Get Adobe Flash player
Регистрация Вход
Город
Город
Город
MilkAndSnow.ru

MilkAndSnow.ru

Сайт о мелочах, которые вдохновляют на большие поступки.
Подробнее
Школа по грудному вскармливанию

Школа по грудному вскармливанию

Стань профессиональной мамой! Твой малыш оценит.
Подробнее

designstudio.ag

designstudio.AG Веб-дизайн и разработка по-серьёзному.
Подробнее

Ключ к сохранению России


 

Россия прожила более четверти века (с горбачевских хозяйственных реформ 1987 года) под знаком нарастающей деиндустриализации, разрушения колоссального потенциала ее реального сектора.

 

Формальное отношение к промышленной политике и к самому этому термину менялось: до дефолта 1998 года и в первой половине 2000-х он считался либеральными руководителями экономической политики России ужасным ругательством, в другие времена представители государства с удовольствием говорили о ее полезности и важности.

 

Не менялась (за исключением полугода пребывания у власти триумвирата Примакова-Маслюкова-Геращенко) только суть дела: чудовищная либеральная политика, уничтожающая Россию (и ее реальный сектор в том числе) в интересах глобального бизнеса.

 

Тем не менее, в настоящее время возможности продолжения этой политики исчерпаны, - и резкое торможение экономического роста, которое уже в этом году сменится экономическим спадом, является лишь внешним выражением этого.

 

Кардинальная, категорическая необходимость реиндустриализации России именно сейчас порождена двумя глубокими изменениями.

 

Первое – стратегическое: глобальный кризис. При возникновении глобального рынка на нем естественным образом сложились глобальные же монополии, которые загнивают: внешнего источника конкуренции нет. Скорее всего, глобальный кризис будет решен распадом глобального рынка, - точнее, основной части глобальных рынков, - на макрорегионы. Движение к этому уже наблюдается.

 

Если Россия не сможет создать свой макрорегион, она превратится в совокупность никому не нужных окраин: окраину Европы, окраину Большого Китая, окраину исламского мира, - и, соответственно, исчезнет. Именно этим вызвано отчаянное сопротивление Запада любой попытке реинтеграции постсоветского пространства с участием России: ему не нужны конкуренты.

 

Но, даже если Россия создаст свой макрорегион, заметный в масштабе мировой экономики, - в нем нужно будет иметь собственную индустрию как источник не только прибыли, но и цивилизации.

 

С одной стороны, современные постиндустриальные технологии растут, как показывает опыт, лишь на фундаменте индустрии. С другой - социальное устройство, которое они порождают, разрушают нормальное для нас общество и делают нормальную полноценную жизнь невозможной.

 

В частности, господство современных информационных технологий, что наглядно показывает социальная практика хипстеров и в целом «офисного планктона», несут с собой внятную угрозу утраты самосознания и суверенитета личности, возврата ее к слитно-роевому существованию, которое было ее уделом до эпохи Возрождения, - с той разницей, что место рода и цеха занимает соответствующий сегмент социальных или игровых сетей. Люди в массовом порядке, в том числе и вполне осознанно, жертвуют своими интересами ради новых эмоций, в конечном счете уничтожая самих себя как общество. В целом даже в развитых странах наблюдается дегуманизация, доходящая до расчеловечивания.

 

Единственный способ удержаться от падения в новое Средневековье, которое очень недолго будет оставаться компьютерным, единственный способ обеспечить социальное оздоровление общества, - это развивать, наряду с информационными и биологическими технологиями, и разнообразную индустрию.

 

Естественно, не на уровне XVIII или даже ХХ века, и не в том катастрофичном виде, в котором она еще существует в моногородах черной металлургии на Урале.

 

Классический пример современного развития индустрии – сланцевая революция. В ее ходе государство абсолютно сознательно, вопреки текущим рыночным соображениям, в том числе раздачей грантов и весьма сомнительных, как тогда казалось, льгот, кардинально снизило стоимость энергии и в результате запустило процесс реиндустриализации в масштабах крупнейшей экономики мира.

 

Это вдохновляющий пример, - и совершенно новый опыт: масштабная реиндустриализация нового типа. Ведь технология «сланцевой революции» заключается в компьютерном моделировании, которое «посажено» на старую геофизику и старое же бурение. Это индустриализация на базе компьютерного моделирования, - именно то, что нам необходимо.

