ГОРЯЩИЕ ТУРЫ

в Турцию, Египет, Китай, Тайланд и другие страны от 9900 рублей
Подробнее

Секретные товары ИКЕА

Около 100 уникальных товаров не вошли в каталог ИКЕА. Они тут: www.ikea-club.ru
Подробнее

БАНК ГОРЯЩИХ ТУРОВ в Томске

Турция из Новосибирска и Кемерово от 9500 руб. Он-лайн поиск горящих туров. Скидки до 47%!
Подробнее

В попытке воскресить в стране туристические поезда РЖД-Трэвэл обрел нового хозяина.

Творец | 30 июня 2011 г. |

Путешествия | 486 просмотров | (6 баллов) ?

Напомним, что «РЖД-Трэвэл» объединяет известную туристическую компанию «РЖД-Тур» и фирму «РЖД-Корпорэйт», обслуживающую внутренние корпоративные потребности сотрудников «РЖД». Остальная часть акций «РЖД-Трэвэл» осталась за частными инвесторами. По некоторым данным основным из них является один из членов фракции ЛДПР в Госдуме. Любопытно, что за 5 лет своего существования, РЖД-Трэвэл уже не раз меняла своих владельцев, как минимум дважды переходя из рук в руки: хотя пока компания имеет лишь небольшой брокерский бизнес по выполнению заказов от туроператоров на чартерные поезда и прицепные вагоны, столь пристальное внимание инвесторов объясняется её большими перспективами в будущем – она вполне может превратиться в самостоятельного ж/д перевозчика.

Как отметил гендиректор «РЖД-Трэвэл» Александр Шамшиев, основные цели сделки – это «развитие железнодорожного туризма в России и адаптация его к рынку». Вместе с «РЖД-туром» ФПК обещает решить насущные вопросы железнодорожного туризма, связанные с рыночными тарифами, глубиной продаж, бронированием блоков мест и т.д. «Таким образом, «ФПК», специализирующаяся на пассажирских перевозках, замыкает на себе и сферу железнодорожного туризма в России», - говориться в пресс-релизе компании, полученной редакцией инфогруппы «ТУРПРОМ».

«Это очень интересная сделка. Она может сильно изменить туристический рынок страны, связанный с железнодорожной перевозкой, а может закончиться для компании печально. Примеры тому уже есть. Я вижу здесь три основных сценария, по которым может развиваться РЖД-Трэвэл», - рассказал корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» эксперт по железнодорожной перевозке, знакомый с ситуацией вокруг РЖД-Трэвэл, и пожелавший остаться анонимным.

«Во-первых, это наихудший для рынка и компании сценарий – превращение её в монополиста-посредника по контрактингу чартерных поездов и вагонов между перевозчиком (ФПК) и туроператорами. Тут вспоминается аналогичный пример десятилетней давности в авиаотрасли, когда все чартеры и блоки мест на них у «Аэрофлота» туроператоры вынуждены были брать через «Аэрофлот-Мир» и «Аэрофлот-тургрупп», которые за свои «услуги» взимали сбор по $20 с каждого туриста. Кончилась эта монополия известно чем. В любом случае перевозчик (ФПК) придет к пониманию необходимости работать с туроператорами напрямую, минуя какого-либо посредника», - считает собеседник. Второй вариант – наиболее оптимальный для рынка, это превращение РЖД-тура в реального туроператора, который будет заниматься не билетным брокерством, а формировать реальный собственный турпродукт с перевозкой по железной дороге, формировать собственные чартерные и ретро-поезда. «И третий вариант – это увеличение размера уставного фонда компании, в который ФПК передаст некоторое количество пассажирских поездов. Тогда РЖД-Трэвэл превратится в реального ж/д перевозчика, и сможет на собственном подвижном составе организовывать классические туристические поезда, такие, какие были ещё во времена СССР. Именно поэтому эта компания и интересна инвесторам», - пояснил эксперт.

Источник: http://www.tourprom.ru/news/13450/

Смотрите также:

путешествия Путешествия Туризм. туризм.

{Оставить комментарий}

Монополия не может быть экономически эффективной, увы. Вон Томич отменять поговаривают - так если самолетом можно улететь дешевле,чем в купе уехать - кто же им поедет??? А монополии проще сократить поезд, чем разрабатывать реальную ценовую политику.
{Ответить}

Muzeyka 1 июля 2011 г. 09:16 #

Кто знает, правда ли, что РЖД ведёт политику по отмене плацкарта, типа - ездите сограждане в купе или это очередной был сброс "добра на вентиллятор"?
{Ответить}

Smile_Dragon 2 июля 2011 г. 14:14 #

В Европе плацкарта нет, второй класс - это трехэтажные купе - по 3 полки с каждой стороны. Вместимость вагона та же, что и в плацкарте.
Действительно, звучали предложения заменять наш плацкарт на такие купе...
Но мне кажется удобство этого варианта весьма сомнительно. В Европе длительность поездки обычно не превышает ночи. Провести ночь в таком трехэтажном купе удобнее чем в плацкарте на боковушке - дверь закрыта, не мешают ходящие по коридору.
А вот ехать в нем днем неудобно - при откинутой средней полке сидеть на нижней невозможно, только лежать. Так что при наших поездках длительностью в стуки и более плацкарт все таки удобнее, ИМХО.
{Ответить}