1

С финансированием строительства развязки на четвертой поликлинике вроде как всё хорошо. Денег выделено много и перечисляют их вовремя. Но даже в этой ситуации денежного изобилия наши власти умудряются делать какую-то нелепую фигню. Я сейчас не буду повторятся про то, что с графиком работ на путепроводе немного облажались. Объект сложный, всякое бывает. Но вот никакими законными предположениями идею “зачипсилить” Комсомольский я объяснить не могу. Препятствуют этому сразу несколько обстоятельств.

Начать, наверное, стоит с того, что дорожное покрытие на проспекте Комсомольском (здесь и далее, как вы уже догадались, речь идёт исключительно про участок между переулком Мариинским и улицей Сибирской), несмотря на свой почтенный возраст, было по меркам Томска в идеальном состоянии. На нём регулярно образуются небольшие трещины и выбоины, но их все эти годы оперативно устраняли. От крупных же “провалов” дорогу хранит качественно сделанное основание. Поблагодарим ещё раз тех людей, кто в 2004-2005 годах поработали на совесть.

И вот в этой ситуации чиновники решают обработать хорошую дорогу “чипсилом” и “сларрисилом” дабы продлить её жизнь. В некоем сферическом идеальном мире такое решение было бы вполне разумным. Если всё сделать хорошо, то в результате получится качественное дорожное покрытие. Новый асфальт, конечно, был бы лучше, но по томским меркам сойдёт.

Обычно эти технологии не используют вместе, поскольку в цивилизованном мире “чипсил” используют на “сельских” дорогах, где на гладкость пофиг. Но Россия, как известно, родина слонов. Для дорог столь важных, как Комсомольский, в мире обычно используют всё-таки асфальт. Но Сафронов и другие говорящие головы неоднократно заявляли, что магический “чипсил” гораздо дешевле.

Это, граждане, полнейшее враньё. Та сумма, которую называли применительно к Комсомольскому, ни в какие разумные рамки не лезет. Мэрия заявила, что на работы уйдёт 15 миллионов рублей. Длина ремонтируемого участка 1250 метров, ширина – 22 метра. Магия умножения и деления приводит нас к результату 545 рублей за квадратный метр. Для сравнения – власти города Олимпия, что в штате Вашингтон в США, заявляют цену своего “чипсила” в $6,5 за квадратный ярд. Это где-то 240 рублей за квадратный метр. В США! В Томском областном ДРСУ живут ещё скромнее и говорят про 113 рублей за квадратный метр. 545 рублей за метр – это весьма недалеко от 850-900 за полноценное двухслойное асфальтирование. Результат же отличается кардинально. В мире “чипсил” применяют из-за того, что он дешевле асфальта более чем в 5 раз. У нас разница в 1,6 раза. Нет ли какой-то коррупционной составляющей в такой щедрой оплате дешевых работ?

Вторая проблема – подрядчик. Практика показал, что Кузбассдорстрой “чипсил” не умеет. Надо сказать, что они и асфальт класть нормально не умеют. Мне вообще кажется, что этих халтурщиков гнать надо, а не важные объекты типа путепровода им давать, но этой лирике здесь не место. Давайте говорить только о фактах. Факт в том, что при правильном использовании технологии (если не экономить на спичках) свободного щебня на дороге практически не остаётся и люди не страдают. Взгляните на это прекрасное видео .

В простой и наглядной форме рассказывается, что после укладки щебня на липкую основу, его прикатывают колёсными катками. После этого остатки подметают и собирают. И лишь после того, как все лишние (и опасные) камни собрали – дорогу открывают для трафика.

Опыт проспектов Фрунзе и Мира показал, что Кузбассдорстрой такие сложности не любит. Зачем укатывать щебень катками и собирать лишний, если можно сразу открывать движение? Все излишки сами разлетятся по прилегающим улицам, остановками и уйдут в ливневую канализацию. Причем разлетятся не только излишки, раннее открытие движение приводит к проплешинам в покрытии – колёса слишком быстрых автомобилей просто вырывают щебень из ещё не затвердевшей эмульсии. И вот после нескольких случаев бешенства горожан и не очень качественного покрытия, мэрия вновь обращается за аналогичными услугами к тому же подрядчику. Как можно назвать подобное стремление наступать на одни и те же грабли? Нет, я всё-таки надеюсь, что там имеется какая-то материальная заинтересованность. Поскольку верить в слабоумие подобного масштаба я не хочу.

Но в этот раз халтурщики из Кузбассдорстроя превзошли сами себя. Каким-то образом они сделали так, что щебень прилип где-то на 70% дороги. Кивают на температуру, но холодные ночи начались задолго до начала работ и они прекрасно об этом знали. Если начали работать в такую погоду – значит у них были основания верить в успех, в клинический идиотизм я опять же не верю. Но что-то не получилось.

Итог неутешительный. На дорожном полотне Комсомольского осталось очень много “схватившейся” щебёнки, которая превратила ещё недавно ровную дорогу в стиральную доску. Как её будут убирать я не понимаю. Фрезой? Грейдером? Выдержит ли асфальт такие издевательства?