 

Если мы не запустим, не создадим собственную технологическую базу, в том числе и аналогичным способом, нас просто не будет уже в ближайшие 15 лет.

 

Принципиально важно, что сужение рынков в ходе распада глобальных рынков на макрорегионы требует качественно новых технологий: общедоступных, относительно простых, дешевых и при этом сверхпроизводительных. Традиционные технологии, эффективность которых пропорциональна сложности и дороговизне, исчерпали свой потенциал: в рамках макрорегионов у них гарантированно не будет должного количества потребителей.

 

В рамках советского военно-промышленного комплекса было разработано большое количество технологий нового типа, многие из них живы и применяются в незначительных масштабах, и государству нужно их просто найти.

 

Это стратегическая задача для всех тех, кто хочет, как модно сейчас говорить, «жить в этой стране».

 

Вторая проблема, которая создает потребность в реиндустриализации, – не стратегическая, а тактическая, но от этого ничуть не менее острая: наши дорогие друзья и любимые коллеги на Западе под сурдинку разговоров о международном праве устроили на Украине нацистский государственный переворот и объявили нам холодную войну.

 

Санкции могут быть существенными или нет, но их в любом случае вводят против нас не за то, в чем мы плохи, а за то, в чем мы хороши: за то, что не приемлем нацизм, не хотим терпеть русофобии.

 

Санкции вводят против нас за то, что мы сделали первый серьезный шаг навстречу демократии с 1992 года.

 

И от нас требуют сейчас не Крым, - от нас требуют, чтобы мы отка-зались от своих ценностей и чтобы мы как народ перестали существовать.

 

Напомню, что одновременно с этим угрозы украинских нацистов создать ядерное оружие и применить его против нас встречают полное понимание со стороны США и Евросоюза.

 

Подчеркну – не «ястребов», не «неоконов», - а именно политической элиты и даже населения.

 

Четверть века национального предательства, на протяжении которых Запад нас хотел только ограбить, на этом фоне начинают восприниматься, как краткая и упущенная историческая передышка.

 

Нас хотели грабить, - но нас не хотели уничтожить.

 

Сейчас нас начинают хотеть именно уничтожить: с одной стороны, из-за наших ресурсов, с другой – из-за все более дефицитного емкого рынка для сбыта товаров и услуг. Кроме того, просто не хочется иметь рядом непонятных людей, - а мы для них непонятные. Ну и, наконец, Западу надо нас уничтожить, чтобы в условиях распада глобальных рынков не возник новый конкурентный макрорегион.

 

Достойный ответ на это – не пропагандистские истерики.

 

Достойный ответ только один: реиндустриализация.

 

Два самых разных человека российской современности произнесли это слово порознь с интервалом в два месяца: это Ходорковский и Путин.


Ходорковский, потрясший многих своим выступлением на Евромайдане, с точки зрения экономической безопасности, что феноменально для либерала, фиксировал: все, что мы покупаем за границей, мы можем безопасно покупать, только если есть три независимых, никак не связанных друг с другом крупных производителя соответствующего товара.

 

Если они как-то связаны друг с другом или их меньше, чем три, - мы, исходя из интересов обеспечения минимальной экономической безопасности, должны производить соответствующие товары и услуги и сами.

 

Подобных товаров и услуг не так много: производство в мире высоко концентрировано.

 

Значит, мы многое должны производить сами – вне зависимости от соображений коммерческой эффективности, просто из соображений безопасности.

 

Общее направление действий в этих условиях понятно: свобода, ради которой живет человек, – это прежде всего избыток инфраструктуры.

 

Создание и модернизация инфраструктуры – единственная сфера, в которой государство никогда не вступает и никогда не будет вступать в заведомо недобросовестную конкуренцию с частным бизнесом: каким бы крупным он ни был, создание инфраструктуры ему заведомо непосильно по самой ее природе: вкладывает один, а благо получают все.

 

Для реиндустриализации в первую очередь надо модернизировать инфраструктуру.

 

Для этого надо ограничить коррупцию.

 

Не стоит забывать: нынешнее государство изначально создавалось как инструмент разграбления советского наследства. Советское наследство закончилось, а разграбление продолжается, - и коррупция, на которую мы сегодня сетуем, производит впечатление основы государственного строя.

 

Сможет ли наше руководство изменить этот строй, изменить эту систему под серьезной внешней угрозой по-хорошему, или изменения пойдут по-плохому, как на огромных пространствах от Югославии до Украины, – это отдельный вопрос.

 

Но, когда мы говорим о коррупции, мы должны понимать: это не санитары и нянечки, это даже не министры и не замминистры, - это слишком многое в современной правящей тусовке образующее общественное отношение.

 

Технические рекомендации понятны, самоочевидны, и в 1990 году они были так же очевидны, что и сегодня.

 

Принципиально важно, что для их исполнения необходимо ликвидировать, - разумеется, только в административно-политическом смысле слова, - либералов во власти, потому что сегодняшние либералы – это не те, кто верит в свободу: со времен Вольтера утекло много воды, и воды эта была грязная и кровавая. Сегодняшние либералы – это те, кто искренне считают, что государство должно служить не нам с вами, не народу, а глобальному бизнесу.

 

И все так называемые «ошибки», которые продолжаются четверть века, - это, может быть, и не всеми осознанная, но стратегия, и наше государство – сверхэффективный механизм, который просто развернут в другую сторону.

 

Наша задача - развернуть его в правильную сторону, от воровства к развитию.


Михаил Делягин, 30.03.14



Источник: http://svpressa.ru/economy/article/84674/

Поделитесь с друзьями:

Смотрите также:

Реиндустриализация Россия

 

Комментарии:

Местный
 5  7   Местный 31 марта 2014 г. 12:51
Наша задача - развернуть его в правильную сторону, от воровства к развитию.
---
с 2000г. разворачиваем))

{Ответить}
 

 3  8   helgi 1 апреля 2014 г. 01:48
Совершенно очевидно, что индустриализации у нас не будет и есть масса объективных причин: рабочая сила дешевле в КНР (кто у нас будет пахать за 10 тыс рублей?), в КНР не нужно тратиться на отопление. Серьезным преимуществом могли бы стать дешевые энергоносители, в США и Канаде в последние годы цены на топливо значительно снизились и там наблюдается реиндустриализация. У нас цены увы всегда растут, надо же как-то содержать огромный гос. аппарат. Поэтому никакой индустриализации при Путине нам точно не светит. Либералы ни при чем, разумеется, в штатах и Канаде с либералами в экономике все хорошо, да и у нас при Кудрине лучше было явно. Он хоть как-то ограничивал от непомерного роста расходов на гос. аппарат и армию, а сейчас без него экономика вразнос пошла..
{Ответить}

 3      KaeSkat 1 апреля 2014 г. 08:29
Не надо понятия подменять. Все что вы перечислили - факторы субъективные. Ключевой фактор - категорическое нежелание "элиты" что-либо менять. Им и так хорошо.
А народ... Народ надо немного только подкармливать, чтоб не помер...
{Ответить}

Тёма
 1      Тёма 1 апреля 2014 г. 11:39
>>в КНР не нужно тратиться на отопление
Зато там нужно тратиться на кондиционирование, что стоит нифига не дешевле отопления.
{Ответить}
 

otello
    1   otello 1 апреля 2014 г. 12:16
Мажора сразу видно.
{Ответить}
 

Тёма
 2      Тёма 1 апреля 2014 г. 12:31
Советский подход тоже сразу видно. Для советского человека люди - это скот, создавать им нормальные условия труда - это мажорство.
{Ответить}
 

otello
        otello 1 апреля 2014 г. 12:47
В цеху-то был когда?
{Ответить}
 

        helgi 2 апреля 2014 г. 00:09
В общем-то вы правы, для очень жарких стран типа ОАЭ это действительно актуально.. Но в Китае мне кажется ситуация иная, плотность населения у них высока на юго-востоке, промышленные центры там же. Вот распределение средней температуры в Шанхае (крупный промышленный город) по месяцам, начиная с Января
8 °C 9 °C 13 °C 19 °C 24 °C 27 °C 32 °C 32 °C 27 °C 22 °C 17 °C 11 °C
Перепадов с -40 до +30 тут нет и само среднее очень близко к комфортным значениям для человека (+20).
А вот в Томске:
-21 -21 -9 0 4 13 17 15 3 -6 -9 -21
Я подозреваю, что энергозатраты на охлаждение для Шанхая на практике существенно ниже, чем энергозатраты на обогрев в Сибири и даже в Европе. Но расчетов у меня нет, если кто разбирается - поправьте. Да и не думаю, что работодатели очень заботятся о простых работягах в КНР и повсеместно тратятся на охлаждение.
{Ответить}

