К поездке на Байкал мы с женой начали готовиться еще в феврале. После возвращения жены с дочкой с Байкала, где они участвовали в финале семейных соревнований Золотая ледянка, как победители Томского этапа :-)

После недолгих споров, стратегическая задача была мне поставлена, после чего осталось только проработать конкретный маршрут и точки нашего путешествия

Продолжительность нашего путешествия составила около 6.2 тыс. км, поэтому состояние отечественных дорог, особенно федеральных, оставило неизгладимый след в наших душах

Фотографии сделаны на трассах М53 и М55. Все проблемные участки известны по доступным в интернете отчетам о поездках еще 2006 года. Судя по активности дорожных служб и проржавевшим информационным знакам "Ремонтные работы ведет ..." с дорогами идет нещадная борьба, которую  не собираются прекращать и в дальнейшем

Дорога до места первой дневки заняла 3 дня: Томск - Канск - Култук - Гремячинск. Мотелей по дороге попадается немного, поэтому рекомендую планировать места ночевки заранее. Поскольку я этим не озаботился - Култукский серпантин мне пришлось проходить уже ночью. Но наградой нам был чудный вид ночного побережья Байкала

Важная особенность Забайкалья - паромные переправы (о их сочетании с туристическим трафиком напишу ниже). Первая переправа через Селенгу прошла под бодрые окрики паромщика, скорее всего имеющего литовские корни, так плотно он разместил автомобили

После Селенги на север попеременно идут то плохо асфальтированная дорога, то плохо грейдированная грунтовка. Здесь средняя скорость движения заметно падает

От Гремяченска до Турки, вдоль всего побережья, проходит коса, отделенная от дороги небольшой рощицей. Имеется много мест, бесплатных, оборудованных для стоянки: столы и скамейки, туалеты. Другой парадокс - местные жители останавливаются для ночевки в любом удобном месте, не особо забивая голову проблемами безопасности. Отъехал от дороги на 5 метров, разбил палатку и порядок... Не сразу, но начали действовать так же, однако первое время очень напрягал ночной трафик мимо стана

Первая продолжительная остановка под Гремячинском. Вода в этом месте очень чистая, но и холодная, хотя днем искупаться все же можно. А вот вечером одеваться лучше потеплее

Сами местные могут побаловаться и с удочкой, и со спиннингом, но реально для ловли используются только сети. Омуля пришлось ловить в ближайшей деревне

Через два дня поехали дальше на север, по дороге запечатлели знаменитую черепаху под Туркой

По дороге к конечной точке нашего маршрута пришлось преодолеть еще один паром, через реку Баргузин. После которой выехали к границам Забайкальского национального парка, где находится интересующий меня Баргузинский залив. Вода здесь гораздо теплее, чем в Гремяченске, поскольку в мелком заливе она прогревается

До Чевыркуйского залива не поехали, поскольку на Баргузине гораздо более свободный берег. Песчаная коса, ведущая к полуострову Святой нос, придает интересную особенность всем стоянкам, находящимся на ней. Более-менее проходимые автомобили стоят у палаток, в тени. Все менее проходимое размещается у дороги, иногда даже поставленное на привезенные с собой доски

На Байкале, который местные называют только морем, плавать на лодках без спасжилета, как минимум, запрещено. Поэтому отплывал недалеко, но и того хватило - с непревычки укачало

Стиль отдыха на Байкале, на мой взгляд, более размеренный чем на Алтае или в Хакасии. Это диктуют и меньшая плотность населения, и большие расстояния, и климат. На Алтае получается стоять на базе, а днем объезжать интересные места в окрестностях. Здесь такой фокус не пройдет, расстояния другие. Да и климат дает о себе знать: купаться можно по большему счету только в июле-августе, так сирень начала отходить только к моменту нашего отъезда. Поэтому особого развития туристической инфраструктуры (самоокупаемой) ожидать не приходится и за экологию Байкала с этой стороны можно не опасаться. Местные гораздо больше загаживают природу.  Например, так понравившиеся мне столбики для тента соседом из Иркутска были спилены на дрова уже через час после того как я покинул стоянку и уехал дальше на Чевыркуй

Истинные хозяева прибайкальских лесов - бурундуки, тащат все, что плохо к полу приколочено

Перед отъездом решили посетить Чевыркуйский залив. Здесь вода еще теплее, но размещаются туристы гораздо плотнее

"Где один, там и два" и мы откупили катер и двинули к Змеиной бухте на горячие источники

Горячие источники были реально горячими и попахивали мацестой

К парому через Баргузин приехали после обеда. Очередь большая, но беда не в ней, а в аборигенах, которые пролетают на паром мимо очереди. В итоге, на паром входит две, максимум три машины с туристами. Жена, отправленная на разведку, доложила, что у пирса "жарко" и люди, стоящие в очереди по 4-5 часов горячо "аргументируют" и паромщиков, и местных, но до драки пока не дошло

Черт возьми, вспомнил я, что у меня внедорожник и мы поехали "короткой дорогой", дабы поберечь слабые нервы. Историческая справка - с советских времен осталось наследие в виде дороги вдоль южного берега Баргузина и моста через реку, несколько севернее, километрах в 60-ти от парома. Правда теми мостом и дорогой местные не пользуются и у них есть на то причины. В последней деревеньке по дороге, идущей от моста к южной дороге, местный житель был немало удивлен увидев машину, да еще с неместными номерами и долго провожал нас взглядом

 









Уже заполночь остановились в гостевом доме в Горячинске, а утром двинулись дальше к Култуку. Второй паром тоже объехали, уже через Улан-Уде. Обычный город, разве что без Газелек, вместо которых гоняет продукция корейского и японского автопрома

Перед возвращением заехали в музей деревянного зодчества, под Иркутском, где собирали и реставрировали избы, лабазы и подворья русского и коренного населения Сибири, со всех ближайших регионов

В Слюдянке попрощались с Байкалом и поехали в обратную сторону, греться на жарком хакасском солнышке. В Хакассии до сих пор был только раз, проездом, поэтому стандартная программа - остановка у Ширы с обзором окрестностей