Когда авиакомпании будут думать не об алчности, а о пассажирах?!
Постоянно мониторю стоимость авиабилетов с Томска в Москву. Тут на днях проверил, и обомлел. Авиакомпания с7 от алчности наверное скоро лопнет. Хотят за перелет в один конец аж 20740 рублей. Помоему цена несуразная абсолютно! Решил провести исследование и построить рейтинг жадности авиакомпании. А еще сравнить с ценами на авиаперевозки в западных странах на сравнимые даты и расстояния. В качестве сравнения выбрал дату 29 июля и перелет в один конец. Итак! Рейтинг АЛЧНОСТИ авиакомпаний возглавляет авиакомпания s7 с желанием нажиться на томиче на 20740 рублей за перелет в один конец в столицу. Ей почетное первое место!!!!
На третьем месте авакомпания ТРАНСАЭРО с билетом в один конец за 8764 рубля.
8.
9.
Итак. Авиакомпания ДЕЛЬТА готова вас перевести из Нью-Йорка в Лос-Анджелес всего за 266 долларов - то есть за 8724 рубля ( по курсу 32.80). И это при расстоянии на тысячу дальше чем от нас Москва!
Австралийская авиакомпания Qantas (ее дочка JETSTAR) перевезет из Сиднея в Перт ( 4000 км) всего за 199 долларов австралийских (СБОРЫ ВКЛЮЧЕНЫ!!!!). То есть в эквиваленте за 6670 рублей)
12. В Канаде Эйрканада за перелет из Торонто в Ванкувер ( более 3000 км) продает билеты за 355 канадских долларов, что ровняется 11420 рублям.
13.
1.Российские авиакомпании в отличие от западных находятся в более выгодном положении по издержкам - зарплаты ниже, стоимость услуг обеспечения полетов ниже ( так как зарплаты всего персонала ниже), налоги ниже, топливо или также или дешевле. В лизинг берут суда у тех же западных лизинговых компаний под западные же проценты.А ЦЕНЫ ДЕРУТ ОГРОМНЫЕ, без отриентации на пассжира. 2.Российские аваикомпании предпочитают гонять полупустые самолеты, но тарифы не снижают. 3. В западном мире на выскоконкурентных перелетах цены ниже российских в рассчете на единицу расстояния.
МОИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ АВИАТОРАМ Ребята.Оглянитесь. Прошли времена когда чтоб ничего не делать и при этом грести лопатой бабло. Такая политика просто приведет к тому что пассажиры отвернуться от вас и вы будете банкротами.Надо работать честно, под 2-3% годовых ( как во всем цивилизованном мире). А если не хватает денег- то снижайте издержки путем урезания зарплат топ менеджерам и пилотам. Ничего страшного не будет, если топ менеджер будет получать 50 тыс рублей а не 500.Пилот не умрет с голоду если вместо 300 тыс он будет получать 40 тыс ( как многие жители области). Ну а будут вертеть носом- найдется полно желающих работать за 40 тыс.
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ВЛАСТЯМ 1.Установить уровень передельных тарифов. ЧТоб сгладить сезонность колебаний цен на авиаперевозки. Грубо говоря установить потолок на перелет в эконом классе 6 тысячами в один конец.Хотят меньше- милости просим. А выше - нельзя. 2.Естесственно открыть российское небо для иностранных авиаперевозчиков. Они тут же зайдут на российский рынок на привлекательные маршруты ( например Новосибирск- Москва). Что приведет цены к реальным рыночным и ликвидирует сговоры авиакомпаний. 3. Перестать говорить нам всякие страшилки, что иностранцы разорят российских перевозчиков. .Естесвенно разорят если с7 будет брать за перелет 20 тысяч ,а Люфганза например 5500 с Новосиба в Москву. Типа говорят что наши разорятся и иностранцы вздуют цены. Это миф. Ну разорятся российские. Ну люфтганза вздует цену с 5500 до 20 тысяч когда не будет российских компаний. И что дальше? На привлекательный маршрут тут же придут другие иностранцы - дельта или эйрфранс к примеру, и опять будут сражаться с конкурентами. Так что все это большие сказки властей что наши авиакомпании надо защищать.
