TAGREE digital-агентство

Крутые сайты и веб-сервисы. Комплексное продвижение и поддержка проектов. Позвоните: +7-499-350-0730 или напишите нам: hi@tagree.ru.
Подробнее

Извозчики

Голос | 1 декабря 2011 г. |

Интересно | 4616 просмотров | 7 баллов ?

«Странным образом, в момент полного расцвета коммунистического строя у нас оставался в неприкосновенности один пережиток капитализма – извозчики. В то время, когда ничего нельзя было ни купить, ни продать; когда все люди, мужского и женского пола, были либо мобилизованы либо на службе у государства, – в это время всё же разрешалось всем и каждому нанимать извозчика и уславливаться с ним о цене на основах самого вольного соглашения.

– Чем объяснить такую непоследовательность? – спросил я однажды у одного чина «Губтрамота». – Отчего вы не национализируете извозчиков?
– Видите ли, – задумчиво ответил мой собеседник, – мы попробовали, но выяснилось одно большое затруднение. Когда людей не кормят, они отчего-то всё же продолжают жить. А когда лошадей не кормят, они непременно умирают. Оттого мы и не национализируем извозчиков».

Гольденвейзер А. А. Из киевских воспоминаний (1917-1921 гг.) – В кн. «Архив русской революции». В 22 т. Т. 5-6. М., «Терра», Политиздат, 1991, с. 288.

Извозчик - это кучер наемного экипажа или повозки, и даже весь наемный экипаж с кучером. Также извозчиками называли обычных крестьян, занимающихся промышляющий извозом. Популярным и самым востребованным видом городского транспорта с XIX веке стали именно извозчики. В поселениях на территории всей Российской империи торговыми извозом управляли думы, которым в 1892 году предоставили право составлять специальные обязательные постановления о том, что они занимаются извозным промыслом, а так же типе извозчичьих экипажей и других общественных экипажах. Так же были установлены таксы за пользование извозчичьими экипажами. Позднее был указ о том, что с извозного промысла в городах могут быть установлены особые сборы в пользу этого города. Делалось это по усмотрению местной думы. Так же были изданы особые правила, о том каким должен быть сбор с извозного промысла.

Чем же отличались извозчики? Они делились на два разряда:
1-й – экипаж лучшего типа на резиновом ходу, хорошая пара лошадей, добротная сбруя и опрятная одежда «водителя» кобыл;
2-й – все остальные двуконные экипажи, которые отвечали требованиям Управы.
Были еще и третьи – без разряда – это одноконные извозчики.

Грузы привозили в город и увозили в разных направлениях гужевым транспортом. Причем, этот процесс проходил весьма живо. А в базарные и ярмарочные дни количество их возрастало в два-три раза.

Такса томских извозчиков:
1 рубль за первый час езды, за последующие 75 коп. В распутицу, по немощеным улицам прибавляется 50 процентов. В один конец по городу - от 40 копеек до 1 р. 25 к.

" Томск по занимаемой им территории является одним из самых больших городов Сибири. Чтобы попасть с одного его конца на другой, потребуется не один час пути... ". Цитата из газеты "Красное знамя" от 1926 года.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

13.

14.

ИЗ ПРОШЕНИЯ
легковых извозчиков Томскому губернатору

июль 1907 г.

Его Превосходительству господину Томскому Губернатору

По своему легковому промыслу мы все вносим ежегодно в Томскую городскую управу по 15 рублей, кроме сих денег с нас городская управа взыскивает еще три рубля – всего составляет на каждого 18 рублей в год. Из этих 3-х рублей, рубль идет за очистку заполняемого места, рубль за другого коня, подпрягаемого во время распутицы, и рубль за получение номеров за права выезда.

Затем, город ежегодно увеличивается, а потому нам приходится по требованию седоков ехать по таксе во всякое время года за проезд из местностей, лежащих по правую сторону реки Ушайки, в места, лежащие за Буткеевской улицей или обратно за конец 25 коп., ночью 35 коп. За проезд же из местностей, лежащих за Буткеевской улицей, в местности, лежащие за Дальне-Ключевской и Алексе-Александровской улицами, или обратно за конец днем 30 коп., ночью 45 коп. Но как нами выше сказано, город ежегодно увеличивается, мы, согласно таксы, по этой же цене обязаны по требованию седока или седоков ехать в другие местности города, где никаких мостовых не устроено, приходится подпрягать другого коня, если это бывает распутицу.

Поэтому мы, старосты всех легковых бирж в г.Томске, ввиду своих крайне ограниченных средств и заработков, по уполномочию от своего общества, обращаемся в Вашему Превосходительству, имеем просить Особу Вашу в облегчение материального полного быта, предложить городской управе от ежегодного взноса 3-х рублей освободить, как места занимаемые нами, очищаем мы сами, за другого же коня, он подпрягается не всегда, это бывает в то время, когда бывает распутица, и к тому же другого коня из нас каждый должен иметь, что же касается третьего рубля за получение номеров за право выезда, это входить в состав налога не должно бы.

Теперь обратимся к таксе, просим оную изменить или отменить, предоставить нам право получать за свой труд возить седоков и ездить с ними в другие части-местности города во всякое время года по соглашению нашему с ними. Кроме этого, мы просим Ваше Превосходительство, чтобы городская управа ко дню заседания по нашему делу, вызвала нас как для присутствования от своих доверителей общества легковых извозчиков. […]

ГАТО. Ф.233. Оп.2 Д.2989 Л.2-3.

-----------------------------------------------

Все так знакомо.

Источник: http://ps.westsib.ru/show/item/6, http://mustagclub.ru/blog/izvoz4iki_marwrut/

Поделитесь с друзьями:

Смотрите также: