Статистика авиакатастроф в России
Прочитал, что в 2001 году уже произошло 19 авиакатастроф. Взялся проверить и всего за час поиска в интернете насчитал 30 авиакатастроф. Причем я считал только происшествия, в которых самолет/вертолет получил серьезные повреждения, а не какой-нибудь отказ двигателя при рулежке. Статистика авиакатастроф в России с 1 января 2011 года: -- 1 января: пожар самолета Ту-154 в аэропорту Сургута, 3 человека погибло, 43 пострадало; Самолеты/вертолеты падают самые разные: гражданские, частные, военные; с обычными пассажирами или с высокопоставленными чиновниками на борту. Как мне кажется, количество авиакатастроф в России за последние годы возросло. И в этом мы идем в разрез с общемировым трендом: в мире общее количество авиакатастроф во всяком случае не растет. А может быть, даже уменьшается - так заявил глава Международной ассоциации воздушных перевозок (IATA) Джованни Бизиньяни: в 2010 году авиакатастрофы случались реже, чем когда-либо. По данным IATA, в минувшем году одна катастрофа приходилась только на 1,6 миллиона полетов, а годом ранее один инцидент приходился на 1,4 миллиона полетов. (http://lenta.ru/news/2011/02/23/iata/) Источник: http://forinsurer.com/public/09/07/07/3824 и прочий интернет Поделитесь с друзьями: Смотрите также:РоссияКомментарии:
Да кремлёвские начинания лет через 10 закончатся распиаренным на весь мир созданием дирижаблей на конной тяге. Зато падать невысоко будет ))
{Ответить}
Только подобные катастрофы дают возможность с помощью политиков продвинуть серьёзные бизнес-планы.
{Ответить}
Во только нив одной катастрофе, в России, за этот год, не виновата техника.... Во всех виноваты люди...
{Ответить}
Да нет.. Вот посмотрите:
Замминистра транспорта: в России останется 5–7 крупных авиакомпаний http://news.rambler.ru/11053135/ К этому и велось.. {Ответить} 
абсолютно согласна! всё сделано, чтобы конкуренции у крупных компаний не было! старались, старались, убивали нас, убивали...вот мы им и поверили!{Ответить}
Ну, как причём? Маленькие компании дают на лапу различным проверящим структурам, потому что это дешевле, чем содержать парк в порядке и заниматься переподготовкой, повышением квалификации персонала..
{Ответить} 
В действительности на Западе летательные аппараты терпят крушения чаще и сильнее. Это совершенно очевидный факт. {Ответить}
Маленькая поправка. авиакатастрофой считается авиационное проишествие в покоторым есть погибшие. Нет погибших, это авария, инциндент, проишествие, в зависимости от тяжести, но не катастрофа.
{Ответить}
Автор, а вобще, коли хочешь больше никогда не летать, сходи на этот сайт...
http://www.avherald.com/ Можеттогда узнаешь, что не все так плохо в нашем королевствпе, как это пытаются сейчас показать. {Ответить}
Ну, что ж, нехай будет "Статистика авиакатастроф и авиакрушений в России". Мой подсчет сделан ведь не для того, чтоб пугать потенциальных авиапассажиров, а для демонстрации общей аварийности российской авиационной отрасли.
А сайт www.avherald.com также не радует. Из 21-ой авиакатастрофы в 2001 году четыре - в России. Т.е. 19% всех авиакатастроф (почти пятая часть!), учтенных на сайте (там учитываются, как я понял, только происшествия с грузопассажирскими самолетами авиакомпаний, исключая частные и военные самолеты и все вертолеты), произошло в России. И это притом, что Россия где-то на 13-14 месте в мире по объему авиаперевозок. А также учитывая и то, что в список почему-то не попали Ан-24, разбившийся 11 июля в томской области (7 погибших) и Ту-154, сгоревший в аэропорту Сургута (3 погибших). {Ответить}
Ну у нас просто чиновники скромны не там, где это реально необходимо ))) Хотя, если честно, думаю, что вся эта шумиха неспроста. Кому-то хочется больших договоров на поставки эйрбасов всяких (аналогия с поставками вооружений уж так и напрашивается). И в случайность катастроф уже как-то не очень верится. Чёт слишком уж резонансно. Как и всё, происходящее нынче, впрочем... Но это частное мнение.
{Ответить}
Кому-то хочется больших договоров на поставки эйрбасов всяких
:)))))) Ну, куда ж без тайного заговора против России! Он, как известно, везде и во всем. Весь мир ненавидит Россию. А если кто-то еще нас не ненавидит, то мы должны ударить по таким всей мощью: что это за произвол, почему они ущемляют нашу национальную гордость своей нейтральностью?! {Ответить}
Да я, вообще-то, о наших писал ) При чём тут заговор ?? Это у них бизнес так налажен. Я ведь не зря "Мистрали" помянул.
{Ответить} 
Че в них случайного, если машинам за 30 лет и на их техобслуживании экономили по максимуму, включая кадры.Эксперты еще в 90-х годах предсказывали с 2011 года рост техногенных катастроф в России. {Ответить}
авор, ды Вы слеп:
http://avherald.com/h?article=43f853ce&opt=0 - вотт Вам Ан-24 под Стрежевым (т.к. ближайший международный Нижневартовск, то в Западных справочниках проходит как под Нижневартовском) http://avherald.com/h?article=4358a6d0&opt=0 - Вот Ва Ту-154 в сургуте... {Ответить}
Нет, автор не слеп, автору некогда. А потому автор по-быстрому посчитал по вот этому списку на указанном сайте: http://www.avherald.com/h?list=&opt=7680
{Ответить}
Кстати, если вдруг не неточности нароете, а какие-нибудь реальные аргументы, опровергающие мои общие выводы (о том, что аварийность авиации в России непропорциональна велика её доли в авиации мира) - выкладывайте, не стесняйтесь.
