тысячи километров известно, как кого зовут, кто куда едет, люди обмениваются адресами, приглашают разделить трапезу, доверяют свои вещи, когда идут в вагон-ресторан. По мнению Николая, плацкарт – это точная метафора России в уменьшенном виде: народ (пассажиры) беспрекословно слушается царя (проводника), всем сложно, но все довольны, ну, и остается актуальным извечный русский вопрос: «Что делать?»

Проблемы с «картинкой»

Самый простой ответ: смотреть в окно. Но за окном нет конкретной картины, только какое-то кино, сотни быстрых кадров, за которыми не поспеваешь. Беспрестанное движение поезда лишает пассажиров вида. От этого болят глаза, люди становятся раздражительными и нетерпеливыми. Светлана создает себе вид сама: она вышивает изображение Христа на салфетке для церкви, а учитель из Липецка во время остановки в Омске купил у вокзального художника картину с тайгой и поставил ее на окно, в которое он уже не может смотреть. Люди стараются задержать взгляд на чем-то статичном. Когда поезд останавливается на какой-нибудь станции, мир на мгновение замирает, и сквозь стекло можно увидеть на платформах толпы пассажиров и торговок. Одна из них крутит вязанкой сушеной рыбы, другая издалека отсвечивает золотыми пластами икры, еще одна стучит вареными раками в ведерке – так громко, что слышно сквозь толстое стекло. Выйти, к сожалению, нельзя: большинство остановок длится 2-3 минуты.

В плацкарте может мешать недостаток места, разбросанные тапки и сумки, то, что постоянно спотыкаешься о торчащие с нижних полок ноги. Если ехать трое суток до Новосибирска – еще полбеды, а если едешь больше недели во Владивосток или девять дней в якутский Томмот? Уже на второй день чувствуешь, что огромные пространства Поволжья, Урала, Западно-Сибирской низменности и Центрально-Сибирской возвышенности сходятся в плацкартном вагоне, на 25 месте, там, где ты сидишь. 25 – это номер, а не 25 квадратных метров. Хотелось бы выйти и пойти, но пойти можно самое большее в туалет, за кипятком или поболтать с проводником. Каждому, кто провел в поезде несколько суток, прекрасно знаком этот конфликт между теснотой вагона и колоссальностью пустого пространства, через которое ты мчишься. Следующая станция только через три часа, а стоянка снова две минуты.

На коротких остановках Николай никого не выпускает, но успокаивает, что он не слышал, чтобы во время езды в плацкартном вагоне кто-нибудь сошел с ума. В конце концов за пять суток пути поезд № 92 делает целых десять получасовых остановок (некоторые ночью). Можно прогуляться по платформе, купить сушеную рыбу, кедровые орешки или даже вареного рака. Он предлагает совершать каждый день прогулку по всем 28 вагонам состава или присоединиться к лесорубам и спокойно выключает свет в вагоне № 15, потому что уже почти все заняли свои ниши вдоль родного коридора и засыпают.

Ночью физиологические процессы плацкартного вагона замедляются. Большинство пассажиров спит ногами к коридору, так что когда ты встаешь в туалет тебя легонько касаются их пятки и подушечки пальцев, и это немного успокаивает. У старателя и водителя грузовика ноги шершавые, а у туристок и детей – мягкие и розовые. Из-под одеял свисают руки и голени, выползают груди, белеют ляжки, колышутся ягодицы. Туши пассажиров трясутся, будто в студне. В свете луны и мутной лампочки вагон человеческого мяса выглядит фантастически: как картина Босха или гигантская банка консервов изнутри.

Михал Ксёнжек (Michał Książek)

Источник: http://www.inosmi.ru/poland/20110621/170983365.html

Смотрите также:

Путешествия туризм.

{Оставить комментарий}

Довелось мне в этом году 3 суток проехать на Дальний Восток в плацкарте вагон был 10% русских остальные таджики и узбеки,но как ни странно ехали нормально. Тихо,спокойно. Народ ехал на заработки в Хабаровск и Владивосток.
{Ответить}

konr8 26 июня 2011 г. 15:31 #

да ещё забыл добавить , на нижней полке ехал тощий азербайджанец с открытой формой туберкулёза
{Ответить}

Lara 26 июня 2011 г. 16:59 #

Вчера брала билет на поезд, неприятно поразили цены : до Екатеринбурга билет стоит 3,250 (в прошлом году 2.100). Нифигасе, 50% за год, моя б зарплата так росла! А народ, конечно, всякий ездит, пару лет назад ехали в адлеровском поезде, больше половины вагона азеров, но проблемы доставлял мужик из соседнего вагона - напился и стал ко всем цепляться. Чего только не наслушались:и крутой он, кучу врагов одной левой уделал, и здесь всех порвёт. В результате с ним сидел пил пожилой азербайджанец, поддакивал, сочувствовал, а потом его полночи соплеменники караулили, чтоб с полки не свалился.
{Ответить}

