Общественный транспорт Дрездена

Marinchen | 6 июня 2012 г. |

Интересно | 19027 просмотров | 14 баллов ?

Навеяно постами о транспорте. Давно зарегистрирована на городе, но до сегодняшнего дня только читала посты и комментарии. И вот, не удержалась и решила сделать свой первый пост здесь. По моему мнению, общественный транспорт любого города – один из показателей отношения городских властей к горожанам. Сегодня хочу рассказать вам о системе общественного транспорта Дрездена, т.к. каждый день пользуюсь здешним транспортом и каждый день на себе испытываю все его прелести в хорошем смысле слова. Подчеркну, я пишу не о Германии вообще, а о конкретном городе. Это не реклама DVB AG (АО «Предприятия общественного транспорта г. Дрезден»), хотя иногда может так показаться

.

Итак, короткая справка: Дрезден по количеству населения сравним с Томском: здесь проживает чуть больше полумиллиона человек. Так же как и Томск, Дрезден расположен на берегу реки. Но, в отличие от моего любимого родного города, он поделён Эльбой на две части, которые сообщаются между собой несколькими мостами. Один из них пока еще строится. Кстати, именно из-за строительства этого моста Дрезден в 2009 году был исключен из списка мирового культурного наследия ЮНЕСКО. Но сейчас не об этом. Благодаря мостам и хорошо развитой транспортной системе можно добраться в любую точку города. Конечно, трамвай или автобус не доставит прямо до подъезда, но для этого есть такси, которым здесь пользуются не так часто.

1. Вид на старый город из окна трамвая.

Немного статистики : в Дрездене из одного места в другое можно добраться на трамвае (12 линий), автобусе (29 линий), на пароме (4 паромных переправы) и на двух фуникулёрах. Остановлюсь на первых двух видах транспорта в силу их большей социальной значимости.

Всего у DVB AG 169 трамваев, 166 из них – с низким полом.

2. Много-много лет назад трамваи были такими:

3. А еще лет 15 лет назад многие трамваи выглядели так:

Переход на низкопольный транспорт осуществлялся с 1996 года, когда чешские трамваи Tatra TB4D и T4D-MT заменялись на NGT D12DD; NGT 8DD и NGT 6DD компании Bombardier Transportation (хорошенькое название, не правда ли?). В мае 2010 трамвайный парк был укомплектован окончательно. Оставшиеся три Татры часто используются для разных спецзаказов.

Все 145 автобусов парка – низкопольные производителей Evobus, MAN, Hess и Solaris. 10% из них - экологичные автобусы-гибриды. Самоокупаемость DVB AG составляет 77,6 % .

4. Обычный низкопольный автобус.

5. Автобус-гибрид (работает на дизеле и электричестве, которое вырабатывается благодаря торможению).

Раньше я думала, что оптимальный способ передвижения по городу с грудным ребенком – слингорюкзак. Сейчас могу с уверенностью сказать: не везде это так. Переехав в Дрезден, практически сразу перешла на детскую коляску. Благо, в любой трамвай или автобус её реально завезти (не занести!) и поставить.

6. Многие остановки оборудованы платформами.

Такая платформа позволяет, например, человеку с ограниченными возможностями самому (!) на коляске заехать в салон. Если такой платформы нет, то водитель обязан выйти, открыть специальную откидную платформу и помочь заехать. Откидные платформы всегда расположены у первой двери. К слову сказать, я еще не видела человека в инвалидном кресле, оставшегося на остановке из-за того, что водитель не вышел из кабины. Хотя слышала, что такое бывает. Ну что ж, в семье, как говорится... .

Есть одна вещь, которая пока вне моего понимания: на нескольких остановках рядом с университетскими клиниками и с больницей St. Joseph Stift платформ нет. Как мне кажется, там они должны быть в первую очередь. Несколько месяцев назад было обращение к городским властям с просьбой оборудовать такую платформу на одной из остановок. Посмотрим, каковы будут результаты.

Если честно, я не знаю, применима ли эта система с платформами к сибирскому климату. Из-за большого количества снега, наверное, нет. Здесь есть специалисты, которые могли бы разъяснить этот вопрос?!

В Германии вообще и в Дрездене в частности нередко можно увидеть человека в инвалидном кресле на улицах города. И доступность транспорта для людей с ограниченными возможностями играет в этом не последнюю роль.

Транспорт (не только городской) для людей с ограниченными возможностями бесплатен при наличии специального документа. Сопровождающее лицо тоже едет бесплатно.

7. Места со знаком + предназначены для пожилых и людей с ограниченными возможностями. Они расположены возле дверей.

Еще один опрос, который меня очень беспокоил в Томске – вопрос курения водителя. Здесь, в Дрездене, мы живем недалеко от конечной остановки трамвая. Часто наблюдаю такую картину: курящие водители выходят из кабины и курят на улице. На конечных у них не так много времени, но перекурить можно. А на маршруте – не до этого.

Интересно то, что если смена водителя закончилась, его на определенной остановке подменяет другой. А трамвай или автобус едет дальше.

Водителя трамвая или автобуса можно определить по униформе: белая рубашка, черные брюки и бордовый пиджак или свитер.

Кондукторы в трамваях и автобусах отсутствуют. В автобусе билет можно купить у водителя. В трамвае – в специальном автомате, который принимает монеты от 10 евроцентов.

8. Автомат в трамвае.

9. Банкноты принимают автоматы на остановках.

10. Компостер.