!!Всем приятных полетов!!! Комментарии:
"Пилот не умрет с голоду если вместо 300 тыс он будет получать 40 тыс ( как многие жители области). Ну а будут вертеть носом- найдется полно желающих работать за 40 тыс."
Автор, с ума сошел!!!! 40 тыс. это даже для Томска МАЛО! От действий этого человека зависит жизнь сотни пасажиров. Он должен думать только о полете, должен быть максимально сконцентрирован на своем рабочем месте, а не думать где ему денег добыть. {Ответить}
Я не пойму почему нельзя в цену авиаперевозки ввести социальную составляющую. Хотите деньги? Ну стригите их с богачей. Задирайте цену в бизнес классе. Но дайте возможность бедным улететь в случае форс мажора дешево. Если кто то умирает или заболевает невозможно предугадать это и купить билет за 6 мес. Надо сейчас брать и лететь.Но не по конским же тарифам. Хотят деньги- пусть с богатых людей и бизнесменов их стригут.
{Ответить}
У тебя кто-то заболел или умер? Пусть завернется в белую простыню и ползет на кладбище.
А выбора цен вообще буран - прямо сейчас взять билет на понедельник можно у S7 - за 25 100, у ТрансАэро - за 17 800 у Аэрофлота - за 16 500 У Ютэйр - за 13 800 Разумеется, если немного подождать, останутся только еще более дорогие билеты. При этом если искать на еще не забитый вторник или брать туда-обратно, то выйдет дешевле. . Так в чем проблема? Если есть голова и есть возможность брать билет хотя бы за два дня - то можно полететь и недорого. {Ответить}
Посмотри за какие деньги западные компании возят пассажиров на аналогичные даты. И тогда объяснять тебе не надо....
{Ответить}
Ты дебил? У тебя есть западная авиакомпания, тут в Томске? Которая бы брала российские рубли, а налоги бы платила на западе? Нет?
Ну так и сиди сравнивай отечественные компании. {Ответить}
Ты кажется вообще не выезжаешь в тему. РАСХОДЫ У РОССИЙСКИХ КОМПАНИЙ НИЖЕ ( налоги меньше, топливо дешевле, труд дешевле),А ТАРИФЫ БЕРУТ ДОРОЖЕ чем аналогичные западные расстояния.Западные компании рвутся сюда на наш рынок ибо тут сливки сливают наши компании. А рос авиации преднамеренно их не пускает.Постоянно скандалы идут из за всех этих ограничений.
{Ответить} 
Да с чего расходы-то ниже? У нас в России дороже все, может, кроме труда борпроводников: топливо, сборы всякие навигационные, аэропортовые сборы, аренда, кредиты, связь и т.п. Все труднее и жестче. {Ответить}
С чего вы решили что дороже? Факты в студию.....Там где труд дороже- там и услуги дороже.Связь у нас кстати дешевле. Кредиты- цена не актуально ибо авиакомпании лизингуются у западных компаний. Так что процент лизинга един для всех.
{Ответить}
Я факты выше выложил. Аэрофлот получает сверхприбыли за 2011 год не одну сотню миллионов долларов...Там гранью убыточности и не пахнет...Если умерить аппетиты и снизить зарплаты до земных персоналу- запросто можно цены на билеты на 40-50% скостить... 300-400 млн рублей это 12 млрд рублей между прочим...
{Ответить}
Аэрофлот вообще нечестным образом получает деньги, которые иностранцы платят за пролет над нашей страной. Он унаследовал от советского аэрофлота и в одно рыло (ну не совсем, но среди авиакомпаний практически в одно) эти деньги проедает. Оттуда и прибыли. Вот к Аэрофлоту и докапывайтесь, чего до С7 то{Ответить}
Я вобще не понимаю почему билет должен стоить разные деньги? Кресло одно вроде. И попить всем в салоне дают одну воду. И еда не отличается....УСЛУГА ОДНА И ТАКЖЕ, а ЦЕНА НА НЕЕ РАЗНАЯ. Вот в чем не справедливость.Это как бы ты пришел в магазин- перед тобой хлеб продали за 20 рублей, а тебе сказали бы- 100 рублей....Хотя хлеб один и тот же. Усек?