Тёма
        Тёма 2 апреля 2014 г. 10:20
Ну тут неплохо было бы дневные температуры на солнце смотреть, а не средние по палате. В том же куала-лумпуре тоже средняя редко выше +25 поднимается. Тем более в цехах, где оборудование имеет привычку выделять тепло, а не поглащать его.
{Ответить}
 

        Фома 1 апреля 2014 г. 02:56
А вот мне кажется, что слова Ильича ()В.И.Ленин ПСС т.43 В. И. ЛЕНИН все-таки еще актуальны (и даже становятся все более и более актуальными в свете последнего массового потемнения мозгов - Вставай, товарищ, Брат у ворот!):
Посмотрите на карту РСФСР. К северу от Вологды, к юго-востоку от Ростова-на-Дону и от Саратова, к югу от Оренбурга и от Омска, к северу от Томска идут необъятнейшие пространства, на которых уместились бы десятки громадных культурных госу­дарств. И на всех этих пространствах царит патриархальщина, полу дикость и самая на­стоящая дикость. А в крестьянских захолустьях всей остальной России? Везде, где де­сятки верст проселка — вернее: десятки верст бездорожья — отделяют деревню от же­лезных дорог, то есть от материальной связи с культурой, с капитализмом, с крупной промышленностью, с большим городом. Разве не преобладает везде в этих местах тоже патриархальщина, обломовщина, полудикость?
{Ответить}

 2  10   Фархад 1 апреля 2014 г. 03:00
И чуется мне, пойдет, медленно, но верно, Украина в Европу. Ну а Россия (уж извиняйте, сами выбрали), так же медленно и верно, но - в ж..пу. Чтобы не спорить, поживем - увидим.
{Ответить}

 2  1   rawwin 1 апреля 2014 г. 07:53
то-то на Украине так хорошо...только денег в бюджете нет...да Ярош на лимузине Януковича катается), интересно,золотой унитаз он тоже дёрнул? вчера на Хрещатике 3-х убили...марши СС...нет, нам такой хоккей - не нужен...
{Ответить}

 2      Vasя 1 апреля 2014 г. 16:40
Ну да, тоталитарная Россия с деньгами и энергоресурсами идет в жoпу, а нищая, но свободная Украина к светлому будущему. Смотрите, не обгоните Америку, а то напугаете её своей голой жoпой!
{Ответить}

        Кудряшик 1 апреля 2014 г. 08:52
Как не грустно, но все правильно сказал....надеюсь с выводами ошибся)
{Ответить}

Тёма
 2  1   Тёма 1 апреля 2014 г. 12:05
И да, в СССР никогда был колоссальный потенциал по производству бесполезного помойного хлама. Поэтому всё и развалилось как только открыли занавес и у людей появился выбор.
{Ответить}
 

otello
 2  1   otello 1 апреля 2014 г. 12:18
Ага. Между одним китайским и другим китайским. Между колбасой 70% и 75% сои.
***
Автомобили, да. Но никто и не говорил, что это рынок в СССР был насыщен.
{Ответить}
 

Тёма
 1  3   Тёма 1 апреля 2014 г. 12:34
Самолёты, тракторы, сельхозтехника, станки и оборудование. Один хлам.
Почему мало кто спорит, что автотаз выпускал хлам? Потому что ездить на поделиях отечественного автопрома имели счастье многие, а вот летать на поделиях отечественного авиапрома могли единицы. Хотя какой нибудь ил-96 - это такой же убогий автотаз. Только летающий.
{Ответить}
 

otello
 4      otello 1 апреля 2014 г. 12:48
"а вот летать на поделиях отечественного авиапрома могли единицы" - Сразу школоту видно. Как раз на самолетах тогда летало людей куда больше, чем имело личные авто.
{Ответить}
 

otello
 2      otello 1 апреля 2014 г. 12:50
И, кстати, про авитаз: "Ил-96 является одним из немногих широкофюзеляжных самолётов, который никогда не терпел катастроф, повлекших за собой человеческие жертвы". (с)
{Ответить}
 

