Паровозы, паровозы! (понедельное)

В целом, это не эксклюзивный пост, просто сначала мне попалась фотка взрыва на макаронной фабрике (зачеркнуто) котла паровоза -- но писать об этом целый пост лениво, а просто 2 картинки -- я не умею. Поэтому просто запомнил, и вот, только что увидел еще интересные вещицы, где много железа, много пара и очень много романтики.

Там мега-топка с локальным филиалом ада. Через топку проходят вот эти трубы, в них, собственно, и циркулирует вода. Так достигается максимальный КПД за счёт оптимального соотношения площади поверхности труб, их сечения, длины, и объёма и тепловых параметров топки. Если паровоз слишком сильно раскочегарить, то вода в трубах резко закипает, и пар расширяется не в цилиндрах, а в самих же трубках, т.к. вода не успевает из них стечь - получается что-то типа гидроудара, который распетрушивает и трубки, и топку, и сам паровоз как таковой.

И, собственно, вот на этом пост бы и закончился. Но тема пара бесконечна, поэтому вот небольшое, но тоже интересное, на мой взгляд, продолжение -- паровые трактора, блин! Но, пишут, что это даже не так забавно, как паровые ГУСЕНИЧНЫЕ трактора. Дальше буду просто цитировать источники. И вообще, все что не курсивом -- не мое.

История колесных паровых тракторов насчитывает около 80 лет. Первый из них  сделали в 1856 году , а последние разработки фирмы "Сентинел" относятся к середине 30 годов ХХ века. К началу ХХ столетия по всему миру работало более десяти тысяч "железных коней", питавшихся дровами и углем. Однако их гусеничные собратья не получили столь широкого распространения и просуществовали гораздо меньше.

Первый гусеничный трактор Холта выкатился из сборочного цеха в 1904 году. После испытаний его радикально переделали и в 1906 году пустили в продажу. Однако машина спросом не пользовалась, было куплено всего несколько штук, после чего Холт оснастил ее двигателем внутреннего сгорания. В этой "реинкарнации" агрегат быстро обрел популярность, разошелся по всему миру и выпускался крупными партиями в течение многих лет. Полугусеничные и гусеничные "Холты" с бензиновыми моторами активно применялись в годы Первой мировой войны, на их базе делали танки, однако это уже другая история.

А последний паровой гусеничный тягач "Снэйктрак" разработала английская фирма "Фаулер" в 1923 году. Непонятно, на что она рассчитывала, создавая эту морально устаревшую машину. Как и следовало ожидать, в условиях жесткой конкуренции с бензиновыми тракторами "Снэйктрак" не нашел своего покупателя и остался в единственном числе.

Опытный образец трактора Фаулер "Снэйктрак" - последнего представителя семейства паровых гусеничных машин. 

Паровой трактор Хорнсби . Изготовлен в Англии, 1910 году в единственном экземпляре. Презназначен для перетаскивания грузов на Аляске — там с дорогами было плохо, колесные тягачи не обладали необходимой проходимостью, а лошади и собаки возить большие грузы не могли.

Однако, построенная в Юконе теплоэлектростанция испытывала потребность в угле, а доставлять его зимой при замерзшей реке было нечем. Поэтому Хорнсби, уже имевший к этому моменту опыт постройки чуть менее масштабного гусеничного парового трактора (10 тонн собственной массы с двигателем всего в 20л.с.) — создал такой вот сухопутный локомотив, который должен был возить уголь от моря до станции всю зиму.. 

Масса гиганта составляла 40 тонн, а паровая машина развивала 80 л.с. По ровной дороге и без нагрузки трактор мог разогнаться до 40км/ч, а полная масса поезда из трактора и восьми(!) прицепов массой по 12,5т составляла, как несложно подсчитать, 140 тонн. Результат для 1910 года не просто хороший, — фантастический! При собственной массе каждого прицепа около 5т., за одну ходку поезд доставлял, как нетрудно подсчитать, 60 тонн угля (сколько сам сжигал при этом — непонятно). 

Все, всем понедельника.

Как обычно, приглашаю всех в друзья, чтобы сразу получать оповещения о моем новом посте. Кстати, часть моих постов не в состоянии выйти на главную из-за отчаянного минусования "поклоников". Если вы еще не голосовали и вам понравился этот пост -- зайдите ко мне в "личные" посты и поставьте оценку там тоже, пожалуйста (если еще не сделали). Всем спасибо.

Взято из:

http://www.yaplakal.com/forum11/topic1273715.html

http://www.yaplakal.com/forum2/topic1243702.html

http://www.yaplakal.com/forum2/topic1262772.html