{Ответить}
тогда они все и всегда будут стоить 13000 тыс. вместо диапазона 6000-20000. устроит?при таком раскладе как сейчас тот, кому надо за 6000, купит билет за два месяца, заранее, кому надо завтра - купит за 20000. кому-то в командировку, кому-то с друзьями пива попить - готовность разные деньги заплатить. С каждого пассажира надо взять столько, сколько он может заплатить. Сделаешь цену 13000, не полетят те, кто больше десятки не готов платить. А те, кто заплатил бы и 20, отдадут тебе лишь 13. Ну и где же ваш мозг? {Ответить} 
Механик, а мне нравится ваше предложение: тогда они все и всегда будут стоить 13000 тыс. вместо диапазона 6000-20000. устроит?Меня - всегда! Я всегда буду знать, что билет стоит одну сумму и при необходимости я ее найду. Я буду уверен, что никакая толстозадая сука не повысит цену до пятнахи, когда я приду с тринадцатью в кармане {Ответить}
да, если хлеб последний, почему бы ему не стоить дороже?вообще это очень даже полезно, потому что тогда бабушка к внукам полетит в следующий день, а последнее место на рейсе заберет тот, кому надо лететь и за любые деньги, но сегодня {Ответить}
А если сегодня надо лететь бабушке на похороны сына- а 20-30 тысяч у нее нет?как ей быть? а купить за 2 мес заранее она не могла ибо не знала что сын умрет!
{Ответить}
да чего вы с этой бабушкой привязались. если так заботит бабушка, думайте о том, чтобы перелет на похороны дотировался, оплачивался государством или каким-нибудь фондом. Не следует думать, что стоит лишь переложить это на авиакомпанию и оно станет бесплатным - за это заплатят другие пассажиры, каждый понемногу. А вообще мысль довольно идиотична - затачивать хозяйственную деятельность под перевозки бабушек на похороны. У нас других более ценных для общества категорий пассажиров нет?!{Ответить}
Идея в том, что нельзя обдирать пассажиров. надо продавать услугу по себестоимости+3-5% сверх на развитие. Нельяз допускать сверхприбылей. Мало денег? снижайте издержки. Зарплаты под контроль и соразмерно общероссийской. Я повторяю. НАселение не настолько богато чтоб оплачивать американскую зарплату сотрудникам авиакомпаний. Кем то купленный билет с заложенной сверхприбылью- это экономия для обычного пассажира на всем остальном- на одежде, полноценном питании...и так далее....
Ну представьте вы пришли на автовокзал, а вам там....за 2 недели билет до Колпашево 300 р, а сейчас 5000.....Ну не бред ли? Вопрос в том что авиакомпании пользуются безисходностью нашего населения.Ну нет у нас альтернативы ( как в европе) в случае бешеного тарифа - пересесть на скорый поезд и за 30-50 евро и за 3 часа перехать из города в город.Если авиакомпании хотят работать всерьез и надолго- они обязаны учитывать интересы населения. Если же срубить бабла - а дальше трава не расти- ну тогда конечно все будет так как есть....Лично я за то чтоб взять их под строгий контроль. Тарифы только через ФАС с четко оговоренным потолком. {Ответить}
Она и продается так. только не одно конкретное место, а в целом за период (летом прибыль, зимой убытки). Те самые 3-5 или меньше процентов прибыли и есть. В средний сезон рейс примерно в ноль выходит. одни билеты дороже средней цены, другие дешевле. запретив продавать билеты выше средней цены, вы автоматически запретите продавать билеты НИЖЕ средней цены. Арифметика, кстати.== Все бы вам под контроль и соразмерно. Контролеров полстраны, охранники-чиновники-проверяющие-утверждающие. А толку? Дармоеды не работают, но почему-то ваша злость направлена на работающих. == Вот теперь разговор закончил. А то ваша хрень еще кому-нибудь в неокрепший мозг попадет. {Ответить}
На автовокзале, кстати, билеты до Колпашева так и продают. Если за 2 недели - дешевле на 10-15%. Потому что перевозчик получил деньги здесь-и-сейчас, заранее знает, сколько человек у него поедет и как. Он может спланировать - какую машину послать в рейс, или сделать добавочный, при необходимости.