Тёма
    1   Тёма 1 апреля 2014 г. 14:28
Это самой собой, ведь в кабине вершины советского авиапрома ил-96 приходилось возить четырех человек, вместо потребных двух. Кому то же нужно было деражать руды на взлёте.
И ил-96 не терпел катастроф это не показатель. Ныне летающие Б-737 за неделю налётывают больше, чем все ил-96 нелетали за всю историю своего существования.
{Ответить}
 

otello
 2      otello 1 апреля 2014 г. 15:12
Четвёртый - "кровавый гебешник" что ли? Стрелял в затылок, если пилот решит улететь в "империю добра"? Экипаж ИЛ-96 - 3 чел.
{Ответить}
 

Тёма
        Тёма 1 апреля 2014 г. 15:26
К исходу 20 века героическими усилиями таки сократили штурмана? А делать так, чтобы не приходилось руками держать руд на взлёте так и не сумели?
{Ответить}
 

otello
 2      otello 1 апреля 2014 г. 15:37
Т.е. теперь летают с 2 пилотами и гебешником? :))) Ну чо логично. Пилота 2, а стрелять по-македонски ещё Алеко Дундич умел.
{Ответить}
 

Тёма
        Тёма 1 апреля 2014 г. 15:54
Теперь летают с двумя пилотами до сих пор бортинженером.
{Ответить}
 

Тёма
        Тёма 1 апреля 2014 г. 15:34
Первый пассажирский реактивный самолет с двучленным экипажем (Boeing-737-100) появился в США аж в 1968 году. А в СССР/России и в конце 20 века никак не могут отказаться от бортача...
{Ответить}
 

otello
        otello 1 апреля 2014 г. 15:39
И чо это доказывает? Только разницу в подходах.
{Ответить}
 

Тёма
    1   Тёма 1 апреля 2014 г. 15:52
Это доказывает отсутствие нормальной авионики в ссср. В ссср на ту-154 пытались сократить штурмана. Не получилось, трёхчленные экипажи не справлялись.
{Ответить}
 

 2  1   Макаров 1 апреля 2014 г. 14:40
Ну Тема и выдал...летали единицы)) Каждый отпуск всем семейством летали или на юга Краснодар - Симферополь - Батуми, или в Карелию. Всей бригадой с радиотехнического при з.п в 450 р. могли слетать в Москву на выходные покутить в "Арагви" и вернуться) Так еще и билеты надо было еще достать, самолеты полупустые, как сейчас, не летали. А более шикарного самолета чем ИЛ-18 не припомню) Там такой простор и комфорт был) Для людей делали) Так что не надо все огульно хаять.
{Ответить}

Тёма
    1   Тёма 1 апреля 2014 г. 14:45
За штурвалом летали единицы.

{Ответить}
 

yosch
        yosch 2 апреля 2014 г. 01:40
За штурвалом летали единицы.
--------------------------
Ну да, ну да, на боинге ведь каждый третий американец за штурвалом рулит
{Ответить}
 

Тёма
 1  1   Тёма 1 апреля 2014 г. 14:50
И то, что тогда самолёты были битком и билеты хрен достанешь говорило не о доступности самолётов, а о косяках планирования и недостатке количества самолётов на линиях.
{Ответить}
 

otello
        otello 1 апреля 2014 г. 14:56
Дефицит есть обратная сторона доступности. Это азы экономики.
{Ответить}
 

Тёма
 1  1   Тёма 1 апреля 2014 г. 15:03
Сейчас авиаперевозки так же доступны, только улететь проблем нет. А тогда всё было доступно, только хрен достанешь.
{Ответить}
 

otello
 2      otello 1 апреля 2014 г. 15:07
Да ладно. Цена билета относительно средней ЗП выросла в разы. В то время я летал самолётом в среднем 2 раза в год (туда-обратно). Последний раз летал в 1992 году из Новосибирска.
{Ответить}
 