Сатурн 26 июня 2011 г. 23:32 #

Стоимостью авиабилетов не интересовались? Недавно знакомые летели в Москву всего за 5 тысяч.
{Ответить}

Klyacha 26 июня 2011 г. 19:33 #

Душанбе - Омск. Окон нет, воды нет, пустыня, жара, раскаленный вагон, за окном верблюды и колючки. Поезд вдруг останавливается, к машинисту подъезжает местный житель на ослике, они расстилают возле паровоза стол и садятся беседовать о жизни. С пиалушками, лепешками и остальными атрибутами. Кто понял жизнь, тот не спешит. Белое солнце пустыни. Полный сюр. С тех пор в Азию - только самолетами.
{Ответить}

Muzeyka 26 июня 2011 г. 20:58 #

На стажровку в Питер довелось ехать в дембельском поезде через Казахстан... К моему удивленю вели они себя вполне пристойно и ваще интересные ребята попались! Очень хорошо провели время - трое суток с хвостом. Гораздо более сильное впечатление прозвёл ветеран Отечественной войны, который кушал чеснок два раза в день... Мы даже с ним умудрились не ругаться - так то он очень интересный дядька.
{Ответить}

Shara 26 июня 2011 г. 21:21 #

ИМХО, в плацкарте круто ездить.В купе за 4 суток точно со скуки помрешь, и тесно.И соседи если гадкие попались - то все.В плацкарте без проблем с кем-то познакомится и сидеть хоть весь день в те же карты играть.
Вообще, человечество изобрело плееры, игрушки и книги - так что чем себя занять - проблема не большая.
И насчет полки у туалета - ничего вы не понимаете, ее очень многие специально берут, там свет всю ночь горит, можно читать, если не спится.))

{Ответить}

Творец 26 июня 2011 г. 21:28 #

Что-то я таких не знаю (тех что у туалета ехать любят).
Но если хочется - значит ради бога!!!!
:-)))
{Ответить}

Сашка Бородач 26 июня 2011 г. 23:57 #

вообще пережитки какие-то эти вагоны плацкартные. на дверях штоле сэкономить хотели?
{Ответить}

1 1 Сатурн 27 июня 2011 г. 09:26 #

В купейных - 36 пассажиров, в плацкартных - 54
{Ответить}

Sush 27 июня 2011 г. 08:35 #

Как это здорово ехать в плацкарте! Готовишься к этому старательно. Ехать-то с ребенком. Готовишь ему занятия каждое на 15 минут, а ехать до москвы 2,5 дня+от москвы до бердянска сутки.Я поняла, что надо просто морально готовиться к отсутствию комфорта и тогда поездка не будет раздражать.
Однажды сутки ехали до урала в самый новый год. Народу было мало в вогоне. И как я поняла большинство ехало из-за какого-то несчастья.А мы просто так, в гости.Так у нас на столике стояла елочка наряженная(для ребенка брали маленькую складную), мы пели детские песенки, пили детское шампанское, ели торт и нам было весело, чего категорически не разделяли соседи по вагону.
{Ответить}

Sush 27 июня 2011 г. 08:37 #

Вот интересно, что от томска до мосвы билет стоил в 1,6 раза дороже чем от новосиба.
{Ответить}

1 Ирбис 27 июня 2011 г. 09:26 #

Ненавижу плацкартные вагоны и вообще поезда.
{Ответить}

2 Mania 27 июня 2011 г. 09:26 #

Последний абзац - жесть!))
{Ответить}

1 Сатурн 27 июня 2011 г. 09:26 #

А точнее - лучше вообще про него забыть.
{Ответить}

1 lelyf 27 июня 2011 г. 09:26 #

))) пол жизни прокаталась в таких ))) Э-э-эх, настальгия!
{Ответить}

1 edik21 27 июня 2011 г. 09:26 #

скоро и мне с женой, предстоит прокатится двое суток в плоцкарте от Ярославля до Юрги, ну а там на автобусе, до родного Томска и Северска
{Ответить}

1 Творец 27 июня 2011 г. 09:26 #

Ежели компанией - обоими руками ЗА. Но в последнее время все больше одному приходится ехать. В-одиночку не Айс...
{Ответить}

1 putnik-ost 27 июня 2011 г. 09:26 #

В плацкарте езжу с 1980г. Самый протяжённый маршрут - Москва - Владивосток(с подорожной по казённой надобности). До сего момента в отпук отправляемся только на плацкарте - в купе нет багажных полок и рюкзаки не умещаются.
. Самолётом летать не интересно, зашёл - вышел. Плацкарт - это и вправду отдельный мир. Особенно на Северобайкальск, УланУдэ и далее на восход солнца.
. Северобайкальск покорил однажды и навсегда, Токсимо - светлый, песчаный, солнечный. Добродушный гостеприимный УланУдэ - щурится узкими хитрыми глазами. Обязательно идём в позную рядом с Дацаном на Берёзовке.
. Жизнь - это река, течёт свой волей, а ты выбирай в какой рукав править.
{Ответить}