. А если ты как оглашенный с выпученными глазами прибежал, как твоя больная бабушка с мертвым сыном, в последний момент - то как миленький поедешь на такси и не за 300 рублей, а за 1500. И никуда не денешься - заплатишь. {Ответить}
Артем, с таким предложением:На автовокзале, кстати, билеты до Колпашева так и продают. Если за 2 недели - дешевле на 10-15%. вы попали пальцем в ж... небо. берешь билет заранее - платишь на 20-30 рублей больше чем если берешь на сейчас {Ответить}
А у него это примерно такой вопрос напоминает: почему пиво в баре-ресторане подают по 150 рублей стакан, а в магазине оно же по 50 рублей бутылка?
Правильный ответ: Потому что ты, придурок, сам в этот бар пришел. Рядом вон на улице кафешка летняя открытая - там то же пиво будет 75 рублей. А не нравится, вон супермаркет стоит, там и по 50 рублей купить можно. {Ответить}
Ты так и не понял.Я тебе толдычу два часа уже- авиационная отрасль- это социально значимая отрасль так как часто нет альтернативы полету. Изза растояния. Ну как ты доберешся с Певека на большую землю кроме как по воздуху. Или с Магадана? Поэтому не правильно сравнивать полеты с каким то атм баром или кафе.
ЧАСТО АЛЬТЕРНАТИВЫ НЕТ. Люди вынуждены отдавать последние копейки ради сверхприбылей. АВиакомпании наши очень резво расширяют парк. И это расширение естесвенно вбивают в издержки. поэтому очень прибыльная авиакомпания статистически может отчитаться об больших убытках ( умолчав о приобретении например 6 самолетов за год, каждый стоимостью в 50 лимонов долларов). Бедные авиакомпании на грани убыточности не могут обновлять парк. наши же сетевые компании жируют. Могут написать в отчете что зп у пилотов по 300 тыс- вот тебе и убыток. Да кто мешает сделать тыщ 50. Сразу будет прибыль сотни миллионов. То что они вечно воют что им плохо живется- многолетняя тенденция.Но что то серьезных банкротсв не видно. Банкротятся либо жадные, либо глупые авиакомпании. Пример- кд авиа и красэйр. Вздували тарифы- в итоге самолеты пустые гоняли. Вот тебе и банкрот. {Ответить}
Ты еще больший идиот. Окей, пусть авиакомпании не расширяют парк, не обновляют самолеты. Пусть летают на старой рухляди. Да ты первый на такой самолет не сядешь, клоун.
. А КрасЭйр до банкротства был ОЧЕНЬ крупной авиакомпанией, как минимум регионального уровня. И возил людей по нормальным тарифам. Вот только финансовые показатели оказались не на высоте. Выручка по РСБУ в 2007-м, одном из самых лучших периодов компании составила 714,6 млн руб. Однако прибыль была лишь чуть больше 1 млн. рублей. При этом уже в 2008-м, к моменту банкротства, на компании долгов нависло на 14 млрд. рублей. {Ответить}
Ну и 20 и что? Если бы они одни возили народ - была бы тема для беседы. А так, чего обсуждать. На базаре три продавца продают кур. У двоих по 100 р., у третьего - 850 р.
