TAGREE digital-агентство

Крутые сайты и веб-сервисы. Комплексное продвижение и поддержка проектов. Позвоните: +7-499-350-0730 или напишите нам: hi@tagree.ru.
Подробнее

Уход Трансаэро - нажива монополиста.

lidl | 12 октября 2015 г. |

Накипело! | 4981 просмотр | 6 баллов ?

С уходом Ютэйр, а потом и Трансаэро положение томичей в плане транспорта значительно ухудшилось.

Чем тут же не поленились воспользоваться авиакомпании Аэрофлот и S7. Вместо того, чтобы пойти на встречу Томичам и просто увеличить размерность судов на направлении ТОмск-Москва ( чтоб больше Томичей дешевле улетело) - эти жадные компании просто решили дороже продать билеты, хотя у того же аэрофлота никаких проблем нет чтобы заменить самолет на более вместительный. Налицо алчность - при выском спросе вместо того, чтоб его удовлетворить, гораздо проще вздуть цену и стричь бабло просто так.При том, альтернативы быстро добраться из Томска в столицу другой нет.

К примеру - год назад моя супруга прилетала к родителям в Томск и обратно возращалась в Москву всего лишь за 8365 туда-обратно Аэрофлотом.

А потом на Ютэйре в одну сторону за 4890 рублей. Я летал в феврале 2015 года в Томск за 4500 на Оренэйр, А в мае билет от Томска до Москвы Аэрофлотом стоил 7500...В данный момент самый дешевый билет до Москвы..........вы не поверите...........10750!!!!!!!!!!!!!!в одну сторону. И это далеко не в высокий сезон.

Вот где жадность, незнающая границ. Пользуются отсутствием конкуренции.

К примеру, на маршруте Москва-Тюмень, где больше перевозчиков. В первую очередь присутствуют Победа и Ютэйр, тарифы гораздо демократичнее.

ВЫВОДЫ

1. Авиакомпания Аэрофлот выполняет 2 из 3 ежедневных рейсов в Москву. Что по обьемам рынка занимает 66%. Таким образом является монополистом. Соответственно ее тарифы должны утверждаться тарифной комиссией томской области строго основываясь на затратах, и где сверх прибыли не допустимы.

2. Авиакомпания Аэрофлот и S7 должны ограничиться доходной ставкой 5% сверх себестоимости перелета. И в случае желания заработать больше - делать это либо увеличивая обьем предоставления услуги, либо снижая издержки ( которые к слову и так раздуты).

3. Правительству минус что решили обанкротить Трансаэро. По сути это была единственная компания, летающая для людей. Вспоминаю свой отпуск в июне 2013 года. Когда в июне цена на авибилеты вдруг у S7 и Аэрофлота взлетела до 20 тыс. И только Трансаэро вместо того чтоб повышать билеты ставит ВТОРОЙ самолет на линию Томск-Москва для того чтоб удовлетворить спрос возросший, при этом цена на билет как была 15 тыс у них, так и осталась такой же. Тогда я был очень приятно удивлен Трансаэро.

4. Сделать так, чтоб у людей была альтернатива - то есть лоукостер Победа летала почти во все города внутри страны. Только это сможет удерживать авиамонополистов от того, чтоб не треснуло лицо от жира.

5. Решил провести экперимент - отправил в антимонопольную службу просьбу проверить является ли Аэрофлот монополистом в Томске на линии Томск-Москва и применить к нему соответствующее законодательстово. Потом опубликую ответ ведомства, и тогда узнаем у кого рыло в пушку)

Поделитесь с друзьями:

{Оставить комментарий}

Ну тут все зависит от цены...При 11000 амолет заполнен на 40%, при 6000 за билет на 100%. Вот и все.....У людей просто нет денег чтоб летать по таким тарифам...Поэтому надо снижать цену и увеличивать емкость самолета...

TAGREE digital-агентство

Уход Трансаэро - нажива монополиста.

{Оставить комментарий}

Комментарии:

{Оставить комментарий}