1 |{апрал 27 июня 2011 г. 09:26 #

В любом случае надо быть поаккуратнее с алкоголем :-)
{Ответить}

PionnieR 27 июня 2011 г. 19:37 #

так нильзя пить жы, транспартная палицыйа заприсчяит...
{Ответить}

1 БабоЛеро 27 июня 2011 г. 09:26 #

Прям как у Пелевина в "Желтой стреле"
{Ответить}

1 Творец 27 июня 2011 г. 09:26 #

Самая незабываемая плацкартная поездка это Хабаровск-Тайга в простом пассажирском поезде в декабре 1991. Ехал зайцем на 3 полке в отпуск со службы. Мало того что этот поезд шел 4.5 суток, мы еще под Красноярском сутки простояли в связи с аварией на путях. Человек 10 с вагона ехали после освобождения из "мест не столь отдаленных", дембелей-залетчиков( именно они едут домой в последнюю очередь - декабрь) человек 10. Остальные граждане не запомнились так ярко.
Представляете сколько приключений выпало на мою долю в таком составе!!!!
Один бывший ЗК поменял свой тулуп на пол литра спирта и выжрал его почти залпом. Думали сдохнет - выжил. Правда в районе Читы он пропал куда-то(ехал в Европейскую часть). Еще один из бывших был каким-то "опущенным". Постоянно бегал и шестерил у других. Его все называли "Лось". В Красноярске - на длительной стоянке он уже всем за пивом носился на станцию.
Дембеля (2-х годичники) бухали беспрерывно. Когда узнали, что я служу на флоте и мне помимо моих 1.5 лет еще столько же тянуть - стали меня жалеть и поили и кормили на убой!!!!
В-общем чудеса!!!!!
{Ответить}

2 Тарси Тиркытир 27 июня 2011 г. 09:26 #

Интересно написано, хорошие фото)) Скоро мне это снова предстоит освежить все в памяти =)
Регулярно езжу в плацкарте - 2 раза в год домой, 2 раза обратно)) Причем пару раз попадалось и купе со скидкой - мне не понравилось. Плацкарт как-то роднее что-ли, быстрее время там проходит. Хотя мне и ехать всего то сутки, поначалу даже это было невыносимо.
{Ответить}

5 Творец 27 июня 2011 г. 09:26 #

От себя....
Много путешествовал по России именно в плацкартах. Незабываемые ощущения. С тобой едет практически весь бывший СССР. Последняя моя поездка в плацкарте была в октябре 2008. С Томска в Иркутск. За 1.5 суток удалось поспать всего часа 3. Все таки в молодости все тяготы и лишения плацкартной жизни переносились гораздо легче.
Теперь ТОЛЬКО самолет!!!!
{Ответить}

3 Apple 27 июня 2011 г. 09:26 #

Автор такую ностальгию навеял...Спасибо, + от меня!
{Ответить}

1 Scythian 27 июня 2011 г. 09:26 #

С некоторого времени на отечественных направлениях и без крайней необходимости, только на поезде, но, только в купе. Самолёты боюсь, высоко падать.
{Ответить}

3 1 WolAnd 27 июня 2011 г. 09:26 #

В среднюю азию прокатитесь летом в плацкартном вагоне: 70 человек при норме загрузки в 50, 1 работающий туалет, пьяные проводники; вечно орущие и воняющие представители местных аборигенов, которые "на 5 минут присели" тебе на ноги (если едешь на нижней полке), и которые меняются в течение дня несколько раз; температура на улице +40, в вагоне - и того больше, и конечно до отказа забитые нижние и верхние полки всякими баулами со шмотками или ящиками с фруктами, которые на второй день начинают тупо гнить и течь. Веселуха :)
Правда, последние лет 5 стало поприличнее, но все равно жесть.
{Ответить}

4 1 atlakatl 27 июня 2011 г. 09:26 #

можно встретить золотоискателя, туриста, башкирского лесоруба, проститутку, охотника, вора, профессора и реже РЕПОРТЁРА ЕВРОПЕЙСКОГО ГЛЯНЦЕВОГО ЖУРНАЛА. Типа, Россия и Европа. Ни хухры-мухры, Polska, всё-таки.
{Ответить}

1 Старик 27 июня 2011 г. 10:55 #

На железяке за последние 100 лет изменились только цены. Я считаю, что нужно вообще избавляться от плацкартов. Но с таким уrодом как якунин, который выражает открытое брезгливое пренебрежение к основной массе населения, наврятли стоит ждать чего-то хорошего.
{Ответить}

amaranta 27 июня 2011 г. 16:19 #

фу.как вспомню-так вздрогну!3 дня до Москвы,4 дня в Симферополь. весело и интересно только первые часа три. потом начинает бесить. как бы дешево не стоил плацкарт,уж лучше переплатить -и самолетом!
{Ответить}