Купить билет и получить нужную информацию о тарифах и схемах движения можно и в сервисных пунктах на больших остановках, а также с помощью мобильного телефона.

Кто контролирует безбилетников? - Очень вежливые мускулистые парниJ. Женщин-контролёров лично я почему-то встречаю реже. Для «зайцев» штраф - 40 евро.

Как-то раз ехала в трамвае. Зашли контролёры, проверили билеты. Я начала продвигаться к выходу. Вдруг трамвай очень резко затормозил. Летя по салону, почувствовала, что меня кто-то поймал. Оказывается – один из контролёров. Так что реакция у них еще та

.

Как известно, что в Германии очень много велосипедистов. Для их железных коней тоже есть места в трамвае. С автобусом – посложнее, там в принципе места не так много. Велосипед провозится по льготному тарифу (если есть проездной, то – бесплатно).

11. Место для велосипедов.

Что касается расписания, то в основном транспорт ходит без больших опозданий. В час пик народу в транспорте, естественно, больше, но уезжают все, т.к. трамваи и автобусы очень вместительны и ходят с интервалом от 8 мин. (в зависимости от маршрута, времени суток, дня недели).

12. О прибытии трамвая или троллейбуса можно узнать по расписанию движения (на всех остановках, расписание на оранжевом фоне – с изменением маршрута, на желтом – обычное),

13. или по электронному табло, где отображаются оставшиеся до прибытия минуты (есть на большинстве остановок).

О том, как и в какое время быстрее добраться из одного конца города в другой, можно узнать на сайте DVB.

14. На конечной. Это только половина трамвая изнутри.

15. На задней площадке – пункт управления для заднего хода трамвая.

Для поклонников ночной жизни тоже есть плюсы – это линии ,,Спокойной ночи,, (GuteNachtlinie). Они работают круглосуточно и обозначены значком с полумесяцем на остановках. До 22:45 с такой остановки можно уехать каждые 15 мин., до 1:45 – каждые 30, с 2:45 – каждые 70. В определенное время транспортные средства большинства ночных линий „встречаются“ на Postplatz (это центр города), так что можно точно уехать домой.

16. На табличке снизу - значок.

17. Ерзатц: когда ремонтируют пути или случается авария, то на определенном отрезке курсирует спецрейс (Ersatzverkehr) c номером заменяемой линии.

И, наконец, перейдем к болезненному вопросу - к стоимости проезда. Одноразовый билет стоит в Дрездене 2 евро. По нему можно ездить на автобусе и трамвае в течение одного часа, можно с пересадками. Да, это очень дорого. Но для сравнения: стоимость дизтоплива ≃1,45 евро; стоимость 1кВт·ч ≃ 0,22 евро(к сожалению, я не нашла данных по предприятиям, это приблизительная стоимость для физлиц). Зарплаты здесь тоже другие.

От себя скажу – дорого ездить, если всегда покупать только один билет. Билет на четыре поездки стоит уже 7,20; однодневный – 5 евро, однодневный семейный (двое взрослых и трое детей) – 7,50.

Для тех, кто пользуется транспортом часто, есть хорошо продуманная система проездных: проездной на месяц стоит 50,5; проездной, который действует с 9 часов утра - 43 евро. Можно оформить годовой абонемент, тогда месячный проезд будет еще дешевле. Для малообеспеченных граждан с оформленным годовым абонементом проезд стоит 38 евро в месяц.

Еще один бонус для владельцев проездных (не действует на однодневные): с 18.00 пятницы до утра понедельника владелец проездного может взять с собой еще одного взрослого человека и троих детей.

Дети с 6 лет, велосипеды и собаки едут по льготному тарифу по 1,40 (отличная компания, да?). По поводу собак – наличие намордника у собаки в транспорте является обязательным. К сожалению, лишь немногие это соблюдают. Некоторые даже не удосуживаются держать собаку на поводке.

Студенты ездят бесплатно – они платят семестровый сбор, в стоимость которого входит проездной по Саксонии (столицей который является Дрезден).

Еще одна интересная особеность: двери пассажиры открывают сами, нажимая на специальную кнопку, двери в трамваях закрываются автоматически, над входом в салон есть датчик, который срабатывает, если в салон еще заходят пассажиры; таким образом, уменьшается вероятность того, что человека прищемит дверью. Трамвай и автобус останавливаются по требованию пассажиров внутри салона (тоже нажав на кнопку), либо если на остановке стоит хотя бы один человек.

Для безопасности пассажиров салоне всех транспортных средств установлены видеокамеры.

18. На некоторых улицах и трамваи, и автомобили едут по одному и тому же участку дороги:

19. На двойной остановке есть место всем.

20. Остановка.

В заключение хотелось бы отметить, что все это удобство создавалось не год и не два. Это каждодневная работа транспортного предприятия и города, пассажиры тоже не остаются в стороне. Будет время, выложу фотографии, которые сделала в музее трамваев, там очень познавательно показано развитие транспорта в Дрездене.

Источник: свое + цифры с сайта http://www.dvb.de/de/Startseite/index.aspx

Поделитесь с друзьями:

Смотрите также:

Город Дрезден транспорт

{Оставить комментарий}

Знакомые места..очень люблю Дрезден, правда попадаю туда зимой в основном. По поводу транспорта тоже была приятно удивлена тем, насколько удобно и быстро он работает. Спасибо за пост!

Общественный транспорт Дрездена

Смотрите также:

Город Дрезден транспорт

{Оставить комментарий}

Комментарии:

{Оставить комментарий}