Ну не покупайте у него и всего делов. {Ответить} 
тут собственно и предлагается чтобы отобрали у этих 3их биты и позволили запустить на рынок еще 15 которые будут торговать по 50 а не по 100.{Ответить}
читала , читала и решила вставить свои 3 копейки.конечно не приятно при непредвиденной ситуации платить 40тыс. за билет.. но планируя заранее можно нормальный билет купить. как пример - билет купленый в декабре 2011 года на рейс Франкфурт-Москва -Томск и обратно с ребенком до 2 лет , со всеми сборами составил 560 евро.Компания С7.сейчас анналогичный билет на мои даты стоит 1,369 евро.Мамочки мои...случись что экстренное дома - без штанов остаться можно.
{Ответить}
Вот именно без штанов) Эти штаны кому то не обосновано в карман лягут за протирание штанов!
{Ответить}
Изучил вопрос стоимости аэропортовых сборов у нас и за границей. ЧТОбы не было больше споров насчет дороговизны того или иного сбора привожу их калькуляцию.
Аэропорт ТОмска http://tomskairport.ru/upload/rtf/files/Prejskurant_na_uslugi_i_toary_OOO_Aehrop ort_TOMSK_dlja_rossijskikh_potrebitelej_uslug_filename_145_4107_6289.pdf 1.Взлет посадка на 1 тонну 498.50 рублей 2.авиационная безопасность 305.50 за тонну. 3.Аэровокзальный комплекс 51.50 за пассажира 4.Обслуживание пассажира 120 рублей 5.Подача трапа 1800 р итого боинг 737-400 ( масса пусть 70 тонн) пассажиров 157) итого (498.5+305.50)*70+(120+51.50)*157+1800=85000 рублей Аэропорт франкфурта 1. Взлет посадка больше 35 тонн=210 евро 2. за 1 пассажира взлет посадка 1.16 евро=182 евро 3. сбор за шум 64 евро 4.за эмиссию газов- сложная формула 3 евро зa 1 кг NO 5. сбор с пассажира на внутренних линиях 16.75=2629 евро 6. сбор за безопасность с пассажира=1.21 евро=189 евро 7. И т.д В итоге лайнер боинг 737-400 во франкфурте заплатит не менее 3274 евро , что в рублях будет равно больше 130 тысяч....кто силен в английском смотрите тарифы тут http://www.fraport.com/content/fraport-ag/en/misc/binaer/products_services/airpo rt-charges/jcr:content.file/Flughafenentgelte_Airport%20charges%202012.pdf ТАК ЧТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО....АВИАЦИОННЫЕ СБОРЫ В ЕВРОПЕ ЗНАЧИТЕЛЬНО ВЫШЕ, ЧЕМ В РОССИИ/ То есть наши авиакомпании действительно летают в тепличных условиях. {Ответить}
Угу. Только вот местные укурыши почему-то выколупывают из попы какие-то очень дешевые ботинки на распродаже, совершенно не замечая таких же, но в соседнем магазине.
. К примеру завтра улететь в Европе, допустим по маршруту Рим-Лондон (не Томск-Москва по расстоянию, но все же) можно AllItalia, за 9 тысяч. А можно British Airways, за 16 тысяч. Вот Британские авиалинии жмоты и с.ки, да? . Но... Вот оказывается и AllItalia можно, аж за 21 тысячу. Все тем же эконом-классом. Только время немного другое. У них что, от времени цена отличается? Да как они могут! Керосин-то не поменялся! Итальянские авиалинии с.ки, да? . Опс. А нормальных-то перевозчиков и не осталось. Все оба с.ки, а больше что-то никто Рим-Лондон не летит. . Как Вам такие цены на билеты? И напомню, что во все той же европе перевозчики банкротятся так, как нашим и не снилось. Тысячи рейсов срывают. {Ответить}
Ну, УМНИК, объясни нам тогда ,тупарям неотесанным, как западные компании США и Австралии при более БОЛЬШИХ издержках чем в России на сравнимые расстояния везут дешевле? Про сравнение качества услуг промолчу)
{Ответить}
Интересно тебе череп мозг не жмет?
easyJet увезет завтра тебя из Лондона в Рим вместе с багажом 20 кг всего за 120 фунтов (чуть больше 5000 р). Интересно как им не удалось разориться при таких низких тарифов ( по вашему мнению они ж летают себе в убыток).Но почему то что ryanair, easyjet, только наращивают свои показатели и прибыль. Может аэрофлоту просто топ менеджера отправить на принудительную стажировку в одну из этих авиакомпаний) {Ответить}
Конечно-конечно, дурачок ты наш беспосадочный. Разумеется изиджет куда-то там довезет, если взлетит. Разумеется Итальянские и Британские авиалинии все конские жмоты и с.ки.
