Почти сто лет прошло с того знаменательного, в истории авиации, дня,  когда русский летчик П.Н. Нестеров, первым в мире,  выполнил самую известную фигуру высшего пилотажа - "мертвую" петлю.

    Идея о мёртвой петле зародилась у Нестерова ещё до 1912 года, но в этом году, будучи учеником гатчинского авиационного отряда, он уже теоретически доказал возможность «мёртвой петли», так как «в воздухе везде имеется опора». В выходящем при школе «Альманахе», выпускаемом учениками, в том же 1912 году была напечатана следующая шарада «Кто он?»:

- Ненавидящий банальность,
- Полупризнанный герой,
- Бьёт он на оригинальность,
- Своею мертвою петлёй

На эту шараду Нестеров, угадавший себя в этом четверостишии, ответил так:

- Коль написано: петля,
- То, конечно, это я.
- Но ручаюсь вам, друзья,
- На петлю осмелюсь я

   Для доказательства своей идеи, согласно которой «в воздухе для самолёта всюду опора», 27 августа 1913 года в Киеве над Сырецким полем П. Н. Нестеров впервые в мире выполнил на самолёте «Ньюпор—4» с двигателем «Гном» в 70 л. с. замкнутую петлю в вертикальной плоскости. Этим манёвром Нестеров положил начало высшему пилотажу.

   Согласно рапорту, лётчик на высоте 800—1000 метров выключил мотор и начал пикировать. На высоте около 600 метров включил мотор, поднял самолет вверх, описал вертикальную петлю и пошёл в пике. Мотор снова выключил, выровнял самолёт и, спускаясь по плавной спирали, благополучно приземлился. Самолет Ньюпорт-IV, на котором Нестеров выполнил "мертвую" петлю :



   В годы первой мировой войны, Нестеров разрабатывал различные устройства и приемы для ведения воздушного боя. Аэроплпны тех времен не имели никакого вооружения (кроме российского "Ильи Муромца").  Именно поэтому Нестеров принялся разарабатывать методику воздушного тарана.  Вскоре он выполнил маневр тарана в реальном бою. К сожалению, погиб и сам Петр Николаевич.  Спустя несколько дней другой российский летчик -поручик А. А. Казаков - успешно прменил маневр тарана, разаработанный Нестеровым, сбил самолет противника а сам не только остался жив, но благополучно вернулся на аэродром. 

   Вот выдержка из протокола расследования обстоятельств гибели Петра Николаевича :




АКТ

- расследования по обстоятельствам геройской кончины начальника 11-го корпусного авиационного отряда штабс-капитана Нестерова

- Осмотром разбитых аппаратов и опросом свидетелей воздушной борьбы штабс-капитана Нестерова с австрийским бимонопланом системы "Альбатрос" выяснилось:

1. Штабс-капитан Нестеров уже давно выражал мнение, что является возможным сбить неприятельский воздушный аппарат ударом сверху колёсами собственной машины по поддерживающим поверхностям неприятельского аппарата, причём допускал возможность благополучного исхода для таранящего лётчика.

2. Штабс-капитан Нестеров неоднократно выражал мысль, что неприятельская воздушная машина летать над 11-м авиационным отрядом беспрепятственно не будет.

3. Решение таранить и сбивать неприятельские воздушные машины у штабс-капитана Нестерова зародилось уже давно.

 . . .

- Из всего вышеизложенного надлежит вывести заключение, что штабс-капитан Нестеров сознательно, презрев личную опасность, преднамеренно поднялся, настиг и ударил неприятельский аппарат собственной машиной, что от силы столкновения собственный аппарат штабс-капитана Нестерова настолько пострадал, что штабс-капитан Нестеров спуститься на нём не мог, был выброшен из аппарата при одном из резких движений последнего и погиб, разбившись о землю.

- Подписали:

- председатель комиссии генерального штаба капитан Лазарев
члены: военный лётчик поручик Передков
военный лётчик поручик Кованько

Нестеров, Чкалов, Коккинаки....