Тёма
        Тёма 1 апреля 2014 г. 15:17
В 1990 году билет из якутска в москву 143 рубля. Сейчас из якутска в москву можно улететь за чуть меньше 11000 рублей. Если брать в долях средней зарплаты, сейчас полёт на самолёте доступнее.
{Ответить}
 

otello
        otello 1 апреля 2014 г. 15:43
Из Якутска возможно. Ну, согласен, насчёт в разы погорячился. В 1988 я мог на среднюю ЗП купить 3 авиабилета (60 руб.) до Москвы из Томска, сейчас 2,2.
{Ответить}
 

otello
 3      otello 1 апреля 2014 г. 15:45
Правда, хе-хе. Если вспомнить сколько мы теперь платим за ЖКХ и прочие поборы, то число билетов можно смело считать 1,5. А это уже в 2 раза.
{Ответить}
 

Тёма
    1   Тёма 1 апреля 2014 г. 15:58
С вылетом в четверг самый дешевый рейс до москвы 5 975,10.
На среднероссийскую сейчас около 22000 можно купить почти 4.
А если бронировать заранее, то можно и за 3 тысячи улететь.
{Ответить}
 

otello
        otello 1 апреля 2014 г. 16:56
Ну всё-таки цена 9-10 тыр. Но варианты возможны, согласен. Но не на все направления и не всегда. В СССР такой гибкости цен не было, это так.
{Ответить}
 

otello
 2      otello 1 апреля 2014 г. 16:57
И не забывайте про ЖКХ. Тупо сравнивать ЗП:цена не совсем корректно.
{Ответить}
 

yosch
        yosch 2 апреля 2014 г. 01:45
Сейчас из якутска в москву можно улететь за чуть меньше 11000 рублей
--------------------------------------
Хорош писдеть - вот http://avia.tutu.ru/offers/?act=aviaorder&show=1&booking=1&charset=utf8&date_for ward=02.04.2014&date_back=%D0%94%D0%B0%D1%82%D0%B0&direction=1&passengers=100&ro ute[0]=491-02042014-103
цены от 18 до 33штук
А пардон, это же первого числа сообщение - хорошая шутка, да, за 11 шт билет, а я повелся
{Ответить}
 

Тёма
        Тёма 2 апреля 2014 г. 10:14
Смотри, тупой ёжик, я тебе за пять минут нашёл билет из якутска в москву S7, с вылетом завтра в 10.35 местного всего за 7345 рублей.
http://www.ozon.travel/flight/search/yksmow/d2014-04-03/
Хотя конечно если постараться, то можно улететь через хабаровск за 69014 рублей. И потом страдать, что при коммунистах всё было дешевле.
{Ответить}
 

 2      USSR 2 апреля 2014 г. 10:53
Эх, Тема,Тёма - я так понимаю билеты на завтра не выкупленные за сутки, может броня а может за другие цены ни кто летать не хочет... поэтому и отдают их по себестоимости. :) Своё бы отбить. :) Зато если глянуть не на "горящие" билеты цены то как-то не очень... :)
{Ответить}

    1   Didi 1 апреля 2014 г. 14:46
"Ил-96 является одним из немногих широкофюзеляжных самолётов, который никогда не терпел катастроф, повлекших за собой человеческие жертвы"
))) ИЛ-96 произведено 28шт. А, например Б747-1484шт.
п.с. И, кстати, в вашей цитате ложь. А340 (тоже широкофюзеляжный самолет) так же не потерпел катастроф с жертвами. А их произведено 377 шт.
{Ответить}

otello
        otello 1 апреля 2014 г. 14:55
"одним из немногих" - И в чём ложь?
{Ответить}
 

        Didi 1 апреля 2014 г. 15:11
""одним из немногих" - И в чём ложь?"
Сорри, слишком бегло прочитал. Лжи нет! )
{Ответить}

 1  1   Серега 1 апреля 2014 г. 17:31
Либероиды тупо троллят, хают автопром. Тем временем КАМАЗ на всех ралли Париж-Дакар делает все мировые бренды.
{Ответить}

Местный
 1      Местный 1 апреля 2014 г. 19:59
вот и катайся на камазе,а я буду на ауди)
{Ответить}
 

yosch
        yosch 2 апреля 2014 г. 01:48
вот и катайся на камазе,а я буду на ауди
----------------------------
на перекрестке под камазом
{Ответить}
 

Тёма
        Тёма 2 апреля 2014 г. 10:25
Советского человека сразу видно. Для любого советского человека автомобиль - это показатель статуса, а не средство передвижения.
{Ответить}
 