. Очевидно также, что они в заговоре с Аэрофлотом, потому что не снижают цены и хавают сверхприбыли, и не укладываются в твою розовую картину с эльфами, которые какают бабочками и возят пассажиров по 3 копейки от Магадана до Владивостока и обратно. {Ответить}
Пассажир, это так же как было, когда на рынок сотовой связи пришел теле2. До этого билайн отчитывался, что минута связи не может стоить дешевле 2 руб, потому что из билайна допустим в МТС (внутри) звонок стоит 1,92 руб, а 8 копеек они набавляют, чтобы с голоду не помереть. А пришел Теле2, так оказывается и внутри компанийная связь может быть 0 коп, и на внешку позвонить меньше рубля стоит{Ответить}
Это объясняется тем, что ты упоротый клоун и придурок.
Билет на завтра в Америкен Эйрлайнс по маршруту Лос-Анджелес-Нью-Йорк обойдется 18 687 рублей. Нихрена не дешевле и не лучше. {Ответить}
А на даты после 30 июля дешевле 8 тысяч с Нью-Йорка в ЛосАнджелес! А С7 на ЛЮБЫЕ даты этого лета с Томска в Москву за 20 тысяч....Очень хорошее сравнение)
{Ответить}
Тебе уже говорили тут, балбес, что не нравится С7 - лети кем хочешь. Авиакомпаний буран. Тот же Ютэйр через месяц отвезет в Москву за 7 тысяч. Что тебе не нравится?
Хотя я так понимаю, у тебя чисто умозрительный интерес - дала бы мама денег на ынтернет, какие уж тут полеты Томск-Москва {Ответить}
Полудурок.Тебе тут весь пост толдычат, что при одинаковых расценках на себестоимость перелета, так как у нас мировой рынок, западные авиакомпании возят дешевле нашинских.Значит есть ерсурсы для издержки и снижения цены билета. Но наши , жадные до денег, авиалошадки не хотят их применять. А зачем? Гораздо проще гнуть ценник вместо оптимизации бизнес процессов. Райенэйр при низких ценах и таком же дорогом топливе , лизинге и аэропорта летает себе спокойненько в прибыль, расширяется и пасков еще умудряется не обижать. А ты нам тут моск ебешь....Согласен с автором что ахуели одним словом!
{Ответить}
При одинаковых расценках... Жадные до денег... бла-бла-бла...
Я зашел на сайты авиакомпаний. American Airlanes, British Airways, AlItalia и другие. Все предлагают разные цены. Нет повсеместных дешманских тарифов. Есть и такие же, как у нас. Или дороже. С дифференциацией по времени, классу и сроку предзаказа. Все точно так же, как здесь. . Так что идите учите экономику и матчасть. У нас есть авиакомпании с низкими ценами на билеты. Не нравятся завышенные цены S7 - летайте пароходом, а не выдумывайте что вам все должны. {Ответить}
Зайди на сайты дельты, изиджета, райенэйра, кантас, соузернэйрлайнс)))Ты не там ходишь где надо)
{Ответить}
Ютэйр отвезет за 7775!А American отвезет на 1000 дальше и за 7500......Хотя , как показал автор- за границей расходы больше. Дороже порты, зароботок выше сотрудников.Как так?