{Ответить}
Че-то долго она помирает. Кормильцев не дождался. А как хотел.
{Ответить}
Агед, а какой вы еще результат хотите на постсоветском пространстве? В СССР такой аварийности небыло по целому ряду причин, от подготовки летчиков со школьной скамьи БЕСПЛАТНО В ДОСААФ, до списания самолетов сразу после выхода ресурса и переплавки на чайники. Туда же достойные зарплаты в авиаотрасли и полноценное снабжение всем, от топлива и запчастей для самолетов до тряпки уборщице аэровокзала.
Потом наступила демократия, и жить стало хорошо и справедливо, не понимаю чему вы не рады, погибшие пассажиры, с вашей точки зрения, просто не вписались в рынок. {Ответить}
Забавна реакция на факт. Одни тут же сочинили теорию заговора, про то, как намеренно устраивают катастрофы для продвижения бизнес-плана по созданию "5–7 крупных авиакомпаний ". Другие устраивают гнусную спекуляцию на смертях, завывая про СССР "в котором такого не было". Первое - глупость, основанная на нежелании хоть минимально осмыслить список самолетов/вертолетов, потерпевших крушение. Второе - глупость, основанная на невежестве и нежелании знать реальную историю России.
Самолеты так и будут падать, пока общество живет в виртуальном мире конспирологических версий и мифом о совдеповском прошлом. {Ответить}
А также. пока такие, как ты, живут мифом о настоящем: либеральном-демократическом-рыночном.
{Ответить}
aged, да мне поровну доводы с каких-то там сайтов ))) Свой я вам привёл в качестве примера (версии). И это ваше дело, как вы к этому относитесь. Только не стройте из себя великого умника- многие знания умножают печали ))) Я вот выживать умею почти в любых ситуациях. А вы ??? Будете познаниями самолёто-вертолётостроения на хлеб зарабатывать ?))) Или камлать на костях ненавидимых вами совков ??)) А ведь вероятность подобных возможностей вовсе не стремится к нулю ))) Вы ведь в виртуале геройствуете )))
{Ответить}
А чего же вы так кипититесь, раз вам "все поровну"? :))))))
И какое вообще имеет отношение к теме поста декларируемое вами умение выживать и все прочее? :))))) {Ответить}
Основанная в 1990-м, ACRO занимается сбором и учетом информации об авиакатастрофах по всему миру. Как такового рейтинга стран по безопасности авиаперелетов у ACRO нет. Однако в статистике (подсчет ведется с 1918 года) тщательно регистрируются все катастрофы, после которых дальнейшая эксплуатация самолетов становится невозможной. Самолеты с менее чем 6 пассажирами на борту (экипаж не в счет), вертолеты, воздушные шары, дирижабли и т.д. не учитывались.
США. Общее количество авиакатастроф — 4612. Всего погибших — 21068. Худшая катастрофа: 12 мая 1968 года, 355 жертв Россия и СССР. Общее количество авиакатастроф — 1040.Всего погибших — 13079.Худшая катастрофа: 8 января 1996 года, 237 жертв. Великобритания. Общее количество авиакатастроф — 873. Всего погибших — 3399. Худшая катастрофа: 25 апреля 1980 года, 146 жертв Франция. Общее количество авиакатастроф — 719. Всего погибших — 4628. Худшая катастрофа: 3 июня 1962 года, 130 жертв. Германия. Общее количество авиакатастроф — 345. Всего погибших — 1135. Худшая катастрофа: 20 ноября 1974 года, 59 жертв. Италия. Общее количество авиакатастроф — 175. Всего погибших — 1330. Худшая катастрофа: 5 мая 1972 года, 115 жертв. КНДР. Общее количество авиакатастроф — 166. Всего погибших — 2581. Худшая катастрофа: 14 марта 1979 года, 192 жертвы. Нидерланды. Общее количество авиакатастроф — 159. Всего погибших — 1595. Худшая катастрофа: 27 марта 1977 года, 248 жертв. Бельгия. Общее количество авиакатастроф — 105. Всего погибших — 766.Худшая катастрофа: 22 декабря 1973 года, 106 жертв. Япония. Общее количество авиакатастроф — 93. Всего погибших — 1489. Худшая катастрофа: 12 августа 1985 года, 520 жертв. {Ответить} 
Приведенная в посте картинка показывает, что за последние 30 лет сильнее падать не стали. Откуда паника и истерия? = ){Ответить}
А вы картинку-то внимательно смотрели? :))))
Во-первых, картинка показывает общемировые тенденции. А во-вторых, картинка ясно показывает, что за последние 30 лет количество авиакатастроф уменьшилось во много раз. {Ответить}
кто летал на изъезженных в ноль Ту-134, 154, кто бывал в дребезжащих Бонгиах-757, кто захаживал в древние, обороудованные аппаратурой а-ля 60-е года 20 века диспетчерские, тот поймет, что в стране 3-го мира аварий должно быть много
{Ответить} |
7
июля 2014
в Томске
17:25
31°C
|
На что тот ему отвечает – А что там может быть хорошего …?
P.S. Обычно когда оборудование и технику эксплуатируют до упора , не водя новые мощности , так иногда бывает и конечно не забываем нашу любимую коррупцию , куда без неё в кремлёвских начинаниях и супер-пупер проектах …?)
{Ответить}