 1      USSR 2 апреля 2014 г. 10:54
Это Местному? :)
{Ответить}

yosch
        yosch 2 апреля 2014 г. 14:02
Для любого советского человека автомобиль - это показатель статуса, а не средство передвижения
--------------------------
Какой ты жестокий, как страшно ты оскорбил мэстного, приравняв его к советским людям
{Ответить}
 

        USSR 2 апреля 2014 г. 10:44
В нашей стране индустриализация возможна только из под палки. :) Но и при этом надо сначала провести национализацию стратегически важных индустриальных объектов от РАО ЕС до ЖД и полезных ископаемых стратегического значеиия и установить квоты на их разработку. Потом изменить налогообложение. Изменить пенсионное законодательство убрав из него фактор паразита в виде всяких фондов и в первую очередь государственных. Ликвидировать посредников между производителем и государством. Сократить чиновничий аппарат. Сделать везде где только можно оплату сдельную, особенно чиновникам - чем ниже прожиточный минимум тем выше их зарплата, а не так как сейчас чем больше минимальная зарплата тем больше у них, бездельников. Ну а самое главное отцепить от страны всяких клопов типа МВФ и прочих гавнюков.
{Ответить}

        Didi 2 апреля 2014 г. 12:52
"Зато если глянуть не на "горящие" билеты цены то как-то не очень."
Якутск-Москва:
10 мая = 7979р а/к Якутия
10 июня = 7734р а/к Якутия
Насколько ещё "негорящими" должны быть билеты?! Цены проверяем здесь:
http://www.airlines-inform.ru/
п.с. Вот всему вас поцтреотов учить надо. Даже как купить билет подешевле. )
{Ответить}

yosch
        yosch 2 апреля 2014 г. 14:10
Бля нужно в якутию ехать, из томска до москвы минимум десятка
{Ответить}
 

        USSR 2 апреля 2014 г. 21:44
ну не знаю мы в 10 году летали около 6500 отдавали.
{Ответить}

        USSR 2 апреля 2014 г. 21:43
Да уж... билеты дешёвые найти можно, только вот будет ли нужда в них именно в этот день остаётся под вопросом. :)
P.S. Да и один день в месяц низких цен, это не показатель.
{Ответить}

        Didi 2 апреля 2014 г. 14:39
"из томска до москвы минимум десятка"
) это не так:
Томск-Москва
15 апреля-5239 Трансаэро
15 мая – 6150 Трансаэро
15 июня - 6150 Трансаэро
15 июля – 5844 Ютэйр
Кстати, цены очень динамично меняются. Логику этих изменений не всегда можно понять. ) Сейчас самый дешевый Трансаэро, а через неделю вполне может стать самым дорогим и выскочит какой-нибудь Аэрофлот с 4700. Я недавно так летал.
{Ответить}

yosch
        yosch 3 апреля 2014 г. 01:45
Цены проверяем здесь:
http://www.airlines-inform.ru/
-------------------------------------
проверил - вышла десятка, видимо очень динамичные цены, в 14,10 десятка, в 14,39 уже пятерка
{Ответить}
 

otello
        otello 3 апреля 2014 г. 08:03
Просто Диди - из параллельной реальности. У них там многое по другому.
{Ответить}
 

        USSR 3 апреля 2014 г. 10:21
просто он желаемое выдает за действительное. :)
{Ответить}

        Didi 3 апреля 2014 г. 13:52
"проверил - вышла десятка, видимо очень динамичные цены, в 14,10 десятка, в 14,39 уже пятерка"
Хм... Чтоб за полчаса так менялись цены... Странно. По ряду причин я постоянно отслеживаю цены на Москву. И с подобным не сталкивался. Хотя допускаю, что такое возможно. )
{Ответить}

        Didi 3 апреля 2014 г. 13:54
"Просто Диди - из параллельной реальности. У них там многое по другому."
"просто он желаемое выдает за действительное. :)"
Ок! Живите в своей реальности, переплачивая за билет в два раза. Это ваше личное дело. Вот только аргументируя "бесчеловечность" капитализма, не прибегайте к ценам на авиабилеты. )
{Ответить}

 
 



image code

— скажите волшебное слово (или пропишитесь на Городе)