{Ответить}
Чтобы детям, незнакомым с арифметикой, но желающим всеобщего щастья даром, прополоскать и окончательно высушить мозги, приведу несложный расчет:
. Цена нового Боинг 737-500, наиболее ходового в наших условиях, составляет порядка 50 миллионов (!) долларов. Т.е. купленный прямо сейчас самолет обойдется ни много ни мало, аж 1.6 млрд. рублей. Стоимость авиационного топлива - колеблется 32-35 тысяч рублей за тонну. За час полета Боинг жрет около 2,3 тонн. В рейсе Томск-Москва лайнер нажгет около 8-9 тонн, т.е. по минимуму, около 250 тысяч. Еще около 80, как правильно здесь отметили, снимут сборы аэропорта. . Итого прямые затраты на рейс составят 330 тысяч. Зарплата экипажа за рейс добавляет еще тысяч 50, итого 380. Чтобы их окупить, цена билета при 110 пассажирах на рейс, должна быть не менее 3,5 тысяч рублей. Зная наше государство, которое со своей лапой приходит за чужими деньгами, готов дать еще 1000 рублей сверху для компенсации иных налогов и сборов. Потом существуют еще собственные хотелки и прочие расходы компании-перевозчика. Их можно оценить в еще 20% стоимости, т.е. еще одну тысячу на билет. Итого получаем потолок где-то в 5,5 тысяч, которые должны покрывать все. И, вероятно, цена билета должна кол@@аться в районе от 4,5 до 5,5 тысяч, в зависимости от жадности перевозчика. . Прекрасная цена, которая, я думаю, всех бы устроила. Но... Мы ж только что купили Боинг! И вот теперь нам надо отдавать за него деньги! Давайте теперь посчитаем, как их придется возвращать. Предположим, наш самолет летает Москва-Томск без перерыва. Учитывая время подготовки к полету, в сутки больше 2 раз туда-обратно у него не получится. Предположим также, что летает постоянно 110 пассажиров - близкая к максимуму нагрузка. Таким образом за год наш лайнер перевезет 160 000 пассажиров. И если авиакомпания хочет рассчитаться с поставщиком лайнера за этот год, то к цене билета автоматом прибавится 10 тысяч рублей. А ведь это я не учел еще кучу того, что мне банально неизвестно - любая фирма только на бумаге имеет низкие затраты и высокие доходы. . При этом лайнер не летает без перерыва. Не выполняет он также 4 полета в сутки - авиакомпании стремятся оптимизировать рейсы, но в наших условиях у них это не очень хорошо получается. Очевидно также, что несмотря на спрос, далеко не всегда авиакомпания набирает полное количество пассажиров по разумной для нее цене. Откуда следует необходимость продавать билеты ниже себестоимости, а потом компенсировать это в моменты наибольшего спроса. . В результате имеем то, что имеем - авиакомпании в непрерывном режиме управляют ценой билетов в зависимости от десятка различных факторов. Цены, которые выставляются компанией на длительный срок (от 2-3 месяцев), близки к оптимальным для компании, с учетом ее издержек. Чем меньше остается билетов и чем горячей срок - тем выше цена. Все резонно и правильно. {Ответить}
Лизинговый платеж по авиатехники составляет примерно 1% от его стоимости в месяц. А самолет каждый у авиакомпании в сутки примерно 4 плеча совершает.
{Ответить} 
ПОХОЖЕ СОБАКА ГЛУБЖЕ ЗАРЫТА: ДЕЛО НЕ В ДОРОГОВИЗНЕ НА ИМПОРТНУЮ ТЕХНИКУ (свою как будто никогда не делали) И НЕ В ЦЕНЕ НА ТОПЛИВО, А В СТРАНЕ как мне кажется НЕПОРЯДОК! Мне помнится в СОЮЗЕ билет было купить сложнее чем на него заработать.{Ответить}
"Когда авиакомпании будут думать не об алчности, а о пассажирах?!" Вы меня удивили задав этот вопрос. Вы в нашей стране за последние 20 с небольшим лет вообще встречали какой ни будь качественный продукт сделанный для людей, не как источник увеличения личных доходов? Деньги с нас будут качать до тех пор пока в этой откачке есть какой то смысл!{Ответить}
В конечном счете-когда появится совесть(минуя множество воспитательных этапов)
{Ответить} 
Люди, ничего не знающих об управлении авиакомпанией и большим бизнесом вообще, рассуждают о том, какие цены ставить на авиабилетах.Зачем с ними спорить? Они ведь не поддаются переубеждению. А тем временем: http://lenta.ru/news/2012/07/09/losses/ {Ответить}
Сколько себя помню они всегда пели про свои банкротства и плачевные положения. Но вдруг странным образом выясняется, что пережив тяжелый год, сводя еле концы с концами, компании умудряются приобрести авиатехники новья с десяток самолетов.
