Летчиками просто так не становятся. Невозможно относиться к этому делу как к обычной работе. Это всегда призвание и тяга души. «Если небо позовет, то хоть что делай, никуда от этого не денешься», – говорит Владимир Федорович.

1



Хотя, конечно, как и во всякой профессии, к летчикам предъявляются свои требования. И требования эти достаточно серьезны.

В плане моральных качеств летчик должен быть выдержанным, ведь ситуации бывают разные: и с пассажирами, и с техникой, и в воздухе, и на земле. Так что выдержка у пилота должна быть стопроцентной. А также гибкость мышления и умение быстро реагировать. Не все люди могут даже просто справиться со стрессовой ситуацией, а здесь еще и ответственные решения принимать приходится. К этому нужно быть готовым.

Потому и командирами не сразу становятся. Только поработав вторым пилотом, летчик приобретает необходимую закалку.

2



Это профессия насыщенная техникой, которая подкрепляется различными областями знаний: аэродинамикой, метеорологией, самолетовождением, математикой и проч.

Так что нужно учить, учить и еще раз учить. И многое на английском. Профессия постоянно поддерживает в тонусе, особенно когда приходится начинать работать с новой техникой. Например, сейчас у авиакомпании появился новый самолет « Cessna », на котором находится три больших компьютера и пять маленьких. В техническом плане самолет очень хорошо оснащен, несмотря на то, что он вмещает всего 9 пассажиров и совершает рейсы на небольшие расстояния, например, в Новосибирск.

3



Помимо технического подхода важен и личностный. Ведь у каждого самолета свой характер, и надо уметь разговаривать с ними на их языке. «Это машина с характером, она уже пытается строить нас, показывает свой норов, – говорит Владимир Федорович о « Cessna ». – Но вообще самолет классный. Если правильно скажешь, то он сделает то, что нужно, и полетит, куда нужно».

4



Подготовка к полету обязательно включает в себя проверку состояния здоровья. И так перед каждым вылетом. Врачи оценивают общее состояние, проверяют пульс и давление. «Осмотр занимает всего 5-10 минут, ведь нас уже знают как облупленных, – смеется Владимир Федорович, – ты только зашел, а они уже видят, как ты себя чувствуешь». Вообще в  плане здоровья контроль очень строгий. С теми проблемами, которые есть у летчиков, в простой жизни люди порой считаются абсолютно здоровыми.

Помимо проверок перед вылетом, пилоты ежегодно проходят крупную медицинскую комиссию. Малейшие отклонения в плане здоровья могут помешать летать: скачущее давление, близорукость или дальнозоркость, проблемы с сердцем, хронические заболевания и т. д.

5



Пока техники готовят самолет, летчики готовятся к полету: смотрят прогноз погоды, скорость ветра, маршрут, время в пути, сколько нужно заправить и т. п.

У Владимира Федоровича есть и свой интересный ритуал, который остается неизменным. Перед вылетом всегда нужно обойти самолет, поздороваться, похлопать его, узнать, как он ночевал, как себя чувствует. И самолет всегда отвечает.

6



Как только пилот оказывается в кабине и взмывает в небо, то все проблемы остаются позади. Летчик – это человек, которому в небе комфортнее, чем на земле. Это его пространство, там он сам себе хозяин и выполняет любимую работу, к которой уже давно привык. Появляется только одна цель – посадить самолет. «Взлетишь – летать будешь, сядешь – жить будешь», – говорит Владимир Федорович.

В кабине даже парашютов нет, потому что летчик должен посадить самолет, а не выпрыгнуть с парашютом. Так что, что бы ни случилось, нужно сохранять хладнокровие и все делать правильно.

 7



Условия полета могут быть самыми разными. Например, предельно допустимая видимость – это 800 метров , т.е. примерно 20 секунд лета. Получается, что порой только за 20 секунд до приземления можно увидеть посадочную полосу.

«В полете нет страха. Страшно бывает потом, – говорит Владимир Федорович. – После того как прилетишь, сядешь и начнешь обдумывать, что могло бы произойти, если бы не сделал то или другое».

8



Главная опасность в работе летчика – это не погода или турбулентность, ведь все это ожидаемо и прогнозируемо. Главная опасность – невнимательность. «Вроде бы сидишь и ничего не делаешь, а все равно приходится за всем смотреть. Только нюх потеряешь, как обязательно произойдет что-нибудь нехорошее, или наоборот хорошее, а ты и не заметишь. Например, красивый вид из окна кабины, а ты сидишь и в другую сторону смотришь», – говорит летчик.

9



Виды – это отдельная история. Наверняка многие позавидуют такой возможности, регулярно наблюдать этот мир с высоты птичьего полета. Владимир Федорович, говорит о том, что каждый раз эти виды новые. Ни один не повторяется! Можно много раз летать по одному и тому же маршруту, а природа постоянно будет удивлять.

«Когда в 76 году в октябре летели на АН-2, – вспоминает Владимир Федорович, –  небо было чистое-чистое, синее. Такое солнышко, лес золотой, красный, зеленый – и все это пятнами цветными. Такой изумительный вид! Сколько ни пытался увидеть подобное – ни разу не видел».

10



По мнению Владимира Федоровича, профессия летчика сейчас теряет свою популярность. Во многом это связано с состоянием здоровья молодежи, а также с тем фактом, что в летчики идут и здоровые и умные. «Такое сочетание не всегда вместе бывает. А у кого бывает, те еще более умными оказываются и идут не в летчики, а в финансисты или в юристы», – говорит пилот.

11



Хотя если небо позовет, то все остальное приложится автоматически. А небо зовет лишь избранных. «Летчик – это фанатик, романтик и бессребреник», – констатирует Владимир Федорович. А еще это человек бесконечно влюбленный в небо и ощущение полета. Ведь такого нет больше ни в одной профессии. Здесь и земля, и воздух, и столько непередаваемых эмоций, что дух захватывает.

12



13



14



15



16



17



18



19



20



21



22



23



24



25



26



27



28



29



Фото: Дмитрий Шипуля
Текст: Анна Нечепуренко, IQ Group

Организаторы:

Информацонные партнёры "Томского Профи":

Следите за обновлениями проекта!