Прикольное потаённое судно)))
Первая подводная лодка в России передвигалась на вёслах %)
{Ответить}

Да, гребной винт появился на много позже, в 19-м веке
{Ответить}

А что на лошадях в подводном одеянии надо было?
{Ответить}

Интересно как можно идти на вёслах под водой??? Например в подводной лодки К.А. Шильдера движителем служили четыре поворотные складные лопатки приводимые силой гребцов. Погружение и всплытие осуществлялось заполнением или откачкой балластной цистерны.

{Ответить}

Почему идиотом - просто не хватало конструкторской смекалки.
Вперед весла ребром движутся, назад - плашмя - вот и поступательное движение. Только очень низкоэффективное.
{Ответить}

При движении вперед весло разворачивается так, чтобы лопасть принимала горизонтальное положение
{Ответить}

100 лет назад подводные лодки от современных тоже немного отличались. Между потаённым судном Ефима Никонова и подводной лодкой К.А. Шильдера прошло не меньше лет!
{Ответить}

Идти нельзя, а плавать можно, как рыбы.
{Ответить}

плавает го@но, а моряк ходит
{Ответить}

Интересно, какова цель судна, и было ли оно использовано по предполагаемому назначанию, и если да, то насколько успешно.
{Ответить}

В 1914 году, в Германии, 15 июля была спущена на воду первая исследовательская подводная лодка «Лолиго». Планировалось, что ее перегонят на зоологическую станцию в Ровинь. Идея построить подводную лодку специально для исследовательских целей принадлежит немецкому зоологу и меценату д-ру Шоттлендеру. Проект был разработан фирмой Уайтхеда, г. Фиуме, ныне Риека. Но начавшаяся в августе 1914 года Первая мировая война перечеркнула все планы по использованию подлодки в исследовательских целях.
{Ответить}

Вряд ли это судно вообще могло погружаться - объём мехов левого и правого бортов,(фото 3) выполнявших роль балластной цистерны явно недостаточен для погружения даже на глубину 1.5-2 метра от условной ватерлинии. Масса сбрасываемого балласта явно недостаточна для объёма судна.
. Скорее всего - это опытный( и не удачный) проект полу-погруженного судна. А первой российской подводной лодкой зачисленной в состав флота является «Дельфин», Миноносец № 150 — российская подводная лодка начала XX века, спроектированная И. Г. Бубновым В 1903—1904 годах достраивалась и проходила испытания на Балтике, служила для подготовки первых русских подводников. В конце 1904 года перевезена во Владивосток. За время Русско-Японской войны 17 дней провела в море, в том числе совершила боевой поход продолжительностью 8 суток.
- Первая настоящая подводная лодка, принявшая участие в вооружённых действиях, была создана в США Хорасом Л. Ханли (H.L.Hunley) во время Гражданской войны во флоте Конфедерации. Она представляла собой паровозный котёл, на обоих концах которого были смонтированы заострённые оконечности. Погружение осуществлялось заполнением двух балластных цистерн на носу и корме, которые для всплытия продувались ручными помпами, а для срочного всплытия сбрасывался железный балласт, закреплённый на днище. Гребной винт вращался при помощи коленчатого вала восемью матросами. Вооружение состояло из мины, закреплённой на длинном стальном шесте на носу лодки. Наблюдение, вход и выход экипажа из лодки осуществлялись через две небольшие башенки.
. 17 февраля 1864 года «Ханли» потопила винтовой шлюп северян USS Housatonic, однако и сама погибла вскоре после взрыва, тем не менее доказав возможность боевого применения субмарин. Таким образом, H. L. Hunley — первая в мире подводная лодка, потопившая надводный корабль, шлюп USS Housatonic — первый в мире корабль, потопленный субмариной, погибшие на нём — первые жертвы подводной атаки, а утонувший экипаж Hunley — первые погибшие в бою подводники. Дата 17 февраля 1864 года — день боевого крещения подводного флота.
Первая российская субмарина конструктора Ивана Александровского была построена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в 1866 году. В 1878 году в Одессе была испытана первая подводная лодка конструкции инженера Джевецкого.
. Кстати. ЕДИНСТВЕННАЯ сохранившаяся лодка Джевецкого экспонируется в Морском Музее г Петербурга. Все желающие могут её видеть.
{Ответить}

"И до недавнего времени об испытаниях в этих местах первой подводной лодки не напоминало ничего..."
и нахера выдумывать? курортное место тому причиной? положите бочку на воду и представьте, как вам в ней удобно:)) она вся такая крутится, а вас от того претьь...офигеть!
{Ответить}

Современный исследователь, инженер-кораблестроитель Е. Е. Колосов полагает, что судно Никонова «по техническим решениям, заложенным в нем, являлось прообразом современной ПЛ» и что сам Никонов, несмотря на неудачи, «в действии доказал возможность подводного плавания: летом 1721 года Ефим на своем „судне-модели“ все же совершил два успешных погружения и всплытия на Неве»
{Ответить}