Это как предсказание краха США!!!Все предсказывают многие десятилетия, но выясняется что народ живет там счастливо и в ус не дует) {Ответить}
Да уж,какие то маленькие людишки набрались наглости рассуждать о большом бизнесе.А как насчет капиталлизма с человеческим лицом?Безопасность полетов?Лично я даже мысли боюсь,что придется вдруг лететь на самолете в нынешнее время.Ведь теперь я не пассажир ,а объект бизнеса и если ,что с самолетом случится для бизнеса -больной вопрос по выплате страховки и нечего более!
{Ответить}
Зайдите по ссылке , крутаните колёсико мышки в масштаб/минус и сравните небо над Россеей и Европой.Все вопросы отпадут сами собой.
http://www.flightradar24.com/ {Ответить}
Стоиомость билета можно было бы снизить за счет включения в него питания, только по желанию!( думаю? это порядка 2500 -3000) тысяч рублей)
Во-первых: это все равно есть нельзя, во-вторых 4 часа потерпеть вполне себе нормально. Также, как во многих компаниях европы, не брать плату с пассажиров, путешествующих только с ручной кладью ( берется плата за услуги грузчиков в аэропорту. ( тоже около 2000 - 2500 тысяч.) {Ответить}
Вполне нормальная еда, лучше чем за бугром. Ну и врядли она так много стоит.
{Ответить}
Стоит она кончено не так много, но берут с Вас за то , что Вы называете едой, явно не 300 рублей.
{Ответить} 
Согласен с Пассажиром и Автором поста. "Государство - это я, господа", сказал в своё время четырнадцатый Луи. А сейчас не говорит но показывает всем своим видом ВВП. И не надо тут тереть о "частных" авиакомпаниях! От себя - UTAIR - нормальная шарага! S7 - говно редкостное, уже три года подряд, стараюсь взять - хоть что, но не "Семёрину"! Блевал я на эту компанию - цены, обслуживание, комфорт - всё ниже плинтуса! {Ответить}
Поезд Томск - Москва. Плацкарт стоит 6000.
купе стоит 13000. Поэтому цены на самолет меня не удивляют {Ответить}
Вам нужен бизнес или личного кредита или вы были отклонены вашим банком или вы столкнулись с финансовыми трудностями??Вот возможность получения кредита в рамках 24 часов применения.Контакт Джордж е. узнать континентального займа через email:geogeelearn@aol.com или continentalloan@live.com
{Ответить}
Чи зацікавлені ви в отриманні кредиту? якщо так повернутися до нас на zenithfinanceltd@outlook.com для отримання додаткової інформації.
{Ответить}
Как я вас понимаю! Я имею свой бизнес и часто пользуюсь авиаперевозками в Новосибирск http://www.slgcompany.ru/aviaperevozka-gruzov/aviaperevozki-novosibirsk.html Так цены дорогие. Говорят, что по России уже станет дешевле летать, и грузоперевозки тоже впадут в цене, а когда?
{Ответить}
|
21
сентября 2014
в Томске
17:00
7°C
22/09, пн
11°C
Небольшая облачность с прояснениями
23/09, вт
15°C
Сильная облачность
24/09, ср
15°C
Небольшая облачность с прояснениями
|
|||
.jpg)
.jpg)
.jpg){kind=spacer}
.jpg)
{Ответить}